Lihat sumber CRH2

{{Infobox train|name=China Railway CRH2|numberbuilt=CRH2A: 60+40 kereta (800 gerbong)<br>CRH2B: 20 kereta (320 gerbong)<br>CRH2C (tahap 1): 30 kereta (240 gerbong)<br>CRH2C (tahap 2): 20 kereta (160 gerbong)<br>CRH2E: 20 kereta (320 gerbong)|imagesize=300px|caption=Kereta CRH2A dari [[Chengdu]] menuju [[Zhuhai]]|service=2007–sekarang|manufacturer=[[Kawasaki Heavy Industries]], [[CRRC Qingdao Sifang]]|family=[[Shinkansen]] ([[Shinkansen seri E2|seri E2]])|factory=|image=CRH2A-4064@XLA (20190221161751).jpg|operator=[[File:China Railways.svg|16px]] [[China Railway]]|formation=CRH2A: 8 gerbong per kereta (4M4T)<br>CRH2B/E: 16 gerbong per kereta (8M8T)<br>CRH2C: 8 gerbong per kereta (6M2T)|MaxSpeed=CRH2A/B/E: {{convert|250|km/h|mph|abbr=on|round=5}}<br>CRH2C (tahap 1): {{convert|350|km/h|mph|abbr=on|round=5}}<br>CRH2C (tahap 2): 
{{convert|380|km/h|mph|abbr=on|round=5}}|electricsystem=25 [[Volt|kV]] 50 [[Hertz|Hz]] [[Arus bolak-balik|AC]], [[listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|Gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}|floorheight=|trainlength=CRH2A/C: {{Convert|201,4|m|abbr=on}}<br>CRH2B/E: {{Convert|401,4|m|abbr=on}}|capacity=CRH2A: 610/571/562/588/600/608<br>CRH2B: 1230<br>CRH2C: 610/626<br>CRH2E: 630/880 (CRH2E-2463, 2464, dan 2465)|Traction=Motor induksi AC 3 fasa<br>(CRH2B/E: [[Mitsubishi Electric]] tipe MB-5120-A, Zhuzhou CSR Times Electric tipe MT-205<br>CRH2A/C: [[Hitachi]]/CRRC Yongji Electric tipe YJ-92A, Zhuzhou CSR Times Electric tipe YQ-365)|Brakes=[[Rem regeneratif]] dan pneumatik yang dikendalikan secara elektronik}}'''CRH2''' ''[[Hexie (kereta api)|Hexie]]'' ({{Lang-Chinese|s=和谐号|t=和諧號|p=Héxié Hào|l=Harmoni}}) adalah salah satu model [[kereta kecepatan tinggi]] di Tiongkok. Desain CRH2 didasarkan pada [[Shinkansen seri E2|Shinkansen seri E2-1000]] dari Jepang dengan lisensi yang dibeli dari konsorsium yang dibentuk oleh [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Mitsubishi Electric]], dan [[Hitachi]], dan merupakan model kereta [[Shinkansen]] kedua yang akan diekspor.

Pada tahun 2004, [[Kementerian Perkeretaapian Tiongkok]] membeli 60 rangkaian awal kereta api dari [[Kawasaki Heavy Industries]] dengan kecepatan maksimum 250 km/jam. Namun, versi CRH2 yang lebih baru tidak terkait dengan [[Shinkansen seri E2|Shinkansen seri E2-1000]], meskipun memiliki bentuk eksterior yang sama.<ref name=":1">{{Cite web|title=Japan Inc Shoots Itself on the Foot|url=https://www.ft.com/cms/s/0/60da2222-8ab5-11df-8e17-00144feab49a.html|website=ft.com}}</ref>

