Mercedes-Benz CLK LM: Perbedaan antara revisi

Mercedes-Benz CLK-LM
	Mercedes-Benz CLK LM di Goodwood Festival of Speed 2010
Kategori	GT1
Konstruktor	Mercedes-AMG
Perancang	Gerhard Ungar
Pendahulu	Mercedes-Benz CLK GTR
Penerus	Mercedes-Benz CLR; Mercedes-AMG One (Straßenversion)
Spesifikasi teknis
Sasis	Serat karbon monokok
Panjang	4.900 mm (192,9 in)
Lebar	1.999 mm (78,7 in)
Tinggi	1.112 mm (43,8 in)
Wheelbase	2.670 mm (105,1 in)
Mesin	Mercedes-Benz GT108B 4.986 cc (304,3 cu in) V8 naturally aspirated, mesin tengah
Transmisi	6 kecepatan
Tenaga	600 PS (441 kW; 592 hp)
Berat	940 kg (2.072 pon)
Bahan bakar	Mobil
Pelumas	Mobil
Rem	Kaliper baja berventilasi pada semua roda, AP Racing
Ban	Bridgestone
Sejarah kompetisi
Tim pemakai	Mercedes-AMG
Pembalap	Klaus Ludwig; Bernd Schneider; Ricardo Zonta; Mark Webber; Christophe Bouchut; Jean-Marc Gounon;
Debut	FIA GT Hockenheim 500 km 1998
Menang pertama	FIA GT Hockenheim 500 km 1998
Menang terakhir	FIA GT Laguna Seca 500 km 1998
Lomba terakhir	FIA GT Laguna Seca 500 km 1998
Gelar konstruktor	1 (1998 FIA GT)
Gelar pembalap	1 (1998 FIA GT)

Jelajahi riwayat secara interaktif

Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 14 Maret 2024 13.42

Mercedes-Benz CLK LM (kode sasis C298) adalah mobil sport Group GT1 yang dirancang dan dibangun oleh Mercedes-Benz dalam kemitraan dengan AMG untuk berkompetisi di Kejuaraan GT FIA. Untuk memenuhi persyaratan berkompetisi di Kejuaraan GT FIA, versi legal jalan raya harus dibuat untuk menghomologasi mobil tersebut. Mobil itu dikenal sebagai Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion, dan Mercedes-Benz merakit dua sasis, yang salah satunya dihancurkan untuk uji tabrak. CLK LM kemudian memenangkan setiap acara kejuaraan di Kejuaraan GT FIA musim 1998, dan hanya mundur di Le Mans 24 Jam 1998, yang merupakan acara non-kejuaraan.^[2]^[3] Penghapusan kelas GT1 dari Kejuaraan FIA GT karena kurangnya peserta dan meningkatnya biaya berarti bahwa program GT1 Mercedes diakhiri pada akhir tahun 1998. Mercedes kemudian memfokuskan upaya mereka pada kelas LMGTP yang baru diperkenalkan untuk musim 1999, yang menghasilkan Mercedes-Benz CLR.

Latar belakang

Mercedes tidak memiliki seri untuk dibalap setelah Kejuaraan Mobil Tur Internasional musim 1996 dan Deutsche Tourenwagen Meisterschaft dibubarkan pada tahun 1996, dengan kompetitor mereka, Opel dan Alfa Romeo menarik diri dari seri tersebut, sehingga menyisakan Mercedes sebagai satu-satunya peserta.^[4] Peningkatan BPR Global GT Series menjadi ajang yang disetujui FIA, Kejuaraan FIA GT, menarik minat Mercedes yang menginstruksikan AMG untuk membuat mobil sesuai dengan peraturan Group GT1. Untuk mempercepat proses pengembangan, AMG membeli sasis McLaren F1 GTR #11R dari perusahaan Prancis Larbre Compétition, yang kemudian dipasangi bodywork AMG sendiri, serta mengganti mesin S70/2 milik F1 GTR dengan mesin Mercedes, LS600.^[5]^[6] Proses pengembangan yang dipercepat ini berarti bahwa CLK GTR siap berkompetisi hanya dalam waktu 128 hari sejak pengerjaan desain dimulai.^[7]

CLK GTR memulai debutnya di lintasan kandang Mercedes, Hockenheimring, di mana Bernd Schneider berhasil meraih pole position. Namun, ia kemudian mundur karena masalah rem, dan mobil pendampingnya finis di urutan ke-27.^[8] Terlepas dari kemunduran tersebut, CLK GTR terbukti sukses di Kejuaraan GT FIA musim 1997, dengan memenangkan enam dari sebelas balapan, kejuaraan konstruktor dan kejuaraan pembalap dengan selisih yang cukup jauh.^[8]

Mengikuti kesuksesan CLK GTR, Mercedes-Benz memodifikasi CLK GTR agar sesuai dengan lintasan lurus Circuit de la Sarthe, membangun sasis baru dengan bodywork yang telah direvisi.^[9] AMG juga meragukan keandalan mesin V12 dari CLK GTR, dan memilih untuk menggantinya dengan versi non-turbocharged dari mesin M119 yang terdapat pada Sauber C9 dan Mercedes-Benz C11, yang dijuluki sebagai GT 108B.^[9]^[10]^[11] Mesin ini memiliki poros engkol yang telah direvisi, dengan GT 108B menggantikan engkol bidang silang sebelumnya pada V12 dengan engkol bidang datar.^[12] Perubahan pada bodywork termasuk menghilangkan dua saluran pendingin rem depan, penghapusan insang fender depan, perubahan pada atap, serta garis atap dan hidung yang lebih rendah.^[9]^[10]

