Lompat ke isi

Kereta api Kahuripan: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Ariyanto (bicara | kontrib)
Pengurus
67.081 suntingan
k Bersih-bersih (via JWB)
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
93.231 suntingan
k (via JWB)
 
(51 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 6: Baris 6:
| image = KA Kahuripan di Jembatan Gembongan.jpg
| image = KA Kahuripan di Jembatan Gembongan.jpg
| image_width = 300
| image_width = 300
| caption = Kereta Api Kahuripan saat melintas di Jembatan Gembongan, [[Kulon Progo]], [[Daerah Istimewa Yogyakarta|Yogyakarta]]
| caption = Kereta api Kahuripan menuju {{Sta|Blitar}} saat melintasi Jembatan Gembongan, [[Kabupaten Kulon Progo]]
| jenis = Kereta api antarkota
| jenis = Kereta api antarkota
| status = Beroperasi
| status = Beroperasi
| lokal =
| lokal = [[Daerah Operasi II Bandung]]
| pendahulu =
| pendahulu =
| mulai = 26 Juli 1995
| mulai = 26 Juli 1995
Baris 17: Baris 17:
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| penumpangharian = 1.300 penumpang per bulan
| penumpangharian = 1.300 penumpang per bulan
| start = [[Stasiun Kiaracondong|Bandung Kiaracondong]]
| start = {{sta|Kiaracondong}}
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| end = [[Stasiun Blitar|Blitar]]
| jarak = 968 km
| jarak = 700 km
| waktutempuh = 15 jam 50 menit
| waktutempuh = 13 jam 55 menit
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| frekuensi = Sekali pergi pulang sehari
| nomor = 293-294
| nomor = 237-238
| rel = Rel berat
| rel = Rel berat
| kelas = Ekonomi
| kelas = Ekonomi
| tempatduduk = 106 tempat duduk disusun 3-2<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''
| tempatduduk = 106 tempat duduk disusun 3-2<br />''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''
| restorasi = Ada
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Baris 33: Baris 33:
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
| gauge = 1.067 mm
| gauge = 1.067 mm
| kecepatan = 50 s.d. 70 km/jam
| kecepatan = 50 s.d. 90 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 283-284
| nomorjadwal = 237-238
}}
}}
'''Kereta Api Kahuripan''' adalah layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] yang melayani rute [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]–[[Stasiun Blitar|Blitar]] dan sebaliknya.


'''Kereta Api Kahuripan''' adalah layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] (KAI) yang melayani relasi [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]–[[Stasiun Blitar|Blitar]] melalui lintas selatan [[Pulau Jawa]].
== Awal Pengoperasian ==
Kereta ini beroperasi tanggal 26 Juli 1995 Pada awalnya kereta api ini memiliki rute [[Stasiun Kediri|Kediri]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasarsenen]] via [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] namun kereta ini mengalami diperpendek rute sampai [[Stasiun Padalarang]] (dari [[Stasiun Pasar Senen]]), tetapi kereta ini mengalami diperpendek lagi sampai [[Stasiun Kiaracondong]] (dari [[Stasiun Padalarang]]) saat pemberlakuan Gapeka per 1 April 2013.<ref>{{Cite news|title=Ini Dia Jadwal Kereta Api dari Bandung yang Baru|url=https://news.detik.com/berita-jawa-barat/d-2199206/ini-dia-jadwal-kereta-api-dari-bandung-yang-baru|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2021-07-26|date=2013-03-20}}</ref> Saat diberlakukannya Gapeka per 1 April 2017 rutenya diperpanjang hingga [[Stasiun Blitar]] (dari [[Stasiun Kediri]]).<ref>{{Cite web|title=KA Kahuripan Perpanjang Rute dari Bandung Hingga ke Blitar|url=https://kumparan.com/kumparannews/ka-kahuripan-perpanjang-rute-dari-bandung-hingga-ke-blitar|website=kumparan|language=id-ID|access-date=2021-07-26}}</ref>


