Lompat ke isi

Kereta api Harina: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
→Tarif: Perbaikan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
k Penggunaan "melalui lintas" lebih mudah dipahami dan lebih deskriptif jika dibandingkan dengan "di lintas".
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(181 revisi perantara oleh 65 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{peringatan jadwal KA}}
{{Infobox layanan kereta api
{{Infobox layanan kereta api
| box_width =
| box_width =
| name = Kereta api Harina
| name = Kereta api Harina
| logo = New_Papan Nama_KA Harina_khas Daop 2.png
| logo = PapanKeretaApi Harina 2022.svg
| logo_width = 300
| logo_width = 300
| image = Harina 97.jpg
| image = KA Harina Surabaya.jpg
| image_width = 310
| image_width = 300
| caption = KA Harina dihela CC 206 semasa masih merangkai 3 kelas (eksekutif-bisnis-ekonomi AC)
| caption = Kereta api Harina saat melintas di [[Tembok Dukuh, Bubutan, Surabaya|Tembok Dukuh, Bubutan]], [[Kota Surabaya|Surabaya]]
| jenis = Kereta api Jarak Jauh
| jenis = Kereta api antarkota
| status = Beroperasi
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| lokal = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| pendahulu =KA Mahesa ( Rute BD - SMT)
| pendahulu = [[Kereta api Mahesa|Mahesa]] (1998–2000)
KA Rajawali ( Rute SMT - SBI)
| mulai =
| mulai =
* 20 Mei 2003 (sebagai KA Harina Eksekutif BD-SMT)
20 Mei 2003
* 01 Agustus 2010 (sebagai KA Harina Eksekutif-Bisnis)
* 01 Maret 2013 (diperpanjang rute menjadi BD-SBI)
* 01 Januari 2014 (sebagai KA Harina Eksekutif-Bisnis-Ekonomi)
* 01 Agustus 2018 (sebagai KA Harina Eksekutif Plus-Premium Plus)
| berakhir =
| berakhir =
| penerus =
| penerus =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| pemiliklama =
| penumpangharian = 700-800 penumpang per hari (rata-rata)
| penumpangharian = 1.100 penumpang per hari
| penumpangharian2=
| penumpangharian2=
| website =
| website =
| start = Bandung
| start = [[Stasiun Bandung|Bandung]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = Surabaya Pasarturi
| end = [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
| jarak = 870 km
| jarak = 731 km
| waktutempuh = 11 jam 16 menit<ref name="GAPEKA 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]|location=[[Jakarta]]}}</ref>
| waktutempuh = 11 Jam 45 Menit
| frekuensi = satu kali dalam satu perjalanan pulang pergi
| frekuensi = Satu kali keberangkatan tiap hari
| nomor = 73-76
| nomor =
| rel = Rel berat
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif Plus dan Premium Plus
| kelas = Eksekutif dan Ekonomi Premium
| difabel = PDTMIXM
| difabel =
| tempatduduk =
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat'' (Eksekutif Plus)
* 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 80 tempat duduk disusun 2-2, ''reclining and revolving seat'', saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan (Premium Plus)
* 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium)<br>''kursi dapat direbahkan''
| tempat tidur =Tidak Ada
| tempat tidur =
| restorasi = Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburan = Ada
| hiburan = Ada
| bagasi = Ada
| bagasi = Ada
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, AC, peredam suara, tambahannya ada lubang audio jack 3,5 mm (hanya di eksekutif K1/K3 2018) .
| lain-lain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang ''audio jack'' 3,5 mm
| lok = [[CC206]]
| lok =
| gauge = 1.067 mm
| gauge = {{convert|1.067|mm|m|abbr=on}}
| el = -
| el = -
| kecepatan = 60 s.d 100 km/jam
| kecepatan = {{convert|60|-|100|km/h|m/s|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 73-76
| nomorjadwal = 123A/126A (SBI-[[Stasiun Cikampek|CKP]]-BD) <br/> 125/124A (BD-CKP-SBI)
| map = {{KA Harina}}
| map_state = collapse
}}
}}
'''Kereta api Harina''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] dengan relasi [[Stasiun Bandung|Bandung]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] melalui lintas utara [[Jawa]] (via {{sta|Cikampek}}–{{sta|Semarang Tawang}}).