CLK GTR akan membalap pada dua putaran pertama Kejuaraan GT FIA musim 1998, di mana ia memenangkan dua balapan pertama kejuaraan tersebut di Silverstone dan Oschersleben sebelum digantikan oleh CLK LM.^[13]

Sejarah balapan

Pada Le Mans 24 Jam 1998, Bernd Schneider menempatkan mobil No. 35 CLK LM di posisi terdepan pada sesi ketiga dari empat sesi kualifikasi, mencatatkan waktu 3:35.544, lebih dari satu detik di depan Toyota GT-One. Kembarannya, No. 36 CLK LM melengkapi posisi tiga besar.^[14]^[15] Mesin pada akhirnya terbukti menjadi kelemahan Mercedes, dengan kedua mobil berhenti sebelum setengah jalan.^[16] Masalah pada pompa oli power steering menyebabkan seluruh sistem pelumasan CLK LM rusak, dengan Schneider menepi di lintasan lurus di lap ke-19, dan Gounon mengadu nasib beberapa lap kemudian dengan masalah yang sama.^[17]

Terlepas dari hasil yang mengecewakan, Mercedes merasa senang dengan kecepatan CLK LM, dan menurunkan mobil ini di sisa Kejuaraan GT FIA musim 1998. Kedua mobil ini berbagi posisi terdepan di antara mereka sepanjang musim, dan memenangkan setiap balapan, membukukan enam kali finis 1-2.^[9]^[10]^[18] Klaus Ludwig dan Ricardo Zonta meraih gelar pembalap di akhir musim 1998, bersama dengan Mercedes-AMG yang mengoleksi gelar konstruktor.^[19] Lima sasis dibuat secara keseluruhan, dengan tiga sasis balap, dan dua sasis legal jalan raya, yang satu di antaranya dihancurkan untuk tujuan pengujian tabrakan.^[20]^[21]

Hasil balapan

Hasil lengkap Kejuaraan FIA GT

Balapan yang dicetak tebal menunjukkan posisi terdepan. Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat.

Hasil lengkap Kejuaraan FIA GT
Musim	Tim	Kelas	Pembalap	No.	Rds.	Ronde										Pts.	Pos.
Musim	Tim	Kelas	Pembalap	No.	Rds.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pts.	Pos.
1998	Team AMG-Mercedes	GT1	Bernd Schneider Mark Webber	1	Semua Semua			HOC 1	DIJ 9*	HUN 1	SUZ 1	DON 1	A1R 2	HOM 4	LAG 2	146	1st
1998	Team AMG-Mercedes	GT1	Klaus Ludwig Ricardo Zonta	2	Semua Semua			HOC 2	DIJ 1	HUN 2	SUZ 2	DON 2	A1R 1	HOM 1	LAG 1	146	1st
Sumber:^[22]

* Meskipun sudah mundur, mereka telah menyelesaikan lebih dari 75% jarak lomba, dan dengan demikian diklasifikasikan.

Hasil lengkap Le Mans 24 Jam

Balapan yang dicetak tebal menunjukkan posisi terdepan. Balapan dengan huruf miring menunjukkan putaran tercepat.

Hasil lengkap Le Mans 24 Jam
Musim	Tim	Kelas	No.	Pembalap	Posisi
1998	Team AMG-Mercedes	GT1	35	Bernd Schneider Mark Webber Klaus Ludwig	Ret
1998	Team AMG-Mercedes	GT1	36	Jean-Marc Gounon Ricardo Zonta Christophe Bouchut	Ret
Source:^[23]

Warna	Hasil
Emas	Pemenang
Perak	Posisi ke-2
Perunggu	Posisi ke-3
Hijau	Finis, dengan poin
Biru	Finis, tanpa poin
Biru	Tidak terklasifikasi (NC)
Ungu	Tidak finis (Ret)
Merah	Tidak terkualifikasi (DNQ)
Merah	Tidak mengikuti pra-kualifikasi (DNPQ)
Hitam	Diskualifikasi (DSQ)
Putih	Tidak start (DNS)
	Mengundurkan diri (WD)
	Balapan dibatalkan (C)
Kosong	Tidak berpartisipasi
Kosong	Dikecualikan (EX)

