Lihat sumber Concorde

{{Infobox Aircraft 
|name= Concorde
|image=File:British Airways Concorde G-BOAC 03.jpg
|caption= British Airways Concorde (1986)
|type= Pesawat supersonik
|manufacturer= [[British Aircraft Corporation]] <br />[[Sud Aviation]] 
|first flight= 2 Maret 1969
|introduction= 21 Januari 1976
|retired= 26 November 2003<!-- final flight, empty, to Filton --->
|status= Dipensiunkan
|primary user= [[British Airways]] 
|more users= [[Air France]] <br>[[Singapore Airlines]]<br>[[Braniff International Airways]]
|produced= 1965–1979
|number built= 20 (termasuk 6 bukan pesawat komersil)<ref>Towey 2007, p. 359.</ref><ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/850899.stm|title= Ageing luxury jet|publisher=''BBC News'', 25 July 2000|date= 25 July 2000}}</ref>
|unit cost= [[Pound sterling|£]] {{formatprice|23000000}} (1977) ([[Pound sterling|£]] {{formatprice|{{Inflation|UK|23000000|1977}}}} in {{CURRENTYEAR}} [[Pound sterling|pounds]]{{inflation-fn|UK}})
|program cost=[[Pound sterling|£]] 1.3 milyar<ref name=endofdream>{{cite news|url=http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html|location=London|publisher=''The Daily Telegraph'', 16 August 2000|first=Paul|last=Marston|title=Is this the end of the Concorde dream?|date=16 August 2000}}</ref>
|variants with their own articles=
}}
[[Berkas:Concorde.planview.arp.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Concorde-air-france.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Concorde british airways.jpg|jmpl|300px]]
'''[[Aérospatiale]]-[[British Aerospace|BAC]] Concorde''' adalah sebuah pesawat terbang [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] [[sayap delta]] yang merupakan satu dari dua jenis pesawat penumpang [[supersonik]] yang pernah melayani jalur transportasi secara komersial. Pesawat supersonik lainnya tersebut adalah [[Tupolev Tu-144]] milik Soviet yang juga ditengarai adalah hasil spionase dari Concorde.

Concorde memiliki kecepatan jelajah 2,04 [[Mach]] (kecepatan suara) dan ketinggian terbang hingga 60.000 kaki (17.700 [[meter]]) dengan konfigurasi [[sayap delta]] dan evolusi mesin yang dilengkapi dengan mesin jet [[afterburner (mesin)|afterburner]] awalnya dikembangkan untuk pesawat [[pengebom]] strategis (bomber) [[Avro Vulcan]].Penerbangan komersial yang dioperasikan oleh [[British Airways]] dan [[Air France]] ini dimulai pada [[21 Januari]] [[1976]] dan berakhir pada [[24 Oktober]] [[2003]], dengan penerbangan terakhir pada [[26 November]] tahun yang sama.

== Sejarah ==
[[Berkas:02.03.69 1er vol de Concorde (1969) - 53Fi1931 - cropped.jpg|300px|jmpl]]
[[Berkas:Concorde Cockpit - geograph.org.uk - 1357498.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Concorde interior2.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:183 Concord 3.jpg|jmpl|300px]]
[[Berkas:Avion-concorde 00294376.jpg|jmpl|300px]]
Pada akhir 1950-an, Britania Raya, Prancis, Amerika Serikat dan Uni Soviet sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan [[transportasi supersonik]]. [[Bristol Aeroplane Company]] dari Britania dan [[Sud Aviation]] dari Prancis membuat desainnya sendiri, yaitu [[Bristol Type 223]] dan [[Sud-Aviation Super Caravelle]], yang sebagian besar didanai oleh pemerintah negara masing-masing. Desain Britania yaitu pesawat sayap tipis bentuk delta (yang dikerjakan Dietrich Küchemann)<ref name= 'deltawing'>{{cite journal |url= http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |title= The development of the slender delta concept |journal= Aircraft Engineering |author= Maltby, R.L. |volume= 40, 1968 |year=  |access-date= 2015-01-22 |archive-date= 2012-04-04 |archive-url= https://web.archive.org/web/20120404173047/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=TRD&recid=A6825061AH&q=Concorde+Delta&uid=788872723&setcookie=yes |dead-url= yes }}</ref> untuk penerbangan transatlantik berkapasitas sekitar 100 orang sementara Prancis berniat untuk membangun sebuah pesawat jarak menengah {{sfn|Conway|2005|p=70}}.

Kedua desain sama-sama siap untuk mulai dibuat prototipenya di awal 1960-an, tetapi biaya begitu besar sehingga pemerintah Britania membuat satu persyaratan kepada BAC agar mencari kerjasama internasional. Pendekatan dilakukan pada sejumlah negara, tetapi hanya Prancis yang menunjukkan bunga riil. Proyek pengembangan internasional dinegosiasikan sebagai perjanjian antara kedua negara daripada perjanjian komersial antara perusahaan dan termasuk klausa, awalnya diminta oleh Britania, memaksakan pembatalan hukuman berat. Perjanjian ditandatangani pada 28 November 1962. Pada saat ini, kedua perusahaan telah bergabung menjadi perusahaan baru.