Nama ''Harina'' diambil dari [[bahasa Sanskerta]], {{IAST|''hāriṇa''}} ([[aksara Dewanagari]]: {{lang|sa|हारिण}}), yang berarti "[[antelop india]] betina".<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/45993246|title=The jungle and the aroma of meats : an ecological theme in Hindu medicine|last=Zimmermann, Francis.|date=1999|publisher=Motilal Banarsidass|isbn=978-81-208-1618-3|edition=1st Indian ed|location=Delhi|oclc=45993246}}</ref>
[[Berkas:KA Harina.jpg|jmpl|Kereta api Harina semasa ditarik [[CC201]].]]


Kereta api Harina juga membantu tugas [[kereta api Ciremai]] relasi {{sta|Bandung}}–{{sta|Semarang Tawang}}, karena kereta api ini melintasi jalur utara Jawa menghubungkan Jakarta/Bandung dengan Surabaya melalui Semarang.
'''Kereta api Harina''' ([[Aksara Sunda Baku]]: {{sund|ᮊᮛᮦᮒ ᮃᮕᮤ ᮠᮛᮤᮔ}}, ''Karéta api Harina'') merupakan kereta api penumpang Kelas Eksekutif dan Ekonomi AC Premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Jawa dengan relasi [[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Semarang-Surabaya Pasarturi]] via [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] dan sebaliknya serta menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute Bandung - Surabaya lewat jalur [[Pantura]]. Nama Harina diambil dari [[Bahasa Sanskerta]]<ref>[https://dewari.wordpress.com/nama-nama-sansekerta/Nama Nama Sansekerta]</ref> yang artinya adalah [[kijang]].


== Pengoperasian ==
== Pengoperasian kereta api ==
Beroperasi sejak 20 Mei 2003, KA ini menjadi primadona untuk jalur Bandung - Semarang. Apalagi, pada zaman itu, kereta yang digunakan oleh Harina masih baru dari [[PT Inka]] (K1 025''xx'', sekarang K1 0 02 ''xx''). Rangkaian ini "satu angkatan" dengan rangkaian [[KA Argo Muria]] yang diproduksi tahun [[2002]] juga. KA Harina awalnya dioperasikan oleh Daop IV Semarang dan sekarang Daop II Bandung.