Referensi

^ Garrett, Jerry (1998). "The rules melee that is Le Mans". Car and Driver. Vol. 44 no. 5. hlm. 168. ISSN 0008-6002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 29 August 2022 – via EBSCO Information Services.
^ "120 years of motor sport at Mercedes-Benz take centre stage at the Goodwood Festival of Speed 2014" (Siaran pers). Stuttgart: Mercedes-Benz. 17 June 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022.
^ "1998 Mercedes-Benz CLK LM FIA GT1 World Champion car". Classic Sport Leicht. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022.
^ Newbold, James (30 May 2020). "DTM made the 'same mistakes' as ITC – 1996 champion Reuter". motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2020. Diakses tanggal 29 August 2022.
^ Petrány, Máté (21 February 2013). "The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR". Jalopnik. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.
^ Radu, Vlad (29 June 2021). "Mercedes-Benz CLK GTR: The McLaren F1 GTR Slayer Turned Road-Legal Supercar". autoevolution. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.
^ Gilbertson, Sholto (26 June 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no. WDB2973971Y000008". Bonhams. Goodwood Festival of Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.
^ ^a ^b Perkins, Chris (6 July 2018). "The Mercedes CLK GTR Was Homologated Six Days Before its First Race". Road & Track. Online. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2022. Diakses tanggal 27 August 2022.
^ ^a ^b ^c ^d Petroelje, Nathan (4 October 2019). "The "uplifting" tale of Mercedes' troubled CLK race car program". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ ^a ^b ^c Marius. "The Car That Killed the GT1 Class: Mercedes CLK LM". Dyler. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 November 2020. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ Houghton, Grace (21 July 2021). "Mercedes-Benz' CLK GTR captures the barely-tamed spirit of '90s endurance racing". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ Frere, Paul (22 February 2016). "Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street". Road & Track. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 July 2021. Diakses tanggal 30 August 2022.
^ Zurschmeide, Jeff (19 September 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster". Sports Car Market. ISSN 1527-859X. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ "Le Mans Pole For Webber". The Canberra Times (11). 6 June 1998. eISSN 2653-0996. OCLC 220340116. ProQuest 1012356267. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest.
^ "1998 Le Mans 24 Hours winner, full results and reports | Motorsport Database". Motor Sport. ISSN 0027-2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 August 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ "PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS; Porsches in Control At Halfway Mark: PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS". The New York Times. 7 June 1998. eISSN 1553-8095. ProQuest 2235956739. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest.
^ Brooks, John (7 June 2022). "DSC Retro: Nissan At Le Mans In 1997 & 1998". dailysportscar.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2022. Diakses tanggal 30 August 2022.
^ Rusz, Joe (January 1999). "Mercedes' win, Porsche's chagrin". Road & Track. Vol. 50 no. 5. hlm. 149. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via EBSCO Information Services.
^ "Daimler AG – Annual Report, 1998". DaimlerChrysler. 1998. ProQuest 1790818723. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 30 August 2022 – via ProQuest.
^ Aubernon, Cameron (10 October 2018). "Ultra-rare Mercedes-Benz Moves Like a Bat out of Hell". MBWorld. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 August 2020. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ "1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion". Classic Sport Leicht. 5 June 1998. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 July 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.
^ Anthony, Paul. "1998 FIA GT Championship, winner standings, and races – Motorsport Database". Motor Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2022. Diakses tanggal 23 December 2022.
^ "The 20th anniversary of the 1998 24 Hours of Le Mans". Automobile Club de l'Ouest. 15 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Desember 2022. Diakses tanggal 23 Desember 2022.

Pranala luar

Mercedes-Benz, Mercedes-AMG: Milestones – Episode 4: 1998, YouTube, 18 September 2017. Video singkat tentang sejarah balap CLK LM & GTR.

[1] Garrett, Jerry (1998). "The rules melee that is Le Mans". Car and Driver. Vol. 44 no. 5. hlm. 168. ISSN 0008-6002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 29 August 2022 – via EBSCO Information Services.

[2] "120 years of motor sport at Mercedes-Benz take centre stage at the Goodwood Festival of Speed 2014" (Siaran pers). Stuttgart: Mercedes-Benz. 17 June 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022.

[CSL-3] "1998 Mercedes-Benz CLK LM FIA GT1 World Champion car". Classic Sport Leicht. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 25 August 2022.

[4] Newbold, James (30 May 2020). "DTM made the 'same mistakes' as ITC – 1996 champion Reuter". motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2020. Diakses tanggal 29 August 2022.

[5] Petrány, Máté (21 February 2013). "The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR". Jalopnik. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.

[6] Radu, Vlad (29 June 2021). "Mercedes-Benz CLK GTR: The McLaren F1 GTR Slayer Turned Road-Legal Supercar". autoevolution. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.

[7] Gilbertson, Sholto (26 June 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no. WDB2973971Y000008". Bonhams. Goodwood Festival of Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 January 2022. Diakses tanggal 29 August 2022.

[hockenheim-8] Perkins, Chris (6 July 2018). "The Mercedes CLK GTR Was Homologated Six Days Before its First Race". Road & Track. Online. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2022. Diakses tanggal 27 August 2022.

[hagerty-9] Petroelje, Nathan (4 October 2019). "The "uplifting" tale of Mercedes' troubled CLK race car program". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 September 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.

[dyler-10] Marius. "The Car That Killed the GT1 Class: Mercedes CLK LM". Dyler. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 November 2020. Diakses tanggal 28 August 2022.

[11] Houghton, Grace (21 July 2021). "Mercedes-Benz' CLK GTR captures the barely-tamed spirit of '90s endurance racing". Hagerty. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022.

