Lihat sumber Scuderia Ferrari

{{Untuk|pabrikan mobilnya|Ferrari}}
{{Infobox tim F1
|Constructor_name	       = {{negara|ITA}} Ferrari
|Long_name             	   = Scuderia Ferrari
|Logo          	           = [[Berkas:Scuderia Ferrari Logo.svg|80px]]
|Base          	           = [[Maranello]], [[Modena]], [[Italia]]
|Founder                   = [[Enzo Ferrari]]
|Principal                 = {{flagicon|ITA}} [[Mattia Binotto]]
|Engineering Head position = 
|Engineering Head          = 
|Website                   = {{URL|http://www.ferrari.com/formula1}}
|2022 Drivers              = 16. {{flagicon|MON}} [[Charles Leclerc]]<ref name="2022 details">{{cite web |url=https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2021/2021-and-2022-fia-formula-one-world |title=2022 FIA Formula One World Championship – Entry List |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=7 December 2021 |access-date=7 December 2021 |archive-date=2021-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211207144418/https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2021/2021-and-2022-fia-formula-one-world |dead-url=yes }}</ref><br />55. {{flagicon|ESP}} [[Carlos Sainz Jr.]]<ref name="2022 details"/>
|2022 Test_drivers         = 47. {{flagicon|GER}} [[Mick Schumacher]]<ref name="2022 Ferrari Test Drivers">{{cite web|url= https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-to-share-ferrari-f1-reserve-role-with-giovinazzi-in-2022/6948802/ |title= Schumacher to share Ferrari F1 reserve role with Giovinazzi in 2022 |publisher=[[Autosport]] |date=22 Desember 2021 |access-date=30 Januari 2022}}</ref><br />{{nowrap|99. {{flagicon|ITA}} [[Antonio Giovinazzi]]<ref name="2022 Ferrari Test Drivers"/>}}
|2022 Chassis              = [[Ferrari F1-75|F1-75]]<ref name="F1-75">{{cite web|url=https://www.ferrari.com/en-GB/formula1/singleseater-2022 |title=F1-75, the New Ferrari Single-Seater |publisher=Ferrari |accessdate=17 February 2022}}</ref>
|2022 Engine              = Ferrari 066/7<ref name="F1-75"/>
| 2022 Engine             = Ferrari
| 2022 Tyres              = [[Pirelli]]
|Debut         	          = [[Grand Prix F1 Monako 1950|Grand Prix Monako 1950]]
|Final                	  = {{Latest F1GP}}
|Races                 	  = {{F1cstat|FER|entries}}{{efn|name="entries team"|Termasuk entri dari tim [[North American Racing Team|NART]].}} ({{F1cstat|FER|starts}} start) {{efn|name="starts team"|Termasuk entri tim [[North American Racing Team|NART]]. Tidak termasuk lomba [[Grand Prix F1 Prancis 1950|GP Prancis 1950]] saat tim utama Ferrari tidak ikut start tetapi mobil pelanggan independen mereka yang dikemudikan [[Peter Whitehead]] bisa ikut start.}}<!-- 3 non-starts are FRA50-BEL82-SUI82 --><!-- 25 non-participations are GBR50–GBR59–USA60–USA61–FRA62–USA62–RSA62–GBR66–MEX66–RSA67–MON68–GER69–NED73–GER73–AUT76 and 10 INDYs (50–51,53–60) -->
|Wins          	          = {{F1cstat|FER|wins}}{{efn|name="wins team"|Tidak termasuk kemenangan [[Giancarlo Baghetti]] di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]] yang termasuk dalam kemenangan pelanggan independen mobil Ferrari.}}
|Podiums                  = {{sum|{{f1cstat|FER|podiums}}|-5}}{{efn|name=tim podium|Termasuk entri [[North American Racing Team|NART]]. Tidak termasuk 5 podium yang dicapai Ferrari independen.}}
|Poles         	          = {{F1cstat|FER|poles}}
|Fastest_laps  	          = {{F1cstat|FER|fastestlaps}}{{efn|name="fastest laps team"|Yang dimaksud disini adalah lomba-lomba kejuaraan dunia yang Ferrari ikuti dan berhail meraih lap tercepat. Pada [[Grand Prix F1 Inggris 1954|GP Inggris 1954]] dan [[Grand Prix F1 Austria 1970|GP Austria 1970]] ada dua pembalap yang mencetak lap tercepat sama persis dengan mobil Ferrari yang mereka kendarai. Catatan ini juga tidak termasuk raihan lap tercepat [[Giancarlo Baghetti]] di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]] yang termasuk dalam kemenangan pelanggan independen mobil Ferrari.}}
|Last_season   	          = 2021
|Cons_champ    	          = 16 ({{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{F1|1975}}, {{F1|1976}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|1982}}, {{F1|1983}}, {{F1|1999}}, {{F1|2000}}, {{F1|2001}}, {{F1|2002}}, {{F1|2003}}, {{F1|2004}}, {{F1|2007}}, {{f1|2008}})
|Drivers_champ 	          = 15 ({{f1|1952}}, {{F1|1953}}, {{F1|1956}}, {{f1|1958}}, {{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{f1|1975}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|2000}}, {{f1|2001}}, {{f1|2002}}, {{f1|2003}}, {{f1|2004}}, {{f1|2007}})
|Last_position 	          = ke-3 (325.5 poin)
}}
'''Scuderia Ferrari''' [[Società per Azioni|S.p.A.]] ({{IPA-it|skudeˈria ferˈraːri|lang}}) merupakan nama untuk ''Gestione Sportiva'', salah satu divisi dari pabrikan mobil [[Ferrari]] yang bergerak di bidang balap mobil, khususnya [[Formula Satu]].<ref>[https://www.crash.net/f1/news/43089/1/michael-gives-thanks-to-gestione-sportiva Michael gives thanks to Gestione Sportiva], Crash.net. Diakses 12 Januari 2017.</ref> Selain dalam bidang itu, Scuderia Ferrari dan [[Ferrari|Ferrari Corse]] juga melayani kebutuhan para pelanggan untuk mobil kategori jalan raya. Scuderia Ferrari merupakan [[bahasa Italia]] untuk "Istal/Kandang Ferrari".<ref>[https://dictionary.cambridge.org/dictionary/italian-english/scuderia Translation of “scuderia” — Italian–English dictionary], Cambridge Dictionary. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Istilah dalam [[bahasa Inggris]] yang lebih terkenal adalah ''"Team Ferrari."'' Tim balap ini (beserta [[Ferrari|pabrikan mobil]] untuk kategori jalan rayanya) merupakan anak perusahaan dari [[Fiat|FIAT Group]] yang juga membawahi klub [[sepak bola]] [[Juventus F.C.|Juventus]], dan pabrikan [[mobil]] [[Maserati]].<ref>[https://markets.businessinsider.com/news/stocks/maserati-ipo-fiat-chrysler-alfa-romeo-spinoff-ipo-2017-8-1002283050 Fiat Chrysler found a magic formula with Ferrari — and it could use it on Maserati next (FCA, RACE)], Business Insider. Diakses 1 Januari 2019.</ref><ref>[https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/fiat-completes-ferrari-split Fiat completes Ferrari split], Autocar. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Ferrari pertama kali berkompetisi di F1 pada musim 1948 dengan menggunakan mobil F1 pertama mereka, Tipo 125 F1. Hal ini membuat Ferrari menjadi tim tertua dan paling sukses yang berlaga di kompetisi jet darat.<ref>[https://www.gp-hub.com/stats/which-team-is-the-oldest-in-formula-one/ Which team is the oldest in Formula One?], Diakses 1 Januari 2019.</ref> Pembalap mereka saat ini adalah  [[Charles Leclerc]] dan [[Carlos Sainz, Jr.]]. Masa jaya Ferrari adalah pada tahun {{F1|2000}}-{{F1|2004}} yang saat itu diperkuat oleh legenda hidup F1 asal [[Jerman]], [[Michael Schumacher|Michael "Schumi" Schumacher]].<ref>[https://www.news18.com/news/auto/ferrari-to-honour-formula-one-legend-michael-schumacher-with-special-exhibition-on-his-50th-birthday-1977785.html Ferrari To Honour Formula One Legend Michael Schumacher With Special Exhibition On His 50th Birthday], Cars 18. Diakses 1 Februari 2019.</ref> Presiden Ferrari saat ini adalah [[John Elkann]], dengan ''team principal'' [[Mattia Binotto]].<ref name="Reshuffle">{{cite news|url=http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110524_F1_Scuderia_s_technical_side_is_restructured.aspx|title=The Scuderia's technical side is restructured|work=Scuderia Ferrari|publisher=[[Ferrari]]|date=24 May 2011|accessdate=24 May 2011}}</ref> Tim ini dijuluki sebagai "tim kuda jingkrak", dan di Italia, tim ini sudah seperti [[agama]], yaitu tak memandang bulu dari mana mereka berasal, apakah dari [[Roma]], [[Milan]], atau [[Turin]], semua hanya satu tujuan yaitu demi kemenangan Ferrari.<ref name=tifosiferrari>[https://www.nytimes.com/2017/09/02/sports/autoracing/italian-grand-prix-f1-ferrari.html At the Italian Grand Prix, a Passionate Home-Field Advantage for Ferrari], New York Times. Diakses 14 April 2018.</ref> Pembalap-pembalap terkenal seperti [[Alberto Ascari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[Mike Hawthorn]], [[Phil Hill]], [[John Surtees]], [[Niki Lauda]], [[Jody Scheckter]], sang legenda [[Michael Schumacher|Michael "Schumi" Schumacher]] hingga [[Kimi Raikkonen]] berhasil meraih juara dunia bersama tim ini. Ferrari juga pernah diperkuat oleh [[Giuseppe Farina|Giuseppe "Nino" Farina]], [[Jose Froilan Gonzalez]], [[Gilles Villeneuve]], [[Didier Pironi]], [[Nigel Mansell]], [[Alain Prost]], [[Eddie Irvine]], [[Rubens Barrichello]], [[Felipe Massa]], hingga [[Fernando Alonso]] kendati mereka tidak meraih juara dunia bersama tim ini.<ref>[https://www.racefans.net/f1-information/f1-teams/ferrari/ferrari-f1-drivers/ Ferrari F1 drivers], RaceFans.net. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

