Jalur Utama Kansai: Perbedaan antara revisi
←Membuat halaman berisi '{{Sedang ditulis}} {{short description|Jalur kereta api di Jepang}} {{Infobox rail line | name = Jalur Utama Kansai | other_name = Jalur Yamatoji ({{STN|Kamo|Kyoto}} - {{STN|JR Namba}}) | native_name = 関西本線 | native_name_lang = ja | color = 00B284 | color2 = 0073bc | logo = 50px 50px 50px | logo_width = | logo_alt = | image =...' Tag: |
(Tidak ada perbedaan)
|
Revisi per 16 Januari 2024 09.09
| Jalur Utama Kansai | |
|---|---|
   | |
 Kereta diesel KiHa 120 di bagian pedesaan pada bulan Maret 2007 | |
 | |
| Ikhtisar | |
| Nama lain | Jalur Yamatoji (Kamo - JR Namba) |
| Nama asli | 関西本線 |
| Jenis | Heavy rail |
| Status | In operation |
| Lokasi | |
| Terminus | Nagoya JR Namba |
| Stasiun | 52 |
| Operasi | |
| Dibuka | 1889 |
| Pemilik | JR Central JR West |
| Operator | JR Central, JR West |
| Karakteristik lintas | Baik perkotaan maupun pedesaan |
| Data teknis | |
| Panjang lintas | 179,6 km (111,6 mi) |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Elektrifikasi | 1.500 V DC, Listrik aliran atas (Nagoya–Kameyama, Kamo–JR Namba) |
| Kecepatan operasi | 120 km/h (75 mph) (Nagoya–Kawarada, Nara–Tennoji) 95 km/h (59 mph) (Kawarada–Nara, Tennoji–JR Namba) |
Jalur Utama Kansai (関西本線, Kansai-honsen, juga disebut "Jalur Kansai") adalah jalur kereta api di Jepang, yang menghubungkan Stasiun Nagoya dengan Stasiun JR Namba di Osaka. Jalur ini dikelola bersama oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Tengah (JR Central) dan Perusahaan Kereta Api Jepang Barat (JR West), dengan batas antara kedua perusahaan tersebut terletak di Stasiun Kameyama di Kameyama, Mie.
Ruas dari Stasiun Kamo di sebelah barat ke Stasiun JR Namba telah dielektrifikasi dan merupakan bagian dari "Jaringan Perkotaan" JR Barat, dan dijuluki Jalur Yamatoji. Bagian JR Central dari Nagoya ke Kameyama juga dielektrifikasi.
Terlepas dari namanya, jalur ini merupakan jalur yang sangat lokal dengan sebagian besar bagian jalur tunggal dan tidak ada layanan ekspres reguler. Jalur ini awalnya dibangun pada tahun 1890-an oleh Kansai Railway (kemudian berada di bawah Perusahaan Kereta Api Pemerintah Jepang dan Kereta Api Nasional Jepang) sebagai rute alternatif dari Osaka selatan ke Nara dan Nagoya, tetapi persaingan dari jalur Kintetsu dan menurunnya jumlah penumpang memaksa jalur ini untuk beroperasi sebagai dua jalur kereta api listrik untuk Osaka dan Nagoya, dengan bagian pedesaan yang tidak berlistrik yang jarang digunakan di bagian tengahnya.
Dulunya, kereta ekspres Kasuga beroperasi dari Nagoya ke Nara, tetapi layanan ini dihentikan pada bulan Maret 2006.