Lihat sumber Lokomotif Bima Kunting

{{untuk|nama kereta api|Kereta api Bima}}
{{kegunaanlain|Bima}}
{{hatnote|Bima Kunting atau Bima Kunthing beralih ke halaman ini. Untuk tokoh yang berjuluk Bima Kunting, lihat [[Setyaki]].}}
{{Infobox Lokomotif
|name=Bima Kunthing
|image=Bima Kunthing.JPG
|caption=Bima Kunthing dipajang di [[Museum Benteng Vredeburg]], [[Kota Yogyakarta]].
|powertype=[[Diesel hidraulik]], [[diesel mekanik]]
|builder=[[Balai Yasa Yogyakarta]]
|builddate=Bima Kunthing I: 1960<br/>Bima Kunthing II: 1965<br/>Bima Kunthing III: 1965
|totalproduction=3 unit
|length=3.800 mm (Bima Kunthing I),<br/>6.500 mm (Bima Kunthing II-III)
|aarwheels=B
|uicclass=1A (Bima Kunthing I),<br/> B (Bima Kunthing II-III)
|whytetype=0-4-0
|enginetype=[[Jeep Willys]] (Bima Kunthing I),<br/> Daimler-Benz M204B (Bima Kunthing II-III)
|poweroutput=120 hp
|gauge={{railGauge|600}} (Bima Kunthing I),<br/> {{RailGauge|1067}} (Bima Kunthing II-III)
|railroad=[[Perusahaan Jawatan Kereta Api]]
|firstrundate=1960
|locale=[[Pulau Jawa]]
|lastrundate = Bima Kunthing I 1972<br/>Bima Kunthing II: 1973<br/>Bima Kunthing III: 1985}}
'''Lokomotif''' '''Bima Kunthing'''{{efn|Penyebutan dalam bahasa Jawa}} atau '''Bima Kunting''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|꧋ꦧꦶꦩꦏꦸꦤ꧀ꦛꦶꦁ꧉}} ''Bima Kunthing'') merupakan nama yang diberikan kepada tiga buah lokomotif milik [[Perusahaan Jawatan Kereta Api]], '''B100''', '''B200''', dan '''B201'''. yang merupakan produk buatan [[Indonesia]] di [[Balai Yasa Yogyakarta]] (dulu Balai Karya). Lokomotif ini dibuat pada rentang dekade [[1960-an]]. Nama lokomotif ini diberikan oleh [[Hamengkubuwana IX]] saat menjabat sebagai [[Hamengkubuwana|Sultan Ngayogyakarta Hadiningrat]].

Kata ''Bima Kunthing'' sendiri berarti Bima kecil, yaitu [[Setyaki]], merujuk pada tokoh [[Mahabharata]] yang kekar, kukuh, kuat, dan pemberani seperti layaknya [[Bima (Mahabharata)|Bima]]. Biarpun kecil, lokomotif ini dapat melakukan pergerakan langsir di balai yasa tersebut, serta menjadi kebanggan Indonesia.

== Sejarah ==
Lokomotif ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1960 oleh Kepala Balai Karya Yogyakarta pada saat itu, [[Djoko Baroto|Ir. Djoko Baroto]]. Pada saat ia menjabat di PNKA, lok yang diregistrasi B100 ini langsung dioperasikan dan diresmikan juga oleh Sultan Hamengkubuwana IX.<ref name="heritage1">[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=7063 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Bima Kunting]</ref> Lokomotif ini bergandar 1A dengan mesin [[Willys Jeep]],<ref>[http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref> serta memiliki panjang 3.800 mm. Lokomotif ini hanya beroperasi di jalur dengan lebar sepur 600 mm.<ref name="76r">[http://arsip76r.blogspot.com/2012/02/lokomotif-bima-kunting-b100-b201.html Bima Kunting B100, B200, B201]</ref>

Selanjutnya ada pula Bima Kunthing II dan III dengan nomor registrasi B200 dan B201 yang mulai operasi tahun [[1965]]. Produksi lokomotif dipimpin oleh Kepala Balai Yasa [[Mardjono|Ir. Mardjono]] dan menggunakan bekas rangka dasar lokomotif [[C15]].<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=6967 Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur: Pemindahan Lokomotif Bima Kunting]</ref> B200 dan B201 dirancang untuk lebar sepur 1.067 mm. Kedua-duanya memiliki gandar B, panjang 6.500 mm, mesin [[Daimler|Daimler-Benz]] M204B, dan generator [[Hobart]], serta berdaya 120 hp.<ref name="76r"/> Lokomotif ini hanya sebagai pelangsir saja di Balai Yasa.