== Awal mula ==
[[Berkas:Piloti Alfa Romeo 2.JPG|jmpl|kiri|[[Enzo Ferrari]] bersama para pegawai di tim barunya.]]
[[Ferrari|Scuderia Ferrari]] didirikan oleh [[Enzo Ferrari]] pada akhir tahun [[1929]] sebagai sponsor untuk beberapa pembalap amatir dalam berbagai balapan. Enzo sendiri, yang juga menjadi pembalap pada saat itu menggunakan mobil produksi [[Costruzioni Meccaniche Nazionali]] (CMN) dan [[Alfa Romeo]] sebagai alat balapannya.<ref>[https://www.motorwebmuseum.it/en/places/museo-piaggio/costruzioni-meccaniche-nazionali-in-pontedera/ Costruzioni Meccaniche Nazionali in Pontedera], Motor Web Museum. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Ide pendirian tim Ferrari datang pada malam hari tanggal 16 November 1929 di kota [[Bologna]], ketika Enzo saat itu bersantap malam bersama dua bersaudara Caniato (Augusto Caniato dan Alfredo Caniato), dan pembalap Mario Tadini.<ref>[https://www.italianshopdoc.com/modena/enzo-ferrari/ Enzo Ferrari Biography] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190207015253/https://www.italianshopdoc.com/modena/enzo-ferrari/ |date=2019-02-07 }}, Diakses 1 Januari 2019.</ref> Mereka lantas memutuskan untuk membangun sebuah tim dengan mobil produksi [[Alfa Romeo]]. Enzo Ferrari lantas melanjutkan karier membalapnya dengan beragam kesuksesan sampai akhirnya putranya yang bernama Alfredo Ferrari (kemudian dikenal dengan nama Dino Ferrari) lahir pada tahun [[1932]].<ref>[https://petrolicious.com/articles/ferrari-s-tragic-son-inspired-the-beautiful-dino-246 Ferrari’s Tragic Son Inspired The Beautiful Dino 246], Petrolicious. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Pada tahun itu jugalah, tim Ferrari mencoba peruntungannya di ajang balapan besar dengan turun di ajang [[24 Hours of Le Mans]] dengan mobil Alfa Romeo 8C 2300 Spiders yang berjumlah dua buah dan hasilnya cukup fantastis dengan raihan kemenangan 1-2.<ref>[https://www.simeonemuseum.org/the-collection/le-mans/1933-alfa-romeo-8c-2300-le-mans 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans], Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Enzo Ferrari lantas menjadi manajer untuk beberapa pembalap dan juga menjadi pencari bibit-bibit baru pembalap muda dari kantornya di Viale Trento e Trieste, [[Modena]], [[Italia]], sampai 1938.<ref>[http://www.modelfoxbrianza.it/contenuto_scuderia.htm La prima sede della Scuderia Ferrari a Modena]. Diakses 1 Februari 2019.</ref> Saat itu [[Alfa Romeo]] memutuskan untuk menarik Enzo sebagai manajer untuk divisi balapnya yang dinamakan Alfa Corse.<ref name=alfacorseferrari>[https://medium.com/@Citispotter/19-lesser-known-facts-about-ferrari-7e3af302a1bb 19 Lesser Known Facts About Ferrari] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190207015157/https://medium.com/@Citispotter/19-lesser-known-facts-about-ferrari-7e3af302a1bb |date=2019-02-07 }}, Medium.com. Diakses 12 Agustus 2018.</ref> Pada 1939 Enzo keluar dari Alfa sambil kemudian ia mendirikan perusahaan balapnya yang dinamakan Auto Avio Costruzioni Ferrari, dengan alat-alat bekas yang ia dapatkan dari perjanjian dirinya dengan Alfa [[di mana]] ia bisa mendapatkan sisa-sisa mobil Alfa Romeo yang tidak mengikuti balapan.<ref name=alfacorseferrari />

Selain menandatangani kontrak dengan Alfa, Ferrari juga bekerja sendiri untuk memperbesar tim balapnya, di mana Enzo lantas merancang the Tipo 815 (V8 1500cc) bersama Alberto Massimino, yang kemudian mobil ini dikenal sebagai mobil Ferrari pertama.<ref>[https://www.automotivemasterpieces.com/2025-130th-anniversary-of-the-birth-of-alberto-massimino-1895-1975.html 2025: 130th Anniversary of the birth of Alberto Massimino (1895-1975)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190808110003/https://www.automotivemasterpieces.com/2025-130th-anniversary-of-the-birth-of-alberto-massimino-1895-1975.html |date=2019-08-08 }}. Automotive Masterpieces. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Tetapi setelah [[Alberto Ascari]] dan Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena mengemudikan mobil tersebut dalam ajang 1940 Mille Miglia, [[Perang Dunia II]] memutus semua kegiatan balapan, dan mobil 815 terpaksa diistirahatkan. Ferrari lantas ganti haluan memproduksi alat-alat suku cadang mobil balap, dan pada 1943 Enzo memindahkan markasnya ke Maranello, di mana pada 1944 tempat tersebut sempat kejatuhan bom [[Perang Dunia II]].<ref>[https://www.motorwebmuseum.it/en/places/maranello/enzo-ferrari-gets-maranello-into-gear/ Enzo Ferrari gets Maranello into gear]. Diakses 1 Januari 2018.</ref>

Peraturan untuk Grand Prix World Championship berubah sejak perang usai. Dan hal ini membuat Ferrari harus membuat lagi mobil baru, yang kemudian dinamakan Tipo 125 (V12, 1500cc), yang kemudian berhasil memenangi beberapa balapan. Mobil ini memulai debut di GP Italia 1948 dengan pembalap Raymond Sommer, dan meraih kemenangan perdananya di Circuito di Garda bersama [[Giuseppe Farina]].<ref>[https://tg24.sky.it/cronaca/2018/08/13/enzo-ferrari-chi-era.html Chi era Enzo Ferrari, la storia di un mito a 30 anni dalla sua morte ], Sky 24 Italia. Diakses 12 Agustus 2018.</ref>