=== Asal Usul ===
== Asal usul nama ==
Nama "Kahuripan" diambil dari nama suatu kerajaan di [[Jawa Timur]], [[Kerajaan Kahuripan]], yang didirikan oleh [[Airlangga]] pada 1009—dibangun sebagai kelanjutan dari [[Medang|Kerajaan Medang]] yang runtuh pada 1006.<ref>{{Cite news|url=https://sumut.antaranews.com/berita/172418/menarik-sejarah-penamaan-kereta-api-di-indonesia|title=Menarik!, Sejarah penamaan Kereta Api di Indonesia.|last=Akung|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2020-06-08|date=2017-12-30}}</ref>
Nama "Kahuripan" diambil dari nama suatu kerajaan di [[Jawa Timur]], [[Kerajaan Kahuripan]], yang didirikan oleh [[Airlangga]] pada 1009—dibangun sebagai kelanjutan dari [[Medang|Kerajaan Medang]] yang runtuh pada 1006.<ref>{{Cite news|last=Akung|date=2017-12-30|title=Menarik!, Sejarah penamaan Kereta Api di Indonesia.|url=https://sumut.antaranews.com/berita/172418/menarik-sejarah-penamaan-kereta-api-di-indonesia|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2020-06-08}}</ref>
== Pengoperasian ==
Kereta ini beroperasi tanggal 26 Juli 1995 Pada awalnya kereta api ini memiliki rute [[Stasiun Kediri|Kediri]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] via [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] namun kereta ini mengalami diperpendek rute sampai [[Stasiun Padalarang]] dan kembali diperpendek lagi sampai [[Stasiun Kiaracondong]] (dari [[Stasiun Padalarang]]) saat pemberlakuan Gapeka per 1 April 2013.<ref>{{Cite news|date=2013-03-20|title=Ini Dia Jadwal Kereta Api dari Bandung yang Baru|url=https://news.detik.com/berita-jawa-barat/d-2199206/ini-dia-jadwal-kereta-api-dari-bandung-yang-baru|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2021-07-26}}</ref>

Saat diberlakukannya Gapeka per 1 April 2017 rutenya diperpanjang hingga [[Stasiun Blitar]] (dari [[Stasiun Kediri]]).<ref>{{Cite web|title=KA Kahuripan Perpanjang Rute dari Bandung Hingga ke Blitar|url=https://kumparan.com/kumparannews/ka-kahuripan-perpanjang-rute-dari-bandung-hingga-ke-blitar|website=kumparan|language=id-ID|access-date=2021-07-26}}</ref>


=== Harga ===
=== Harga ===
Baris 49: Baris 51:


=== Perubahan Operasional ===
=== Perubahan Operasional ===
Sejak berlaku [[grafik perjalanan kereta api]] (GAPEKA 2019), Mulai 1 Desember 2019 Kereta api Kahuripan mengalami perpindahan operasional dari [[Daerah Operasi VII Madiun]] menjadi [[Daerah Operasi II Bandung]], serta rangkaian keretanya dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD).
Sejak berlaku [[grafik perjalanan kereta api]] (GAPEKA 2019), Mulai 1 Desember 2019 Kereta api Kahuripan mengalami perpindahan operasional dari [[Daerah Operasi VII Madiun]] menjadi [[Daerah Operasi II Bandung]], serta rangkaian keretanya dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD) untuk bertukar rangkaian dengan [[kereta api Pasundan]].