== Varian ==

=== CRH2A ===
[[Berkas:201801 Shinkansen E2 at Shiroishi-Zao Station.jpg|kiri|jmpl|[[Shinkansen seri E2]], dasar pengembangan kereta CRH2]]
[[Berkas:CRH2A-4118@LZZ (20190420114017).jpg|kiri|jmpl|CRH2A di [[Xiaolan]]]]
Pada tanggal 20 Oktober 2004, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 60 set kereta CRH2A dari Kawasaki Heavy Industries di Jepang. Bersama dengan 60 rangkaian [[CRH1|CRH1A]] yang berbasis [[Bombardier Regina|Regina]] dari [[Bombardier Transportation|Bombardier]], dan 40 rangkaian [[CRH5|CRH5A]] yang berbasis [[Pendolino]] dari [[Alstom]], rangkaian kereta ini dianggap sebagai rangkaian kereta pertama dari CRH.

Setiap rangkaian CRH2A terdiri dari 8 gerbong. 3 rangkaian pertama (CRH2-001A - CRH2-003A) masih dibangun di Jepang, 6 rangkaian berikutnya (CRH2-004A - CRH2-009A) dikirim dalam bentuk ''knock down'' lengkap dan dirakit oleh [[CRRC Qingdao Sifang|CSR Locomotive and Rolling Stock]]. 51 rangkaian sisanya (CRH2-010A - CRH2-060A) sepenuhnya dibangun oleh CSR Sifang melalui [[transfer teknologi]] dari Jepang.

Kereta pertama tiba di pelabuhan Qingdao pada 8 Maret 2006 dengan sedikit kemeriahan, dan bahkan tidak dipublikasikan di Tiongkok. Kereta ini memiliki kecepatan operasional maksimum 250 km/jam dan mulai memasuki layanan kereta kecepatan tingginya sejak 18 April 2007.

Menurut media Tiongkok dan Jepang, kereta CRH2A memulai uji cobanya menjelang operasi komersialnya di jalur Shanghai-Hangzhou dan Shanghai-Nanjing pada 28 Januari 2007.

Pada 14 September 2010, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan tambahan 40 rangkaian kereta CRH2A (CRH2-151A - CRH2-190A) dari CSR Sifang.

=== CRH2B ===
[[Berkas:CRH2B at Wuxi Station - panoramio.jpg|kiri|jmpl|CRH2B di [[Wuxi]]]]
Pada November 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 10 rangkaian CRH2 dengan 16 gerbong per rangkaian (8M8T). Kereta ini telah diberi nama CRH2B (CRH2-111B - CRH2-120B). Setiap CRH2B memiliki 3 gerbong tempat duduk pertama (ZY), 12 gerbong tempat duduk kedua (ZE), dan 1 gerbong makan (CA). Kecepatan operasi maksimum yang dirancang adalah 250 km/jam dengan daya 9.600 kW (12.874 hp).

Unit pertama kereta CRH2B dikirim pada 29 Juni 2008,<ref name=":0">{{Cite web|title=关于动卧车票及CRH2系列列车的一些最新消息！ - 华东车迷论坛 - 海子铁路网 - Powered by Discuz!|url=http://bbs.hasea.com/thread-296376-1-1.html|website=bbs.hasea.com|access-date=2023-06-08}}</ref><ref>{{Cite web|title=视频：我国首列具自主知识产权长大编组动车组下线-搜狐视频|url=http://tv.sohu.com/20080630/n257821447.shtml|website=tv.sohu.com|access-date=2023-06-08}}</ref> dan mulai beroperasi di [[Jalur Hefei-Nanjing|Jalur Hefei–Nanjing]] pada tanggal 1 Agustus 2008.<ref>{{Cite web|date=2022-03-10|title=Wayback Machine|url=http://www.news365.com.cn/xwzx/shxw/200808/t20080802_1973540.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-06-08|archive-date=2022-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20220310215149/http://www.news365.com.cn/xwzx/shxw/200808/t20080802_1973540.htm|dead-url=yes}}</ref>

=== CRH2C ===
[[Berkas:201812 CRH2C-2080 at Qishuyan Station.jpg|jmpl|CRH2C di [[Qishuyan]]]]
Setelah pengenalan [[Shinkansen seri E2|Shinkansen seri E2-1000]] yang dimodifikasi, CSR Sifang mulai membangun CRH2-nya sendiri dengan kecepatan operasional maksimum 350 km/jam. Rangkaian kereta awal yang diimpor dari Kawasaki ini memiliki kecepatan operasional maksimum 250 km/jam.