Kereta api Harina pertama kali beroperasi pada 20 Mei 2003, merupakan penerus dari [[kereta api Mahesa]] rute [[Bandung]]–[[Semarang]] melalui lintas selatan [[Jawa]].<ref name=":0">{{Cite web|url=https://nasional.tempo.co/read/17777/ka-harina-semarangbandung-diluncurkan-besok|title=KA Harina Semarang Bandung Diluncurkan Besok|last=|first=|date=2003-09-23|website=Tempo|language=id|access-date=2020-07-31}}</ref> Namun, pengoperasian kereta api Mahesa dihentikan karena jarak tempuh yang terlalu panjang—dalam hal ini, kereta api ini melintasi jalur yang terkesan memutar jauh—serta tanggapan dari penumpang yang tidak terlalu menggembirakan.<ref name=":0" /> Selain itu, kereta api ini pernah memiliki frekuensi perjalanan sebanyak dua kali perjalanan pulang-pergi (pagi dan malam) sebelum pengoperasian kereta api Harina jadwal pagi dihentikan pada 1 November 2011 karena tidak memenuhi tingkat keterisian minimum.<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita-jawa-barat/d-1753004/per-1-november-ka-harina-pagi-berhenti-beroperasi|title=Per 1 November KA Harina Pagi Berhenti Beroperasi|website=detiknews|language=id-ID|access-date=2020-07-31}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20111019/98/50457/kereta-harina-pagi-bandung-semarang-ditutup-1-november|title=Kereta Harina Pagi Bandung-Semarang ditutup 1 November {{!}} Ekonomi|last=|first=|date=2011-10-19|website=Bisnis|access-date=2020-07-31}}</ref>
Harina berangkat dari [[Stasiun Bandung|Bandung]] malam hari (pukul 21.25) dan berangkat dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Pasarturi]] sore hari (pukul 16.30). Rute yang dilewati cukup unik, dari Bandung tidak ke arah timur (tidak seperti [[Kereta api Argo Wilis]], [[Kereta api Turangga]], dan [[Kereta api Mutiara Selatan]] yang melewati [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Banjar|Banjar]], [[Stasiun Kroya|Kroya]], [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]], [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Stasiun Solo Balapan|Solo]], [[Stasiun Madiun|Madiun]], [[Stasiun Kertosono|Kertosono]], [[Stasiun Jombang|Jombang]], [[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]], dan tiba di [[Stasiun Surabaya Gubeng|Gubeng]]), tetapi ke arah barat menuju [[Stasiun Cikampek|Cikampek]], sampai [[Cikampek]] kemudian lokomotifnya diputar dan terus berbalik ke arah timur melewati [[Stasiun Cirebon|Cirebon]], [[Stasiun Tegal|Tegal]], [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]], [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]], [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]], [[Stasiun Cepu|Cepu]], [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]], [[Stasiun Lamongan|Lamongan]], dan berakhir di [[Stasiun Surabaya Pasarturi]]. Hal ini lah yang menyebabkan KA Harina "berjalan mundur" di petak antara [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]], layaknya kereta api [[Kereta api Ciremai Ekspres|Ciremai Ekspres]].


Pada awalnya, ia melayani rute Bandung–Semarang. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini diperpanjang hingga [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] pada 1 Maret 2013 dengan menghentikan pengoperasian [[kereta api Rajawali]].<ref>{{Cite web|url=https://regional.kompas.com/read/2013/02/05/18462186/PT.KAI.Siapkan.Harina.Rute.Bandung.Surabaya|title=PT KAI Siapkan Harina Rute Bandung-Surabaya|last=|first=|date=|website=KOMPAS|language=id|access-date=2020-07-31}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-barat-nasional/13/02/06/mhry3k-asyik-ka-harina-bandung-perpanjang-rute-hingga-surabaya|title=Asyik, KA Harina Bandung Perpanjang Rute Hingga Surabaya|last=|first=|date=2013-02-06|website=Republika|language=id|access-date=2020-07-31}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-tengah-diy-nasional/13/02/27/mivyr4-ka-rajawali-setop-beroperasi-awal-maret|title=KA Rajawali Setop Beroperasi Awal Maret|last=|first=|date=2013-02-27|website=Republika|language=id|access-date=2020-07-31}}</ref>
Kereta api Harina sesungguhnya merupakan penerus dari kereta api yang pernah melayani rute [[Bandung]] - [[Semarang]] sebelumnya, yaitu Kereta api Mahesa. Namun rute KA Mahesa berbeda dengan KA Harina, yaitu dari [[Bandung]] ke arah timur menuju [[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]], [[Stasiun Banjar|Banjar]], kemudian [[Stasiun Kroya|Kroya]]. Di Kroya, lokomotifnya diputar dan kereta melanjutkan perjalanan melalui [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]], [[Stasiun Prupuk|Prupuk]], dan dari sini mengambil jalur ke arah utara menuju [[Stasiun Tegal|Tegal]] lewat [[Stasiun Slawi|Slawi]]. Rangkaian Mahesa terdiri dari campuran kereta api [[kereta api bisnis|bisnis]] dan [[kereta api eksekutif|eksekutif]].


Mulai 1 Agustus 2018, kereta api Harina beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]] dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.
Mahesa rupanya tidak berumur panjang, penyebabnya antara lain inefisiensi jarak (jarak melewati Kroya sampai Tegal ini terlalu panjang) dan respon penumpang (demand) yang tidak terlalu menggembirakan. Kereta api ini kemudian dihentikan pengoperasiannya. Setelah melalui evaluasi, kemudian diluncurkan kereta api Harina yang rutenya diubah melewati utara (Cikampek - Cirebon) sehingga lebih efisien.