== Sejarah Formula Satu ==
=== 1950-an: Awal mula dan kesuksesan awal ===
[[Berkas:Ferrari 500.jpeg|jmpl|kiri|Ferrari Tipo 500 yang digunakan oleh [[Alberto Ascari]] di musim {{F1|1952}}.]]
Secara resmi, Ferrari memulai debut diajang [[Formula Satu|FIA Formula One World Championship]] pada GP Monaco 1950 dengan mobil 125 F1, dan pembalap [[Alberto Ascari]] dan Gigi Villoresi.<ref name="Henry340">
{{cite book
|last = Henry
|first = Alan
|authorlink = Alan Henry
|title = Ferrari - The Grand Prix Cars
|publisher = Hazleton
|pages = 340
|edition = 2nd
|year = 1989
|isbn = 0-905138-61-9 }}
</ref> Perusahaan ini kemudian mengganti mobilnya dengan seri 275 F1, 340 F1, dan 375 F1. Alfa Romeo mendominasi F1 musim 1950, dengan memenangi seluruh seri lomba. Ferrari sendiri mulai memenangi balap F1 pada [[Grand Prix F1 Inggris 1951|GP Inggris 1951]] dengan pembalap [[José Froilán González]].<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr012.html Hasil Grand Prix Inggris 1951], Grandprix.com</ref> Ferrari juga memenangi balapan 1950 dan 1951 di Mille Miglia. Sayangnya Ascari saat itu malah menabrakkan mobilnya dan membuat seorang dokter lokal terbunuh dan menyebabkan Ferrari di DQ dari ajang tersebut.<ref>[http://www.grandprixhistory.org/mille_miglia_1951.htm 1951 Mille Miglia], Grand Prix History. Diakses 14 April 2018.</ref>

Setelah Alfa Romeo pergi dari F1 di 1951 karena perbedaan pendapat tentang regulasi Formula Dua, Ferrari memperkenalkan mobil baru yang dinamai Ferrari Tipo 500, yang kemudian mendominasi musim 1952 dengan hasil juara dunia untuk Ascari.<ref>Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, page 12</ref> Di musim itu Ferrari diperkuat oleh Nino Farina dan Piero Taruffi. Pada 1953 Ascari berhasil mempertahankan gelarnya meski mendapat perlawanan ketat dari [[Juan Manuel Fangio]] yang mengendarai Maserati.<ref>Steve Small, The Guinness Complete Grand Prix Who's Who, 1994, page 37</ref><ref name=FIA_1974>World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119</ref>

Peluncuran World Sportscar Championship pada 1953 membuat Enzo Ferrari tertarik untuk turun di balapan tersebut.<ref>[https://www.fiawec.com/en/news/wec-manufacturers-a-rich-history-in-endurance-racing-ferrari/5842 Ferrari History in WEC]. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Ia lantas meluncurkan mobil V12 166 MM dan 250 MM, mobil bertenaga besar V12 290, 340, dan 375 MM, 315, 335, 410 S, mobil empat silinder 500, 625, 750, seri 860 Monzas, dan mobil V6 118 dan 121 LM. Dengan potensi kekuatan tersebut, Ferrarui mendominasi WSC dengan memenangi gelar pada 1953, 1954, 1956, 1957, dan 1958.<ref>[https://petrolicious.com/articles/two-things-drove-ferrari-from-sports-car-racing Two Things Drove Ferrari from Sports Car Racing]. Diakses 11 Januari 2019.</ref>

Pada 1954, F1 membuat aturan baru dengan syarat mesin 2.5 liter. Ferrari yang menurunkan Tipo 625 dapat mengimbangi kekuatan Fangio dan Maserati, dan juga Mercedes-Benz W196 yang turun bulan Juli. Ferrari memenangi dua balapan, yaitu [[Grand Prix F1 Inggris 1954|GP Inggris 1954]] bersama Jose Gonzalez<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr037.html Hasil Grand Prix Inggris 1954], Grandprix.com</ref> dan [[Grand Prix F1 Spanyol 1954|GP Spanyol 1954]] bersama Mike Hawthorn.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr041.html Hasil Grand Prix Spanyol 1954], Grandprix.com</ref> Pada musim F1 1955, Ferrari hanya mampu memenangi [[Grand Prix F1 Monako 1955|GP Monaco]] bersama pembalap Prancis, [[Maurice Trintignant]].<ref>''[http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/589.cfm Perjalanan karier Maurice Trintignant] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150609160957/http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/589.cfm |date=2015-06-09 }}'', gpracing.net; URL diakses: [[9 Oktober]] [[2009]]</ref> Di musim 1955 juga, Ferrari harus mengalami masa pahit karena mereka saat itu terpaksa membeli sasis dari Lancia setelah kematian tragis Ascari. Juan Manuel Fangio, [[Peter Collins]], dan Eugenio Castellotti membalap dengan Lancia-Ferrari D50 dan mereka mampu memenangi kejuaraan F1 musim 1956 dengan gelar dunia untuk Fangio.<ref name="grandprix.com">{{cite web|url=http://www.grandprix.com/gpe/drv-fanjua.html|title=Juan-Manuel Fangio Profile - Drivers - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com|work=grandprix.com}}</ref>

Musim 1957, kejuaraan dunia konstruktor diperkenalkan, dan sayangnya Ferrari di musim tersebut kalah oleh Vanwall. Fangio kembali ke Maserati. Ferrari masih menggunakan Lancia, dan gagal memenangi satu balapan pun. Pembalap Luigi Musso dan Alfonso de Portago bersama Castellotti; Castellotti tewas saat ia melakukan testing, dan kemudian Portago menabrak penonton di Mille Miglia, dan membunuh 12 penonton.<ref name="Forix">[http://forix.autosport.com/8w/portago.html Forix] (retrieved 24 October 2012)</ref> Sebagai ganjarannya, Ferrari terkena denda akibat pembunuhan tidak sengaja.

Pada musim 1958, desainer [[Carlo Chiti]] masuk dan merancang mobil baru untuk Ferrari yang dinamakan Ferrari 246 Dino (didedikasikan untuk kematian putra Enzo Ferrari).<ref>''[http://www.forix.com/8w/6thgear/engine-designers.html Jenius Ferrari: Carlo Chiti]''</ref> Tim masih mempertahankan lineup pembalap Collins, Hawthorn, dan Musso, ironisnya Musso tewas dalam balapan [[Grand Prix F1 Prancis 1958|GP Prancis 1958]], dan Collins tewas dalam GP Jerman 1958. Hawthorn lantas memenangi gelar juara dunia tahun 1958.<ref name=Skilleter>Bailey Skilleter, "Mike Hawthorn: Golden Boy" (PJ Publishing Ltd., {{ISBN|978-1-908658-06-7}}, 2015)</ref><ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr075.html|title=Morocco GP, 1958 Race Report - GP Encyclopedia - F1 History on Grandprix.com|publisher=Grandprix.com|accessdate=26 January 2016}}</ref>

Musim berikutnya, Ferrari mendatangkan [[Tony Brooks]], [[Jean Behra]], [[Phil Hill]], [[Dan Gurney]], dan [[Cliff Allison]].<ref>''75 Cars To Start At Nürburgring'', [[New York Times]], June 7, 1959, Page S6.</ref> Tetapi tim tidak mampu menjalani musim dengan baik. Behra dipecat setelah ia meninju manajer tim Romolo Tavoni. Brooks tampil luar biasa dalam beberapa balapan, tetapi ia kalah dalam balapan terakhir oleh [[Jack Brabham]] dengan mobil Cooper bermesin belakang.<ref>''World Championship of Drivers'' and ''International Cup for F1 Manufacturers'', 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 to 121</ref>