[12] Frere, Paul (22 February 2016). "Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street". Road & Track. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 July 2021. Diakses tanggal 30 August 2022.

[13] Zurschmeide, Jeff (19 September 2015). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster". Sports Car Market. ISSN 1527-859X. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.

[14] "Le Mans Pole For Webber". The Canberra Times (11). 6 June 1998. eISSN 2653-0996. OCLC 220340116. ProQuest 1012356267. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest.

[msm-15] "1998 Le Mans 24 Hours winner, full results and reports | Motorsport Database". Motor Sport. ISSN 0027-2019. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 August 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.

[16] "PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS; Porsches in Control At Halfway Mark: PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS". The New York Times. 7 June 1998. eISSN 1553-8095. ProQuest 2235956739. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via ProQuest.

[17] Brooks, John (7 June 2022). "DSC Retro: Nissan At Le Mans In 1997 & 1998". dailysportscar.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 June 2022. Diakses tanggal 30 August 2022.

[18] Rusz, Joe (January 1999). "Mercedes' win, Porsche's chagrin". Road & Track. Vol. 50 no. 5. hlm. 149. ISSN 0035-7189. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 28 August 2022 – via EBSCO Information Services.

[19] "Daimler AG – Annual Report, 1998". DaimlerChrysler. 1998. ProQuest 1790818723. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 August 2022. Diakses tanggal 30 August 2022 – via ProQuest.

[20] Aubernon, Cameron (10 October 2018). "Ultra-rare Mercedes-Benz Moves Like a Bat out of Hell". MBWorld. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 August 2020. Diakses tanggal 28 August 2022.

[lm-21] "1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion". Classic Sport Leicht. 5 June 1998. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 July 2021. Diakses tanggal 28 August 2022.

[22] Anthony, Paul. "1998 FIA GT Championship, winner standings, and races – Motorsport Database". Motor Sport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 December 2022. Diakses tanggal 23 December 2022.

[23] "The 20th anniversary of the 1998 24 Hours of Le Mans". Automobile Club de l'Ouest. 15 Juni 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Desember 2022. Diakses tanggal 23 Desember 2022.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