Per 24 Januari 2024, terjadi perubahan pola operasi Kereta api Harina karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian [[Kereta api Malabar]] dengan keberangkatan pagi dari [[Stasiun Bandung|Bandung]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]].
Sejak bulan Agustus 2010, KA Harina menambah beberapa gerbong kelas bisnis dalam setiap perjalanannya. Melihat tingkat okupansi yang cukup tinggi, [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] menambah jadwal perjalanan KA ini per tanggal 12 Februari 2011 dengan jadwal 07.30 WIB dari kedua Stasiun Keberangkatan KA Harina dengan bernama Harina pagi dengan jadwal reguler pagi.


== Stasiun pemberhentian ==
Ternyata KA Harina Pagi memiliki okupansi penumpang yang jauh lebih rendah. Yakni hanya 40-60% saja kursi yang terisi. Akhirnya per 1 Oktober 2011 KA Harina pagi dihapus dari [[Grafik perjalanan kereta api|Gapeka]].
{| class="wikitable mw-collapsible"

|+Stasiun pemberhentian kereta api ''Harina''
Mulai tanggal 1 Maret 2013, KA Harina rutenya diperpanjang hingga [[Stasiun Surabaya Pasarturi]], pasca-dinonaktifkannya [[Kereta api Rajawali]] jurusan Semarang Tawang - Surabaya Pasarturi. Kepemilikan kereta ini pun sekarang berubah dari Daop IV Semarang menjadi Daop II Bandung, dan dengan dimutasinya KA Harina, beberapa KA eksekutif milik dipo Semarang Poncol dimutasi ke dipo Bandung, tetapi KA Harina yang asli (buatan [[2002]]) justru kini digunakan untuk [[KA Argo Muria]]/[[KA Argo Sindoro|Sindoro]].
!Provinsi

!Kabupaten/Kota
Sejak menjadi KA milik Daop II, KA ini menjadi jarang membawa KA eksekutif yang aslinya yaitu batch 2002, tetapi menjadi sering membawa KA eksekutif yang sudah tua, karena seringnya menggunakan rangkaian "sisa" di Dipo Induk Bandung.
!Stasiun kereta api

Per Tanggal 1 Agustus 2018,KA Harina berganti rangkaian menjadi rangkaian terbaru dari INKA, yaitu gerbong Stainless Steel 2018 dan berubah kelas dari yang sebelumnya Eksekutif,Bisnis,dan Ekonomi menjadi hanya Eksekutif dan Ekonomi Premium.

=== Stanformasi ===
'''Berikut ini Rangkaian KA Harina'''

'''(Bandung - Surabaya Pasar Turi)'''
* 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD/SDT
* 1 Kereta Bagasi (B BD)
* 3 Kereta Premium (K3 2018/2019 BD)
* 1 Kereta Makan (M1 2018/2019 BD)
* 5 Kereta Eksekutif (K1 2018/2019 BD)
* 1 Kereta Pembangkit (P 2018/2019) (P BD)

Pada pagi harinya rangkaian yang berada di bandung kini digunakan oleh kereta api Argo Parahyangan dengan no KA 31 dan 32 yang melayani rute Bandung - Gambir PP.

'''(Surabaya Pasar Turi - Bandung)'''
* 1 Lokomotif CC206 Dipo Induk BD/SDT
* 1 Kereta Bagasi (B BD)
* 3 Kereta Premium (K3 2018/2019 BD)
* 1 Kereta Makan (M1 2018/2019 BD)
* 5 Kereta Eksekutif (K1 2018/2019 BD)
* 1 Kereta Pembangkit (P 2018/2019) (P BD)

