Citilink: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Unitedports (bicara | kontrib)
134 suntingan
Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
k Kesalahan Judul
Tag: halaman dengan galat kutipan VisualEditor-alih
Baris 38: Baris 38:
'''PT Citilink Indonesia''', dikenal sebagai '''Citilink Indonesia''', adalah sebuah [[maskapai penerbangan bertarif rendah]] dan anak perusahaan [[Garuda Indonesia]]. Perusahaan ini berdiri tahun [[2001]] sebagai Unit Bisnis Strategis (SBU) dan difungsikan sebagai salah satu alternatif penerbangan bertarif rendah di [[Indonesia]]. Sejak tanggal [[30 Juli]] [[2012]] Citilink secara resmi beroperasi sebagai entitas bisnis yang terpisah dari Garuda Indonesia setelah mendapatkan ''Air Operator Certificate'' (AOC). Citilink beroperasi dengan 17 pesawat dengan logo, [[tanda panggil]] dan seragam baru.<ref name=Spinoff>{{cite web|title=July 30, 2012 - Citilink officially separates from Garuda today|url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/07/30/citilink-officially-separates-garuda-today.html|access-date=2012-08-04|archive-date=2013-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20130409235135/http://www.thejakartapost.com/news/2012/07/30/citilink-officially-separates-garuda-today.html|dead-url=yes}}</ref> [[Penghubung maskapai penerbangan|Bandara penghubung]] utama maskapai ini adalah [[Bandar Udara Internasional Juanda]] di [[Surabaya]].<ref name="FI">{{cite news|title= Directory: World Airlines|work= [[Flight International]]|page= 66|date= 2007-04-03}}</ref>
'''PT Citilink Indonesia''', dikenal sebagai '''Citilink Indonesia''', adalah sebuah [[maskapai penerbangan bertarif rendah]] dan anak perusahaan [[Garuda Indonesia]]. Perusahaan ini berdiri tahun [[2001]] sebagai Unit Bisnis Strategis (SBU) dan difungsikan sebagai salah satu alternatif penerbangan bertarif rendah di [[Indonesia]]. Sejak tanggal [[30 Juli]] [[2012]] Citilink secara resmi beroperasi sebagai entitas bisnis yang terpisah dari Garuda Indonesia setelah mendapatkan ''Air Operator Certificate'' (AOC). Citilink beroperasi dengan 17 pesawat dengan logo, [[tanda panggil]] dan seragam baru.<ref name=Spinoff>{{cite web|title=July 30, 2012 - Citilink officially separates from Garuda today|url=http://www.thejakartapost.com/news/2012/07/30/citilink-officially-separates-garuda-today.html|access-date=2012-08-04|archive-date=2013-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20130409235135/http://www.thejakartapost.com/news/2012/07/30/citilink-officially-separates-garuda-today.html|dead-url=yes}}</ref> [[Penghubung maskapai penerbangan|Bandara penghubung]] utama maskapai ini adalah [[Bandar Udara Internasional Juanda]] di [[Surabaya]].<ref name="FI">{{cite news|title= Directory: World Airlines|work= [[Flight International]]|page= 66|date= 2007-04-03}}</ref>


==Sejarah Citilink Indonesia==
== Sejarah Citilink Indonesia ==
Pada Tahun 2001 Garuda Indonesia mendirikan Citilink sebagai Maskapai berbiaya murah dan Citilink mulai beroperasi pertama kali pada 16 Juli menggunakan 2 Pesawat bertipe [[Fokker F28]] yang ditransfer dari armada Utama [[Garuda Indonesia]]. Rute awal maskapai ini adalah dari Surabaya di pulau Jawa ke destinasi yang tidak dilayani oleh Maskapai utama seperti: Yogyakarta (juga di Jawa); Balikpapan di pulau Kalimantan dan [[Tarakan]], di Provinsi [[Kalimantan Utara]], dan Makassar di pulau Sulawesi. Pada akhir tahun 2001 Garuda kembali mentransfer lima armada Fokker-28 untuk memperkuat armada Citilink. Di tahun 2004 Citilink telah melayani sepuluh Destinasi dan saat itu juga Garuda mulai mengganti Fokker 28 Citilink dengan [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]]. Di Tahun 2008 Garuda Indonesia memberhentikan sementara operasional Citilink, dan beroperasi kembali Pada Januari tahun 2009 setelah semua pesawat Fokker F28 digantikan dengan pesawat yang lebih modern. Pada bulan Juli 2010 operasional Citilink dilakukan oleh dua Boeing 737-300 dan [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-400]].
Pada Tahun 2001 Garuda Indonesia mendirikan Citilink sebagai Maskapai berbiaya murah dan Citilink mulai beroperasi pertama kali pada 16 Juli menggunakan 2 Pesawat bertipe [[Fokker F28]] yang ditransfer dari armada Utama [[Garuda Indonesia]]. Rute awal maskapai ini adalah dari Surabaya di pulau Jawa ke destinasi yang tidak dilayani oleh Maskapai utama seperti: Yogyakarta (juga di Jawa); Balikpapan di pulau Kalimantan dan [[Tarakan]], di Provinsi [[Kalimantan Utara]], dan Makassar di pulau Sulawesi. Pada akhir tahun 2001 Garuda kembali mentransfer lima armada Fokker-28 untuk memperkuat armada Citilink. Di tahun 2004 Citilink telah melayani sepuluh Destinasi dan saat itu juga Garuda mulai mengganti Fokker 28 Citilink dengan [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]]. Di Tahun 2008 Garuda Indonesia memberhentikan sementara operasional Citilink, dan beroperasi kembali Pada Januari tahun 2009 setelah semua pesawat Fokker F28 digantikan dengan pesawat yang lebih modern. Pada bulan Juli 2010 operasional Citilink dilakukan oleh dua Boeing 737-300 dan [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-400]].


