Lompat ke isi

Daftar lokomotif di Indonesia: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan visualeditor-wikitext
perbaikan tautan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(35 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: Baris 5:
{{lihat|Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}}
{{lihat|Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}}


Seluruh [[lokomotif uap]] di Indonesia dioperasikan selama era [[kolonial Belanda]] hingga era [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], pada masa-masa [[1980-an]]. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun [[1930-an]] hingga tahun [[1980]]-[[1990-an]] (seperti: trem uap sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade [[1980-an]] dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade [[1990-an]] karena tergeser oleh [[kereta rel listrik]], [[lokomotif diesel]], [[angkutan kota]] dan kemunculan [[ojek]] [[sepeda motor]]). Lokomotif pertama di Indonesia adalah [[NIS 1]] dan [[NIS 2|2]] milik [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua [[Perusahaan kereta api di Hindia Belanda|operator KA di Hindia Belanda]]. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.<ref name="ihr">{{id}} [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id Indonesian Heritage Railway: Sarana]</ref>
Seluruh [[lokomotif uap]] di Indonesia dioperasikan selama era [[kolonial Belanda]] hingga era [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], pada masa-masa [[1980-an]]. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun [[1930-an]] hingga tahun [[1980]]-[[1990-an]] (seperti: trem uap,dll sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade [[1980-an]] dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade [[1990-an]] karena tergeser oleh [[kereta rel listrik]], [[lokomotif diesel]], [[angkutan kota]] dan kemunculan [[ojek]] [[sepeda motor]]). Lokomotif pertama di Indonesia adalah [[NIS 1]] dan [[NIS 2|2]] milik [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua [[Perusahaan kereta api di Hindia Belanda|operator KA di Hindia Belanda]]. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.<ref name="ihr">{{id}} [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id Indonesian Heritage Railway: Sarana] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140513121645/http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id |date=2014-05-13 }}</ref>

⚫
{{col|5}}Utama


⚫
{{col|5}}
⚫
* [[B1]]
* [[Lokomotif B10|B10]]
* [[Lokomotif B10|B10]]
* [[Lokomotif B11|B11]]
* [[Lokomotif B11|B11]]
Baris 31: Baris 31:
* [[Lokomotif B52|B52]]
* [[Lokomotif B52|B52]]
* [[Lokomotif B53|B53]]
* [[Lokomotif B53|B53]]
⚫
* [[Lokomotif BB7|BB7]]
⚫
* [[Lokomotif BB8|BB8]]
* [[Lokomotif BB10|BB10]]
* [[Lokomotif BB10|BB10]]
⚫
* [[Lokomotif C2|C2]]
* [[Lokomotif C3|C3]]
* [[Lokomotif C4|C4]]
* [[Lokomotif C5|C5]]
* [[Lokomotif C6|C6]]
* [[Lokomotif C7|C7]]
* [[Lokomotif C8|C8]]
* [[Lokomotif C10|C10]]
* [[Lokomotif C10|C10]]
* [[Lokomotif C11|C11]]
* [[Lokomotif C11|C11]]
* [[Lokomotif C12|C12]]
* [[Lokomotif C12|C12]]
* [[Lokomotif C13|C13]]
* [[Lokomotif C22|C13]]
* [[Lokomotif C14|C14]]
* [[Lokomotif C14|C14]]
* [[Lokomotif C15|C15]]
* [[Lokomotif C15|C15]]
Baris 89: Baris 80:
* [[E10]]
* [[E10]]
* [[F10]]
* [[F10]]
⚫
* [[DSM 22]]
⚫
* [[DSM 28]]
⚫
* [[DSM 38]]
⚫
* [[DSM 48]]
⚫
* [[DSM 55]]
⚫
* [[NIS 107]]
⚫
* [[Staatsspoorwegen seri 200T dan 300T|SS 200T/300T]]
* [[TC10]]
* [[TC10]]
* [[TD10]]
* [[TD10]]
* [[PNKA/DSM 14]]
{{EndDiv}}
⚫
* [[PNKA/DSM 22]]
⚫
* [[PNKA/DSM 28]]
⚫
* [[PNKA/DSM 38]]
⚫
* [[PNKA/DSM 48]]
⚫
* [[PNKA/DSM 55]]
* [[PNKA/DSM 60]]

Aceh

⚫
* [[B1]]
* [[C2,C3,C4,C5,C6]]
* [[C7]]
* [[C8]]
* [[D1]]
⚫
* [[Lokomotif BB7|BB7]]
⚫
* [[Lokomotif BB8|BB8]]

Penomoran Asli
⚫
* [[Staatsspoorwegen seri 200T dan 300T|SS 200 & 300T]]
⚫
* [[NIS 107]]
* [[SS 31]]

Perhutani Cepu
* [[Bahagia 0-10-0T]]
* [[TudjuBelas 0-10-0T]]
* [[Agustus 0-10-0T]]
* [[Ducroo & Brauns 1-4]]{{EndDiv}}


== Lokomotif diesel ==
== Lokomotif diesel ==
Baris 104: Baris 115:


=== Diesel elektrik ===
=== Diesel elektrik ===
[[Berkas:Keretaapiempatbelas.jpg|300px|jmpl|Lokomotif [[CC206]].]]
[[File:CC 206 15 01 at Cipatat Station.jpg|thumb|Lokomotif [[Lokomotif CC206|CC 206]]]]
{{col|2}}
{{col|2}}
* [[A200]] (diberi nama Gajah Mada)<ref>{{Citeweb|url=http://www.theaylesburynews.com/IR.htm|access-date=2018-09-13|title=Indonesian Railways}}</ref>
* [[A200]] (diberi nama Gajah Mada)<ref>{{Citeweb|url=http://www.theaylesburynews.com/IR.htm|access-date=2018-09-13|title=Indonesian Railways}}</ref>
Baris 119: Baris 130:
* [[CC205]]
* [[CC205]]
* [[CC206]]
* [[CC206]]
* [[China Railway DF4|DF4B]] (milik [[Kereta Cepat Indonesia–China]] untuk konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-21}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/02/dua-lagi-lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-17}}</ref>
* [[China Railway DF4|CC207/DF4B]] (milik [[Kereta Cepat Indonesia–China]] untuk konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-21}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/02/dua-lagi-lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-17}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-df4b-kembali-tiba-di-jakarta-kali-ini-tidak-sendirian/|title=Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-28}}</ref>
{{EndDiv}}
{{EndDiv}}
* [[GK0C]] (milik Krakatau Steel)<ref>https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E</ref>


=== Diesel hidraulik ===
=== Diesel hidraulik ===
[[Berkas:Lokomotif Diesel Hidrolik di area Balai Yasa Manggarai.jpg|al=Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.|jmpl|Lokomotif Diesel Hidraulik di area [[Balai Yasa Manggarai]].]]
{{col|2}}
{{col|2}}
⚫
* [[Lokomotif B301|B301]]
* [[BB300]]
* [[BB300]]
* [[BB301]]
* [[BB301]]
Baris 136: Baris 150:
* [[D300]]
* [[D300]]
* [[D301]]
* [[D301]]
* [[DD5512]] (milik Ditjen Perkeretaapian)<ref>https://redigest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penu/#.XHPBTFQza00</ref><ref>{{Cite web |url=https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |title=Salinan arsip |access-date=2019-02-26 |archive-date=2019-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190401151516/https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |dead-url=yes }}</ref>
* [[Lokomotif DD5512|DD5512]] (milik Ditjen Perkeretaapian)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penuh-misteri/|title=DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri|access-date=2022-02-19|archive-date=2016-05-12}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |title=Salinan arsip |access-date=2019-02-26 |archive-date=2019-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190401151516/https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |dead-url=yes }}</ref>
{{EndDiv}}

=== Diesel mekanik ===
{{col|1}}
* [[Bima Kunthing]]
* [[Bima Kunthing]]
* [[Kebo Kuning]]
* [[Kebo Kuning]]
* [[Pelita 1]]
* [[Pelita 1]]
* [[Joko Dolog]]
{{EndDiv}}
* [[Joko Berek]]
* [[Joko Thole]]
* [[Ruston (Milik Perhutani Cepu)]]{{EndDiv}}


== Lokomotif listrik ==
== Lokomotif listrik ==
{{col|2}}
{{col|2}}
* [[Lokomotif listrik ESS 3000|ESS 3000]]
* [[Lokomotif listrik ESS 3000|ESS 3000]]
* [[ESS 3100]]
* [[Lokomotif listrik ESS 3100|ESS 3100]]
* [[Lokomotif listrik ESS 3200|ESS 3200]]
* [[Lokomotif listrik ESS 3200|ESS 3200]]
* [[ESS 3300]]
* [[Lokomotif listrik ESS 3300|ESS 3300]]
* [[ESS 4000]]
* [[Lokomotif listrik ESS 4000|ESS 4000]]
{{endDiv}}
{{endDiv}}


== Lokomotif hybrid ==
== Lokomotif hybrid ==
* [[MMT-M-270-BDE]] (milik [[Freeport Indonesia]] untuk operasional tambang bawah tanah)<ref>https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/</ref>
* [[Lokomotif MMT-M-270-BDE|MMT-M-270-BDE]] (milik [[Freeport Indonesia]] untuk operasional tambang bawah tanah)<ref>https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/</ref>


== Kereta derek ==
== Kereta derek ==

Revisi terkini sejak 18 Juni 2024 16.55

Berikut ini adalah daftar lokomotif di Indonesia yang pernah/sedang/akan dioperasikan.

Lokomotif uap

[sunting | sunting sumber]
Informasi lebih lanjut: Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda

Seluruh lokomotif uap di Indonesia dioperasikan selama era kolonial Belanda hingga era PJKA, pada masa-masa 1980-an. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun 1930-an hingga tahun 1980-1990-an (seperti: trem uap,dll sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade 1980-an dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade 1990-an karena tergeser oleh kereta rel listrik, lokomotif diesel, angkutan kota dan kemunculan ojek sepeda motor). Lokomotif pertama di Indonesia adalah NIS 1 dan 2 milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua operator KA di Hindia Belanda. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.[1]

Lokomotif diesel

[sunting | sunting sumber]

Lokomotif diesel adalah kendaraan rel yang menggunakan tenaga diesel untuk menggerakkan seluruh rangkaian kereta api.[1]

Diesel elektrik

[sunting | sunting sumber]
Lokomotif CC 206

Diesel hidraulik

[sunting | sunting sumber]
Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.
Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.

Lokomotif listrik

[sunting | sunting sumber]

Lokomotif hybrid

[sunting | sunting sumber]

Kereta derek

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b (Indonesia) Indonesian Heritage Railway: Sarana Diarsipkan 2014-05-13 di Wayback Machine.
  2. ^ "Indonesian Railways". Diakses tanggal 2018-09-13. 
  3. ^ "Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19. 
  4. ^ "Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19. 
  5. ^ "Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian". Diakses tanggal 2022-02-19. 
  6. ^ https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E
  7. ^ "DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri". Diakses tanggal 2022-02-19. 
  8. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-01. Diakses tanggal 2019-02-26. 
  9. ^ https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai locomotives of Indonesia.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Daftar_lokomotif_di_Indonesia&oldid=25848290"