=== Tarif ===
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 230.000,00 - Rp 430.000,00 (Ekonomi Premium) dan Rp 375.000,00 - Rp 500.000,00 (Eksekutif), bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.
* [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya]] - [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]] maupun sebaliknya Rp 110.000,00 (Eksekutif) dan Rp 65.000,00 (Ekonomi Premium)
* [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya]] - [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] maupun sebaliknya Rp 210.000,00 (Eksekutif) dan Rp 105.000,00 (Ekonomi Premium)
* [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] maupun sebaliknya Rp 65.000,00 (Eksekutif) dan Rp 35.000,00 (Ekonomi Premium).
* [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] - [[Stasiun Bandung|Bandung]] maupun sebaliknya Rp 55.000,00 (Eksekutif) dan Rp 35.000,00 (Ekonomi Premium)

=== Jadwal Perjalanan ===
'''Jadwal Kereta api Harina sesuai GAPEKA 2017'''
{| class="wikitable"
|-
|-
| rowspan=5 | [[Jawa Barat]]
!colspan=3|'''KA 73/76 Harina (Surabaya Pasar Turi - Bandung)'''
| [[Kota Bandung]]
| {{sta|Bandung}}
|-
|-
| [[Kota Cimahi]]
! Stasiun !! Datang !! Berangkat
| {{sta|Cimahi}}
|-
|-
| [[Kabupaten Purwakarta|Purwakarta]]
| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasarturi]] || - || 16.30
| {{sta|Purwakarta}}
|-
|-
| [[Kabupaten Karawang|Karawang]]
| [[Stasiun Lamongan|Lamongan]] || 17.06 || 17.09
| {{sta|Cikampek}}
|-
|-
| [[Kota Cirebon]]
| [[Stasiun Babat|Babat]] || 17.32 || 17.35
| {{sta|Cirebon}}
|-
|-
| rowspan=5 | [[Jawa Tengah]]
| [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]] || 18.04 || 18.07
| [[Kota Tegal]]
| {{sta|Tegal}}
|-
|-
| [[Kota Pekalongan]]
| [[Stasiun Cepu|Cepu]] || 18.37 || 18.43
| {{sta|Pekalongan}}
|-
|-
| [[Kota Semarang]]
| [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] || 19.47 || 19.50
| {{sta|Semarang Tawang}}
|-
|-
| [[Kabupaten Grobogan|Grobogan]]
| [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] || 20.38 || 20.57
| {{sta|Ngrombo}}
|-
|-
| [[Kabupaten Blora|Blora]]
| [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]] || 22.10 || 22.14
| {{sta|Cepu}}
|-
|-
| rowspan=4 | [[Jawa Timur]]
| [[Stasiun Tegal|Tegal]] || 23.01 || 23.07
| [[Kabupaten Bojonegoro|Bojonegoro]]
| {{sta|Bojonegoro}}
|-
|-
| rowspan=2 | [[Kabupaten Lamongan|Lamongan]]
| [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] || 00.06 || 00.16
| {{sta|Babat}}
|-
|-
| {{sta|Lamongan}}
| [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] || 01.55 || 02.15
|-
| [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] || 02.34 || 02.36
|-
| [[Stasiun Cimahi|Cimahi]] || 03.59 || 04.01
|-
| [[Stasiun Bandung|Bandung]] || 04.11 || -
|-
|-
| [[Kota Surabaya]]
| {{sta|Surabaya Pasarturi}}
|}
|}


== Insiden ==
{| class="wikitable"
Pada 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di [[Jatiluhur, Purwakarta]], pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan kereta yang melintang terhadap rel.<ref>[http://health.kompas.com/read/2010/10/21/0830287/KA.Harina.Anjlok.di.Jatiluhur Kompas: KA Harina Anjlok di Jatiluhur]</ref>
|-

!colspan=3|'''KA 75/74 Harina (Bandung - Surabaya Pasar Turi)'''
Pada 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di [[Cibogohilir, Plered, Purwakarta]] yang menyebabkan satu orang tewas dalam kejadian tersebut.<ref>[http://www.antaranews.com/berita/274101/ka-harina-tabrak-angkot-satu-ttewas AntaraNews: KA Harina Tabrak Angkot, Satu Tewas]</ref>
|-