== Stasiun Pemberhentian ==
<small>Catatan: Berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) yang berlaku sejak 1 Juni 2023 dan dapat berubah sewaktu-waktu.</small>
{| class="wikitable"
|+
! rowspan="2" |{{rint|KAI|KAI}} Stasiun
! colspan="2" |Antarmoda Penghubung
! colspan="2" |Lokasi
! rowspan="2" |Status
|-
!Kereta Integrasi
!Transportasi Lainnya
!Provinsi
!Kota/Kabupaten
|-
| rowspan="2" |[[Stasiun Blitar|'''Blitar''']]
|{{rint|surabaya|dh}} [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]]
| rowspan="6" align="center" | —
| rowspan="12" align="center" | [[Jawa Timur]]
| rowspan="2" |[[Kota Blitar]]
| rowspan="2" |★
|-
|{{rint|surabaya|pe}} [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Penataran]]
|-
|[[Stasiun Tulungagung|Tulungagung]]
| rowspan="4" | {{Rint|surabaya|dh}} [[Commuter Line Dhoho, Penataran, dan Tumapel|Dhoho]]
|[[Kabupaten Tulungagung|Tulungagung]]
|■
|-
|[[Stasiun Kediri|Kediri]]
|[[Kota Kediri]]
|■
|-
|[[Stasiun Papar|Papar]]
|[[Kabupaten Kediri|Kediri]]
|■
|-
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
| rowspan="2" |[[Kabupaten Nganjuk|Nganjuk]]
|■
|-
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
| colspan="2" rowspan="6" align="center" | —
|■
|-
|[[Stasiun Caruban|Caruban]]
|[[Kabupaten Madiun|Madiun]]
|■
|-
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
|[[Kota Madiun]]
|■
|-
|[[Stasiun Magetan|Magetan]]
|[[Kabupaten Magetan|Magetan]]
|■
|-
|[[Stasiun Ngawi|Ngawi]]
| rowspan="2" |[[Kabupaten Ngawi|Ngawi]]
|■
|-
|[[Stasiun Walikukun|Walikukun]]
|■
|-
| rowspan="2" |[[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]
|{{Rint|yogyakarta|y}} [[Commuter Line Yogyakarta|Yogyakarta]]
| rowspan="2" |[[Trans Jogja]]: {{Rint|yogyakarta|2a}} {{Rint|yogyakarta|4a}} {{Rint|yogyakarta|4b}} {{Rint|yogyakarta|10}}
| rowspan="5" align="center" | [[Daerah Istimewa Yogyakarta]]
| rowspan="2" |[[Kota Yogyakarta]]
| rowspan="2" |■
|-
|{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
|-
| rowspan="3" |[[Stasiun Wates|Wates]]
|{{Rint|yogyakarta|p}} [[Commuter Line Prambanan Ekspres|Prambanan Ekspres]]
| rowspan="3" align="center" | —
| rowspan="3" |[[Kabupaten Kulon Progo|Kulon Progo]]
| rowspan="3" |■
|-
|{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
|-
|{{Rint|yogyakarta|ya}} [[Lin Yogyakarta International Airport|Bandara Internasional Yogyakarta]]
|-
|[[Stasiun Sragen|Sragen]]
| colspan="2" align="center" | —
| rowspan="17" align="center" | [[Jawa Tengah]]
|[[Kabupaten Sragen|Sragen]]
|■
|-
| rowspan="4" |[[Stasiun Purwosari|Purwosari]]
|{{Rint|yogyakarta|y}} [[Commuter Line Yogyakarta|Yogyakarta]]
| rowspan="4" |[[Batik Solo Trans]]: {{Rint|solo|k2s}}
| rowspan="4" |[[Kota Surakarta]]
| rowspan="4" |■
|-
|{{Rint|yogyakarta|as}} [[Kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo|Bandara Adi Soemarmo]]
|-
|{{Rint|yogyakarta|bk}} [[Bus rel Batara Kresna|Batara Kresna]]
|-
|{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
|-
| rowspan="3" |[[Stasiun Klaten|Klaten]]
|{{Rint|yogyakarta|y}} [[Commuter Line Yogyakarta|Yogyakarta]]
| rowspan="10" align="center" | —
| rowspan="3" |[[Kabupaten Klaten|Klaten]]
| rowspan="3" |■
|-
|{{Rint|yogyakarta|as}} [[Kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo|Bandara Adi Soemarmo]]
|-
|{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
|-
| rowspan="2" |[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]
|{{Rint|yogyakarta|p}} [[Commuter Line Prambanan Ekspres|Prambanan Ekspres]]
| rowspan="2" |[[Kabupaten Purworejo|Purworejo]]
| rowspan="2" |■
|-
|{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
|-
|[[Stasiun Kebumen|Kebumen]]
| rowspan="3" |{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
| rowspan="3" |[[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]
|■
|-
|[[Stasiun Karanganyar|Karanganyar]]
|▼
|-
|[[Stasiun Gombong|Gombong]]
|▲
|-
|[[Stasiun Kroya|Kroya]]
| rowspan="2" |{{Rint|jateng|js}} [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]
{{Rint|jateng|kd}} [[Kereta api Kamandaka|Kamandaka]]
| rowspan="4" |[[Kabupaten Cilacap|Cilacap]]
|■
|-
|[[Stasiun Maos|Maos]]
|■
|-
|[[Stasiun Gandrungmangun|Gandrungmangun]]
| colspan="2" rowspan="6" align="center" | —
|■
|-
|[[Stasiun Sidareja|Sidareja]]
|■
|-
|[[Stasiun Banjar|Banjar]]
| rowspan="7" align="center" | [[Jawa Barat]]
|[[Kota Banjar]]
|■
|-
|[[Stasiun Ciamis|Ciamis]]
|[[Kabupaten Ciamis|Ciamis]]
|■
|-
|[[Stasiun Tasikmalaya|Tasikmalaya]]
|[[Kota Tasikmalaya]]
|■
|-
|[[Stasiun Cipeundeuy|Cipeundeuy]]
| rowspan="2" |[[Kabupaten Garut|Garut]]
|■
|-
|[[Stasiun Leles|Leles]]
|{{Rint|bandung|c}} [[Commuter Line Garut|Garut]]
|{{bus icon}} Angkot Kab. Garut: Terminal Guntur - Kadungora
|■
|-
| rowspan="2" |[[Stasiun Kiaracondong|'''Kiaracondong''']]
|{{Rint|bandung|b}} [[Commuter Line Bandung Raya|Bandung Raya]]
| rowspan="2" |{{bus icon}} Angkot Kota Bandung: 01A, 07, 08, 15, 16, 30, 32
| rowspan="2" |[[Kota Bandung]]
| rowspan="2" |★
|-
|{{Rint|bandung|c}} [[Commuter Line Garut|Garut]]
|}
Legenda
{| class="wikitable"
|★
|Stasiun ujung/terminus (ditulis tebal)
|-
|■
|Berhenti untuk semua arah
|-
|▲
|Berhenti hanya untuk arah Blitar
|-
|▼
|Berhenti hanya untuk arah Kiaracondong
|}