Baris 44: Baris 44:
Pada Mei 2011 Garuda indonesia mengumumkan rencana [[spin-off]] Citilink. Rencana bisnis baru ini adalah agar Citilink menjadi entitas bisnis terpisah pada kuartal pertama 2012 dengan perombakan merek secara penuh untuk maskapai, termasuk desain livery baru; situs web baru; desain interior kabin dan seragam awak kabin yang baru; serta juga strategi periklanan dan pemasaran baru.<ref name="thejakartapost.com">{{Cite news|url=https://www.thejakartapost.com/news/2011/08/05/garuda-announces-new-plans-citilink-ahead-spin.html|title=Garuda announces new plans for Citilink ahead of spin-off|first=|last=|website=[[The Jakarta Post]]}}</ref>Bagian utuh dari rencana ini adalah Citilink membeli 25 pesawat [[Airbus A320]] terbaru dan memanfaatkan pesawat ini untuk berkembang menjadi maskapai penerbangan berbiaya rendah regional yang signifikan dengan antisipasi perkiraan pada tahun 2015, Citilink akan memberikan kontribusi pendapatan sebesar 30 persen kepada [[Garuda Indonesia]].<ref>{{cite web|url=http://www.pikiran-rakyat.com/node/154116|title=25 New Airbus 320s|work=pikiran-rakyat.com|access-date=4 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006120608/http://www.pikiran-rakyat.com/node/154116|archive-date=6 October 2014|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.pikiran-rakyat.com/node/154113|title=2015, Citilink Contribute 30% Garuda Indonesia's Revenue|work=pikiran-rakyat.com|access-date=4 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006115823/http://www.pikiran-rakyat.com/node/154113|archive-date=6 October 2014|url-status=dead}}</ref>
Pada Mei 2011 Garuda indonesia mengumumkan rencana [[spin-off]] Citilink. Rencana bisnis baru ini adalah agar Citilink menjadi entitas bisnis terpisah pada kuartal pertama 2012 dengan perombakan merek secara penuh untuk maskapai, termasuk desain livery baru; situs web baru; desain interior kabin dan seragam awak kabin yang baru; serta juga strategi periklanan dan pemasaran baru.<ref name="thejakartapost.com">{{Cite news|url=https://www.thejakartapost.com/news/2011/08/05/garuda-announces-new-plans-citilink-ahead-spin.html|title=Garuda announces new plans for Citilink ahead of spin-off|first=|last=|website=[[The Jakarta Post]]}}</ref>Bagian utuh dari rencana ini adalah Citilink membeli 25 pesawat [[Airbus A320]] terbaru dan memanfaatkan pesawat ini untuk berkembang menjadi maskapai penerbangan berbiaya rendah regional yang signifikan dengan antisipasi perkiraan pada tahun 2015, Citilink akan memberikan kontribusi pendapatan sebesar 30 persen kepada [[Garuda Indonesia]].<ref>{{cite web|url=http://www.pikiran-rakyat.com/node/154116|title=25 New Airbus 320s|work=pikiran-rakyat.com|access-date=4 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006120608/http://www.pikiran-rakyat.com/node/154116|archive-date=6 October 2014|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.pikiran-rakyat.com/node/154113|title=2015, Citilink Contribute 30% Garuda Indonesia's Revenue|work=pikiran-rakyat.com|access-date=4 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006115823/http://www.pikiran-rakyat.com/node/154113|archive-date=6 October 2014|url-status=dead}}</ref>