=== 1960-an: Kesuksesan bersama Phil Hill dan John Surtees ===
[[Berkas:HillPhil1962.jpg|jmpl|ka|[[Phil Hill]] membalap untuk Ferrari di GP Jerman 1962.]]
Musim 1960 berjalan dengan sedikit optimisme bagi Ferrari setelah gagal di 1959. Ferrari mempertahankan Phil Hill dan Cliff Allison, dan mereka juga mendatangkan [[Wolfgang von Trips]] dan kemudian Willy Mairesse ketika musim berjalan dan ditambah lagi dengan kedatangan [[Richie Ginther]],<ref>[http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/238.cfm Richie Ginther] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070814055416/http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/238.cfm |date=2007-08-14 }}, ''Grand Prix Racing''. Retrieved 2007-08-20.</ref> yang menjadi pengetes mobil Ferrari pertama bermesin belakang. Apesnya, Allison mengalami kecelakaan dalam sebuah testing dan tim lagi-lagi gagal memenangi satu balapan pun. Sebuah Ferrari kemudian mampu memenangi 24 Hours of Le Mans, tetapi itupun melalui bantuan dua pembalap yaitu Paul Frere dan Olivier Gendebien.<ref>[https://www.lemans.org/en/news/24-hours-one-driver-one-car-13-olivier-gendebien-and-ferrari/12132 24 Hours, one driver one car (13): Olivier Gendebien and Ferrari], Diakses 12 Januari 2019.</ref>

Musim 1961 dengan regulasi baru untuk 1.500&nbsp;cm³, Ferrari mempertahankan Hill, von Trips dan Ginther, dan meluncurkan mobil baru karya Chiti, yaitu Ferrari 156 yang berbasis dari mobil F2 tahun 1960 yang sangat dominan. Dua pembalap Ferrari yaitu Hill dan Von Trips bersaing memperebutkan kejuaraan dunia. Giancarlo Baghetti bergabung di pertengahan musim, dan menjadi satu-satunya pembalap F1 sampai saat ini yang mampu memenangi lomba di debut balapannya (yaitu di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]]).<ref name="birth"/> Tetapi di akhir musim, von Trips mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Italia 1961|GP Italia]] dan tewas beserta selusin tifosi.<ref>Von Trips, 11 Monza Fans Killed; Hill Wins", ''Los Angeles Times'', September 11, 1961, Page C1.</ref> Hill memenangi gelar dunia, Ferrari juga menang lagi di Le Mans dengan kombinasi Olivier Gendebien dan Phil Hill.<ref name=hullgendebien>[https://www.lemans.org/en/news/olivier-gendebien-and-phil-hill-from-le-mans-to-the-nuerburgring/21790 Olivier Gendebien and Phil Hill, from Le Mans to the Nürburgring]. Diakses 12 Januari 2019.</ref>

Di akhir 1961, dengan keluarnya Carlo Chiti dan manajer Romolo Tavoni yang membuat tim balap mereka sendiri, ATS, Ferrari lantas mempromosikan Mauro Forghieri sebagai direktur balap dan Eugenio Dragoni sebagai manajer tim.<ref>[https://www.f1today.net/en/news/f1/207607/history-ferrari-and-the-great-walkout-of-1961 History: Ferrari and the Great Walkout of 1961], F1 Today. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Musim 1962, Hill dan Baghetti bertahan bersama dua pembalap baru yaitu Ricardo Rodriguez dan Lorenzo Bandini. Tim menggunakan mobil tahun 1961 dikarenakan Forghieri masih sibuk membenahi desain mobil barunya. Tim kembali gagal memenangi lomba. Tetapi lagi-lagi menang di Le Mans dengan kombinasi Hill dan Gendebien.<ref name=hullgendebien />

Ferrari kemudian menjalankan mobil 156 yang ringan dan kecil untuk musim F1 1963, kali ini kombinasi pembalapnya adalah Bandini, John Surtees, Willy Mairesse dan Ludovico Scarfiotti. Surtees memenangi [[Grand Prix F1 Jerman 1963|GP Jerman 1963]], dengan kecelakaan parah yang menyebabkan Mairesse tidak dapat melanjutkan karier balapnya.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/1963/619/ |title=1963 German Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=20 September 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131006121602/http://www.formula1.com/results/season/1963/619/ |archivedate=6 October 2013}}</ref> Gagal di F1, lain dengan di Le Mans, di mana lagi-lagi Ferrari mampu memenangi balapan Le Mans, kali ini dengan kombinasi Bandini dan Scarfiotti.<ref>[http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1963-06-16.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1963 entries, results, technical detail. Retrieved 14 December 2017.</ref>

[[Berkas:Bandini, Lorenzo - Ferrari-12-Zylinder 1966.jpg|jmpl|kiri|[[Lorenzo Bandini]] membalap untuk Ferrari di GP Jerman 1966.]]Model baru dari mobil 158 kemudian datang di pertengahan 1963, dan dikembangkan untuk musim 1964 dengan mesin V8 karya Angelo Bellei. Kali ini Surtess dan Bandini bergabung bersama debutan Pedro Rodriguez. Surtess memenangi dua balapan dan Bandini satu. Ferrari saat itu lebih lamban ketimbang Lotus milik [[Jim Clark]], tetapi sangat kuat dalam hal reliabilitas, dan akhirnya mengantarkan Surtess menjadi juara dunia.<ref name="John Surtees Formula One statistics">{{cite web |url=http://www.4mula1.ro/history/driver/John_Surtees |title=John Surtees Formula One statistics |publisher=4mula1.ro |accessdate=7 October 2011 }}</ref> Dua balapan terakhir di Amerika Utara, Ferrari mengikuti balapan dengan nama NART dan warna biru putih.<ref name=FerrariBlue>[https://www.formula1.com/en/latest/features/2015/10/f1-do-you-remember-when-ferrari-raced-in-blue-in-mexico.html Do you remember...when Ferrari raced in blue ], Formula1.com. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Di ajang Le Mans, Ferrari kembali perkasa dengan memenangi Le Mans melalui pembalap Jean Guichet dan Nino Vaccarella.<ref>[http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1964-06-22.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1964 entries, results, technical detail. Retrieved 2 February 2018</ref>

Musim F1 1965, Ferrari mengembangkan dua jenis mesin, yaitu V8 yang sama dengan tahun sebelumnya, dan V12 yang diperlombakan di seri-seri akhir untuk menghadapi musim 1966. Sayangnya mereka gagal memenangi satu lomba pun selama musim berjalan.<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/year_1965/ 1965 - A Difficult Year], Ferrari.com. Diakses 14 Januari 2019.</ref> namun di Le Mans, Ferrari kembali berjaya dengan menjadi juara enam tahun berturut-turut, dan sekaligus pula menjadi kemenangan Ferrari terakhir di ajang Le Mans 24 Jam.<ref>[http://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1965-06-20.html Racing Sports Cars]&nbsp;– Le Mans 24 Hours 1965 entries, results, technical detail. Retrieved 28 February 2018.</ref>

Pada musim 1966, sesuai peraturan baru, Ferrari 312 milik Surtess dilengkapi dengan mesin 3000cc V12.<ref name="Collection Editions: Ferrari In Formula One">{{Cite book |url=https://books.google.com/books?id=kW5eCAAAQBAJ&pg=PT143 |title=Collection Editions: Ferrari In Formula One |last=Buckland |first=Damien  |publisher=Lulu Press, Inc |year=2015 |isbn=9781326174880 |page=143}}</ref> Sementara itu, Bandini membalap di Seri Tasman 2.4 L V6. Surtess lantas berhasil memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Belgia 1966|Belgia]], tetapi ia berselisih paham dengan Eugenio Dragoni dan kemudian ia dipecat dan digantikan oleh Mike Parkes.<ref name=lunch >{{Cite magazine|title= Lunch with... John Surtees |author= Taylor, Simon |date= October 2015 |url= http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-2015/68/lunch-john-surtees |magazine= [[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]] |volume= 91 |issue= 10 |pages= 68–76 |access-date= 18 June 2017 }}</ref> Di sisi lain, Scarfiotti memenangi balapan [[Grand Prix F1 Italia 1966|GP Italia]] dengan mobil 36-valve engine.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/results/season/1966/586/ |title=1966 Italian Grand Prix |publisher=formula1.com |accessdate=26 September 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140802072207/http://www.formula1.com/results/season/1966/586/ |archivedate=2 August 2014}}</ref>