Selama bulan Juni 2005 dan September 2005, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok meluncurkan penawaran untuk kereta kecepatan tinggi dengan kecepatan maksimum lebih dari 300 km/jam. Bersama dengan [[CRH3|CRH3C]] yang berbasis [[Siemens Velaro|Velaro]] dari [[Siemens]], CSR Sifang menawarkan 60 rangkaian CRH2C, termasuk 30 rangkaian CRH2C tahap satu dengan kecepatan tertinggi 300 km/jam, dan 30 rangkaian CRH2C tahap dua dengan kecepatan tertinggi 350 km/jam.

Dalam pengembangan dan penelitian untuk kereta dengan kecepatan tertinggi 350 km/jam, proyek CRH2-300 diluncurkan oleh Kementerian Perkeretaapian dan CSR. Pada tahun 2006, [[China Development Bank]] memberikan pinjaman finansial untuk pengembangan sebesar CNY 15 miliar kepada CSR Group untuk proyek kereta api kecepatan tinggi 200–300 km/jam.<ref>{{Cite web|title=南车集团高速列车项目获国家开发银行150亿贷款|url=https://www.gov.cn/jrzg/2006-01/24/content_170214.htm|website=www.gov.cn|access-date=2023-06-08}}</ref> Lebih dari 50 akademisi, 150.000 teknisi, 600 kontraktor terlibat dalam proyek tersebut.<ref>{{Cite web|title=High Speed Rail (HSR) in China: 5 Years Equals 40 Years|url=http://www.csrgc.com.cn/ens/xwzx/2010-03-05/1948.shtml|website=CSRGC|access-date=2023-06-08|archive-date=2013-01-01|archive-url=https://archive.today/20130101160420/http://www.csrgc.com.cn/ens/xwzx/2010-03-05/1948.shtml|dead-url=yes}}</ref> Corak kereta ini berbeda dengan CRH2A, dimana garis birunya tidak berakhir di bagian depan rangkaian kereta.

=== CRH2E ===
[[Berkas:CRH2E-2137@SPK (20241014071425).jpg|jmpl|CRH2E di [[Beijing]]]]
Pada bulan November dan Desember 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 [[kereta tidur]] CRH2 dengan 16 gerbong per rangkaian (8M8T). Kereta ini adalah CRH2B yang dimodifikasi, dilengkapi dengan kompartemen tempat tidur ([[kereta kuset]]) dan telah diberi nama CRH2E (bernomor CRH2-121E - CRH2-140E). Setiap CRH2E memiliki 13 gerbong tidur kelas satu (WR), 2 gerbong tempat duduk kelas dua (ZE), dan 1 gerbong prasmanan (CA) atau 1 gerbong kelas dua/makan (ZEC). Kecepatan operasi maksimum yang dirancang adalah 250 km/jam dengan daya listrik 9.600 kW (12.874 hp).

Batch pertama CRH2E, CRH2-121E - CRH2-126E mulai beroperasi di jalur [[Kereta kecepatan tinggi Beijing-Shanghai|HSR Beijing-Shanghai]] pada 21 Desember 2008.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=http://news.qingdaomedia.com/content_tv.asp?id=147249|website=web.archive.org|access-date=2023-06-08|title=Salinan arsip|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303232647/http://news.qingdaomedia.com/content_tv.asp?id=147249|dead-url=unfit}}</ref> Pada tanggal 23 Juli 2011, satu gerbong tidur di rangkaian kereta CRH2-139E tergelincir dalam insiden [[tabrakan kereta api Wenzhou 2011]], bersama dengan gerbong CRH1-046B.