Setelah memperoleh Air Operator Certificate pada Agustus 2012, Citilink berhasil mengangkut sebanyak 8 juta penumpang hingga akhir tahun 2013 dan beroperasi dengan load factor sebesar 85 persen dan tingkat kedatangan tepat waktu sebanyak 87 persen.<ref>{{cite web |url=http://ekbis.rmol.co/read/2014/01/15/140001/Citilink-Terbangkan-8-Juta-Penumpang-Sejak-2012- |title=Citilink Terbangkan 8 Juta Penumpang Sejak 2012 |trans-title=Citilink Flies 8 Million Passengers Since 2012 |author=Widya Victoria |date=January 15, 2014 |access-date=January 15, 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180209182407/http://ekbis.rmol.co/read/2014/01/15/140001/Citilink-Terbangkan-8-Juta-Penumpang-Sejak-2012- |archive-date=February 9, 2018 |url-status=dead }}</ref> Ipada Mei 2015 armada maskapai terdiri dari 4 Unit Boeing 737-300, 4 Unit [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-500]] dan 34 Unit Airbus A320
Setelah memperoleh Air Operator Certificate pada Agustus 2012, Citilink berhasil mengangkut sebanyak 8 juta penumpang hingga akhir tahun 2013 dan beroperasi dengan load factor sebesar 85 persen dan tingkat kedatangan tepat waktu sebanyak 87 persen.<ref>{{cite web |url=http://ekbis.rmol.co/read/2014/01/15/140001/Citilink-Terbangkan-8-Juta-Penumpang-Sejak-2012- |title=Citilink Terbangkan 8 Juta Penumpang Sejak 2012 |trans-title=Citilink Flies 8 Million Passengers Since 2012 |author=Widya Victoria |date=January 15, 2014 |access-date=January 15, 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180209182407/http://ekbis.rmol.co/read/2014/01/15/140001/Citilink-Terbangkan-8-Juta-Penumpang-Sejak-2012- |archive-date=February 9, 2018 |url-status=dead }}</ref> Pada Mei 2015 Citilink memiliki armada yang terdiri dari 4 Unit Boeing 737-300, 4 Unit [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-500]] dan 34 Unit Airbus A320


Pada akhir tahun 2019, Citilink menerima pengiriman 2 unit [[Airbus A330neo|Airbus A330-900]] yang awalnya dipesan oleh [[WOW Air]] namun diambil oleh Citilink, disebabkan oleh WOW Air yang bangkrut pada 28 maret 2019<ref>{{cite web|last=Loh|first=Chris|date=05 Maret 2020|title=What Led To WOW Air's Bankruptcy?|url=https://simpleflying.com/what-led-to-wow-airs-bankruptcy/|website=simpleflying.com|access-date=08 Februari 2022}}</ref>. Pesawat ini akan digunakan pada penerbangan ke negara-negara seperti [[Jerman]], [[Jepang]] dan [[Arab Saudi]].<ref>{{cite web|url=https://www.aerotime.aero/rytis.beresnevicius/22794-citilink-frankfurt-jeddah-flights|title=Citilink to fly from Indonesia to Germany and Saudi Arabia|date=2 July 2019|website=aerotime.aero}}</ref>
Pada akhir tahun 2019, Citilink menerima pengiriman 2 unit [[Airbus A330neo|Airbus A330-900]] yang awalnya dipesan oleh [[WOW Air]] namun diambil oleh Citilink, disebabkan oleh WOW Air yang bangkrut pada 28 maret 2019<ref>{{cite web|last=Loh|first=Chris|date=05 Maret 2020|title=What Led To WOW Air's Bankruptcy?|url=https://simpleflying.com/what-led-to-wow-airs-bankruptcy/|website=simpleflying.com|access-date=08 Februari 2022}}</ref>. Pesawat ini akan digunakan pada penerbangan ke negara-negara seperti [[Jerman]], [[Jepang]] dan [[Arab Saudi]].<ref>{{cite web|url=https://www.aerotime.aero/rytis.beresnevicius/22794-citilink-frankfurt-jeddah-flights|title=Citilink to fly from Indonesia to Germany and Saudi Arabia|date=2 July 2019|website=aerotime.aero}}</ref>