! Stasiun !! Datang !! Berangkat
Pada 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang saat mengendarai sepeda motor di perlintasan [[Banjaran, Baureno, Bojonegoro]] yang menyebabkan semua korban tertabrak tewas.<ref>{{Cite web |url=http://news.detik.com/surabaya/read/2013/03/04/105101/2184707/475/tiga-nyawa-melayang-dihantam-ka-harina |title=Detik: Tiga Nyawa Melayang Dihantam KA Harina |access-date=2015-05-10 |archive-date=2015-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150518102158/http://news.detik.com/surabaya/read/2013/03/04/105101/2184707/475/tiga-nyawa-melayang-dihantam-ka-harina |dead-url=yes }}</ref>
|-

| [[Stasiun Bandung|Bandung]] || - || 21.25
Pada 6 April 2014, kereta api Harina menabrak mobil saat membawa rombongan pengantin di [[Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro]] yang menyebabkan dua orang tewas saat kejadian tersebut.<ref>[http://news.detik.com/read/2014/04/06/164722/2547036/475/polisi-masih-selidiki-penyebab-laka-innova-vs-ka-harina-tewaskan-2-orang Detik: Polisi Masih Selidiki Penyebab Laka Innova vs. KA Harina Tewaskan 2 Orang]</ref>
|-
| [[Stasiun Cimahi|Cimahi]] || 21.35 || 21.37
|-
| [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] || 23.10 || 23.14
|-
| [[Stasiun Cikampek|Cikampek]] || 23.33 || 23.58
|-
| [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] || 01.37 || 01.46
|-
| [[Stasiun Tegal|Tegal]] || 02.44 || 02.53
|-
| [[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]] || 03.38 || 03.42
|-
| [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] || 04.56 || 05.25
|-
| [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] || 06.13 || 06.17
|-
| [[Stasiun Cepu|Cepu]] || 07.22 || 07.28
|-
| [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]] || 07.59 || 08.02
|-
| [[Stasiun Babat|Babat]] || 08.32 || 08.35
|-
| [[Stasiun Lamongan|Lamongan]] || 08.58 || 09.01
|-
| [[Stasiun Surabaya Pasar Turi|Surabaya Pasarturi]] || 09.37 || -
|}


Pada 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk bermuatan kayu saat mogok di perlintasan. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun truk terlempar sejauh 100 meter.<ref>{{Cite web |url=http://m.beritajatim.com/peristiwa/235655/kereta_harina_tabrak_truk_bermuatan_kayu_di_bojonegoro.html |title=BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro |access-date=2015-04-17 |archive-date=2016-03-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160310143405/http://m.beritajatim.com/peristiwa/235655/kereta_harina_tabrak_truk_bermuatan_kayu_di_bojonegoro.html |dead-url=yes }}</ref>
=== Insiden ===
* Pada tanggal [[21 Oktober]] [[2010]], kereta api Harina menerjang longsor di [[Jatiluhur, Purwakarta]], pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan gerbongnya yang melintang terhadap rel.<ref>[http://health.kompas.com/read/2010/10/21/0830287/KA.Harina.Anjlok.di.Jatiluhur Kompas: KA Harina Anjlok di Jatiluhur]</ref>
* Pada tanggal [[1 September]] [[2011]], kereta api Harina menabrak angkot di [[Cibogohilir, Plered, Purwakarta]]. Satu orang tewas seketika dalam kejadian tersebut.<ref>[http://www.antaranews.com/berita/274101/ka-harina-tabrak-angkot-satu-ttewas AntaraNews: KA Harina Tabrak Angkot, Satu Tewas]</ref>
* Pada tanggal [[4 Maret]] [[2013]], kereta api Harina menabrak tiga orang di perlintasan Desa [[Banjaran, Baureno, Bojonegoro]], hingga tewas seketika. Ketiga korban itu mengendarai sepeda motor dengan nopol S 6560 DM. Ketiga korban mengalami luka parah di kepala, wajah, serta patah di kaki dan tangan.<ref>[http://news.detik.com/surabaya/read/2013/03/04/105101/2184707/475/tiga-nyawa-melayang-dihantam-ka-harina Detik: Tiga Nyawa Melayang Dihantam KA Harina]</ref>
* Pada tanggal [[6 April]] [[2014]], kereta api Harina menabrak [[Toyota Kijang Innova]] yang membawa rombongan pengantin di Desa [[Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro]]. Ada tiga mobil yang beriring-iringan, dan Innova yang ke-3 itu dihantam oleh Harina saat menyeberang rel. Dua orang tewas saat kejadian tersebut.<ref>[http://news.detik.com/read/2014/04/06/164722/2547036/475/polisi-masih-selidiki-penyebab-laka-innova-vs-ka-harina-tewaskan-2-orang Detik: Polisi Masih Selidiki Penyebab Laka Innova vs. KA Harina Tewaskan 2 Orang]</ref>
* Pada tanggal [[11 April]] [[2015]], kereta api Harina menabrak [[truk tronton]] bermuatan kayu yang dikemudikan oleh Sutaji (60), warga [[Banjarsari, Trucuk, Bojonegoro]] karena mogok di perlintasan. Tiada korban jiwa dalam insiden ini, tetapi bangkai truk tercecer sejauh 100 meter.<ref>[http://m.beritajatim.com/peristiwa/235655/kereta_harina_tabrak_truk_bermuatan_kayu_di_bojonegoro.html BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro]</ref>