== Insiden ==
== Insiden ==
Pada [[25 Oktober]] [[1995]], kereta api Kahuripan—bersama [[Kereta api Serayu|Kereta api Galuh]]—anjlok di Trowek (sekitar [[Stasiun Cirahayu]]), [[Kadipaten, Tasikmalaya]]. Kejadian ini mengakibatkan rangkaian kereta masuk jurang serta dua buah lokomotif, CC 201 05 dan CC 201 75R, mengalami kerusakan parah dan harus menjalani perbaikan besar-besaran. Korban tewas dan luka-luka berada pada kereta yang masuk jurang.<ref>[https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/53515/locomotive-sunday-saksi-bisu-dua-lokomotif-tragedi-cirahayu-part-1 Saksi Bisu Dua Lokomotif Tragedi Cirahayu]</ref>
Pada [[25 Oktober]] [[1995]], kereta api Kahuripan—bersama [[Kereta api Serayu|Kereta api Galuh]]—anjlok di Trowek (sekitar [[Stasiun Cirahayu]]), [[Kadipaten, Tasikmalaya]]. Kejadian ini mengakibatkan rangkaian kereta masuk jurang serta dua buah lokomotif, CC 201 05 dan CC 201 75R, mengalami kerusakan parah dan harus menjalani perbaikan besar-besaran. Korban tewas dan luka-luka berada pada kereta yang masuk jurang.<ref>[https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/53515/locomotive-sunday-saksi-bisu-dua-lokomotif-tragedi-cirahayu-part-1 Saksi Bisu Dua Lokomotif Tragedi Cirahayu]</ref>