Musim 1967, tim Ferrari memecat Dragoni dan menggantinya dengan Franco Lini. Chris Amon juga masuk menemani Bandini. Di [[Grand Prix F1 Monako 1967|GP Monaco]], Bandini mengalami kecelakaan hebat, dan ia meninggal dunia beberapa hari kemudian.<ref>{{cite web|url=http://www.espn.co.uk/monaco/motorsport/circuit/1261.html |title=Monaco Grand Prix &#124; Circuit de Monaco, Monte Carlo &#124; ESPN F1 |publisher=Espn.co.uk |date= |accessdate=2014-02-24}}</ref> Ferrari lantas tetap mempertahankan pasangan Mike Parkes dan Scarfiotti, tetapi Parkes mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Belgia 1967|GP Belgia]] dan Scarfiotti yang ketakutan setelah menyaksikan kecelakaan Parkes lantas memutuskan untuk beristirahat sementara dari arena balap mobil.<ref>{{cite web|url=http://www.imps4ever.info/algemeen/parkes.html|title=Mike Parkes - The Imp Site|first=|last=Franka|website=www.imps4ever.info|accessdate=12 October 2018}}</ref>

Pada musim 1968, [[Jacky Ickx]] masuk ke tim dan berhasil membawa tim memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Prancis 1968|Prancis]] dan posisi podium di beberapa balapan lain,<ref>{{cite web |url=http://www.grandprix.com/gpe/rr167.html |title=Grand Prix Results: French GP, 1968 |publisher=Grandprix.com |accessdate=5 February 2016}}</ref> dan membuatnya masuk ke dalam daftar kandidat juara dunia, sampai ia mengalami kecelakaan di [[Grand Prix F1 Kanada 1968|Kanada]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1-fansite.com/f1-results/results-1968-formula-1-grand-prix-of-canada/ |title=Results 1968 Formula 1 Grand Prix of Canada |publisher=F1 Fansite |date= |accessdate=11 March 2014}}</ref> [[Chris Amon]] kemudian memimpin beberapa balapan yang sayangnya selalu gagal untuk ia menangi.<ref>''[http://www.grandprix.com/gpe/drv-clajim.html Jim Clark vs. Chris Amon]'', grandprix.com</ref> Di akhir musim, manajer Franco Lini berhenti dan Ickx pindah ke tim Brabham. Di musim panas 1968, Ferrari mengumumkan bahwa mereka akan melebur ke dalam grup otomotif [[FIAT]]. Dasar alasan peleburan ini adalah karena Enzo merasa kesulitan dalam membiayai biaya balapan yang semakin membengkak.<ref name=ferrarijoinfiat>[https://www.nytimes.com/1969/06/22/archives/ferrari-to-join-fiat-firm.html Ferrari to Join Fiat Firm], NY Times. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Deal Ferrari dan FIAT dilakukan di pertengahan tahun 1969 dan meski demikian Ferrari tetap turun penuh di musim balapan tahun tersebut. Kali ini Chris Amon ditemani oleh Pedro Rodriguez dan pada akhir tahun Amon kemudian memilih untuk hengkang dari tim.

=== 1970-an: Era Niki Lauda dan Jody Scheckter ===
[[Berkas:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg|jmpl|ka|[[Niki Lauda]] membalap untuk Ferrari di GP Jerman 1976.]]
Tahun 1970, Ickx kembali ke Ferrari, dan ia memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Austria 1970|Austria]],<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/532/ | accessdate = 2008-01-17}}</ref> [[Grand Prix F1 Kanada 1970|Kanada]],<ref>{{cite book|last = Lang|first = Mike|title = Grand Prix! Vol 2|publisher = Haynes Publishing Group|year = 1982|pages = 134–135|isbn = 0-85429-321-3}}</ref><ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/536/ | accessdate = 2008-01-17}}</ref> dan [[Grand Prix F1 Meksiko 1970|Meksiko]]<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1970/535/ | accessdate = 2008-01-17}}</ref> sehingga menempatkan ia di posisi kedua klasemen pembalap tahun tersebut.

Era 1970-an menjadi dekade terakhir Ferrari berkompetisi di ajang sports car. Dengan diawali performa buruk mobil F1 Ferrari tahun 1973, Enzo lantas memutus segala urusan pengembangan Ferrari di ajang sports car.<ref>{{cite web |url=http://www.ultimatecarpage.com/car/154/Ferrari-312-PB.html |title=Ferrari 312 PB |website=ultimatecarpage.com |accessdate=2013-10-15}}</ref> Saat itu juga, Enzo sebenarnya sempat melontarkan pernyataan bahwa ia juga akan menarik keluar Ferrari dari F1, namun pernyataan itu belakangan ia cabut kembali.<ref>[https://www.grandprix247.com/2017/12/05/inside-line-a-time-when-ferrari-nearly-pulled-the-plug-on-f1/ Inside Line: A time when Ferrari nearly pulled the plug on F1], Grand Prix 247. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Setelah tiga tahun gagal dan sial, Ferrari mengontrak [[Niki Lauda]] pada tahun 1974, dan setahun kemudian Lauda berhasil menjadi juara dunia dengan mobil Ferrari 312T.<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/happened-today-10-05/ Triumphant end to 1975 season], Ferrari.com. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Pada 1976, Lauda juga nyaris saja mempertahankan gelar dunianya, kalau saja ia tidak terlibat kecelakaan hebat di [[Grand Prix F1 Jerman 1976|GP Jerman]].<ref>{{cite web |title=The Official Formula 1 website |url=http://www.formula1.com/results/season/1976/451/ |accessdate=2007-06-16}}</ref> [[Carlos Reutemann]] masuk menggantikan Lauda untuk sementara, dan [[Clay Regazzoni]] mengemudikan mobil lainnya,<ref>''[http://www.autosport.com/news/report.php/id/56037 Kisah Clay Regazzoni di Ferrari]'', Autosport.com, Retrieved 2007-01-17.</ref><ref>Cruickshank, Gordon (November 2006). "Ferrari 312PB". Motorsport LXXXII: 43 - 50.</ref> Ferrari lantas turun dengan tiga mobil di [[Grand Prix F1 Italia 1976|GP Italia]]<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1976/454/ | accessdate = 2007-06-16}}</ref> setelah Lauda kembali. Ia lantas merebut gelar keduanya di 1977 sebelum akhirnya hengkang di akhir musim.<ref>[https://www.motorsportmagazine.com/database/championships/f1/1977-f1-world-championship 1977 F1 World Championship], Motorsport Database. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Pada 1978 Ferrari diperkuat pembalap muda [[Gilles Villeneuve]] (GV) menemani Carlos Reutemann. [[Jody Scheckter]] masuk menggantikan Reutemann di [[Grand Prix F1 Argentina 1979|GP Argentina 1979]], dan di akhir musim Scheckter berhasil memenangi gelar juara dunia, dengan GV di P2 klasemen pembalap.<ref>[https://www.nytimes.com/1979/09/10/archives/world-driving-title-to-scheckter-clinches-world-title-andretti.html World Driving Title to Scheckter], NY Times. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

=== 1980-an: Dekade suram ===
[[Berkas:Alboreto 1985-08-02.jpg|jmpl|ka|[[Michele Alboreto]] merupakan penantang serius [[Alain Prost]] di musim F1 1985.]]
Dekade 1980-an merupakan dekade buruk bagi tim Ferrari. Diawali kecelakaan yang menewaskan GV di [[Grand Prix F1 Belgia 1982|GP Belgia 1982]],<ref>{{cite book|last = Donaldson|first = Gerald|title = Gilles Villeneuve|publisher = Virgin|location = London|year = 2003|isbn = 0753507471 }}</ref> dan kemudian disusul [[Didier Pironi]]<ref name="LangVol4P123">{{cite book|last = Lang|first = Mike|title = Grand Prix! Vol 4|url = https://archive.org/details/grandprix0000lang|publisher = Haynes Publishing Group|date = 1992|isbn = 0-85429-733-2|page = [https://archive.org/details/grandprix0000lang/page/123 123]}}</ref> yang mengalami cedera hebat pasca kecelakaan di babak latihan [[Grand Prix F1 Jerman 1982|GP Jerman]].<ref>{{cite web | title = The Official Formula 1 website | url = http://www.formula1.com/results/season/1982/353/ | accessdate = 2007-06-17}}</ref> Namun dengan empat kemenangan yang diraih [[René Arnoux]] dan [[Patrick Tambay]] di musim 1983 akhirnya tim Ferrari berhasil meraup gelar juara dunia konstruktor.<ref>[http://www.4mula1.ro/history/article/article8.html 1983 Formula 1 review]</ref>