== Tujuan penerbangan ==
== Destinasi ==
Berikut daftar bandar udara dan negara tujuan Citilink :<ref>{{cite web|url=https://www.citilink.co.id/en/route-map |title=Route Map |website=Citilink |access-date=16 August 2018}}</ref><ref name=Penang>{{cite news|url=https://www.nst.com.my/business/2018/03/349532/citilink-indonesias-new-jakarta-penang-route-sets-asean-expansion |title=Citilink Indonesia's new Jakarta-Penang route sets off for Asean expansion |author=Ayisy Yusof |newspaper=New Straits Times |location=Kuala Lumpur|publisher=Media Prima Berhad|date=26 March 2018 |access-date=16 August 2018}}</ref><ref name="Kuala Lumpur">{{cite news |last1=Nariswari |first1=Rita |title=Citilink Buka Rute Banyuwangi-Kuala Lumpur untuk Tarik Wisman |url=https://travel.tempo.co/read/1157033/citilink-buka-rute-banyuwangi-kuala-lumpur-untuk-tarik-wisman |access-date=19 December 2018 |work=Tempo |date=19 December 2018 |language=id}}</ref>
Berikut daftar bandar udara dan negara tujuan Citilink :<ref>{{cite web|url=https://www.citilink.co.id/en/route-map |title=Route Map |website=Citilink |access-date=16 August 2018}}</ref><ref name=Penang>{{cite news|url=https://www.nst.com.my/business/2018/03/349532/citilink-indonesias-new-jakarta-penang-route-sets-asean-expansion |title=Citilink Indonesia's new Jakarta-Penang route sets off for Asean expansion |author=Ayisy Yusof |newspaper=New Straits Times |location=Kuala Lumpur|publisher=Media Prima Berhad|date=26 March 2018 |access-date=16 August 2018}}</ref><ref name="Kuala Lumpur">{{cite news |last1=Nariswari |first1=Rita |title=Citilink Buka Rute Banyuwangi-Kuala Lumpur untuk Tarik Wisman |url=https://travel.tempo.co/read/1157033/citilink-buka-rute-banyuwangi-kuala-lumpur-untuk-tarik-wisman |access-date=19 December 2018 |work=Tempo |date=19 December 2018 |language=id}}</ref>


Baris 245: Baris 245:
</center>
</center>


== Seragam pramugari Citilink ==
== Seragam Pramugari Citilink ==

Seragam pramugari Citilink merupakan hasil dari kontes desain untuk Citilink yang dilakukan tahun 2011. Seragam didominasi dengan warna hijau dengan sedikit corak putih, di mana hijau adalah warna dasar maskapai dengan harapan memberikan tampilan cerdas, modern sekaligus mencolok, sehingga kru Citilink akan mudah dikenali di bandara. Kontes Desain Seragam Awak Kabin ini merupakan salah satu dari program peremajaan merek Citilink.<ref>{{Cite news|last=|first=|date=Selasa, 8 November 2011 {{!}} 11:00 WIB|title=Seragam Baru Awak Kabin Citilink|url=https://www.beritasatu.com/archive/16390/seragam-baru-awak-kabin-citilink|work=Berita Satu|access-date=13 Februari 2021}}</ref><ref>{{Cite web|last=Suriyanto|first=Eko|date=Selasa, 8 November 2011|title=Dinda Menangkan Desain Seragam Awak Kabin Citilink|url=https://www.tribunnews.com/lifestyle/2011/11/08/dinda-menangkan-desain-seragam-awak-kabin-citilink|website=TribunLifestyle|access-date=13 februari 2021}}</ref>
Seragam pramugari Citilink merupakan hasil dari kontes desain untuk Citilink yang dilakukan tahun 2011. Seragam didominasi dengan warna hijau dengan sedikit corak putih, di mana hijau adalah warna dasar maskapai dengan harapan memberikan tampilan cerdas, modern sekaligus mencolok, sehingga kru Citilink akan mudah dikenali di bandara. Kontes Desain Seragam Awak Kabin ini merupakan salah satu dari program peremajaan merek Citilink.<ref>{{Cite news|last=|first=|date=Selasa, 8 November 2011 {{!}} 11:00 WIB|title=Seragam Baru Awak Kabin Citilink|url=https://www.beritasatu.com/archive/16390/seragam-baru-awak-kabin-citilink|work=Berita Satu|access-date=13 Februari 2021}}</ref><ref>{{Cite web|last=Suriyanto|first=Eko|date=Selasa, 8 November 2011|title=Dinda Menangkan Desain Seragam Awak Kabin Citilink|url=https://www.tribunnews.com/lifestyle/2011/11/08/dinda-menangkan-desain-seragam-awak-kabin-citilink|website=TribunLifestyle|access-date=13 februari 2021}}</ref>