Pada [[Rabu]], [[5 Desember|05 Desember]] [[2001]], pukul 08.07 [[Waktu Indonesia Barat|WIB]], kereta api Kahuripan menabrak KA 2356 yang mengangkut semen dan pupuk yang sedang [[langsir]] di jalur 1 [[stasiun Palur]]. Kecelakaan tersebut disebabkan oleh kereta api Kahuripan yang melanggar sinyal masuk [[stasiun Palur]]. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan seorang penumpang mengalami luka ringan.<ref>{{Cite web|date=2019-12-13|title=Kecelakaan KA Kahuripan dengan KA Barang di stasiun Palur (Karanganyar), Jawa Tengah pada 5 Desember 2001.|url=https://www.facebook.com/photo?fbid=3543616015678760&set=a.1575740422466339|website=Facebook|access-date=2024-08-01}}</ref>


Pada tanggal [[13 September]] [[2022]], pukul 00.50 WIB, kereta api Kahuripan yang ditarik CC 201 83 04 menabrak truk bermuatan pupuk, tepatnya di km 363+6/7 (200 m sebelah timur [[Stasiun Kawunganten]]). Menurut kronologi yang dituturkan Kasi Humas Polres Cilacap, truk tersebut akan mengirim pupuk ke Klaten. Namun nahas, sang pengemudi tidak menyadari bahwa kereta api akan melintas, sehingga truk pun tertabrak kereta api. Tidak ada korban jiwa, tetapi truk mengalami kerusakan dan korban hanya mengalami luka ringan di kepala.<ref>{{Cite news|last=Romadhon|first=Vandi|title=Truk Muatan Pupuk Tertabrak KA Kahuripan di Cilacap|url=https://www.detik.com/jateng/berita/d-6288299/truk-muatan-pupuk-tertabrak-ka-kahuripan-di-cilacap|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-09-15|date=2022-09-13}}</ref><ref>{{Cite news|last=Purwoko|first=A.|title=Truk Tabrak KA Kahuripan di Cilacap, Truk Tersangkut di Kolong dan Lokomotif Tak Bisa Bergerak|url=https://yogyakarta.pikiran-rakyat.com/news/pr-2785497119/truk-tabrak-ka-kahuripan-di-cilacap-truk-tersangkut-di-kolong-dan-lokomotif-tak-bisa-bergerak|work=[[Pikiran Rakyat|Pikiran-Rakyat.com]]|language=id|access-date=2022-09-15|date=2022-09-13}}</ref>
Pada tanggal [[13 September]] [[2022]], pukul 00.50 WIB, kereta api Kahuripan yang ditarik CC 201 83 04 menabrak truk bermuatan pupuk, tepatnya di km 363+6/7 (200 m sebelah timur [[Stasiun Kawunganten]]). Menurut kronologi yang dituturkan Kasi Humas Polres Cilacap, truk tersebut akan mengirim pupuk ke Klaten. Namun nahas, sang pengemudi tidak menyadari bahwa kereta api akan melintas, sehingga truk pun tertabrak kereta api. Tidak ada korban jiwa, tetapi truk mengalami kerusakan dan korban hanya mengalami luka ringan di kepala.<ref>{{Cite news|last=Romadhon|first=Vandi|title=Truk Muatan Pupuk Tertabrak KA Kahuripan di Cilacap|url=https://www.detik.com/jateng/berita/d-6288299/truk-muatan-pupuk-tertabrak-ka-kahuripan-di-cilacap|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-09-15|date=2022-09-13}}</ref><ref>{{Cite news|last=Purwoko|first=A.|title=Truk Tabrak KA Kahuripan di Cilacap, Truk Tersangkut di Kolong dan Lokomotif Tak Bisa Bergerak|url=https://yogyakarta.pikiran-rakyat.com/news/pr-2785497119/truk-tabrak-ka-kahuripan-di-cilacap-truk-tersangkut-di-kolong-dan-lokomotif-tak-bisa-bergerak|work=[[Pikiran Rakyat|Pikiran-Rakyat.com]]|language=id|access-date=2022-09-15|date=2022-09-13}}</ref>



== Lihat pula ==
* [[Kereta api Pasundan]]–layanan kereta api sejenis lintas [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]]–[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 63: Baris 255:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{commonscat|Kahuripan Train}}
{{commonscat|Kahuripan Train}}
* {{id}} [http://www.kereta-api.com Situs resmi kereta api Indonesia]
* {{id}} [https://kai.id Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)]
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}