Sebelumnya di musim 1982, tim Ferrari pindah markas ke Maranello yang dari sisi strategis sangat dekat dengan sirkuit tes mereka, [[Sirkuit Fiorano|Fiorano]].<ref>[https://www.whichcar.com.au/features/classic-wheels/peter-robinson-visits-ferrari-in-maranello Archive: Peter Robinson visits Ferrari in Maranello], Diakses 1 Januari 2019.</ref>

Pada 14 Agustus 1988, Enzo Ferrari meninggal dunia dalam usia 90 tahun. Setelah Enzo wafat, FIAT menjadi penguasa Ferrari dengan saham 90%. Seminggu setelah Enzo wafat, [[Gerhard Berger]] dan Michele Alboreto secara mengejutkan berhasil memenangi [[Grand Prix F1 Italia 1988|GP Italia]],<ref>{{cite web |title=The Official Formula 1 website |url=http://www.formula1.com/results/season/1988/274/ |accessdate=2007-07-12}}</ref> di tengah musim yang didominasi McLaren tersebut, tampaknya kemenangan di Italia memang sudah ditakdirkan untuk Ferrari dengan kejadian kerusakan mesin untuk [[Alain Prost]] dan [[Ayrton Senna]] yang malah menabrak backmarker [[Jean-Louis Schlesser]] (Williams) saat ia memimpin.<ref>{{cite web|url=http://www.racer.com/retro-miracle-at-monza/article/310112/ |title=RETRO: Miracle at Monza |author=David Tremayne |date=3 September 2013 |publisher=Racer.com |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130905122955/http://www.racer.com/retro-miracle-at-monza/article/310112/ |archivedate= 5 September 2013 |accessdate=4 September 2013 |deadurl=yes |df= }}</ref>

=== 1990-an: Reformasi oleh Michael Schumacher ===
[[Berkas:Michael Schumacher 1997.jpg|jmpl|ka|[[Michael Schumacher]] di GP Jerman 1997, tahun keduanya bersama tim Ferrari.]]
Tahun 1990 [[Alain Prost]] membalap untuk Ferrari bersama [[Nigel Mansell]].<ref>Mansell, Nigel ''My Autobiography'' page 222 Collins Willow ISBN 0-00-218497-4</ref> Prost memenangi lima lomba, dan berpeluang merebut gelar juara dunia kalau saja ia tidak diseruduk Ayrton Senna di GP Jepang. Akibat kegagalan memenangi lomba satu pun di musim 1991, Alain Prost frustrasi dan mengatakan bahwa mobil Ferrari tunggangannya tidak lebih baik daripada truk,<ref name="ferraritruck">{{cite book|title = Formula Ferrari|url = https://archive.org/details/formulaferrari0000zape|first = Umberto|last = Zapelloni|isbn = 0-340-83471-4|publisher = [[Hodder & Stoughton]]|origmonth = April|origyear = 2004|pages = [https://archive.org/details/formulaferrari0000zape/page/n17 17]}}</ref> sebagai ganjarannya, Prost kemudian dipecat sebelum balapan akhir musim di Adelaide.<ref name="ferraritruck2">Murray Walker & Simon Taylor, ''Murray Walker's Formula One Heroes'' p. 115, lines 6–9. Virgin Books, ISBN 1-85227-918-4</ref> Gerhard Berger dan [[Jean Alesi]] masuk untuk musim 1994 dan 1995. Kegagalan Ferrari di lima tahun awal dekade 1990-an adalah karena mereka ngotot memakai mesin V12, pada saat tim-tim lain sudah mulai menggunakan mesin V10.

Musim 1996 Ferrari mendatangkan bintang Jerman, [[Michael Schumacher]], dan setelah itu berturut-turut datang juga [[Ross Brawn]], [[Rory Byrne]],<ref>{{cite web | title = Ross Brawn Profile | publisher = theScuderia.net | url = http://www.thescuderia.net/rossbrawn.shtml | first = Matthew | last = Bewers | accessible=2008-01-03}}</ref> dan [[Jean Todt]] yang sudah menangangi Ferrari sejak pertengahan musim 1993. Mereka berempat kemudian menjadi penyelamat Ferrari,<ref name="stewart">{{cite news|title = Schumacher 'made Ferrari great'|first = Andrew|last = Benson|publisher = BBC Sport|date=2006-10-18|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/low/motorsport/formula_one/6061442.stm|accessdate = 2006-11-06}}</ref> dengan mengantarkan tim besar yang sedang sakit tersebut menjuarai tiga balapan di musim 1996. Bahkan Schumi juga sempat masuk kandidat juara dunia 1997 sebelum akhirnya kandas setelah menyenggol mobil [[Jacques Villeneuve]] di balapan terakhir di [[Grand Prix F1 Eropa 1997|Jerez]], dan kemudian Schumi didiskualifikasi karena aksi berbahayanya itu.<ref>{{cite web
  | last = Benson
  | first = Andrew
  | title = Schumacher's chequered history
  | publisher = BBC Sport
  | date = [[2006-05-28]]
  | url = http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5024532.stm
  | accessdate = 2006-11-08 }}</ref><ref name="fia97verdict">{{cite news|title=FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997|publisher=FIA|date=1997-11-11|url=http://www.fia.com/resources/documents/2064282370__11_11_1997_WMSC.pdf|accessdate=2006-10-29|format=PDF|archiveurl=https://web.archive.org/web/20050302191237/http://www.fia.com/resources/documents/2064282370__11_11_1997_WMSC.pdf|archivedate=2005-03-02|dead-url=no}}</ref><ref name="1997grandprixcom">{{cite news|title = 
The lost honor of Michael Schumacher|publisher = GrandPrix.com|date=1997-11-03|url = http://www.grandprix.com/ns/ns01331.html|accessdate = 2006-10-24}}</ref>

Musim 1998 Ferrari dan Schumi tetap jadi penantang serius untuk gelar juara dunia, tetapi lagi-lagi mereka gagal di balapan terakhir yang kali ini digelar di [[Grand Prix F1 Jepang 1998|Jepang]]. Di musim 1999 Schumi mengalami patah kaki akibat kecelakaan di [[Grand Prix F1 Inggris 1999|Silverstone]].<ref name="broken leg">{{cite news|title = Schumacher out of action|url = http://www.grandprix.com/ns/ns02071.html|work =|publisher = GrandPrix.com|date=1999-07-12|accessdate = 2006-10-25}}</ref> Posisinya kemudian digantikan oleh [[Mika Salo]]. [[Eddie Irvine]] nyaris saja menjadi juara dunia 1999 sebelum akhirnya lagi-lagi gagal di balapan terakhir.<ref>{{cite web
  | title = DRIVERS: MICHAEL SCHUMACHER
  | publisher = www.grandprix.com
  | url = http://www.grandprix.com/gpe/drv-schmic.html
  | accessdate =2006-11-30}}</ref> Meskipun begitu, Ferrari sukses menjadi juara dunia konstruktor di akhir musim 1999.<ref>[http://www.espn.com/auto/f1/news/2000/1018/825480.html Ferrari hoping for constructors' title], ESPN. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

