Lompat ke isi

Boeing 737 Classic

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Revisi sejak 8 Juli 2013 10.41 oleh Ipan gojali (bicara | kontrib) (→737-300: konfigurasi seat)
Boeing 737 Classic
British Airways 737-400
TipeAirliner
Terbang perdanaFebruary 24, 1984
StatusOut of production, in service
Tahun produksi1981–2000[1]
Jumlah produksi1,998[1]
Acuan dasarBoeing 737
VarianBoeing 737 Next Generation

Boeing 737 Classic adalah nama yang diberikan kepada seri -300/-400/-500 dari Boeing 737 mengikuti perkenalan dari seri -600/-700/-800/-900. Mereka adalah short- to medium- range, narrow-body aircraft jet airliner yang diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes. Seri klasik diperkenalkan sebagai 'Generasi baru' dari 737.[2] Diproduksi dari 1984 sampai 2000, 1,988 pesawat telah dikirim.

Pengembangan dan desain

Mengikuti sukses dari Boeing 737-200, Boeing menginginkan untuk meningkatkan kapasitas dan Jarak jangkau, menggabungkan perbaikan untuk meng-upgrade pesawat itu kepada spesifikasi modern, yang juga mempertahankan kesamaan dengan varian 737 terdahulu. Pengembangan dimulai pada 1979, dan pada 1980 spesifikasi pesawat awal dirilis pada Farnborough Airshow.[3] Pada bulan Maret 1981, USAir dan Southwest Airlines memesan masing-masing 10 pesawat, dengan opsi 20.

Transaero 737-400 in planform view at takeoff

Seri terbaru menampilkan mesin CFM International CFM56 turbofan, menghasilkan keuntungan yang signifikan dalam efisiensi bahan bakar dan pengurangan dalam kebisingan, tetapi juga berpose sebuah tantangan teknik yang diberikan kepada jarak dari tanah dari 737. Boeing dan pemasok mesin CFMI menyelesaikan masalah itu dengan menempatkan mesinnya di depan (bukan di bawah) sayap, dan dengan memindahkan aksesoris mesin ke depan (bukan di belakang) dari pod mesin, memberi 737 sebuah yang khas yaitu udara masuk yang tidak melingkar.[4]

Sayapnya dimasukkan sejumlah perubahan untuk perbaikan aerodinamika. Ujung sayap diperpanjang 9 inci (23 cm). Slot terdepan dan Sirip sayap telah disesuaikan.[4] Dek penerbangan ditingkatkan dengan pilihan EFIS (Electronic Flight Instrumentation System), dan kabin penumpang incorporated improvements similar to those on the Boeing 757.

Variants

737-300

An Air Malta Boeing 737-300

Prototipe dari -300 diluncurkan dari pabrik Renton pada tanggal 17 Januari 1984, dan pertama kali terbang pada tanggal 24 Februari 1984. [5] Setelah menerima sertifikasi penerbangan pada tanggal 14 November 1984, USAir menerima pesawat pertama pada tanggal 28 November. [1] Sebuah pesawat yang sangat populer, Boeing menerima 252 pesanan untuk itu pada tahun 1985, dan lebih dari 1000 seluruh produksinya. [6] Seri 300 tetap di produksi sampai 1999 ketika pesawat terakhir yang disampaikan ke Air New Zealand pada tanggal 17 Desember 1999, pendaftaran ZK-NGJ.

Pada bulan Desember 2008, Southwest Airlines dipilih Boeing 737-300 untuk retrofit dengan set baru instrumen, hardware dan software, dalam rangka meningkatkan kesamaan dengan 737-700 , serta untuk mendukung Navigasi Kinerja Diperlukan inisiatif. [7]

737-300 dapat dipasang dengan Aviation Partners Boeing winglets. 737-300 dipasang dengan sayap yang ditunjuk-300SP (Kinerja khusus). Digunakan penumpang -300 pesawat juga telah dikonversi ke versi kargo. The 737-300 kini digantikan oleh 737-700 dalam Generation Boeing 737 Selanjutnya keluarga.

737-400

A 737-400 of the now defunct Centralwings airline

Desain 737-400 diluncurkan pada tahun 1985 untuk mengisi kesenjangan antara 737-300 dan 757-200 , dan berkompetisi dengan Airbus A320 dan McDonnell Douglas MD-80 . Ini membentang 737-300 lain 10 ft (3,45 m) untuk mengangkut hingga 168 penumpang. Ini termasuk bumper ekor untuk mencegah tailscrapes saat take-off (masalah awal dengan 757), dan diperkuat spar sayap . [8] Prototipe diluncurkan pada tanggal 26 Januari 1988, dan terbang untuk pertama kalinya pada 19 Februari 1988 .