{{DEFAULTSORT:Kahuripan}}
{{DEFAULTSORT:Kahuripan}}
[[Kategori:Kereta api penumpang di Indonesia|Kahuripan]]
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Kahuripan]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi]]


Revisi terkini sejak 17 September 2024 04.51

Kereta Api Kahuripan
Kereta api Kahuripan menuju Blitar saat melintasi Jembatan Gembongan, Kabupaten Kulon Progo
Informasi umum
Jenis layananKereta api antarkota
StatusBeroperasi
Daerah operasiDaerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi26 Juli 1995
Operator saat iniPT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian1.300 penumpang per bulan[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awalKiaracondong
Jumlah pemberhentianLihatlah di bawah.
Stasiun akhirBlitar
Jarak tempuh700 km
Waktu tempuh rerata13 jam 55 menit
Frekuensi perjalananSekali pergi pulang sehari
Jenis relRel berat
Pelayanan penumpang
KelasEkonomi
Pengaturan tempat duduk106 tempat duduk disusun 3-2
kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasiAda
Fasilitas observasiKaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas lainLampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasional50 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalurDitjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal237-238

Kereta Api Kahuripan adalah layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) yang melayani relasi Kiaracondong–Blitar melalui lintas selatan Pulau Jawa.

Asal usul nama

[sunting | sunting sumber]

Nama "Kahuripan" diambil dari nama suatu kerajaan di Jawa Timur, Kerajaan Kahuripan, yang didirikan oleh Airlangga pada 1009—dibangun sebagai kelanjutan dari Kerajaan Medang yang runtuh pada 1006.[1]

Pengoperasian

[sunting | sunting sumber]

Kereta ini beroperasi tanggal 26 Juli 1995 Pada awalnya kereta api ini memiliki rute Kediri-Pasar Senen via Kiaracondong namun kereta ini mengalami diperpendek rute sampai Stasiun Padalarang dan kembali diperpendek lagi sampai Stasiun Kiaracondong (dari Stasiun Padalarang) saat pemberlakuan Gapeka per 1 April 2013.[2]

Saat diberlakukannya Gapeka per 1 April 2017 rutenya diperpanjang hingga Stasiun Blitar (dari Stasiun Kediri).[3]

Harga

[sunting | sunting sumber]

Mulai 1 April 2016, tarif kereta api ini berkisar antara Rp80.000,00–Rp84.000,00 tergantung jarak yang ditempuh penumpang.

Perubahan Operasional

[sunting | sunting sumber]

Sejak berlaku grafik perjalanan kereta api (GAPEKA 2019), Mulai 1 Desember 2019 Kereta api Kahuripan mengalami perpindahan operasional dari Daerah Operasi VII Madiun menjadi Daerah Operasi II Bandung, serta rangkaian keretanya dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD) untuk bertukar rangkaian dengan kereta api Pasundan.

Stasiun Pemberhentian

[sunting | sunting sumber]

Catatan: Berdasarkan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) yang berlaku sejak 1 Juni 2023 dan dapat berubah sewaktu-waktu.

Kereta Api Indonesia Stasiun Antarmoda Penghubung Lokasi Status
Kereta Integrasi Transportasi Lainnya Provinsi Kota/Kabupaten
Blitar D Dhoho — Jawa Timur Kota Blitar ★
P Penataran
Tulungagung D Dhoho Tulungagung ■
Kediri Kota Kediri ■
Papar Kediri ■
Kertosono Nganjuk ■
Nganjuk — ■
Caruban Madiun ■
Madiun Kota Madiun ■
Magetan Magetan ■
Ngawi Ngawi ■
Walikukun ■
Lempuyangan Y Yogyakarta Trans Jogja:  2A   4A   4B   10  Daerah Istimewa Yogyakarta Kota Yogyakarta ■
JS Joglosemarkerto
Wates P Prambanan Ekspres — Kulon Progo ■
JS Joglosemarkerto
YA Bandara Internasional Yogyakarta
Sragen — Jawa Tengah Sragen ■
Purwosari Y Yogyakarta Batik Solo Trans:  K2S  Kota Surakarta ■
AS Bandara Adi Soemarmo
BK Batara Kresna
JS Joglosemarkerto
Klaten Y Yogyakarta — Klaten ■
AS Bandara Adi Soemarmo
JS Joglosemarkerto
Kutoarjo P Prambanan Ekspres Purworejo ■
JS Joglosemarkerto
Kebumen JS Joglosemarkerto Kebumen ■
Karanganyar ▼
Gombong ▲
Kroya JS Joglosemarkerto

