Jembatan Cikubang: Perbedaan antara revisi
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Jembatan rel di Indonesia to Category:Jembatan kereta api di Indonesia using Cat-a-lot |
||
(42 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{coord|-6.7801992|107.4423784|display=title}} |
|||
{{Infobox bangunan hikmat |
{{Infobox bangunan hikmat |
||
|name=Jembatan |
|name=Jembatan Cikubang |
||
|kategori=Jembatan |
|kategori=Jembatan |
||
|image=COLLECTIE TROPENMUSEUM De spoorbrug over de rivier Tjikoebang TMnr 60052239.jpg |
|image=COLLECTIE TROPENMUSEUM De spoorbrug over de rivier Tjikoebang TMnr 60052239.jpg |
||
|caption=Jembatan Cikubang pada tahun |
|caption=Jembatan Cikubang pada tahun 1932-1934 |
||
|prov=Jawa Barat |
|prov=Jawa Barat |
||
|kab=Bandung Barat |
|kab=Bandung Barat |
||
|kec= |
|kec=Cipatat |
||
|posisi=Di atas [[Ci Kubang]] |
|posisi=Di atas [[Ci Kubang]] |
||
|buka=[[1906]]-[[ |
|buka=[[1906]]-[[1963]] |
||
|operator=[[Daerah Operasi II Bandung]] |
|operator=[[Daerah Operasi II Bandung]] |
||
|panjang=300 m |
|panjang=300 m (109 km + 110 km) |
||
|layanan=[[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], [[ |
|layanan=[[kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], [[Kereta api Harina|Harina]], [[Kereta api Ciremai|Ciremai]], [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]], [[Kereta api Papandayan|Papandayan]], [[kereta api Serayu|Serayu]], [[Commuter Line Garut|Lokal Garut/Cibatu]], [[Commuter Line Bandung Raya|Lokal Bandung Raya]], dan [[kereta api peti kemas di Indonesia|Angkutan Petikemas]]. |
||
}} |
}} |
||
[[Berkas:KAserayu1.jpg| |
[[Berkas:KAserayu1.jpg|jmpl|[[Kereta api Serayu]] melintasi jembatan Cikubang]] |
||
'''Jembatan Cikubang''' adalah jembatan kereta api yang menghubungkan |
'''Jembatan Cikubang''' adalah jembatan kereta api yang menghubungkan jalur kereta api dari Bandung menuju Jakarta. Jembatan ini terletak di [[Nyalindung, Cipatat, Bandung Barat|Nyalindung, Cipatat]], [[Kabupaten Bandung Barat]], [[Jawa Barat]]. Jembatan ini memiliki empat pilar baja seberat sekitar 110 ton.<ref>[http://www.indonesia.travel/id/destination/496/bandung/article/80/sensasi-naik-ular-besi-dari-jakarta-ke-bandung-wisata-sejarah-jalur-kereta-api-batavia-parahyangan Indonesia.travel: Sensai Naik "Ular Besi" dari Jakarta ke Bandung]</ref> Jembatan Cikubang mulai digunakan sejak tahun [[1906]] dan masih saat ini masih kokoh berdiri dengan tinggi 80 meter dari dasar sungai Cikubang. Pembangunan jembatan ini berkaitan dengan pembangunan jalur kereta api [[Cikampek, Karawang|Cikampek]]-[[Kabupaten Purwakarta|Purwakarta]]-[[Kota Bandung|Bandung]] yang dimulai antara tahun 1881 – 1884 oleh perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS).<ref>[http://kereta-api.info/jembatan-cikubang-jembatan-kereta-api-aktif-terpanjang-di-indonesia-4122.htm Jembatan Cikubang, Jembatan Kereta Api Aktif Terpanjang Di Indonesia] |
||
</ref> |
|||
Jembatan Cikubang merupakan jembatan kereta api terpanjang di [[Indonesia]] dengan panjang 300 meter. Jembatan Cikubang mulai digunakan sejak tahun [[1906]] dan masih saat ini masih kukuh berdiri dengan tinggi 80 meter dari dasar sungai Cikubang. |
|||
Penambahan struktur jembatan dengan lengkungan logam setengah lingkaran sepanjang rel di bagian bawah bantalan dilakukan pada [[1953]]. Penguatan itu seiring dengan mulai dioperasikannya lokomotif diesel. Jembatan Cikubang terlihat jelas dari jalan raya antara Plered dan Padalarang, bahkan sering membuat wisatawan berhenti sejenak untuk menyaksikan kereta api yang melintas di jembatan tersebut.<ref>[http://serbacampuraduk.blogspot.com/2012/04/jembatan-kereta-terpanjang-di-indonesia.html Jembatan Kereta Terpanjang di Indonesia]</ref> |
Penambahan struktur jembatan dengan lengkungan logam setengah lingkaran sepanjang rel di bagian bawah bantalan dilakukan pada [[1953|1963]]. Penguatan itu seiring dengan mulai dioperasikannya [[lokomotif]] diesel. Jembatan Cikubang terlihat jelas dari jalan raya antara Plered dan Padalarang, bahkan sering membuat wisatawan berhenti sejenak untuk menyaksikan kereta api yang melintas di jembatan tersebut.<ref>[http://serbacampuraduk.blogspot.com/2012/04/jembatan-kereta-terpanjang-di-indonesia.html Jembatan Kereta Terpanjang di Indonesia]</ref> |