Pesawat memasuki layanan pada tanggal 15 September 1988, dengan pelanggan peluncuran Piedmont Airlines (25 pesawat memerintahkan). [1]

737-400F adalah bukan model disampaikan oleh Boeing 737-400 tapi dikonversi ke sebuah pesawat kargo semua. Alaska Airlines adalah yang pertama untuk mengkonversi salah satu dari 400-an mereka dari layanan reguler ke pesawat dengan kemampuan untuk menangani 10 palet. [9] Maskapai ini juga telah diubah lima lebih ke pesawat combi tetap untuk setengah penumpang dan barang. Ini pesawat 737-400 Combi sekarang dalam pelayanan. [10] The 737-400 kini digantikan oleh 737-800 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next.

737-500

Seri -500 ditawarkan, karena permintaan pelanggan, sebagai pengganti modern dan langsung dari 737-200, menggabungkan perbaikan dari seri 737 klasik dalam model yang memungkinkan rute lama dengan penumpang sedikit menjadi lebih ekonomis dibandingkan dengan 737 -300. Panjang pesawat dari -500 adalah 1 kaki 7 (47 cm) lebih panjang dari 737-200, menampung hingga 132 penumpang. Baik kaca dan lebih tua gaya mekanik cockpits pengaturan yang tersedia. [11] Menggunakan mesin CFM56-3 juga memberikan peningkatan 25% dalam efisiensi bahan bakar atas tua-200 P & W mesin. [11] LOT Polish Airlines 737-500

737-500 diluncurkan pada tahun 1987, oleh Southwest Airlines , dengan perintah untuk 20 pesawat, [12] dan terbang untuk pertama kalinya pada tanggal 30 Juni 1989. [11] Satu prototipe terbang 375 jam untuk proses sertifikasi, [11] dan pada 28 Februari 1990 Southwest Airlines menerima pengiriman pertama. [1] The 737-500 telah menjadi favorit dari beberapa maskapai penerbangan Rusia, dengan Nordavia , Rossiya Airlines , S7 Airlines , Sky Express , Transaero , dan Yamal Airlines membeli semua kedua -tangan model pesawat untuk menggantikan penuaan Soviet -built pesawat dan / atau memperluas armada mereka. Aerolíneas Argentinas menggantikan nya 737-200 dengan kedua tangan 737-500-an. The 737-500 kini digantikan oleh 737-600 dalam keluarga Generation Boeing 737 Next. Namun, tidak seperti 737-500, 737-600 yang telah menjadi penjual lambat untuk Boeing sejak diperkenalkan, dengan hanya 69 pesawat dikirim.

Operator

A British Midland Boeing 737-300 at Dublin Airport in 1994.
Cockpit of a 737-300
All-economy cabin interior of a 737-300 previously operated by Norwegian Air Shuttle

sipil

Artikel utama: Daftar operator Boeing 737

Pada Juli 2010, 1.651 pesawat Boeing 737 Klasik berada dalam layanan komersial. Ini termasuk 879-300, 419-400-an, dan 353-500-an. [13]

Militer

Banyak negara mengoperasikan 737 penumpang dan kargo dalam aplikasi varian pemerintah atau militer.

  • Brazil , Chili , Kolombia , India ( Indian Air Force ), Indonesia , Kuwait , Meksiko , Nigeria , Peru , Filipina ( Philippine Air Force ), Korea Selatan , Republik Cina di Taiwan (ROC Air Force One), Thailand ( Royal Thai Air Angkatan ), Uni Emirat Arab , Venezuela .
  • Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat (PLAAF) dari Republik Rakyat China mengoperasikan 737-300 (terdaftar B-4052) sebagai pos komando udara.

Deliveries

Type Total 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984
B737-300 1113 29 52 65 37 52 54 54 57 69 67 89 141 137 120 83 7
B737-400 486 2 9 33 33 21 13 32 68 82 56 63 57 17
B737-500 389 4 31 34 18 24 35 30 79 90 44
Total 1988 2 42 116 132 76 89 121 152 218 215 174 146 158 137 120 83 7