KD Kamandaka

Cilacap ■
Maos ■
Gandrungmangun — ■
Sidareja ■
Banjar Jawa Barat Kota Banjar ■
Ciamis Ciamis ■
Tasikmalaya Kota Tasikmalaya ■
Cipeundeuy Garut ■
Leles C Garut Angkutan bus Angkot Kab. Garut: Terminal Guntur - Kadungora ■
Kiaracondong B Bandung Raya Angkutan bus Angkot Kota Bandung: 01A, 07, 08, 15, 16, 30, 32 Kota Bandung ★
C Garut

Legenda

★ Stasiun ujung/terminus (ditulis tebal)
■ Berhenti untuk semua arah
▲ Berhenti hanya untuk arah Blitar
▼ Berhenti hanya untuk arah Kiaracondong

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada 25 Oktober 1995, kereta api Kahuripan—bersama Kereta api Galuh—anjlok di Trowek (sekitar Stasiun Cirahayu), Kadipaten, Tasikmalaya. Kejadian ini mengakibatkan rangkaian kereta masuk jurang serta dua buah lokomotif, CC 201 05 dan CC 201 75R, mengalami kerusakan parah dan harus menjalani perbaikan besar-besaran. Korban tewas dan luka-luka berada pada kereta yang masuk jurang.[4]

Pada Rabu, 05 Desember 2001, pukul 08.07 WIB, kereta api Kahuripan menabrak KA 2356 yang mengangkut semen dan pupuk yang sedang langsir di jalur 1 stasiun Palur. Kecelakaan tersebut disebabkan oleh kereta api Kahuripan yang melanggar sinyal masuk stasiun Palur. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, dan seorang penumpang mengalami luka ringan.[5]

Pada tanggal 13 September 2022, pukul 00.50 WIB, kereta api Kahuripan yang ditarik CC 201 83 04 menabrak truk bermuatan pupuk, tepatnya di km 363+6/7 (200 m sebelah timur Stasiun Kawunganten). Menurut kronologi yang dituturkan Kasi Humas Polres Cilacap, truk tersebut akan mengirim pupuk ke Klaten. Namun nahas, sang pengemudi tidak menyadari bahwa kereta api akan melintas, sehingga truk pun tertabrak kereta api. Tidak ada korban jiwa, tetapi truk mengalami kerusakan dan korban hanya mengalami luka ringan di kepala.[6][7]


Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Akung (2017-12-30). "Menarik!, Sejarah penamaan Kereta Api di Indonesia". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-06-08. 
  2. ^ "Ini Dia Jadwal Kereta Api dari Bandung yang Baru". detikcom. 2013-03-20. Diakses tanggal 2021-07-26. 
  3. ^ "KA Kahuripan Perpanjang Rute dari Bandung Hingga ke Blitar". kumparan. Diakses tanggal 2021-07-26. 
  4. ^ Saksi Bisu Dua Lokomotif Tragedi Cirahayu
  5. ^ "Kecelakaan KA Kahuripan dengan KA Barang di stasiun Palur (Karanganyar), Jawa Tengah pada 5 Desember 2001". Facebook. 2019-12-13. Diakses tanggal 2024-08-01. 
  6. ^ Romadhon, Vandi (2022-09-13). "Truk Muatan Pupuk Tertabrak KA Kahuripan di Cilacap". detikcom. Diakses tanggal 2022-09-15. 
  7. ^ Purwoko, A. (2022-09-13). "Truk Tabrak KA Kahuripan di Cilacap, Truk Tersangkut di Kolong dan Lokomotif Tak Bisa Bergerak". Pikiran-Rakyat.com. Diakses tanggal 2022-09-15. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Kahuripan Train.


Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_Kahuripan&oldid=26308384"