Awalnya konsorsium yang baru didirikan dimaksudkan untuk membuat dua versi, jarak dekat dan jauh. Namun, calon pelanggan tidak menunjukkan minat dalam versi jarak pendek dan akihrnya dibatalkan<ref name="earlyhist"/>. Konsorsium yang dijamin pesanannya selama lebih dari 100 hari, versi yang berjarak jauh: [[Pan Am]], [[BOAC]] dan Air France yang merupakan maskapai peluncuran. Maskapai lain dalam buku pesanan termasuk [[Panair do Brasil]], [[Continental Airlines]], [[Japan Airlines]], [[Lufthansa]], [[American Airlines]], [[United Airlines]], [[Air India]], [[Air Canada]], [[Braniff International Airways]], [[Singapore Airlines]], [[Iran Air]], [[Olympic Airways]], [[Qantas]], [[CAAC]], [[Middle East Airlines]] dan [[TWA]]<ref name="earlyhist">[http://www.concordesst.com/history/eh1.html#a "Early History."] ''concordesst.com''. Retrieved 8 September 2007.</ref><ref>{{cite news|url= http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,903850,00.html|title= Aerospace: Pan Am's Concorde Retreat|publisher=''Time'', 12 February 1973|date= 12 February 1973}}</ref><ref>{{cite web|title=Vertrag mit Luken|url=http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46437753.html|publisher=[[Der Spiegel]]|date=13 March 1967|accessdate=6 November 2012}}</ref>.
  
Pesawat ini awalnya disebut di Britania sebagai ''"Concorde"'', dengan ejaan Prancis, tetapi secara resmi berubah menjadi "Concord" oleh [[Harold Macmillan]] untuk menanggap pesawat yang "sedikit dianggap" oleh [[Charles de Gaulle]]. Pada tahun 1967, di saat pesawat ini''roll-out'' di [[Tolouse]] Menteri Teknologi Britania, Tony Benn mengumumkan bahwa ia akan mengubah ejaan kembali ke ''"Concorde"''<ref name="Benn">{{cite news|url= http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1064752,00.html|title= Sonic booms and that 'e' on the end: Tony Benn remembers his role in getting Concorde off the ground|first= Tony|last= Benn|publisher=''The Guardian,'' 17 October 2003|location=London|date= 17 October 2003}}</ref>. Hal ini mengakibatkan kegemparan nasionalis, yang akhirnya berakhir ketika Benn menyatakan bahwa sufiks "e" mewakili ''"Excellence, England, Europe and Entente (Cordiale)."'' Dalam memoarnya, ia menceritakan sebuah cerita tentang sebuah surat dari [[Skotlandia]] yang marah dan menyatakan: "Anda berbicara tentang 'E' untuk Inggris, tetapi sebagian bagian dibuat di Skotlandia." Mengingat kontribusi Skotlandia menyediakan kerucut hidung untuk pesawat terbang, Benn menjawab, "'E' juga untuk '''Écosse''' (nama dalam bahasa Prancis untuk Skotlandia) - dan aku mungkin telah menambahkan 'e' untuk pemborosan dan 'e 'untuk eskalasi juga!"<ref>McIntyre 1992, p. 20.</ref>
 
Pembangunan dua prototip dimulai pada bulan Februari 1965: 001, yang dibangun oleh [[Aerospatiale]] di Toulouse, dan 002 oleh BAC di Filton, Bristol. Concorde 001 membuat penerbangan percobaan pertama dari Toulouse pada 2 Maret 1969, dikemudikan oleh Andre Turcat,<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=KXoyAAAAIBAJ&sjid=GLkFAAAAIBAJ&pg=6573,360672&dq=concorde&hl=en |title= Pilot Says Concorde Flight "Perfect" |publisher=''Montreal Gazette,'' |accessdate=30 June 2011 |date=1 March 1969 }}</ref> dan penerbangan supersonik pertama kali pada 1 Oktober<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F30C1EFC3454127B93C0A9178BD95F4D8685F9|title= Concorde Tops Speed of Sound for 9 Minutes on a Test Flight|publisher=''The New York Times,'' 2 October 1969|date= 2 October 1969}}</ref>. Concorde buatan Britania pertama terbang dari Filton ke RAF Fairford pada tanggal 9 April 1969, dikemudikan oleh Brian Trubshaw.<ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/march/2/newsid_2514000/2514535.stm|title= 1969: Concorde flies for the first time|publisher=''BBC News,'' 2 March 1969|accessdate=8 July 2007|date=2 March 1969}}</ref><ref>{{cite news|url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/584606362.html?dids=584606362:584606362&FMT=ABS&FMTS=ABS:AI&type=historic&date=Apr+10%2C+1969&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+002+Makes+1st+Flight&pqatl=google|title= Concorde 002 Makes 1st Flight|publisher=''Chicago Tribune,'' 10 April 1969|first=Edward|last=Rohrbach|accessdate=30 June 2011|date=10 April 1969}}</ref> Kedua prototipe ditampilkan kepada publik untuk pertama kalinya pada 7-8 Juni 1969 di [[Paris Air Show]]. Disaat program penerbangan berlangsung, 001 memulai tur penjualan dan demonstrasi pada 4 September 1971, yang juga merupakan penerbangan [[transatlantik]] pertama Concorde<ref>{{cite news|url= http://pqasb.pqarchiver.com/chicagotribune/access/597531692.html?dids=597531692:597531692&FMT=CITE&FMTS=CITE:AI&type=historic&date=Sep+05%2C+1971&author=&pub=Chicago+Tribune&desc=Concorde+001+Makes+Its+First+Atlantic+Crossing&pqatl=google|title= Concorde 001 Makes Its First Atlantic Crossing|publisher=''Chicago Tribune,'' 5 September 1971|accessdate=30 June 2011|date=5 September 1971}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=VCY0AAAAIBAJ&sjid=2uAIAAAAIBAJ&pg=2521,1962837&dq=concorde&hl=en |title= Anglo-French Concorde Lands in Brazil to begin Week of Demonstration Flights |publisher=Bangor Daily News |date= 7 September 1971}}</ref>. Concorde 002 melakukan perjalanan pada 2 Juni 1972 dengan tur ke [[Timur Tengah]] dan [[Timur Jauh]].<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70D10F73B591A7493C1A9178DD85F468785F9|title= Concorde Prototype Begins 10-Nation Tour; Britain Shows Optimism For Supersonic Aircraft|publisher='' The New York Times,'' 3 June 1972|first=Michael|last=Stern|accessdate=30 June 2011|date=3 June 1972}}</ref>. Concorde membuat kunjungan pertama ke Amerika Serikat pada 1973, dan mendarat di [[Bandar Udara Regional Dallas-Fort Worth]] untuk menandai bahwa pembukaan bandara ini.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=FA0E16FB3A54137A93C3AB1782D85F478785F9|title= A Supersonic Concorde Lands in Texas|publisher=''The New York Times,'' 21 September 1973|first=Richard|last=Witkin|accessdate=30 June 2011|date=21 September 1973}}</ref>
 