Revisi per 19 Mei 2022 10.08

Citilink Indonesia
IATA ICAO Kode panggil
QG CTV SUPERGREEN
Didirikan2001
Mulai beroperasi16 Juli 2001
Penghubung
Penghubung sekunder
Program penumpang setiaSupergreen GarudaMiles
Lounge bandaraCitilink Lounge[1]
Armada60
Tujuan58
Perusahaan indukPT Garuda Indonesia (Persero), Tbk
Kantor pusatKompleks Garuda City Centre
Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta, Kota Tangerang, Banten
Tokoh utamaDewa Kadek Rai[2]
PendapatanKenaikan US$67.08 million (2019)[3]
Laba bersihKenaikan US$9.96 million (2016)
Total asetKenaikan US$550 juta (Rp7.98 triliun) (2018)
Total ekuitasKenaikan US$20 juta (Rp300 miliar) (2018)
Situs webwww.citilink.co.id

PT Citilink Indonesia, dikenal sebagai Citilink Indonesia, adalah sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah dan anak perusahaan Garuda Indonesia. Perusahaan ini berdiri tahun 2001 sebagai Unit Bisnis Strategis (SBU) dan difungsikan sebagai salah satu alternatif penerbangan bertarif rendah di Indonesia. Sejak tanggal 30 Juli 2012 Citilink secara resmi beroperasi sebagai entitas bisnis yang terpisah dari Garuda Indonesia setelah mendapatkan Air Operator Certificate (AOC). Citilink beroperasi dengan 17 pesawat dengan logo, tanda panggil dan seragam baru.[4] Bandara penghubung utama maskapai ini adalah Bandar Udara Internasional Juanda di Surabaya.[5]

Sejarah Citilink Indonesia

Pada Tahun 2001 Garuda Indonesia mendirikan Citilink sebagai Maskapai berbiaya murah dan Citilink mulai beroperasi pertama kali pada 16 Juli menggunakan 2 Pesawat bertipe Fokker F28 yang ditransfer dari armada Utama Garuda Indonesia. Rute awal maskapai ini adalah dari Surabaya di pulau Jawa ke destinasi yang tidak dilayani oleh Maskapai utama seperti: Yogyakarta (juga di Jawa); Balikpapan di pulau Kalimantan dan Tarakan, di Provinsi Kalimantan Utara, dan Makassar di pulau Sulawesi. Pada akhir tahun 2001 Garuda kembali mentransfer lima armada Fokker-28 untuk memperkuat armada Citilink. Di tahun 2004 Citilink telah melayani sepuluh Destinasi dan saat itu juga Garuda mulai mengganti Fokker 28 Citilink dengan Boeing 737-300. Di Tahun 2008 Garuda Indonesia memberhentikan sementara operasional Citilink, dan beroperasi kembali Pada Januari tahun 2009 setelah semua pesawat Fokker F28 digantikan dengan pesawat yang lebih modern. Pada bulan Juli 2010 operasional Citilink dilakukan oleh dua Boeing 737-300 dan Boeing 737-400.

Berdiri sendiri dan rencana peremajaan armada

Pada Mei 2011 Garuda indonesia mengumumkan rencana spin-off Citilink. Rencana bisnis baru ini adalah agar Citilink menjadi entitas bisnis terpisah pada kuartal pertama 2012 dengan perombakan merek secara penuh untuk maskapai, termasuk desain livery baru; situs web baru; desain interior kabin dan seragam awak kabin yang baru; serta juga strategi periklanan dan pemasaran baru.[6]Bagian utuh dari rencana ini adalah Citilink membeli 25 pesawat Airbus A320 terbaru dan memanfaatkan pesawat ini untuk berkembang menjadi maskapai penerbangan berbiaya rendah regional yang signifikan dengan antisipasi perkiraan pada tahun 2015, Citilink akan memberikan kontribusi pendapatan sebesar 30 persen kepada Garuda Indonesia.[7][8]

Setelah memperoleh Air Operator Certificate pada Agustus 2012, Citilink berhasil mengangkut sebanyak 8 juta penumpang hingga akhir tahun 2013 dan beroperasi dengan load factor sebesar 85 persen dan tingkat kedatangan tepat waktu sebanyak 87 persen.[9] Pada Mei 2015 Citilink memiliki armada yang terdiri dari 4 Unit Boeing 737-300, 4 Unit Boeing 737-500 dan 34 Unit Airbus A320

Pada akhir tahun 2019, Citilink menerima pengiriman 2 unit Airbus A330-900 yang awalnya dipesan oleh WOW Air namun diambil oleh Citilink, disebabkan oleh WOW Air yang bangkrut pada 28 maret 2019[10]. Pesawat ini akan digunakan pada penerbangan ke negara-negara seperti Jerman, Jepang dan Arab Saudi.[11]