== Pengafkiran ==
Bima Kunthing I berhenti beroperasi pada rentang 1972-1973 akibat penutupan jalur rel dengan lebar sepur 600 mm. Kini menjadi lokomotif andalan [[kereta mini]] di [[taman lalu lintas]] [[Kota Bandung]].<ref name="76r"/>

Lok Bima Kunthing II dan III akhirnya berhenti beroperasi mulai tahun 1985. Sebelumnya, Bima Kunthing III dipamerkan dalam ajang [[Pameran Produksi Indonesia]] [[Jakarta]] 1985 sebagai salah satu produk kebanggan Indonesia. Selanjutnya, akibat kesulitan suku cadang, Bima Kunthing akhirnya diafkirkan dan disimpan begitu saja di Balai Yasa Yogyakarta, hingga tahun 2014. Perannya digantikan oleh [[D301|D 301]].<ref name="76r"/>

Sejak saat itu, Bima Kunthing menjadi terlupakan. Banyak penggemar kereta api bertandang ke Balai Yasa melihat sisa-sisa kegagahan lokomotif ini yang saat itu telah menjadi onggokan di Balai Yasa. Tutup depan kipas [[radiator]]nya pun hilang entah ke mana, roda-rodanya pun satu persatu copot dari rangka bajanya.

== Pelestarian ==
Pada [[2014]], ada ide untuk menghidupkan kembali lokomotif Bima Kunthing III yang tersisa di Balai Yasa untuk dijadikan sebagai wahana edukasi masyarakat akan perkeretaapian. Ide tersebut muncul karena sebagai lok kebanggan Indonesia, tentu tidak boleh membiarkan lok ini punah begitu saja setelah dirucat. Pada akhirnya diputuskan untuk memajang lokomotif tersebut.

Diawali dari rehab total selama 41 hari,<ref>[http://jogjaupdate.com/halaman-benteng-vredeburg-rumah-baru-lokomotif-bima-kunthing/ Jogja Update: Halaman Benteng Vredeburg, Rumah Baru Lokomotif Bima Kunthing]</ref> Bima Kunthing III sudah berhasil direhab dengan sempurna. Diawali dengan mencari komponennya yang tercecer, merakitnya kembali, hingga pengecatan dengan ''livery'' kuning-hijau ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], dari sebelumnya dicat biru.

Pada tanggal 29 Januari 2015, Bima Kunthing III kemudian diangkut ke tempat barunya, [[Museum Benteng Vredeburg]] dengan truk trailer. Prosesi dilakukan sejak sore hari. Pukul 22.30 barulah dilakukan pemberangkatan dengan dibuka selamatan. Pemberangkatan tersebut dikawal oleh Patroli Satlantas Polresta Yogyakarta dan belasan penggemar kereta api.<ref>Majalah KA Edisi Maret 2015</ref> Truk tersebut melewati rute Jalan Munggur-Jalan [[Oerip Soemohardjo]]-Jalan Jenderal [[Soedirman]]-Jalan Margo Utomo-[[Jalan Malioboro]]-Jalan Margo Mulyo, dan berakhir di Museum Benteng Vredeburg. Kini, lokomotif tersebut sudah siap dipajang untuk menarik wisatawan yang melewati Jalan Malioboro.

== Catatan kaki ==
{{notelist}}

== Referensi ==
{{Reflist}}

{{Daftar lokomotif Indonesia}}
{{lokomotif-stub}}
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|Bima Kunthing]]