@@ Baris 55: / Baris 55: @@
 | Poles = 9
 | Fastest_laps = 8
-| Cons_champ = 1 ([[FIA GT Championship musim 1998|1998 FIA GT]])
+| Cons_champ = 1 ([[Kejuaraan GT FIA musim 1998|1998 FIA GT]])
-| Drivers_champ = 1 ([[FIA GT Championship musim 1998|1998 FIA GT]])
+| Drivers_champ = 1 ([[Kejuaraan GT FIA musim 1998|1998 FIA GT]])
 | Teams_champ =
 }}
-'''Mercedes-Benz CLK LM''' (kode sasis C298) adalah mobil sport [[Group GT1]] yang dirancang dan dibangun oleh [[Mercedes-Benz]] dalam kemitraan dengan [[Mercedes-AMG|AMG]] untuk berkompetisi di [[Kejuaraan FIA GT]]. Untuk memenuhi persyaratan berkompetisi di [[Kejuaraan FIA GT]], versi legal jalan raya harus dibuat untuk menghomologasi mobil tersebut. Mobil itu dikenal sebagai Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion, dan Mercedes-Benz merakit dua sasis, yang salah satunya dihancurkan untuk uji tabrak. CLK LM kemudian memenangkan setiap acara kejuaraan di [[Kejuaraan FIA GT musim 1998]], dan hanya mundur di [[Le Mans 24 Jam 1998]], yang merupakan acara non-kejuaraan.<ref>{{cite press release|url=https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko/120-years-of-motor-sport-at-Mercedes-Benz-take-centre-stage-at-the-Goodwood-Festival-of-Speed-2014.xhtml?oid=9919089|publisher=[[Mercedes-Benz]]|location=Stuttgart|date=17 June 2014|access-date=25 August 2022|title=120 years of motor sport at Mercedes-Benz take centre stage at the Goodwood Festival of Speed 2014|archive-date=31 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220131045025/https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko/120-years-of-motor-sport-at-Mercedes-Benz-take-centre-stage-at-the-Goodwood-Festival-of-Speed-2014.xhtml?oid=9919089|url-status=live}}</ref><ref name="CSL">{{cite web|url=https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Sold/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-FIA-GT1-World-Champion-car/4|title=1998 Mercedes-Benz CLK LM FIA GT1 World Champion car|work=Classic Sport Leicht|access-date=25 August 2022|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119201151/https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Sold/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-FIA-GT1-World-Champion-car/4|url-status=live}}</ref> Penghapusan kelas GT1 dari Kejuaraan FIA GT karena kurangnya peserta dan meningkatnya biaya berarti bahwa program GT1 Mercedes diakhiri pada akhir tahun 1998. Mercedes kemudian memfokuskan upaya mereka pada kelas [[LMGTP]] yang baru diperkenalkan untuk musim 1999, yang menghasilkan [[Mercedes-Benz CLR]].
+'''Mercedes-Benz CLK LM''' (kode sasis C298) adalah mobil sport [[Group GT1]] yang dirancang dan dibangun oleh [[Mercedes-Benz]] dalam kemitraan dengan [[Mercedes-AMG|AMG]] untuk berkompetisi di [[Kejuaraan GT FIA]]. Untuk memenuhi persyaratan berkompetisi di [[Kejuaraan GT FIA]], versi legal jalan raya harus dibuat untuk menghomologasi mobil tersebut. Mobil itu dikenal sebagai Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion, dan Mercedes-Benz merakit dua sasis, yang salah satunya dihancurkan untuk uji tabrak. CLK LM kemudian memenangkan setiap acara kejuaraan di [[Kejuaraan GT FIA musim 1998]], dan hanya mundur di [[Le Mans 24 Jam 1998]], yang merupakan acara non-kejuaraan.<ref>{{cite press release|url=https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko/120-years-of-motor-sport-at-Mercedes-Benz-take-centre-stage-at-the-Goodwood-Festival-of-Speed-2014.xhtml?oid=9919089|publisher=[[Mercedes-Benz]]|location=Stuttgart|date=17 June 2014|access-date=25 August 2022|title=120 years of motor sport at Mercedes-Benz take centre stage at the Goodwood Festival of Speed 2014|archive-date=31 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220131045025/https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/en/instance/ko/120-years-of-motor-sport-at-Mercedes-Benz-take-centre-stage-at-the-Goodwood-Festival-of-Speed-2014.xhtml?oid=9919089|url-status=live}}</ref><ref name="CSL">{{cite web|url=https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Sold/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-FIA-GT1-World-Champion-car/4|title=1998 Mercedes-Benz CLK LM FIA GT1 World Champion car|work=Classic Sport Leicht|access-date=25 August 2022|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119201151/https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Sold/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-FIA-GT1-World-Champion-car/4|url-status=live}}</ref> Penghapusan kelas GT1 dari Kejuaraan FIA GT karena kurangnya peserta dan meningkatnya biaya berarti bahwa program GT1 Mercedes diakhiri pada akhir tahun 1998. Mercedes kemudian memfokuskan upaya mereka pada kelas [[LMGTP]] yang baru diperkenalkan untuk musim 1999, yang menghasilkan [[Mercedes-Benz CLR]].
 == Latar belakang ==