Destinasi

Berikut daftar bandar udara dan negara tujuan Citilink :[12][13][14]

Negara Kota Bandara Catatan Referensi
Arab Saudi Jeddah Bandar Udara Internasional King Abdulaziz Musiman
India Bengaluru Bandar Udara Internasional Kempegowda Charter
Indonesia Ambon Bandar Udara Internasional Pattimura
Ampana Bandar Udara Tanjung Api
Balikpapan Bandar Udara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman
Banjarmasin Bandar Udara Internasional Syamsudin Noor
Bajawa Bandar Udara Turelelo Soa
Banda Aceh Bandara Internasional Sultan Iskandar Muda
Bandar Lampung Bandar Udara Internasional Radin Inten II
Bandung Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara [15]
Banyuwangi Bandar Udara Banyuwangi [16][17]
Batam Bandar Udara Internasional Hang Nadim Penghubung [18]
Baubau Bandar Udara Betoambari
Bengkulu Bandar Udara Fatmawati Soekarno
Cepu Bandar Udara Ngloram
Denpasar Bandara Internasional Ngurah Rai [19][20][21][22]
Ende Bandar Udara H. Hasan Aroeboesman
Gorontalo Bandar Udara Jalaluddin
Jakarta Bandar Udara Internasional Halim Perdanakusuma Penghubung [23]
Bandara Internasional Soekarno–Hatta Penghubung [18][15][24][25][26]
Jambi Bandar Udara Sultan Thaha Syaifuddin
Jayapura Bandar Udara Internasional Sentani
Kendari Bandar Udara Haluoleo
Kolaka Bandar Udara Sangia Nibandera
Kupang Bandar Udara Internasional El Tari
Labuan Bajo Bandar Udara Internasional Komodo
Makassar Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Penghubung
Manado Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi [27]
Mataram Bandara Internasional Lombok
Malang Bandar Udara Abdul Rachman Saleh [23]
Medan Bandar Udara Internasional Kualanamu Penghubung [27]
Padang Bandara Internasional Minangkabau [27]
Palangkaraya Bandar Udara Internasional Tjilik Riwut
Palembang Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II
Palopo Bandar Udara Palopo Lagaligo
Palu Bandar Udara Mutiara SIS Al-Jufrie
Pangkalan Bun Bandar Udara Iskandar
Pangkal Pinang Bandar Udara Depati Amir
Pekanbaru Bandara Internasional Sultan Syarif Kasim II [28]
Pontianak Bandar Udara Internasional Supadio [18][29]
Purbalingga Bandar Udara Jenderal Besar Sudirman
Raha Bandar Udara Sugimanuru
Samarinda Bandar Udara APT Pranoto
Sampit Bandar Udara Sampit
Semarang Bandar Udara Internasional Ahmad Yani
Selayar Bandar Udara H. Aroeppala
Siborong-Borong Bandar Udara Internasional Sisingamangaraja XII
Solo Bandar Udara Internasional Adisumarmo [30]
Sorong Bandar Udara Domine Eduard Osok
Surabaya Bandara Internasional Juanda Penghubung [18][23][31][32]
Tanjungpandan Bandar Udara Internasional H.A.S. Hanandjoeddin
Tanjung Pinang Bandar Udara Internasional Raja Haji Fisabilillah
Tana Toraja Bandar Udara Pongtiku
Ternate Bandar Udara Sultan Babullah
Timika Bandar Udara Mozes Kilangin
Waingapu Bandar Udara Mau Hau
Yogyakarta Bandar Udara Internasional Adisutjipto
Bandar Udara Internasional Yogyakarta [33][23]
Kamboja Phnom Penh Bandar Udara Internasional Phnom Penh [26]
Malaysia Kuala Lumpur Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur [14][19][17][28][15][24][31]
Penang Bandar Udara Internasional Penang [13][34]
Timor Leste Dili Bandar Udara Internasional Presidente Nicolau Lobato [22]
Tiongkok Guiyang Bandar Udara Internasional Longdongbao Guiyang [27]
Kunming Bandar Udara Internasional Changshui Kunming [30][27]

Armada

Pesawat Citilink dengan Nomor Penerbangan QG432 sedang take off dari Bandung menuju Balikpapan.
Armada Citilink
Pesawat Beroperasi Dalam Pemesanan Penumpang Catatan
Airbus A320-200 39 — 180