Sisa rangkaian CRH2E dikerahkan di jalur [[Kereta kecepatan tinggi Beijing-Guangzhou|HSR Beijing–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong]] sejak Januari 2015, mengoperasikan kereta tidur malam antara Beijing dan Guangzhou (termasuk beberapa kereta yang ke Shenzhen).

==== Kereta dua tingkat CRH2E ====
[[Berkas:CRH2E-2464@BJX (20200120191214).jpg|jmpl|CRH2E [[Kereta dua tingkat|dua tingkat]] di [[Guangnan]]]]
Varian terbaru dari CRH2E mulai beroperasi pada tahun 2017 dengan nomor di luar CRH2E-2463.<ref>{{Cite web|title=我国首列时速250公里纵向卧铺动车组下线-南方都市报·奥一网|url=http://epaper.oeeee.com/epaper/A/html/2017-03/29/content_17933.htm#article|website=epaper.oeeee.com|access-date=2023-06-08|archive-date=2021-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210301154308/http://epaper.oeeee.com/epaper/A/html/2017-03/29/content_17933.htm#article|dead-url=yes}}</ref> Alih-alih dengan kompartemen tempat tidur kereta api tradisional, kereta tidur ini diatur dengan koridor yang membentang di tengah gerbong kereta dengan "kapsul tidur" dua tingkat di setiap sisinya.<ref>{{Cite web|title=中国第一款纵向布局"双层"卧铺动车组下线 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户|url=http://www.peoplerail.com/rail/show-456-318147-1.html|website=www.peoplerail.com}}</ref> Setiap kapsul memiliki tata letak yang mirip dengan kompartemen [[Kelas satu (dirgantara)|kelas satu]] di pesawat terbang, dan penumpang tidak lagi berbagi ruang. Setiap kapsul dilengkapi dengan meja, stopkontak, lampu, gantungan, dan gorden tersendiri. Badan kereta didesain ulang untuk mengurangi tingkat kebisingan selama perjalanan. Kereta ini juga dijuluki sebagai "hotel bergerak".<ref>{{Cite web|last=Casino|first=Khier|date=2017-07-06|title=China's New High-Speed Sleeper Train is Literally a 'Moving Hotel'|url=https://nextshark.com/chinas-new-high-speed-sleeper-train-literally-moving-hotel/|website=NextShark|language=en|access-date=2023-06-08}}</ref>

=== CRH2G ===
[[Berkas:CRH2G-0001@BCR (20170927151130).jpg|jmpl|CRH2G di [[Beijing]]]]
CRH2G adalah varian CRH2 yang khusus untuk menahan hawa dingin dan pasir/badai angin yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Kereta tersebut diuji di jalur [[Kereta kecepatan tinggi Lanzhou-Xinjiang|HSR Lanzhou–Xinjiang]] dan [[Kereta kecepatan tinggi Harbin-Dalian|HSR Harbin–Dalian]].<ref>{{Cite web|title=中国高寒动车组拿到市场“准生证”，零下40℃照样跑_10%公司_澎湃新闻-The Paper|url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1395180|website=www.thepaper.cn|access-date=2023-06-08}}</ref> Uji coba selesai pada 10 November 2015, dan rangkaian pertama mulai dikerahkan ke jalur HSR Lanzhou–Xinjiang.<ref>{{Cite web|title=|url=http://xj.people.com.cn/n/2015/1210/c188521-27291462.html|website=xj.people.com.cn}}</ref>

=== CRH2-380 ===
{{Main article|CRH380A}}
Pada tahun 2008, Kementerian Perkeretaapian & CSR Tiongkok meluncurkan proyek CRH2-380, tujuan utamanya adalah untuk mengembangkan kereta kecepatan tinggi generasi terbaru dengan kecepatan operasional maksimum 380 km/jam. CRH2 adalah salah satu ''platform'' dasar kereta baru, yang kemudian dinamai sebagai [[CRH380A]].