 Mercedes tidak memiliki seri untuk dibalap setelah [[Kejuaraan Mobil Tur Internasional musim 1996]] dan [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] dibubarkan pada tahun 1996, dengan kompetitor mereka, [[Opel]] dan [[Alfa Romeo]] menarik diri dari seri tersebut, sehingga menyisakan Mercedes sebagai satu-satunya peserta.<ref>{{cite web|url=https://www.motorsport.com/dtm/news/same-mistakes-itc-1996-reuter/4798286/|title=DTM made the 'same mistakes' as ITC – 1996 champion Reuter|first=James|last=Newbold|date=30 May 2020|access-date=29 August 2022|work=[[motorsport.com]]|archive-date=19 September 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200919164002/https://www.motorsport.com/dtm/news/same-mistakes-itc-1996-reuter/4798286/|url-status=live}}</ref> Peningkatan [[BPR Global GT Series]] menjadi ajang yang disetujui [[Federasi Automobil Internasional|FIA]], [[Kejuaraan FIA GT]], menarik minat Mercedes yang menginstruksikan AMG untuk membuat mobil sesuai dengan peraturan [[Group GT1]]. Untuk mempercepat proses pengembangan, AMG membeli sasis [[Mclaren F1|McLaren F1 GTR]] #11R dari perusahaan Prancis [[Larbre Compétition]], yang kemudian dipasangi bodywork AMG sendiri, serta mengganti mesin S70/2 milik F1 GTR dengan mesin Mercedes, [[Mesin Mercedes-Benz M120 #Mesin M120 dengan kapasitas lebih besar|LS600]].<ref>{{cite web|url=https://jalopnik.com/the-original-prototype-for-the-mercedes-clk-gtr-was-a-m-321212058|work=[[Jalopnik]]|first=Máté|last=Petrány|date=21 February 2013|title=The Original Prototype For The Mercedes CLK-GTR Was A McLaren F1 GTR|access-date=29 August 2022|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119201148/https://jalopnik.com/the-original-prototype-for-the-mercedes-clk-gtr-was-a-m-321212058|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-clk-gtr-the-mclaren-f1-gtr-slayer-turned-road-legal-supercar-164203.html|work=[[autoevolution]]|date=29 June 2021|first=Vlad|last=Radu|title=Mercedes-Benz CLK GTR: The McLaren F1 GTR Slayer Turned Road-Legal Supercar|access-date=29 August 2022|archive-date=8 July 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220708132539/https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-clk-gtr-the-mclaren-f1-gtr-slayer-turned-road-legal-supercar-164203.html|url-status=live}}</ref> Proses pengembangan yang dipercepat ini berarti bahwa CLK GTR siap berkompetisi hanya dalam waktu 128 hari sejak pengerjaan desain dimulai.<ref>{{cite web|url=https://www.bonhams.com/auctions/22723/lot/340/|work=[[Bonhams]]|date=26 June 2015|first=Sholto|last=Gilbertson|access-date=29 August 2022|title=1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no. WDB2973971Y000008|location=Goodwood Festival of Speed|archive-date=19 January 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220119211719/https://www.bonhams.com/auctions/22723/lot/340/|url-status=live}}</ref>
-CLK GTR memulai debutnya di lintasan kandang Mercedes, [[Hockenheimring]], di mana [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]] berhasil meraih pole position. Namun, ia kemudian mundur karena masalah rem, dan mobil pendampingnya finis di urutan ke-27.<ref name=hockenheim/> Terlepas dari kemunduran tersebut, CLK GTR terbukti sukses di [[Kejuaraan FIA GT musim 1997]], dengan memenangkan enam dari sebelas balapan, kejuaraan konstruktor dan kejuaraan pembalap dengan selisih yang cukup jauh.<ref name="hockenheim">{{cite magazine|url=https://www.roadandtrack.com/motorsports/a22073254/the-mercedes-clk-gtr-was-homologated-six-days-before-its-first-race/|magazine=[[Road & Track]]|location=Online|first=Chris|last=Perkins|issn=0035-7189|date=6 July 2018|access-date=27 August 2022|title=The Mercedes CLK GTR Was Homologated Six Days Before its First Race|archive-date=9 March 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220309040319/https://www.roadandtrack.com/motorsports/a22073254/the-mercedes-clk-gtr-was-homologated-six-days-before-its-first-race/|url-status=live}}</ref>
+CLK GTR memulai debutnya di lintasan kandang Mercedes, [[Hockenheimring]], di mana [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]] berhasil meraih pole position. Namun, ia kemudian mundur karena masalah rem, dan mobil pendampingnya finis di urutan ke-27.<ref name=hockenheim/> Terlepas dari kemunduran tersebut, CLK GTR terbukti sukses di [[Kejuaraan GT FIA musim 1997]], dengan memenangkan enam dari sebelas balapan, kejuaraan konstruktor dan kejuaraan pembalap dengan selisih yang cukup jauh.<ref name="hockenheim">{{cite magazine|url=https://www.roadandtrack.com/motorsports/a22073254/the-mercedes-clk-gtr-was-homologated-six-days-before-its-first-race/|magazine=[[Road & Track]]|location=Online|first=Chris|last=Perkins|issn=0035-7189|date=6 July 2018|access-date=27 August 2022|title=The Mercedes CLK GTR Was Homologated Six Days Before its First Race|archive-date=9 March 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220309040319/https://www.roadandtrack.com/motorsports/a22073254/the-mercedes-clk-gtr-was-homologated-six-days-before-its-first-race/|url-status=live}}</ref>
 Mengikuti kesuksesan CLK GTR, Mercedes-Benz memodifikasi CLK GTR agar sesuai dengan lintasan lurus [[Circuit de la Sarthe]], membangun sasis baru dengan bodywork yang telah direvisi.<ref name="hagerty">{{cite web|url=https://www.hagerty.com/media/motorsports/uplifting-tale-of-mercedes-troubled-clk-race-car/|work=[[Hagerty (insurance)|Hagerty]]|first=Nathan|last=Petroelje|date=4 October 2019|access-date=28 August 2022|title=The "uplifting" tale of Mercedes' troubled CLK race car program|archive-date=24 September 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210924024454/https://www.hagerty.com/media/motorsports/uplifting-tale-of-mercedes-troubled-clk-race-car/|url-status=live}}</ref> AMG juga meragukan keandalan mesin V12 dari [[Mercedes-Benz CLK GTR|CLK GTR]], dan memilih untuk menggantinya dengan versi [[Mesin Aspirasi Natural|non-turbocharged]] dari mesin [[Mesin Mercedes-Benz M119|M119]] yang terdapat pada [[Sauber C9]] dan [[Mercedes-Benz C11]], yang dijuluki sebagai GT 108B.