=== 2000-an: Kembali ke jalur juara ===
[[Berkas:Schumacher at Monaco 2004.jpg|jmpl|[[Michael Schumacher]] pada [[Grand Prix F1 Monako 2004|GP Monako 2004]].]]
[[Berkas:Felipe Massa 2006 Brazil winner.jpg|jmpl|ka|[[Felipe Massa]] membalap untuk Ferrari di [[Grand Prix F1 Brasil 2006|GP Brazil 2006]].]]
[[Berkas:Kimi Raikkonen won 2007 Brazil GP.jpg|jmpl|[[Kimi Raikkonen]] tampil sebagai juara dunia di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|GP Brasil 2007]].]]
Masa penantian Ferrari selama 21 tahun untuk meraih gelar juara dunia pembalap akhirnya terbayar di musim 2000. Schumi kali ini ditemani [[Rubens Barrichello]]. Lawan berat bagi Schumi adalah [[Mika Hakkinen]] dari McLaren. Schumi merebut gelar juara dunia ketiganya di [[Grand Prix F1 Jepang 2000|Jepang]] saat ia mengalahkan Mika dengan kunci strategi pit bagus dari Ross Brawn.<ref>{{cite web|title=Japanese GP Third title to M Schumacher|url=http://www.motorsport.com/f1/news/japanese-gp-third-title-to-m-schumacher/|work=[[motorsport.com]]|publisher=Motorsport.com, Inc.|date=9 October 2000|accessdate=21 March 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150401000000/http://www.motorsport.com/f1/news/japanese-gp-third-title-to-m-schumacher/|archivedate=1 April 2015 }}</ref> Rekan setimnya, Barrichello menjadi penyelamat di beberapa balapan bagi Schumi, seperti saat ia finis ketiga di [[Grand Prix F1 Austria 2000|Austria]], dan kemenangan balapan pertamanya di [[Grand Prix F1 Jerman 2000|Jerman]].<ref name=lapchart>{{cite web|title=Lay-by-Lap: Grand Prix of Germany 2000|url=http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_de_laps.html|publisher=Gale Force F1|date=30 July 2000|accessdate=26 March 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20041231163935/http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_de_laps.html|archivedate=31 December 2004}}</ref>

Musim 2001 Ferrari masih tetap kuat, dengan Schumi masih mempertahankan gelarnya, dan Barrichello menempati P3 klasemen akhir pembalap. Sejarah kemudian di cetak oleh Schumi di [[Grand Prix F1 Belgia 2001|GP Belgia]], saat Schumi mencatatkan diri sebagai pemenang rekor kemenangan terbanyak dengan 52 kali menang, memecahkan rekor sebelumnya atas nama Alain Prost dengan raihan 51 kemenangan.<ref>{{cite web|title=2001 Hungarian Grand Prix|url=http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|accessdate=26 December 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141028235737/http://www.formula1.com/results/season/2001/46/|archivedate=28 October 2014}}</ref><ref>{{Cite web|title = Results 2001 Formula 1 Grand Prix of Belgium {{!}} F1 Fansite|url = http://www.f1-fansite.com/f1-result/results-2001-formula-1-grand-prix-of-belgium/|website = F1 Fansite|accessdate = 2015-10-01}}</ref>

Tahun 2002 adalah tahun super bagi Ferrari. Mereka berhasil memenangi 15 dari 17 lomba (11 untuk Schumi, 4 untuk Barrichello). Bahkan gelar juara dunia bagi Schumi pun datang dengan cepat, karena saat musim balap menyisakan enam seri lagi, Schumi telah pasti sebagai juara dunia di [[Grand Prix F1 Prancis 2002|Prancis]].<ref>Majalah [[F1 Racing]] [[Indonesia]] [[September]] [[2002]], artikel: ''Lima Kali!'' – halaman 34-39</ref> Namun di musim itu juga tim Ferrari harus menganggung malu. Akibat skandal team order di [[Grand Prix F1 Austria 2002|GP Austria]], tim Ferrari dihukum denda 1 juta dollar AS, bahkan Schumi pun menjadi cemoohan oleh pihak media dan fans.<ref name=ferrariorder1>Majalah [[F1 Racing]] [[Indonesia]] [[Juni]] [[2002]], Pitpass: ''Ketika Bendera Finish Dikibarkan, Masalah di Mulai'' – halaman 20</ref><ref name=ferrariorder2>{{cite news|title = Record fine for Turks|publisher = Reuters|date =|url = http://www.eurosport.co.uk/formula1/sport_sto967344.shtml|accessdate = 2006-10-24}}</ref>

Musim 2003 dengan diawali start buruk dari tim,<ref>{{cite news|title = Coulthard takes Melbourne thriller|publisher = BBC Sport|date=2003-03-09|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2832441.stm|accessdate = 2006-11-03}}</ref><ref>{{cite news|title = Raikkonen claims maiden win|publisher = BBC Sport|date=2003-03-23|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2877461.stm|accessdate = 2006-11-03}}</ref><ref>{{cite news|title = Raikkonen wins chaotic race|publisher = BBC Sport|date=2003-04-06|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/2922651.stm|accessdate = 2006-11-03}}</ref> Schumi bangkit di balapan keempat di [[Grand Prix F1 San Marino 2003|San Marino]], pada saat yang bersamaan, ibu Schumi, Elizabeth meninggal dunia. Schumi menang di San Marino, dan kemenangannya tersebut didedikasikan untuk sang bunda. Sepanjang musim 2003 lawan terberat Schumi adalah [[Kimi Raikkonen]]. Bahkan andaikan saja [[Eddie Jordan]]/[[Giancarlo Fisichella]] tidak memprotes hasil balapan di [[Grand Prix F1 Brasil 2003|Brazil]]<ref>[http://www.gatra.com/2003-04-11/artikel.php?id=27170 Fisichella Dinyatakan Juara GP Brazil] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20030527183932/http://www.gatra.com/2003-04-11/artikel.php?id=27170 |date=2003-05-27 }} - Gatra.com - diakses: 24 April 2011</ref> dan Rubens Barrichello tidak menang secara dominan di [[Grand Prix F1 Jepang 2003|Jepang]], hampir bisa dipastikan Raikkonen akan menjadi juara dunia.<ref name="grandprixcomracenotes">{{cite web|title=Japanese GP - Sunday - Race Notes|url=http://www.grandprix.com/race/r713racenotes.html|publisher=grandprix.com|date=12 October 2003|accessdate=6 May 2013}}</ref><ref>{{cite web |title=2003 Japanese Grand Prix |url=http://www.formula1.com/results/season/2003/33/ |work=Formula1.com |publisher=Formula1.com Limited |accessdate=26 December 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141226073636/http://www.formula1.com/results/season/2003/33/ |archivedate=26 December 2014}}</ref>

Musim 2004 adalah ulangan dari musim 2002, karena Ferrari lagi-lagi memenangi 15 dari 18 lomba. Mereka hanya kalah di Monako, Belgia, dan Brazil. Michael Schumacher sendiri berhasil mempertajam rekornya menjadi tujuh kali juara dunia.<ref>{{cite web | title = A tribute to Michael Schumacher | publisher = f1technical.net | date=2006 | url = http://www.f1technical.net/news/3949 | accessdate = 2007-12-01 }}</ref>

2005 menjadi tahun revolusi bagi Ferrari. Akibat kegagalan [[Bridgestone]] menyediakan ban yang bagus untuk Ferrari, sepanjang musim 2005 Schumi hanya mampu menunjukan performa seadanya. Ia memang berhasil menang di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005|AS]], tetapi itupun karena seluruh mobil [[Michelin]] mundur dari balapan.<ref>{{cite news|title = Schumacher takes hollow USGP victory|url = http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296|publisher = Crash.net|date = [[2005-06-19]]|accessdate = 2007-06-19|archive-date = 2008-06-30|archive-url = https://web.archive.org/web/20080630003918/http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296|dead-url = yes}}</ref>

Pada 2006, dengan regulasi ban yang dikembalikan ke regulasi tahun 2004 dan sebelumnya,<ref name=rulechanges>{{ cite news | url= http://www.formula1.com/news/2367.html | title = FIA announce rule changes for 2005 and 2006 | work= The Official Formula 1 Website |date=2004-10-22 | accessdate= 2007-04-13 }}</ref> Ferrari kalah tipis dari Fernando Alonso dan Renault. Schumi bisa saja merebut gelar juara dunia, kalau saja mesin Ferrarinya tidak meledak di [[Grand Prix F1 Jepang 2006|Jepang]]. Di akhir musim Schumi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang F1, dan posisinya di Ferrari akan digantikan oleh Kimi Raikkonen<ref name="press release">{{cite press release | title =Michael Schumacher will retire from race driving at the end of the 2006 World Championship. | publisher =Ferrari S.p.A. | date =2006-09-10 | url =http://www.ferrariworld.com/events/ms/pdf/monza01_en.pdf | accessdate =2006-10-24 | format =PDF | archiveurl =http://web.archive.org/web/20060927080309/http://www.ferrariworld.com/events/ms/pdf/monza01_en.pdf | archivedate =2006-09-27 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20061102031431/http://www.ferrariworld.com/events/ms/pdf/monza01_en.pdf |date=2006-11-02 }}</ref><ref>''Kecepatan Tidaklah Cukup'', majalah [[F1 Racing]] [[Indonesia]], [[November]] [[2006]], halaman 36-42</ref> yang akan menemani Felipe Massa.