== Formasi ==
[[Berkas:CRH2A-2377 at Motan (20190420133135).jpg|jmpl|Rangkaian kereta CRH2A]]
Pada fase percepatan perkeretaapian nasional ke-6, setidaknya 37 rangkaian CRH2A telah dikirimkan oleh Kawasaki dan Sifang.<ref>{{Cite web|date=2007-10-31|title=�����-��ޤ��-�峹���e|url=http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-06-08|archive-date=2007-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20071031154745/http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/17/content_659273.htm|dead-url=unfit}}</ref> Pada tahun 2008, seluruh 60 rangkaian  CRH2A telah dikirimkan oleh Kawasaki. Model produksi CRH2 pasca-2008 dirancang dan dibuat sendiri oleh Sifang dengan kecepatan operasional maksimum 350 km/jam.<ref name=":1" />

Rangkaian

* M - Kereta pembangkit
* T - Gerbong penumpang
* C - Kabin masinis
* P - Pantograf

Tipe Gerbong

* ZY - Kompartemen Kelas 1
* ZE - Kompartemen Kelas 2
* ZYE - Kompartemen Kelas 1／Kelas 2
* ZEC - Kompartemen Kelas 2／Gerbong Buffet
* CA - Gerbong Buffet
* WR - Gerbong Tidur
* WRC - Gerbong Tidur / Gerbong Makan

=== CRH2A (setelah renovasi) ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe<sup>1</sup>
| colspan="4" |ZE
| colspan="1" |ZEC
| colspan="1" |ZE
| colspan="1" |ZY
| colspan="1" |ZE
|-
!Tipe<sup>2</sup> (EC)
| colspan="1" |ZY
| colspan="3" |ZE
| colspan="1" |ZEC
| colspan="3" |ZE
|-
!Konfigurasi Pembangkit
| colspan="1" |TC
| colspan="2" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |TC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas<sup>1</sup>
|55
|100
|85
|100
|55 (+16)
|100
|51
|64
|-
!Kapasitas<sup>2</sup> (EC)
|48
|90
|90
|77
|63
|90
|90
|65
|}

* <sup>1</sup> Rangkaian Nº. 2001–2009, 2011–2060 dan 2151–2211
* <sup>2</sup> Rangkaian Nº. 2212–2416, 2427–2460, 2473–2499, 2828, 4001–4071, 4082–4095 dan 4114–4131

=== CRH2B ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|11
|12
|13
|14
|15
|16
|-
!Tipe
| colspan="3" |ZY
| colspan="4" |ZE
| colspan="1" |CA
| colspan="8" |ZE
|-
!Konfigurasi Pembangkit
| colspan="1" |TC
| colspan="2" |M
| colspan="1" |TP
| colspan="1" |T
| colspan="2" |M
| colspan="2" |T
| colspan="2" |M
| colspan="1" |T
| colspan="1" |TP
| colspan="2" |M
| colspan="1" |TC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
| colspan="4" |Unit 3
| colspan="4" |Unit 4
|-
!Kapasitas
|36
|68
|51
|100
|85
|100
|85
|(32)
|85
|100
|85
|100
|85
|100
|85
|65
|}

* Rangkaian Nº. 2111–2120, 2466–2472 dan 4096–4105

=== CRH2C ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe<sup>1</sup>
| colspan="4" |ZE
| colspan="1" |ZEC
| colspan="1" |ZE
| colspan="1" |ZY
| colspan="1" |ZE
|-
!Tipe<sup>2</sup>
| colspan="4" |ZE
| colspan="1" |ZEC
| colspan="1" |ZE
| colspan="1" |ZY
| colspan="1" |ZE
|-
!Konfigurasi Pembangkit
| colspan="1" |TC
| colspan="2" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |TC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas<sup>1</sup>
|55
|100
|85
|100
|55+16
|100
|51
|64
|-
!Kapasitas<sup>2</sup>
|55
|100
|85
|100
|54+16
|100
|51
|65
|}

* <sup>1</sup> Rangkaian Nº. 2062–2067 dan 2069–2090
* <sup>2</sup> Rangkaian Nº. 2091–2110 dan 2141–2149