<ref name=hagerty/><ref name="dyler">{{cite web|url=https://dyler.com/posts/361/the-car-that-killed-the-gt1-class-mercedes-clk-lm|work=Dyler|title=The Car That Killed the GT1 Class: Mercedes CLK LM|access-date=28 August 2022|author=Marius|archive-date=7 November 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20201107225759/https://dyler.com/posts/361/the-car-that-killed-the-gt1-class-mercedes-clk-lm|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.hagerty.com/media/auctions/mercedes-benz-clk-gtr-captures-the-barely-tamed-spirit-of-90s-endurance-racing/|work=[[Hagerty (insurance)|Hagerty]]|first=Grace|last=Houghton|date=21 July 2021|title=Mercedes-Benz' CLK GTR captures the barely-tamed spirit of '90s endurance racing|access-date=28 August 2022|archive-date=8 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220808225606/https://www.hagerty.com/media/auctions/mercedes-benz-clk-gtr-captures-the-barely-tamed-spirit-of-90s-endurance-racing/|url-status=live}}</ref> Mesin ini memiliki poros engkol yang telah direvisi, dengan GT 108B menggantikan engkol bidang silang sebelumnya pada V12 dengan engkol bidang datar.<ref>{{cite magazine|magazine=[[Road & Track]]|url=https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28257/archived-drive-mercedes-benz-clk-gtr/|issn=0035-7189|date=22 February 2016|title=Mercedes-Benz CLK-GTR: A Race Car You Can Drive on the Street|first=Paul|last=Frere|access-date=30 August 2022|archive-date=23 July 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210723204900/https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28257/archived-drive-mercedes-benz-clk-gtr/|url-status=live}}</ref> Perubahan pada bodywork termasuk menghilangkan dua saluran pendingin rem depan, penghapusan insang fender depan, perubahan pada atap, serta garis atap dan hidung yang lebih rendah.<ref name=hagerty/><ref name=dyler/>
-CLK GTR akan membalap pada dua putaran pertama [[Kejuaraan FIA GT musim 1998]], di mana ia memenangkan dua balapan pertama kejuaraan tersebut di [[FIA GT Silverstone 500 km 1998|Silverstone]] dan [[FIA GT Oschersleben 500 km 1998|Oschersleben]] sebelum digantikan oleh CLK LM.<ref>{{cite magazine|url=https://www.sportscarmarket.com/profile/1998-mercedes-benz-clk-gtr-roadster|title=1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster|first=Jeff|last=Zurschmeide|date=19 September 2015|access-date=28 August 2022|magazine=[[Sports Car Market]]|issn=1527-859X|archive-date=10 April 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210410200355/https://www.sportscarmarket.com/profile/1998-mercedes-benz-clk-gtr-roadster|url-status=live}}</ref>
+CLK GTR akan membalap pada dua putaran pertama [[Kejuaraan GT FIA musim 1998]], di mana ia memenangkan dua balapan pertama kejuaraan tersebut di [[FIA GT Silverstone 500 km 1998|Silverstone]] dan [[FIA GT Oschersleben 500 km 1998|Oschersleben]] sebelum digantikan oleh CLK LM.<ref>{{cite magazine|url=https://www.sportscarmarket.com/profile/1998-mercedes-benz-clk-gtr-roadster|title=1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster|first=Jeff|last=Zurschmeide|date=19 September 2015|access-date=28 August 2022|magazine=[[Sports Car Market]]|issn=1527-859X|archive-date=10 April 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210410200355/https://www.sportscarmarket.com/profile/1998-mercedes-benz-clk-gtr-roadster|url-status=live}}</ref>
 == Sejarah balapan ==
@@ Baris 75: / Baris 75: @@
 Pada [[Le Mans 24 Jam 1998]], [[Bernd Schneider (pembalap)|Bernd Schneider]] menempatkan mobil No. 35 CLK LM di posisi terdepan pada sesi ketiga dari empat sesi kualifikasi, mencatatkan waktu 3:35.544, lebih dari satu detik di depan [[Toyota GT-One]]. Kembarannya, No. 36 CLK LM melengkapi posisi tiga besar.<ref>{{cite news|url=https://www.proquest.com/docview/1012356267|title=Le Mans Pole For Webber|newspaper=[[The Canberra Times]]|oclc=220340116|eissn=2653-0996|issue=11|date=6 June 1998|access-date=28 August 2022|id={{ProQuest|1012356267}}|via=[[ProQuest]]|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012803/https://www.proquest.com/docview/1012356267|url-status=live}}</ref><ref name="msm">{{cite magazine|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1998-le-mans-24-hours/|magazine=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]]|issn=0027-2019|title=1998 Le Mans 24 Hours winner, full results and reports {{!}} Motorsport Database|access-date=28 August 2022|archive-date=29 August 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210829141823/https://www.motorsportmagazine.com/database/races/1998-le-mans-24-hours/|url-status=live}}</ref> Mesin pada akhirnya terbukti menjadi kelemahan Mercedes, dengan kedua mobil berhenti sebelum setengah jalan.<ref>{{cite news|eissn=1553-8095|url=https://www.proquest.com/docview/2235956739|via=[[ProQuest]]|newspaper=[[The New York Times]]|title=PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS; Porsches in Control At Halfway Mark: PLUS: AUTO RACING – LE MANS 24 HOURS|date=7 June 1998|access-date=28 August 2022|id={{ProQuest|2235956739}}|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012757/https://www.proquest.com/docview/2235956739|url-status=live}}</ref> Masalah pada pompa oli ''power steering'' menyebabkan seluruh sistem pelumasan CLK LM rusak, dengan Schneider menepi di lintasan lurus di lap ke-19, dan Gounon mengadu nasib beberapa lap kemudian dengan masalah yang sama.<ref>{{cite web|url=https://www.dailysportscar.com/2022/06/07/dsc-retro-nissan-at-le-mans-in-1997-1998-2.html|title=DSC Retro: Nissan At Le Mans In 1997 & 1998|first=John|last=Brooks|work=dailysportscar.com|date=7 June 2022|access-date=30 August 2022|archive-date=7 June 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220607060927/https://www.dailysportscar.com/2022/06/07/dsc-retro-nissan-at-le-mans-in-1997-1998-2.html|url-status=live}}</ref>