(Sewaan A320 yang sudah tua akan dipensiunkan dan digantikan oleh A320neo serta ada juga yang ditarik lessor karena pandemi covid)

Airbus A320neo 10 25 180 PK-GTF 50th A320 Livery, PK-GTI Say NO to Drugs, Say YES to Travel livery, PK-GTK SiCepat Ekspres livery
Airbus A330-900 2 — 365 Awalnya dipesan dari WOW Air PK-GYC 1st A330neo livery
ATR 72-600 7 13 70 Ditransfer dari Garuda Indonesia
Boeing 737-500 2 — Cargo (Ditransfer Dari Merpati Cargo/Garuda Indonesia)
Total 60 38

Seragam Pramugari Citilink

Seragam pramugari Citilink merupakan hasil dari kontes desain untuk Citilink yang dilakukan tahun 2011. Seragam didominasi dengan warna hijau dengan sedikit corak putih, di mana hijau adalah warna dasar maskapai dengan harapan memberikan tampilan cerdas, modern sekaligus mencolok, sehingga kru Citilink akan mudah dikenali di bandara. Kontes Desain Seragam Awak Kabin ini merupakan salah satu dari program peremajaan merek Citilink.[35][36]

Galeri

  • Pesawat Citilink yang baru saja lepas landas.
    Pesawat Citilink yang baru saja lepas landas.
  • Pra Lepas Landas Pesawat Citilink.
    Pra Lepas Landas Pesawat Citilink.
  • Citilink parkir di Lombok.
    Citilink parkir di Lombok.
  • Citilink di Halim PerdanaKusuma dalam proses menuju parkir.
    Citilink di Halim PerdanaKusuma dalam proses menuju parkir.
  • Jendela Citilink.
    Jendela Citilink.
  • Boeing 737-300 milik Citilink difoto pada tahun 2005 di Bali.
    Boeing 737-300 milik Citilink difoto pada tahun 2005 di Bali.
  • Boeing 737-300(Lagi).
    Boeing 737-300(Lagi).
  • Pesawat Citilink dengan nomor registrasi PK-GQS sedang mencari penumpang di Ternimal 3 Soekarno Hatta.
    Pesawat Citilink dengan nomor registrasi PK-GQS sedang mencari penumpang di Ternimal 3 Soekarno Hatta.
  • Suasana pesawat Citilink ketika pesawat sepi. Terlihat seorang penumpang yang ingin memyimpan bagasi di kabin dibantu pramugari.
    Suasana pesawat Citilink ketika pesawat sepi. Terlihat seorang penumpang yang ingin memyimpan bagasi di kabin dibantu pramugari.
  • Airbus A320-200 milik Citilink.
    Airbus A320-200 milik Citilink.
  • Logo Citilink sejak 2012.
    Logo Citilink sejak 2012.
  • Tempak Check In Citilink di Kualanamu.
    Tempak Check In Citilink di Kualanamu.
  • Bus Citilink.
    Bus Citilink.
  • Suasana Citilink di tengah tengah perjalanan.
    Suasana Citilink di tengah tengah perjalanan.
  • Airbus A320-232 milik Citilink sedang berada di belakang pesawat Boeing 777-300 milik Saudia. Maskapai dari Arab Saudi.
    Airbus A320-232 milik Citilink sedang berada di belakang pesawat Boeing 777-300 milik Saudia. Maskapai dari Arab Saudi.
  • Airbus A320neo beregistrasi PK-GTA milik Citilink sedang menurunkan penumpang di Dili pada tahun 2018.
    Airbus A320neo beregistrasi PK-GTA milik Citilink sedang menurunkan penumpang di Dili pada tahun 2018.
  • PK-GTC Citilink berada di tempat yang sama seperti gambar di kiri, yaitu Dili juga di tahun yang sama.
    PK-GTC Citilink berada di tempat yang sama seperti gambar di kiri, yaitu Dili juga di tahun yang sama.
  • Pesawat Citilink yang sedang terbang.
    Pesawat Citilink yang sedang terbang.
  • Citilink di Balikpapan. Terlihat juga pesawat Bombardier Garuda Indonesia.
    Citilink di Balikpapan. Terlihat juga pesawat Bombardier Garuda Indonesia.
  • Citilink di Bandara Ngurah Rai.
    Citilink di Bandara Ngurah Rai.