Perjalanan ini menyebabkan adanya lebih dari 70 pesanan untuk pesawat, tetapi kombinasi berbagai faktor menyebabkan pembatalan pesanan, seperti [[krisis minyak 1973]], kesulitan keuangan, kecelakaan [[Tupolev Tu-144]] yang populer, faktor lingkungan seperti ''sonic boom'', kebisingan lepas landas dan polusi, serta adanya [[pesawat berbadan lebar]] yang lebih ekonomis seperti [[Boeing 747]] dan [[DC-10]]<ref>Ross 1978, pp. 47–49.</ref>.

Pada tahun 1976 hanya ada empat negara yang tetap sebagai calon pembeli: Britania, Prancis, [[RRT]], dan [[Iran]]<ref>{{cite news|title= Concordes limited to 16|publisher=''Virgin Islands Daily News,'' 5 June 1976}}</ref>. Pada akhirnya hanya Air France dan British Airways (penerus BOAC) mengoperasikan pesanan mereka, dengan kedua negara memberikan laba atau potongan. Dalam kasus [[British Airways|BA]], 80% dari labanya ditahan oleh pemerintah sampai tahun 1984, sedangkan biaya membeli pesawat ditutupi oleh pinjaman negara<ref>{{cite web |url= http://www.britishairways.com/concorde/faq.html#6 |title= Payments for Concorde |publisher=''British Airways'' |accessdate=2 December 2009}}</ref>.
 
Pada tahun 1971 [[Amerika Serikat]] membatalkan [[Boeing 2707]], yang merupakan salah satu pesaing Concorde. Para pengamat menganggap bahwa perlawanan terhadap Concorde atas dasar [[polusi suara]] sebenarnya telah didorong oleh [[Pemerintah Amerika Serikat]], karena AS tidak memiliki pesawat pesaing Concorde.<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F50D16F93C54137A93C0A81789D85F478785F9|title= Britain and France have wasted billions on the Concorde|publisher=''The New York Times,'' 12 February 1973|first= Anthony|last= Lewis|date= 12 February 1973}}</ref> AS, [[India]], dan [[Malaysia]] semua mengesampingkan penerbangan supersonik Concorde beralasan karena kebisingan, meskipun beberapa pembatasan kemudian dilonggarkan<ref>{{cite news|url= http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F70813F83F5511728DDDAE0994DA415B888BF1D3|title= Malaysia lifting ban on the use Of its Airspace by the Concorde|publisher='' The New York Times,'' 17 December 1978|accessdate=30 June 2011|date=17 December 1978}}</ref><ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=xTMsAAAAIBAJ&sjid=48sEAAAAIBAJ&pg=6855,2298265&dq=india+concorde&hl=en |title= News from around the world |publisher=''Herald-Journ
al,'' 13 January 1978 |accessdate=30 June 2011}}</ref>. Professor Douglas Ross menyebut pembatasan pada Concorde oleh Presiden [[Jimmy Carter]] ''sebagai tindakan [[proteksionisme]] kepada produsen pesawat Amerika''.<ref>Ross 1978, p. 46.</ref> 
   