-Terlepas dari hasil yang mengecewakan, Mercedes merasa senang dengan kecepatan CLK LM, dan menurunkan mobil ini di sisa [[Kejuaraan FIA GT musim 1998]]. Kedua mobil ini berbagi posisi terdepan di antara mereka sepanjang musim, dan memenangkan setiap balapan, membukukan enam kali finis 1-2.<ref name="hagerty" /><ref name="dyler" /><ref>{{cite magazine|url=https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=edsgao&AN=edsgcl.53450409&site=eds-live&scope=site|access-date=28 August 2022|via=[[EBSCO Information Services]]|magazine=[[Road & Track]]|issn=0035-7189|first=Joe|last=Rusz|volume=50|issue=5|page=149|date=January 1999|title=Mercedes' win, Porsche's chagrin|url-access=registration|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012752/https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=edsgao&AN=edsgcl.53450409&site=eds-live&scope=site|url-status=live}}</ref>  [[Klaus Ludwig]] dan [[Ricardo Zonta]] meraih gelar pembalap di akhir musim 1998, bersama dengan [[Mercedes-AMG]] yang mengoleksi gelar konstruktor.<ref>{{cite web|url=https://www.proquest.com/docview/1790818723|access-date=30 August 2022|via=[[ProQuest]]|year=1998|title=Daimler AG – Annual Report, 1998|work=[[Mercedes-Benz Group|DaimlerChrysler]]|id={{ProQuest|1790818723}}|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012757/https://www.proquest.com/docview/1790818723|url-status=live}}</ref> Lima sasis dibuat secara keseluruhan, dengan tiga sasis balap, dan dua sasis legal jalan raya, yang satu di antaranya dihancurkan untuk tujuan pengujian tabrakan.<ref>{{cite web|url=https://mbworld.org/articles/ultra-rare-clk-lm/|work=MBWorld|first=Cameron|last=Aubernon|title=Ultra-rare Mercedes-Benz Moves Like a Bat out of Hell|date=10 October 2018|access-date=28 August 2022|archive-date=10 August 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200810205558/https://mbworld.org/articles/ultra-rare-clk-lm/|url-status=live}}</ref><ref name="lm">{{cite web|url=https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Case-Studies/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-Strassenversion/7|title=1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion|work=Classic Sport Leicht|access-date=28 August 2022|date=5 June 1998|archive-date=24 July 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210724175744/https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Case-Studies/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-Strassenversion/7|url-status=live}}</ref>
+Terlepas dari hasil yang mengecewakan, Mercedes merasa senang dengan kecepatan CLK LM, dan menurunkan mobil ini di sisa [[Kejuaraan GT FIA musim 1998]]. Kedua mobil ini berbagi posisi terdepan di antara mereka sepanjang musim, dan memenangkan setiap balapan, membukukan enam kali finis 1-2.<ref name="hagerty" /><ref name="dyler" /><ref>{{cite magazine|url=https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=edsgao&AN=edsgcl.53450409&site=eds-live&scope=site|access-date=28 August 2022|via=[[EBSCO Information Services]]|magazine=[[Road & Track]]|issn=0035-7189|first=Joe|last=Rusz|volume=50|issue=5|page=149|date=January 1999|title=Mercedes' win, Porsche's chagrin|url-access=registration|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012752/https://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=edsgao&AN=edsgcl.53450409&site=eds-live&scope=site|url-status=live}}</ref>  [[Klaus Ludwig]] dan [[Ricardo Zonta]] meraih gelar pembalap di akhir musim 1998, bersama dengan [[Mercedes-AMG]] yang mengoleksi gelar konstruktor.<ref>{{cite web|url=https://www.proquest.com/docview/1790818723|access-date=30 August 2022|via=[[ProQuest]]|year=1998|title=Daimler AG – Annual Report, 1998|work=[[Mercedes-Benz Group|DaimlerChrysler]]|id={{ProQuest|1790818723}}|archive-date=30 August 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220830012757/https://www.proquest.com/docview/1790818723|url-status=live}}</ref> Lima sasis dibuat secara keseluruhan, dengan tiga sasis balap, dan dua sasis legal jalan raya, yang satu di antaranya dihancurkan untuk tujuan pengujian tabrakan.<ref>{{cite web|url=https://mbworld.org/articles/ultra-rare-clk-lm/|work=MBWorld|first=Cameron|last=Aubernon|title=Ultra-rare Mercedes-Benz Moves Like a Bat out of Hell|date=10 October 2018|access-date=28 August 2022|archive-date=10 August 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200810205558/https://mbworld.org/articles/ultra-rare-clk-lm/|url-status=live}}</ref><ref name="lm">{{cite web|url=https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Case-Studies/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-Strassenversion/7|title=1998 Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion|work=Classic Sport Leicht|access-date=28 August 2022|date=5 June 1998|archive-date=24 July 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20210724175744/https://www.classicsportleicht.com/en/Cars/Case-Studies/1998-Mercedes-Benz-CLK-LM-Strassenversion/7|url-status=live}}</ref>
 == Hasil balapan ==
@@ Baris 104: / Baris 104: @@
 ! scope="col" | 10
 |-
-! rowspan="2" | [[FIA GT Championship musim 1998|1998]]
+! rowspan="2" | [[Kejuaraan GT FIA musim 1998|1998]]
 | rowspan="2" align="left" style="border-left:0px" | {{flagicon|DEU}} [[Mercedes-AMG|Team AMG-Mercedes]]
 | rowspan="2" | {{nowrap|[[Group GT1|GT1]]}}