Lokomotif BB302

Lokomotif BB302

Lokomotif BB302 BB 302 06 (BB 302 70 06) dan BB 302 01 (BB 302 70 01) di Balai Yasa Pulu Brayan saat peresmian livery Vintage
Data teknis
Sumber tenaga	Diesel hidraulik
Produsen	Henschel, Jerman Barat
Model	Henschel DHG 1000 BB
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	0-4-4-0
Susunan roda AAR	B-B
Klasifikasi UIC	B'B'
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	904 mm (2 ft 11,6 in)
Panjang	11.200 mm (12 yd 0 ft 9 in)
Lebar	2.800 mm (3 yd 0 ft 2 in)
Tinggi maksimum	3.690 mm (4 yd 0 ft 1 in)
Jarak antara alat perangkai	12.810 mm (14 yd 0 ft 0 in)
Jarak antarpivot	5.800 mm (6 yd 1 ft 0 in)
Jarak gandar	2.200 mm (2 yd 1 ft 3 in)
Tinggi alat perangkai	770 mm (2 ft 6 in)
Berat
Berat kosong	409 ton (403 ton panjang; 451 ton pendek)
Berat siap	44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
Berat adhesi	44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
Bahan bakar
Kapasitas bahan bakar	1.700 l (370 imp gal; 450 US gal)
Kapasitas pelumas	110 l (24 imp gal; 29 US gal)
Kapasitas air pendingin	800 l (180 imp gal; 210 US gal)
Kapasitas bak pasir	285 l (63 imp gal; 75 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utama	MB 12V 493 TZ 10, Maybach Mercedes-Benz
Jenis mesin	4 langkah, Turbocharger
Motor traksi	1 unit Tipe: Voith L520 ru2
Kinerja
Kecepatan maksimum	80 km/h (22 m/s)
Kecepatan minimum kontinu	14 km/h (3,9 m/s)
Daya mesin	670 kW (900 hp)
Daya ke generator/converter	620 kW (830 hp)
Jari-jari lengkung terkecil	80 m (87 yd 1 ft 6 in)
Gaya traksi	9.240 kgf (90.600 N; 20.400 lbf)
Lain-lain
Rem lokomotif	Rem udara tekan, Rem parkir
Tipe kompresor	Knorr VV 450 / 150-1
Karier
Perusahaan pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi	Sumatra Utara
Mulai dinas	1970 (1970)

Lokomotif BB302 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Henschel, Jerman Barat. BB302 mulai beroperasi sejak 1970, dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di Sumatra Utara.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 670 kW (900 hp). Kemudian pada tahun 1998-2000 dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga 895–970 kW (1.200–1.301 hp). Lokomotif ini memiliki berat sebesar 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek). Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik kereta penumpang ataupun kereta barang, termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 80 km/h (22 m/s). Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua bogie yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari Lokomotif BB303. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat (44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)) dibandingkan dengan BB303 (42,8 ton (42,1 ton panjang; 47,2 ton pendek)).

Sejarah

Awal masa kedinasan (1970-1998)

Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun 1970 di Sumatra Utara, sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama dan juga di Sumatra Barat serta di Pulau Jawa. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik karena merupakan lokomotif endemik Sumatra Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana dan tidak bisa ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja.

Selama bertahun-tahun, lokomotif BB302, bersama saudaranya yaitu Lokomotif BB303 dan BB306 mendominasi jalur kereta api di Sumatra Utara sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin Maybach Mercedes-Benz tipe 12V393TZ10.

Akhir masa kedinasan (1998-sekarang)

Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU. Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun 1998-2000 (bersamaan dengan BB303 yang berada di Sumatra Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar 895 kW (1.200 hp) serta memperpanjang masa pakai.

Sejak kedatangan Lokomotif BB203 dan CC201 di Divre 1 Sumatra Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. Saat ini, dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di Sumatra Utara, kini tersisa 2 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Alokasi

Di Indonesia, lokomotif jenis ini hanya ada enam unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di Depot Lokomotif Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa dua unit dengan rincian penomoran sebagai berikut:

Depot induk	Lokomotif
Medan (MDN)	BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02)*, BB 302 03 (BB 302 70 03)*, BB 302 04 (BB 302 70 04)*, BB 302 05 (BB 302 70 05)*, BB 302 06 (BB 302 70 06)

Keterangan:

• Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010.
• Lokomotif BB 302 02 (BB 302 70 02) sebelumnya sempat afkir namun tak lama kemudian lokomotif ini berdinas kembali walaupun lalu afkir kembali dan kini telah sepenuhnya beroperasi.
• Lokomotif BB 302 06 (BB 302 70 06) sempat afkhir namun sekarang di operasikan lagi sebagai lokomotif Langsiran di Balai Yasa Pulu Brayan, dengan menggunakan livery Vintage.
• lokomotif yang ditandai *) pada tabel telah TSGO(tidak siap guna operasi)atau Afkir.

Galeri

Berkas:BB 302 70 01 lama.jpeg

BB 302 70 01 ketika livery PT KAI

Berkas:BB 302 70 02 lama.jpeg

BB 302 70 02 sewaktu masih aktif berdinas KA barang minyak CPO

Berkas:BB 302 70 03 lama.jpeg

BB 302 70 03 sewaktu masih aktif dan berdinas langsir

Berkas:BB 302 70 04.jpeg

BB 302 70 04 Sewaktu masih aktif sebagai dinas Srilelawangsa

Berkas:BB 302 70 05 lama.jpeg

BB 302 70 05 Sewaktu masih aktif

Berkas:BB 302 70 06 lama.jpeg

BB 302 70 06 ketika livery PT KAI, dan masih dinas reguler

Berkas:Halaman by pub2.jpeg

Sekumpulan Lokomotif BB 302, BB 303, dan BB 306. Yang purna tugas di halaman Balai Yasa Pulu Brayan