Concorde memiliki kesulitan penjualan yang menyebabkan kinerja penjualannya menjadi suram. Biaya pembangunan enam kali lipat dari jumlah yang diproyeksikan yaitu menjadi [[pound sterling|£]] 23 juta (US $ 46 juta) pada tahun 1977<ref>{{cite news|url= http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/1352927/Is-this-the-end-of-the-Concorde-dream.html|title= Is this the end of the Concorde dream?|publisher=''Daily Telegraph,'' 16 August 2000|first= Paul|last= Marston|date= 16 August 2000|location=London}}</ref>. Kejadian [[Krisis minyak 1973]] membuat banyak maskapai berpikir dua kali tentang pesawat supersonik dengan tingginya tingkat konsumsi bahan bakar, dan hadirnya [[pesawat berbadan lebar]] baru, seperti [[Boeing 747]] (yang dapat mencapai kecepatan subsonik) secara signifikan lebih efisien dan memberikan pilihan berisiko rendah untuk maskapai.<ref>Ross 1978, hlm. 49.</ref>. Sebuah tren yang muncul di industri pernerbangan, yaitu mendukung tiket penerbangan murah yang juga menyebabkan maskapai seperti [[Qantas]] mempertanyakan kesesuaian pasar Concorde<ref>Gunn 2010, p. 45.</ref>.

== Deskripsi ==
Pesawat supersonik Concorde memasuki layanan pada 21 Januari 1976 dengan penerbangan awal London–[[Bahrain]] dan Paris–[[Rio de Janeiro|Rio]] (via [[Dakar]])<ref>{{cite journal |doi= 10.1108/eb035500 |url= http://www.emeraldinsight.com/Insight/viewContentItem.do;jsessionid=2594967949E5659C545A433375AEF406?contentType=Article&hdAction=lnkpdf&contentId=1682798 |title= Concorde in Service |author=Strang, Dr. W.J |author2=R. McKinley |journal=Aircraft Engineering and Aerospace Technology |volume= 50 |issue= 12, 1978 |issn= 0002-2667 |publisher=MCB UP}}</ref>, dengan BA menggunakan [[callsign]] ''"[[Speedbird]] Concorde"'' untuk menunjukkan kelebihan dan batasannya, sedangkan Air France menggunakan callsign biasa<ref>{{cite web |url= http://video.google.com/videoplay?docid=7422409257931235094 |title= BA Tribute to Concorde. The takeoff scene at the end of the video contains a clip of the ATC communication with the "Speedbird Concorde" |publisher=British Airways |accessdate=11 January 2010}}</ref>. 16 pesawat Concorde dibuat antara tahun 1966 dan 1979 dengan produksi dilakukan di Prancis dan di Britania dengan perakitan akhir di [[Toulouse]] dan [[Filton]]. Masing-masing tujuh pesawat dikirim ke British Airways (BA) dan Air France.

Selama 20 tahun pertama penerbangan komersialnya, Concorde mengangkut 3,7 juta penumpang. Jam terbang ke-13 pesawat Concorde sekarang sudah lebih dari 200.000 jam terbang. Dari jumlah itu, 140.000 jam di antaranya adalah 140.000 jam terbang di atas kecepatan suara. Pesawat ini juga mampu membawa 144 penumpang dengan kecepatan 2,04 mach (2.200 kilometer per jam) pada ketinggian 60.000 kaki. Itu artinya kecepatan Concorde 2 kalinya kecepatan suara, yakni 1.200&nbsp;km/jam. Dengan kecepatan luar biasa ini, Concorde hanya membutuhkan waktu 2 setengah jam dari [[Paris]] ke [[New York]]. Padahal, rata-rata pesawat biasa menempuh jarak tersebut harus membutuhkan waktu lebih dari 7 jam. Penerbangan concorde nyaman karena tidak ada [[turbulensi]] [[atmosfer]] karena terbang di ketinggian 18.000 m.

Ketika menembus kecepatan luar biasa itu, Concorde akan mengeluarkan suara menggelegar yang disebut SONIC BOOM. Jika terjadi di atas daratan yang penuh dengan perumahan, pengaruh sonic boom dapat memecahkan kaca-kaca jendela rumah! Makanya, Concorde hanya diperbolehkan terbang dengan kecepatan luar biasa tersebut ketika sudah berada di atas Samudera Atlantik. Saat Concorde masih terbang di atas daratan Eropa dan Amerika, Concorde melaju dengan menggunakan kecepatan pesawat biasa, yaitu 600&nbsp;km/jam.

Salah satu hal unik dari pesawat ini adalah bagian hidungnya yang dapat dibengkokkan. Sekilas pembengkokkan hidung Concorde hanya seperti aksesoris saja. Namun ternyata, penekukan hidung ini (sudut penekukannya 12,5 derajat hingga 30 derajat) perlu dilakukan saat hendak mendarat agar hidung Concorde tidak menghalangi pandangan [[pilot]] ke arah [[landasan pacu|landasan]] [[lapangan terbang]] dibawahnya.