||
== Data teknis == |
== Data teknis == |
||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
|- |
|- |
||
!colspan=2|BH |
!colspan=2|BH 513 |
||
|- |
|- |
||
|Nama Jembatan || Cikubang |
|Nama Jembatan || Cikubang |
||
Baris 32: | Baris 33: | ||
|Tahun penguatan || 1953 |
|Tahun penguatan || 1953 |
||
|- |
|- |
||
|Letak || |
|Letak ||KM 109/110 |
||
|} |
|} |
||
== Layanan KA == |
|||
'''Berikut ini kereta api melintas di Jembatan Cikubang:''' |
|||
* '''Lintas tengah Jawa''' |
|||
** {{KA|Argo Parahyangan}} relasi {{Sta|Gambir}}–{{sta|Bandung}} |
|||
** [[Kereta api peti kemas di Indonesia|Angkutan peti kemas]] relasi {{sta|Tanjung Priuk}}–{{sta|Gedebage}} |
|||
* '''Lintas selatan Jawa''' |
|||
** {{KA|Cikuray}} relasi {{sta|Pasar Senen}}–{{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Garut}} |
|||
** {{KA|Papandayan}} relasi Gambir–Bandung–Garut |
|||
** {{KA|Pangandaran}} relasi Gambir–Bandung–{{sta|Banjar}} |
|||
** {{KA|Serayu}} relasi Pasar Senen–Kiaracondong–{{sta|Purwokerto}} |
|||
* '''Lintas utara Jawa''' |
|||
** {{KA|Ciremai}} relasi Bandung–{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
** {{KA|Harina}} relasi Bandung–{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
* '''Kereta api lokal''' |
|||
** [[Commuter Line Bandung Raya]] dan [[Commuter Line Garut|Garut]] |
|||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
Baris 42: | Baris 59: | ||
{{kereta-stub}} |
{{kereta-stub}} |
||
[[Kategori:Jembatan kereta api|Cikubang]] |
[[Kategori:Jembatan kereta api di Indonesia|Cikubang]] |
||
[[Kategori:Padalarang, Bandung Barat]] |
[[Kategori:Padalarang, Bandung Barat]] |
Revisi terkini sejak 19 September 2024 01.25
6°46′49″S 107°26′33″E / 6.7801992°S 107.4423784°E
Jembatan Cikubang | |
---|---|
Kategori bangunan hikmat: Jembatan | |
Letak | |
Provinsi | Jawa Barat |
Kabupaten | Bandung Barat |
Kecamatan | Cipatat |
Posisi | Di atas Ci Kubang |
Sejarah | |
Tahun dibangun | 1906-1963 |
Informasi bangunan | |
Operator | Daerah Operasi II Bandung |
Panjang Jembatan | 300 m (109 km + 110 km) |
Layanan | Argo Parahyangan, Harina, Ciremai, Pangandaran, Papandayan, Serayu, Lokal Garut/Cibatu, Lokal Bandung Raya, dan Angkutan Petikemas. |
Jembatan Cikubang adalah jembatan kereta api yang menghubungkan jalur kereta api dari Bandung menuju Jakarta. Jembatan ini terletak di Nyalindung, Cipatat, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat. Jembatan ini memiliki empat pilar baja seberat sekitar 110 ton.[1] Jembatan Cikubang mulai digunakan sejak tahun 1906 dan masih saat ini masih kokoh berdiri dengan tinggi 80 meter dari dasar sungai Cikubang. Pembangunan jembatan ini berkaitan dengan pembangunan jalur kereta api Cikampek-Purwakarta-Bandung yang dimulai antara tahun 1881 – 1884 oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS).[2]
Penambahan struktur jembatan dengan lengkungan logam setengah lingkaran sepanjang rel di bagian bawah bantalan dilakukan pada 1963. Penguatan itu seiring dengan mulai dioperasikannya lokomotif diesel. Jembatan Cikubang terlihat jelas dari jalan raya antara Plered dan Padalarang, bahkan sering membuat wisatawan berhenti sejenak untuk menyaksikan kereta api yang melintas di jembatan tersebut.[3]
Data teknis
[sunting | sunting sumber]BH 513 | |
---|---|
Nama Jembatan | Cikubang |
Nama Sungai | Cikubang |
Tahun Pembuatan | 1903 |
Tahun penguatan | 1953 |
Letak | KM 109/110 |
Layanan KA
[sunting | sunting sumber]Berikut ini kereta api melintas di Jembatan Cikubang:
- Lintas tengah Jawa
relasi Gambir–Bandung
- Lintas selatan Jawa
relasi Pasar Senen–Kiaracondong–Garut
relasi Gambir–Bandung–Garut
relasi Gambir–Bandung–Banjar
relasi Pasar Senen–Kiaracondong–Purwokerto
- Lintas utara Jawa
relasi Bandung–Semarang Tawang
relasi Bandung–Surabaya Pasarturi
- Kereta api lokal