=== CRH2E ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|11
|12
|13
|14
|15
|16
|-
!Tipe<sup>1</sup>
| colspan="1" |ZE
| colspan="6" |WR
| colspan="1" |CA
| colspan="7" |WR
| colspan="1" |ZE
|-
!Tipe<sup>2</sup>
| colspan="1" |ZE
| colspan="7" |WR
| colspan="1" |WRC
| colspan="6" |WR
| colspan="1" |ZE
|-
!Tipe<sup>3</sup>
| colspan="8" |WR
| colspan="1" |WRC
| colspan="7" |WR
|-
!Konfigurasi Pembangkit
| colspan="1" |TC
| colspan="2" |M
| colspan="1" |TP
| colspan="1" |T
| colspan="2" |M
| colspan="2" |T
| colspan="2" |M
| colspan="1" |T
| colspan="1" |TP
| colspan="2" |M
| colspan="1" |TC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
| colspan="4" |Unit 3
| colspan="4" |Unit 4
|-
!Kapasitas<sup>1</sup>
|55
| colspan="6" |40
|(0)
|40
| colspan="6" rowspan="2" |40
|55
|-
!Kapasitas<sup>2</sup>
|55
| colspan="7" |40
|20
|55
|-
!Kapasitas<sup>3</sup>
|40
| colspan="7" |60
|20
| colspan="6" |60
|40
|}

* <sup>1</sup> Rangkaian Nº. 2121–2138 dan 2140
* <sup>2</sup> Rangkaian Nº. 2461 dan 2462
* <sup>3</sup> Rangkaian Nº. 2463–2465

=== CRH2G ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe
| colspan="1" |ZY
| colspan="3" |ZE
| colspan="1" |ZEC
| colspan="3" |ZE
|-
!Konfigurasi Pembangkit
| colspan="1" |TC
| colspan="2" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |MP
| colspan="1" |M
| colspan="1" |TC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas
|48
| colspan="2" |90
|77
|63
| colspan="2" |90
|65
|}

== Galeri ==

=== Eksterior ===
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:CRH2A-2377 at Motan (20190420133135).jpg|CRH2A
Berkas:201712 CRH2B-4097 at Shanghai Hongqiao Station.jpg|CRH2B
Berkas:CRH2C on Huning PDL.jpg|CRH2C
Berkas:CRH2E-2126@BJN (20150407173546).JPG|CRH2E
Berkas:CRH2E-2463@SPK (20190624185519).jpg|CRH2E [[Kereta dua tingkat|dua tingkat]]
Berkas:CRH2G-0001@BCR (20170927150440).jpg|CRH2G
</gallery>

=== Interior ===
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:CRH2A First Class Coach 200908.jpg|Interior Kelas 1
Berkas:CRH2 2nd class interior.JPG|Interior Kelas 2
Berkas:201603 Compartment Connection for CRH2CII 1.JPG|Lorong antargerbong
Berkas:Buffet Car of CRH2E.JPG|Interior [[Kereta makan|gerbong makan]]
Berkas:Upper aisle berth on CRH2E-2465 (20170910190719).jpg|"Kapsul tidur" di CRH2E
Berkas:CRH2 sleeping car interior.jpg|Kompartemen [[Kereta kuset|kuset]] di CRH2E
Berkas:Washasin of CRH2E.JPG|Wastafel di lorong kereta
Berkas:CRH2A sitting toilet 20170915.jpg|Interior toilet
</gallery>

== Lihat pula ==

* [[Shinkansen seri E2|Shinkansen E2]]
* [[CRH1]]
* [[CRH3]]
* [[CRH5]]
* [[CRH380A]]
* [[CRH6]]
* [[Kereta inspeksi komprehensif Kereta api Tiongkok|CIT]]
* [[Daftar kereta kecepatan tinggi]]

== Referensi ==

<references />
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok]]
[[Kategori:Kereta api di Tiongkok]]
[[Kategori:Transportasi rel di Tiongkok]]