[[Air France Penerbangan 4590|Concorde pernah mengalami kecelakaan]] pada 25 Juli 2000. Setelah kecelakaan ini seluruh pesawat ini ditarik dari layanan. Program modifikasi intensif, perbaikan dan tes penerbangan dilakukan<ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1442061.stm|title= Concorde's safety modifications|publisher=''BBC News,'' 17 July 2001|date=17 July 2001}}</ref> dan akhirnya jadwal penerbangan Concorde dilanjutkan dengan pesawat yang telah di-''upgrade'' pada November 2001<ref>{{cite web |url= http://news.google.co.uk/newspapers?id=efkjAAAAIBAJ&sjid=yggEAAAAIBAJ&pg=3487,4067442&dq=concorde&hl=en |title= Concorde returns |publisher=''Ocala Star-Banner,'' 7 November 2001 |first= Timothy |last= Williams |date= }}</ref><ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1641466.stm|title= Concorde 'back where she belongs'|publisher=''BBC News,'' 6 November 2001|date=6 November 2001}}</ref>. Kecelakaan ini membuat orang-orang menyadari rentannya pesawat supersonik. Akhirnya, ditambah dengan mahalnya biaya operasional, sejak tahun 2003 pesawat Concorde tidak terbang lagi dan kedua maskapai yang mengoperasikannya (Air France dan British Airways) memensiunkan pesawat ini dari jajaran armadanya. Penerbangan Air France Concorde distop pada tanggal 31 Mei 2003<ref>{{cite news|title= Concorde makes Final Flight from Paris to New York|publisher=''Associated Press,'' 30 May 2003|first= Laurent|last= Lemel|date= }}</ref><ref>{{cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2952594.stm|title= French Concorde bids adieu|publisher=''BBC News,'' 31 May 2003|date=31 May 2003}}</ref> dan British Aiways berakhir pada tanggal 24 Oktober 2003<ref name="jlfin">{{cite web |title=Final Concorde flight lands at Heathrow |first=Jill |last=Lawless |publisher=''Associated Press,'' 26 October 2003}}</ref>. Penerbangan terakhir Concorde akhirnya dilakukan pada 26 November 2003 dari [[Bandsar Udara London Heathrow|London Heathrow]] ke Filton<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/bristol/3238674.stm|title= BBC News: Last Concorde lands|publisher=''BBC News,''|date=27 November 2003}}</ref> dan akhirnya mengakhiri era penerbangan supersonik.

== Desain ==
=== Kinerja concorde ===
Kecepatan Take-off Concorde adalah 397&nbsp;km / jam, dibandingkan dengan kecepatan khas subsonik pesawat take-off 300&nbsp;km / jam. Pesawat mempercepat kecepatan supersonik atas lautan untuk menghindari ledakan sonik di daerah penduduk. Pesawat terbang di 2.179&nbsp;km / jam (Mach 2.04), yang lebih dari dua kali kecepatan suara. Kisaran pesawat adalah 6.580&nbsp;km. Sebagian besar penerbangan dijadwalkan penerbangan antarbenua, tetapi Concorde juga telah disewa untuk lebih dari 150 tujuan.

=== Dek penerbangan ===
Dek penerbangan ditampung pilot dan co-pilot berdampingan dengan awak ketiga duduk di belakang pilot di sisi kanan. Sistem kontrol penerbangan otomatis dikembangkan oleh Thales Avionics (sebelumnya Sextant Avionique) dan BAE Systems (sebelumnya Marconi).

Sistem navigasi utama, IVA AC Delco Carousel, terdiri dari tiga sistem navigasi inersia masing-masing dengan komputer digital khusus. Navigasi Suite juga mencakup dua VHF rangers radio omnidirectional dihubungkan dengan sistem instrumen pendaratan (VOR / ILS), pencari arah otomatis (ADF), dua peralatan pengukur jarak (DME), dan penanda navigasi. Pesawat ini dilengkapi dengan dua radar cuaca RCA AVQ-X, dua Thales AHV-5 altimeter radio dan sistem medan menghindari tabrakan Rockwell Collins (TCAS).

Sistem komunikasi pilot 'termasuk dua HF dan VHF komunikasi dua set, sistem panggilan selektif dan dua transponder kontrol lalu lintas udara.

=== Kabin penumpang ===
Kabin penumpang menampung 100 penumpang dalam satu pengaturan kelas tempat duduk. BA dikontrak interior pesawat spesialis desain Britax Pesawat Interior Systems, Camberley, Surrey; perusahaan desain interior dan Conran Partners, Surrey; Pabrik dan Desain, London, untuk bekerja pada program perbaikan Concorde. Program upgrade interior termasuk tata letak interior mewah baru yang terdiri dari 50 kursi penumpang baru, enam kursi awak kabin baru, fasilitas dapur baru, pencahayaan baru dengan fitur pencahayaan Blue Wave dan sistem penumpang penerbangan menampilkan informasi (PFIDS3).

Conran Partners dan juga merancang Concorde Airport Lounge baru.

=== Konstruksi ===
Concorde adalah desain sayap delta kantilever rendah. Pesawat mengukur 62.10m di tanah, tetapi selama pemanasan penerbangan menyebabkan badan pesawat meregang 15&nbsp;cm sampai 25&nbsp;cm.