Specifications

Measurement 737-300[3][15] 737-400 737-500
Cockpit crew Two
Seating capacity[16] 149 (1-class, dense)
140 (1-class, typical)
128 (2-class, typical)		 168 (1-class, dense)
159 (1-class, typical)
146 (2-class, typical)		 132 (1-class, dense)
122 (1-class, typical)
108 (2-class, typical)
Seat pitch 30 in (76 cm) (1-class, dense)
32 in (81 cm) (1-class, typical)
36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2-class, typical)
Seat width 17.2" (1-class, 6 abreast seating)
Overall length 33.4 m
(109 ft 7 in)		 36.5 m
(119 ft 6 in)		 31.1 m
(101 ft 8 in)
Wingspan 28.88 m
(94 ft 8 in)		 28.9 m
(94 ft 9 in)
Overall height 11.13 m
(36 ft 6 in)		 11.1 m
(36 ft 5 in)
Wing sweepback 25°
Aspect ratio 9.11 9.16
Fuselage width 3.76 m (12 ft 4 in)
Fuselage height 4.11 m (13' 6")
Cabin width 3.54 m (11 ft 7 in)
Cabin height 2.20 m (7 ft 3 in)
Operating empty weight, typical 32,700 kg
(72,100 lb)		 33,200 kg
(73,040 lb)		 31,300 kg
(68,860 lb)
Maximum Takeoff Weight 62,820 kg
(138,500 lb)		 68,050 kg
(149,710 lb)		 60,550 kg
(133,210 lb)
Maximum landing weight 51,700 kg
(114,000 lb)		 56,200 kg
(124,000 lb)		 50,000 kg
(110,000 lb)
Maximum zero-fuel weight 48,410 kg
(106,500 lb)		 53,100 kg
(117,000 lb)		 46,700 kg
(103,000 lb)
Cargo capacity 23.3 m³
(822 ft³)		 38.9 m³
(1,373 ft³)		 23.3 m³
(822 ft³)
Takeoff field length (MTOW, SL, ISA) 2,300 m (7,546 ft) 2,540 m (8,483 ft) 2,470 m (8,249 ft)
Service ceiling 37,000 ft
Cruising speed (Mach) 0.74 0.74
Maximum speed (Mach) 0.82
Range fully loaded 4,204 km (2,270 NM) 4,204 km (2,270 NM) 4,444 km (2,402 NM)
Maximum fuel capacity 23,170 L
6,130 USG		 23,800 L
6,296 USG		 23,800 L
6,296 USG
Engine manufacturer CFM International
Engine type (x2) CFM56-3B-1 CFM56-3B-2 CFM56-3B-1
Takeoff thrust 90 kN (20,000 lbf) 98 kN (22,000 lbf) 90 kN (20,000 lbf)
Cruising thrust 21,810 N (4,902 lbf) 21,900 N (4,930 lbf) 21,810 N (4,902 lbf)
Fan tip diameter 1.52 m (60 in) 1.52 m (60 in)
Engine bypass ratio 5.0:1 4.9:1 5.0:1
Engine length 2.36 m (93 in)
Engine weight (dry) 1,950 kg (4,301 lb)
Engine ground clearance 46 cm (18 in)

Sources: Boeing[17][18]

See also

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Daftar terkait

References

Notes
  1. ^ a b c d e Endres, 2001, p.129.
  2. ^ Shaw, 1999, pg. 7.
  3. ^ a b Endres, 2001, p.126.
  4. ^ a b Endres, 2001, p.128.
  5. ^ Shaw, 1999, pg.10.
  6. ^ Shaw, 1999, pg.7
  7. ^ "Boeing Press Release, December 22, 2008". Boeing.com. 2008-12-22. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  8. ^ Shaw, 1999, pg. 13.
  9. ^ "Boeing 737-400 Freighter". Aircraft Information. Alaska Airlines. Diakses tanggal 2011-06-29. 
  10. ^ "Boeing 737-400 Combi (73Q)". Aircraft Information. Alaska Airlines. Diakses tanggal 29 June 2011. 
  11. ^ a b c d Shaw, 1999, pg 14.
  12. ^ Shaw, 1999, pg 40.
  13. ^ "World Airliner Census". Flight International, pp. 26–49. August 24–30, 2010.
  14. ^ "Orders and Deliveries search page". Boeing. Diakses tanggal February 15, 2011. 
  15. ^ shaw, 1999, p 20.
  16. ^ "Boeing 737 Description" (PDF). Boeing. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  17. ^ "Commercial Airplanes - 737 - Technical Information". Boeing. Diakses tanggal 2011-03-20. 
  18. ^ "Commercial Airplanes - 737 737 Airplane Characteristics for Airport Planning". Boeing. Diakses tanggal 2011-03-20. 
Bibliography
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Boeing 737.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Boeing_737_Classic&oldid=6969425"