=== Referensi ===
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist|2}}


=== Pranala luar ===
== Pranala luar ==
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id/ Situs resmi PT Kereta api]
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
* [http://duanolsatucepe.blogspot.com/2013/09/jadwal-ka-harina-berubah-per-01.html]


{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}


{{DEFAULTSORT:Harina}}
[[Kategori:Kereta api di Indonesia|Harina]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Harina]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif]]
[[Kategori:Kereta api bisnis]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi]]

Revisi terkini sejak 13 September 2024 02.34

Kereta api Harina
Kereta api Harina saat melintas di Tembok Dukuh, Bubutan, Surabaya
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi II Bandung
PendahuluMahesa (1998–2000)
Mulai beroperasi20 Mei 2003
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian1.100 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalBandung
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah.
Stasiun akhirSurabaya Pasarturi
Jarak tempuh731 km
Waktu tempuh rerata11 jam 16 menit[1]
Frekuensi perjalananSatu kali keberangkatan tiap hari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEksekutif dan Ekonomi Premium
Pengaturan tempat duduk
  • 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)
    kursi dapat direbahkan dan diputar
  • 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium)
    kursi dapat direbahkan
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburanAda
Fasilitas bagasiAda
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm (1,067 m)
Elektrifikasi-
Kecepatan operasional60–100 km/h (17–28 m/s)
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal123A/126A (SBI-CKP-BD)
125/124A (BD-CKP-SBI)

Kereta api Harina adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan relasi Bandung–Surabaya Pasarturi melalui lintas utara Jawa (via Cikampek–Semarang Tawang).

Nama Harina diambil dari bahasa Sanskerta, hāriṇa (aksara Dewanagari: हारिण), yang berarti "antelop india betina".[2]

Kereta api Harina juga membantu tugas kereta api Ciremai relasi Bandung–Semarang Tawang, karena kereta api ini melintasi jalur utara Jawa menghubungkan Jakarta/Bandung dengan Surabaya melalui Semarang.

Pengoperasian kereta api

[sunting | sunting sumber]

Kereta api Harina pertama kali beroperasi pada 20 Mei 2003, merupakan penerus dari kereta api Mahesa rute Bandung–Semarang melalui lintas selatan Jawa.[3] Namun, pengoperasian kereta api Mahesa dihentikan karena jarak tempuh yang terlalu panjang—dalam hal ini, kereta api ini melintasi jalur yang terkesan memutar jauh—serta tanggapan dari penumpang yang tidak terlalu menggembirakan.[3] Selain itu, kereta api ini pernah memiliki frekuensi perjalanan sebanyak dua kali perjalanan pulang-pergi (pagi dan malam) sebelum pengoperasian kereta api Harina jadwal pagi dihentikan pada 1 November 2011 karena tidak memenuhi tingkat keterisian minimum.[4][5]