Suhu di atmosfer tipis di ketinggian cruise hingga 18.290 m, berkisar antara -45&nbsp;°C sampai -70&nbsp;°C. Pada kecepatan jelajah dan jelajah ketinggian suhu badan pesawat woud naik ke 127&nbsp;°C di hidung dan di sayap sekitar 100&nbsp;°C. Pemanasan dari badan pesawat memastikan badan pesawat secara efektif bebas dari korosi.

BAE Systems merancang ke depan dan bagian belakang badan pesawat dan Aerospatiale bagian kabin belakang. Paduan aluminium semi-monocoque pesawat ditekan sedangkan hidung dan ekor kerucut unpressurised.

Hidung kerucut karakteristik terkulai hidraulis ke -5 º untuk take-off dan selama pendakian awal, dan untuk -12.5 º selama pendaratan untuk menyediakan pilot pandangan ke depan yang jelas. Kaca depan itu dilengkapi dengan visor ditarik yang dinaikkan secara hidraulis dalam fase pelayaran dari penerbangan.

Sayap set rendah kantilever adalah dari multispar konstruksi aluminium alloy kotak torsi. Spar sayap tengah adalah struktur terus menerus di seluruh badan pesawat. Unit ekor terdiri dari sirip vertikal dan kemudi tanpa stabilisator horizontal atau kontrol permukaan.
=== Mesin ===
Pesawat ini dilengkapi dengan empat mesin turbojet Rolls Royce / Snecma Olympus 593. Mesin yang dilengkapi dengan reversers dorong dan memberikan 169&nbsp;kN dengan afterburn. Injeksi bahan bakar dan panaskan memberikan kekuatan ekstra yang dibutuhkan untuk take-off dan untuk transisi dari subsonic untuk penerbangan supersonik.

Nacelles mesin terletak di bawah sayap terdiri dari asupan udara, sebuah teluk mesin dan dukungan nozzle. Para intake udara yang dari hidraulis dioperasikan pembangunan daerah variabel terbuat dari paduan aluminium dan baja tepi terkemuka. Mesin bay dilengkapi dengan pusat dinding, paduan aluminium pintu depan dan pintu belakang titanium. Nozel bay dibangun dari dilas panel sandwich dan paduan nikel. Ember reverser dioperasikan oleh jack bola-sekrup didorong oleh udara terkompresi.

=== Sistem bahan bakar ===
Ada dua kelompok tangki bahan bakar, kelompok utama di sayap dan badan pesawat dan tank-tank apik di bagian depan dan belakang pesawat. Kelompok utama tangki dengan lima tank di setiap sayap dan empat tank di dalam pesawat secara otomatis dipertahankan pusat pesawat gravitasi dalam penerbangan cruise. Tank-tank terdiri dari dua tangki depan dan satu tangki belakang yang terletak di badan pesawat bawah sirip ekor vertikal.

Tank-tank bahan bakar langsung ditransfer ke belakang saat akselerasi pesawat untuk penerbangan supersonik dan bahan bakar ke depan selama perlambatan dari supersonik untuk penerbangan subsonik, dengan demikian mempertahankan keseimbangan antara pusat gravitasi dari pesawat dan pusat tekanan aerodinamika. Sistem bahan bakar juga bertindak sebagai heat sink untuk menjaga stabilitas termal.

New liners tangki bahan bakar, terbuat dari kompon karet Kevlar-aramid yang dipasang di pesawat Concorde. Liners, yang dikembangkan oleh EADS Prancis, diminimalkan kebocoran bahan bakar dalam hal sayap yang tertusuk. Teknologi ini terbukti dalam penggunaannya dalam helikopter militer.

=== Roda pendarat ===
Concorde dilengkapi dengan landing gear hidraulis dioperasikan roda tiga tipe ditarik. Kembar Unit hidung roda steerable ditarik ke depan dan utama unit landing gear roda empat menarik ke dalam. Kabel listrik di bagian bawah itu terbungkus dalam menjalin baja sebagai bagian dari modifikasi yang dilakukan selama tahun 2001.

Standar asli ban bias penerbangan desain nilon ply pada semua delapan roda utama diganti dengan yang lebih ringan ban baru berat tahan tusukan, ban NZG Near Pertumbuhan Nol dikembangkan oleh Michelin Aviation Products. Ban Michelin yang rim-to-rim diperkuat ban radial yang resisten terhadap sayatan. Jika kerusakan parah harus terjadi untuk ban itu dirancang untuk fragmen menjadi potongan-potongan yang sangat kecil terlalu kecil untuk menghasilkan tangki pecah. Perluasan ban di bawah tekanan dan perpanjangan konsekuensial dari tapak karet diminimalkan dengan sabuk diperkuat dan dinding samping.