Referensi

  1. ^ "Citilink Lounge – Citilink.co.id". 5 Februari 2022. 
  2. ^ Saputra, Danny (18 Februari 2022). "Citilink Rombak Jajaran Direksi, Ini Nama Dirut Baru". Bisnis.com. Bisnis Indonesia Group. Diakses tanggal 4 Maret 2022. 
  3. ^ Cirium2020-04-01T04:56:00+01:00. "Citilink swings back to profitability in 2019". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2020-12-05. 
  4. ^ "July 30, 2012 - Citilink officially separates from Garuda today". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-04-09. Diakses tanggal 2012-08-04. 
  5. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. hlm. 66. 
  6. ^ "Garuda announces new plans for Citilink ahead of spin-off". The Jakarta Post. 
  7. ^ "25 New Airbus 320s". pikiran-rakyat.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 October 2014. Diakses tanggal 4 October 2014. 
  8. ^ "2015, Citilink Contribute 30% Garuda Indonesia's Revenue". pikiran-rakyat.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 October 2014. Diakses tanggal 4 October 2014. 
  9. ^ Widya Victoria (January 15, 2014). "Citilink Terbangkan 8 Juta Penumpang Sejak 2012" [Citilink Flies 8 Million Passengers Since 2012]. Diarsipkan dari versi asli tanggal February 9, 2018. Diakses tanggal January 15, 2014. 
  10. ^ Loh, Chris (05 Maret 2020). "What Led To WOW Air's Bankruptcy?". simpleflying.com. Diakses tanggal 08 Februari 2022. 
  11. ^ "Citilink to fly from Indonesia to Germany and Saudi Arabia". aerotime.aero. 2 July 2019. 
  12. ^ "Route Map". Citilink. Diakses tanggal 16 August 2018. 
  13. ^ a b Ayisy Yusof (26 March 2018). "Citilink Indonesia's new Jakarta-Penang route sets off for Asean expansion". New Straits Times. Kuala Lumpur: Media Prima Berhad. Diakses tanggal 16 August 2018. 
  14. ^ a b Nariswari, Rita (19 December 2018). "Citilink Buka Rute Banyuwangi-Kuala Lumpur untuk Tarik Wisman". Tempo. Diakses tanggal 19 December 2018. 
  15. ^ a b c https://www.thejakartapost.com/amp/travel/2020/02/08/citilink-launches-bandung-kuala-lumpur-route.html
  16. ^ "Rute Baru Banyuwangi". Citilink. Diakses tanggal 26 August 2018. 
  17. ^ a b "19 Desember, rute Internasional Kuala Lumpur-Banyuwangi resmi dibuka". Banyuwangikab.go.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-12-15. Diakses tanggal 2018-12-17. 
  18. ^ a b c d https://www.citilink.co.id/best-fare/terbang-ke-pontianak
  19. ^ a b https://www.citilink.co.id/rute-dps-kul
  20. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama aust
  21. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama avalon
  22. ^ a b https://en.tempo.co/read/775767/citilink-opens-denpasar-dili-route
  23. ^ a b c d https://ap1.co.id/id/information/news/detail/hari-pertama-pengoperasian-penuh-yia-berjalan-lancar
  24. ^ a b https://batampos.co.id/2019/02/28/citilink-buka-rute-jakarta-kuala-lumpur/
  25. ^ https://www.nst.com.my/business/2018/03/349532/citilink-indonesias-new-jakarta-penang-route-sets-asean-expansion
  26. ^ a b https://corp.cambodia-airports.aero/news/traffic-trends-new-routes-and-destinations
  27. ^ a b c d e Citilink adds new routes to China in Jan 2020
  28. ^ a b Liu, Jim. "Citilink files Pekanbaru – Kuala Lumpur schedule from late-Sep 2019". Routesonline. Diakses tanggal 5 September 2019. 
  29. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama ketapang
  30. ^ a b https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/285866/citilink-adds-solo-kunming-service-in-3q19/
  31. ^ a b https://travel.detik.com/travel-news/d-4407822/citilink-buka-rute-baru-surabaya-kuala-lumpur-pp
  32. ^ https://www.citilink.co.id/en/special-offer-surabaya-penang
  33. ^ https://www.thejakartapost.com/news/2020/03/10/garuda-indonesia-citilink-to-move-all-yogyakarta-flights-to-new-international-airport.html
  34. ^ "Special Offer Surabaya Penang". Citilink.co.id. 23 October 2018. 
  35. ^ "Seragam Baru Awak Kabin Citilink". Berita Satu. Selasa, 8 November 2011 | 11:00 WIB. Diakses tanggal 13 Februari 2021. 
  36. ^ Suriyanto, Eko (Selasa, 8 November 2011). "Dinda Menangkan Desain Seragam Awak Kabin Citilink". TribunLifestyle. Diakses tanggal 13 februari 2021. 

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Citilink&oldid=21122204"