Pada awalnya, ia melayani rute Bandung–Semarang. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Pasarturi pada 1 Maret 2013 dengan menghentikan pengoperasian kereta api Rajawali.[6][7][8]

Mulai 1 Agustus 2018, kereta api Harina beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Per 24 Januari 2024, terjadi perubahan pola operasi Kereta api Harina karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian Kereta api Malabar dengan keberangkatan pagi dari Bandung tujuan Malang.

Stasiun pemberhentian

[sunting | sunting sumber]
Stasiun pemberhentian kereta api Harina
Provinsi Kabupaten/Kota Stasiun kereta api
Jawa Barat Kota Bandung Bandung
Kota Cimahi Cimahi
Purwakarta Purwakarta
Karawang Cikampek
Kota Cirebon Cirebon
Jawa Tengah Kota Tegal Tegal
Kota Pekalongan Pekalongan
Kota Semarang Semarang Tawang
Grobogan Ngrombo
Blora Cepu
Jawa Timur Bojonegoro Bojonegoro
Lamongan Babat
Lamongan
Kota Surabaya Surabaya Pasarturi

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada 21 Oktober 2010, kereta api Harina menerjang longsor di Jatiluhur, Purwakarta, pukul 05.00. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan kereta terhambat karena posisi lokomotif dan kereta yang melintang terhadap rel.[9]

Pada 1 September 2011, kereta api Harina menabrak angkot di Cibogohilir, Plered, Purwakarta yang menyebabkan satu orang tewas dalam kejadian tersebut.[10]

Pada 4 Maret 2013, kereta api Harina menabrak tiga orang saat mengendarai sepeda motor di perlintasan Banjaran, Baureno, Bojonegoro yang menyebabkan semua korban tertabrak tewas.[11]

Pada 6 April 2014, kereta api Harina menabrak mobil saat membawa rombongan pengantin di Jatigede, Sumberejo, Bojonegoro yang menyebabkan dua orang tewas saat kejadian tersebut.[12]

Pada 11 April 2015, kereta api Harina menabrak truk bermuatan kayu saat mogok di perlintasan. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun truk terlempar sejauh 100 meter.[13]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional Di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  2. ^ Zimmermann, Francis. (1999). The jungle and the aroma of meats : an ecological theme in Hindu medicine (edisi ke-1st Indian ed). Delhi: Motilal Banarsidass. ISBN 978-81-208-1618-3. OCLC 45993246. 
  3. ^ a b "KA Harina Semarang Bandung Diluncurkan Besok". Tempo. 2003-09-23. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  4. ^ "Per 1 November KA Harina Pagi Berhenti Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  5. ^ "Kereta Harina Pagi Bandung-Semarang ditutup 1 November | Ekonomi". Bisnis. 2011-10-19. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  6. ^ "PT KAI Siapkan Harina Rute Bandung-Surabaya". KOMPAS. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  7. ^ "Asyik, KA Harina Bandung Perpanjang Rute Hingga Surabaya". Republika. 2013-02-06. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  8. ^ "KA Rajawali Setop Beroperasi Awal Maret". Republika. 2013-02-27. Diakses tanggal 2020-07-31. 
  9. ^ Kompas: KA Harina Anjlok di Jatiluhur
  10. ^ AntaraNews: KA Harina Tabrak Angkot, Satu Tewas
  11. ^ "Detik: Tiga Nyawa Melayang Dihantam KA Harina". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-05-18. Diakses tanggal 2015-05-10. 
  12. ^ Detik: Polisi Masih Selidiki Penyebab Laka Innova vs. KA Harina Tewaskan 2 Orang
  13. ^ "BeritaJatim: Kereta Harina Tabrak Truk Bermuatan Kayu di Bojonegoro". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-03-10. Diakses tanggal 2015-04-17. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Harina&oldid=26287090"