== Kecelakaan ==
Concorde mengalami 1 kecelakaan yang sangat fatal, yakni [[Air France Penerbangan 4590]]. Penerbangan ini adalah penerbangan terjadwal khusus Concorde yang melakukan penerbangan dari [[Bandar Udara Charles-De Gaulle|bandara internasional Charles de Gaulle]] [[Paris]], Prancis menuju New York, Amerika Serikat. Menurut NTSB, kecelakaan ini disebabkan ban pecah,yang dikarenakan oleh bagian dari pesawat sebelumnya,yaitu pesawat DC-10 yang mengakibatkan ban kiri pada pesawat concorde pecah,dan 2 bagian dari ban yang pecah ini ada yang memotong kabel untuk roda,sehingga roda tidak bisa dinaikkan,dan salah satu pecahan ban menghantam sayap kiri concorde dan menyebabkan tekanan pada sayap kiri,karena pada saat itu bahan bakar diisi penuh,sehingga tidak ada tempat agar tekanan bisa menyebar,dan karena tekanan tidak menyebar,kemudian tekanan itu menghancurkan bagian paling lemah dari sayap itu,sehingga bahan bakar pesawat bocor,dan karena kabel pada roda putus,sehingga kabel itu membuat percikan api yang membuat bensin yang keluar itu terpicu dan kemudian terbakar.Karena api yang sangat hebat dalam waktu lama,sayap kiri concorde kemudian meleleh dan karena mesin kiri tidak dapat beroperasi setelah bahan bakar habis,pesawat kehilangan kecepatan dan kemudian jatuh diatas salah satu hotel.

== Spesifikasi ==
[[Berkas:Concordev1.0.png|400px]]
[[Berkas:Concorde G-BOAC.png|400px]]
=== Karakteristik umum ===
* Kru: 3 (2 Pilot dan insinyur penerbangan )
* Kapasitas: 92-120 penumpang (128 dalam tata letak high density) [ N 5 ]
* Panjang: 202&nbsp;ft 4 in (61.66 m)
* Lebar sayap : 84&nbsp;ft 0 in (25,6 m)
* Tinggi: 40&nbsp;ft 0 in (12,2 m)
* Pesawat panjang intern: 129&nbsp;ft 0 in (39,32 m)
* Lebar Pesawat: maksimal 9&nbsp;ft 5 in (2.87 m) eksternal 8&nbsp;ft 7 in (2.62 m) internal yang
* Pesawat tinggi: maksimal 10&nbsp;ft 10 in (3.30 m) eksternal 6&nbsp;ft 5 in (1,96 m) internal)
* Area sayap: 3,856&nbsp;ft 2 (358,25 m 2 )
* Berat kosong : £ 173.500 (78.700&nbsp;kg)
* Berguna beban: £ 245.000 (111.130&nbsp;kg)
* Powerplant : 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojet
[[Berkas:Olympus593.JPG|jmpl|300px]]
* Dorong kering: 32.000&nbsp;lbf (140&nbsp;kN) masing-masing
* Dorongan dengan afterburner : 38.050&nbsp;lbf (169&nbsp;kN) masing-masing
* Maksimum bahan bakar beban: £ 210.940 (95.680&nbsp;kg)
* Maksimum berat taxi: £ 412.000 (187.000&nbsp;kg)

=== Prestasi ===
* Kecepatan maksimum : Mach 2.04 (≈ 1.354&nbsp;mph, 2.179&nbsp;km / jam) pada ketinggian jelajah
* Cruise speed : Mach 2,02 (1.340&nbsp;mph ≈, 2.158&nbsp;km / jam) pada ketinggian jelajah
* Rentang : 3.900&nbsp;nm (4.500 mil, 7.250&nbsp;km)
* Layanan langit-langit : 60.000&nbsp;ft (18,300 m)
* Tingkat panjat : 5.000&nbsp;ft / menit (25,41 m / s)
* angkat-to-tarik : Rendah kecepatan 3.94, Pendekatan- 4.35, 250 kn, 10.000&nbsp;ft- 9.27, Mach 0.94- 11.47, Mach 2.04- 7.14
* Konsumsi bahan bakar : £ 46,85 / mi (13,2&nbsp;kg / km) operasi untuk jangkauan maksimum
* Thrust / weight : 0.373
* Maksimum suhu ujung hidung : 260&nbsp;°F (127&nbsp;°C)

== Lihat pula ==
* [[Boeing 2707]]
* [[Tupolev Tu-144]]
* [[Supersonik]]
* [[Hipersonik]]

== Referensi ==
{{reflist}}
;Bibliografi
{{Refbegin}}
* {{Cite book|last= Beniada|first= Frederic|title= Concorde|location= Minneapolis, Minnesota|publisher=Zenith Press, 2006|year=|isbn= 0-7603-2703-3}}
* {{Cite book|last= Calvert|first= Brian|title= Flying Concorde: The Full Story|location= London|publisher=Crowood Press, 2002|year=|isbn= 1-84037-352-0}}
* {{Cite book|last= Deregel|first= Xavier|coauthor= Jean-Philippe Lemaire|title= Concorde Passion|location= New York|publisher=LBM, 2009|year=|isbn= 2-915347-73-5}}
* {{Cite book|last= Endres|first= Günter|title= Concorde|location= St Paul, Minnesota|publisher=MBI Publishing Company, 2001|year=|isbn= 0-7603-1195-1}}
* {{Cite book|last= Ferrar|first= Henry (ed.)|title= The Concise Oxford French-English Dictionary|location= New York|publisher=Oxford University Press, 1980|year=|isbn= 0-19-864157-5}}
* {{Cite book|last = Frawley|first = Gerald|title = The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004|publisher = Aerospace Publications|year = 2003|isbn = 1-875671-58-7}}
* {{Cite book|last = Gunn|first = John|title = Crowded Skies|publisher = Turnkey Productions|year = 2010|isbn = 978-0-646-54973-6}}
* {{Cite book|last= Kelly|first= Neil|title= The Concorde Story: 34 Years of Supersonic Air Travel|location= Surrey, UK|publisher=Merchant Book Company Ltd, 2005|year=|isbn= 1-904779-05-0}}
* {{Cite book|last= Knight|first= Geoffrey|title= Concorde: The Inside Story|location= London|publisher=Weidenfeld and Nicolson, 1976|year=|isbn= 0-297-77114-0}}
* {{Cite book|last= McIntyre|first= Ian|title= Dogfight: The Transatlantic Battle over Airbus|location= Westport, Connecticut|publisher=Praeger Publishers, 1992|year=|isbn= 0-275-94278-3}}
* {{cite book|title=Nunn's Applied Respiratory Physiology|first= John Francis|last= Nunn|location= Burlington, Maryland|publisher=Butterworth-Heineman, 1993|isbn= 0-7506-1336-X|year= }}
* {{Cite book|url= http://books.google.com/?id=VzNUJlX7CXoC&printsec=frontcover&dq=Concorde:+story+of+a+supersonic+pioneer#v=onepage&q&f=false|title= ''Concorde: Story of a Supersonic Pioneer|location= London|publisher=Science Museum, 2001|first= Kenneth|last= Owen|year= 2001|isbn= 978-1-900747-42-4}}
* {{Cite book|author=[[Christopher Orlebar|Orlebar, Christopher]]|title= The Concorde Story|location= Oxford, UK|publisher=Osprey Publishing, 2004|year=|isbn= 1-85532-667-1}}
* {{Cite book|last = Ross|first = Douglas|title = The Concorde Compromise: The Politics of Decision-making|publisher = Bulletin of the Atomic Scientists|date = March 1978|pages = 46–53}}
* {{Cite book|last= Schrader|first= Richard K|title= Concorde: The Full Story of the Anglo-French SST|location= Kent, UK|publisher=Pictorial Histories Pub. Co., 1989|year=|isbn= 0-929521-16-1}}
* {{Cite book|last = Taylor|first = John W. R.|title = Jane's All The World's Aircraft 1965–66|publisher = Marston|year = 1965}}
* {{Cite book|last= Towey|first= Barrie (ed.)|title= Jet Airliners of the World 1949–2007|location= Tunbridge Wells, Kent, UK|publisher=Air-Britain (Historians) Ltd, 2007|year=|isbn= 0-85130-348-X}}
* {{Cite book|last= Winchester|first= Jim|title= The World's Worst Aircraft: From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters|location= London|publisher=Amber Books Ltd, 2005|year=|isbn= 1-904687-34-2}}
* {{Cite book|last = Winchester|first = Jim|title = X-Planes and Prototypes: From Nazi Secret Weapons to the Warplanes of the Future|publisher = Amber Books Ltd|year = 2005|isbn = 1-84013-815-7}}
{{Refend}}

== Pranala luar ==
{{commons}}
* [http://www.concordesst.com "Concorde SST" fan site]
* [http://www.concorde-jet.com "Concorde Jet" fan site]
* [http://www.technik-museum.de/ Technik Museum Sinsheim] (in German; has streaming video)
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/uk/2003/concorde_retirement/default.stm "Farewell to Concorde"] (BBC)
* [http://perso.wanadoo.fr/taxiway.fr/eng/airbus/conc.htm Guided tour of Concorde in Toulouse]
* [http://www.intrepidmuseum.org/visitinfo_webcam.html NYC Intrepid Museum webcam]
* [http://www.imdb.com/title/tt0078740/ ''Airport 79: The Concorde''] (Internet Movie Database entry)
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/aerospatiale/concorde/ Aircraft-Info.net - Concorde]
* [http://y2u.co.uk/&002_Images/Concorde%2001.htm Concorde on display at Manchester Airport - UK]
* [http://flyawaysimulation.com/article508.html Concorde SST Tribute]
* [http://www.britishairways.com/travel/concvidwm/public/en_ Take off and landing video clips from the final flights] (BA)
* [http://www.concorde1969.com Viewing the fleet]
* [http://www.youtube.com/watch?v=1bjzoh3iQJc http://www.youtube.com/ Concorde-From the cockpit, Take-off and landing.]
* [http://www.aircraftcompare.com/helicopter-airplane/Aerospatiale-BAC-Concorde/431 http://www.aircraftcompare.com/ Aérospatiale-BAC Concorde, Price - $ 40 million Approx. in 1977 / $ 250 – 300 million Estimated Present Valuation for New * (Financial Year 2013) Fuel Economy - 0.05 km per liter, 0.12 NM per gallon]

{{British Aircraft Corporation aircraft}}
{{BAE aircraft}}
{{Sud/Aérospatiale aircraft}}
{{Transportasi supersonik}}
<!-- interwiki -->

[[Kategori:Transportasi]]
[[Kategori:Pesawat terbang]]
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat Sayap Delta]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin empat (Quadjet)|Concorde]]
[[Kategori:Pesawat jet supersonik|Concorde]]
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]