Perang saudara di McLaren pada 2007 antara [[Fernando Alonso]] dan [[Lewis Hamilton]] di beberapa balapan menjelang akhir musim berhasil dimanfaatkan dengan baik oleh Kimi Raikkonen yang akhirnya merebut gelar juara dunia di balapan pamungkas di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|GP Brazil]].<ref>[http://www.nytimes.com/2007/10/21/sports/21iht-formula21.html Raikkonen clinches F1 title by winning Brazilian GP], Brad Spurgeon, NY Times, diakses 1 Januari 2018.</ref> Di musim itu pula, Ferrari dan McLaren sempat bersitegang soal gambar rancangan mobil F2007 yang berada di tangan [[Mike Coughlan]] dari McLaren.<ref>{{cite news|first=Jonathan|last=Noble|coauthors=Goren, Biranit|title=McLaren suspect is Mike Coughlan|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/60466|work=www.autosport.com|publisher=Haymarket|date=2007-07-03 |accessdate=2007-07-03}}</ref> Diselidiki, ternyata baik Mike Coughlan dan [[Nigel Stepney]]<ref>{{cite news|title =Stepney dismissed by Ferrari|publisher =autosport.com|url =http://www.autosport.com/news/report.php/id/60448|date =2007-07-03|accessdate =2007-07-03}}</ref><ref>{{cite news|title =Stepney 'Astonished' During Formula One Three-Hour Espionage Interrogation|publisher =paddocktalk.com|url =http://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=59940|date =2007-07-06|accessdate =2007-07-06|archive-date =2007-09-28|archive-url =https://web.archive.org/web/20070928013441/http://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=59940|dead-url =yes}}</ref> dari Ferrari mencoba bersekongkol. Dicurigai juga ada pihak ketiga di luar Ferrari dan McLaren yang mencoba memperkeruh suasana, karena pada bulan Juli 2007, Stepney dan Coughlan sempat dihubungi oleh pihak Honda seputar lowongan kerja untuk musim 2008.<ref name="hondastepney">{{cite news|title=Honda was approached by spy suspects|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39942|work=www.itv-f1.com|publisher=ITV Network|date=2007-07-06|accessdate=2007-07-06|archive-date=2007-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20070708184404/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39942|dead-url=yes}}</ref> Sebagai hukumannya, tim McLaren harus rela didiskualifikasi dari kejuaraan konstruktor musim 2007<ref>{{cite news|title =McLaren hit with constuctors' ban|publisher =news.bbc.co.uk|url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm|date =2007-09-13|accessdate =2007-09-13}}</ref> meskipun Fernando Alonso dan Lewis Hamilton masih diperbolehkan untuk bertarung memperebutkan gelar dunia pembalap.

Pada musim balap 2008 penampilan Raikkonen sebagai juara dunia bertahan memburuk, di tengah hebatnya performa Felipe Massa yang luar biasa sepanjang 2008 di mana ia kalah tipis secara dramatis dalam perebutan gelar juara pembalap dari Lewis Hamilton di balapan penutup musim di Brazil.<ref>{{cite web
 |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2008/11/8635.html 
 |title=Hamilton speechless after dramatic title finale 
 |publisher=Formula One Management 
 |work=Formula1.com 
 |date=2 November 2008 
 |accessdate=16 November 2008 
 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081205143351/http://www.formula1.com/news/headlines/2008/11/8635.html 
 |archivedate=5 December 2008 
 |deadurl=yes 
 |df=dmy 
}}</ref><ref name="pressconference">{{cite web
 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressinformation/f1pressinfo/brazil/Pages/conf4.aspx 
 |title=Press Conference&nbsp;– Sunday 
 |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile 
 |date=2 November 2008 
 |accessdate=16 November 2008 
 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20081114220444/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressinformation/f1pressinfo/brazil/Pages/conf4.aspx 
 |archivedate=14 November 2008 
 |deadurl=yes 
 |df= 
}}</ref>

Musim 2009 Ferrari kembali tampil buruk. Kecelakaan hebat yang menimpa Felipe Massa di [[Grand Prix F1 Hongaria 2009|Hungaria]] menyebabkannya harus absen sampai akhir musim.<ref>{{cite video |people=[[Jonathan Legard|Legard, Jonathan]] (Commentator); [[Martin Brundle|Brundle, Martin]] (Commentator) |date=2009-07-25 |title=Formula 1: The Hungarian Grand Prix – Qualifying Live |publisher=[[BBC]] |location=[[Hungaroring]] |time=01:32:20–01:33:00}}</ref> Posisinya digantikan oleh [[Luca Badoer]] dan kemudian [[Giancarlo Fisichella]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619 |title=Badoer to replace Massa at Valencia |work=autosport.com |publisher=Haymarket Publications |date=2009-08-11 |accessdate=2009-08-11 |archiveurl=https://www.webcitation.org/5j0uZhmGK?url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77619 |archivedate=2009-08-14 |deadurl=no |df= }}</ref><ref>{{cite news|title=Force India give Liuzzi race seat|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8241502.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=7 September 2009|accessdate=7 September 2009}}</ref> Tiga hari setelah [[Grand Prix F1 Singapura 2009|GP Singapura]], Ferrari mengumumkan bahwa kontrak Kimi di Ferrari untuk 2010 akan diputus. Posisi Kimi di Ferrari digantikan pembalap Spanyol yang telah menjadi juara dunia dua kali yang sebenarnya telah diincar Ferrari sejak 2004, [[Fernando Alonso]].<ref name="alonsotoferrari">[https://www.autosport.com/f1/news/78995/ferrari-set-to-confirm-alonso-for-2010 Ferrari set to confirm Alonso for 2010], Autosport. Diakses 11 Februari 2018.</ref> Felipe Massa sendiri dipastikan kembali di musim 2010.

=== 2010-an: Era Fernando Alonso dan Sebastian Vettel ===
[[Berkas:Alonso China qualy 2010 (cropped).jpg|jmpl|Fernando Alonso di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Tiongkok 2010]].]]
Ferrari tampil dengan tim beraroma Latin penuh di musim {{F1|2010}}. Fernando Alonso ([[Spanyol]]) berpasangan dengan [[Felipe Massa]] ([[Brasil]]).<ref>{{cite news|url=http://www.manipef1.com/news/2007/index.php?id=1940|title=Massa extends Ferrari stay until 2010|publisher=Manipe F1|date=2007-10-16|accessdate=2008-05-20}}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Tampil meyakinkan di balapan seri pembuka di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]] dengan finis 1-2, Ferrari ternyata malah tampil kedodoran sampai pertengahan musim. Pertengahan musim 2010 Ferrari mendatangkan mantan orang McLaren, [[Pat Fry]] untuk memperkuat barisan teknik mereka menghadapi musim F1 tahun {{F1|2011}}.<ref>{{cite web | title = Ferrari sign Fry as assistant tech chief | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/84669 | date = 2010-06-22 | publisher = autosport.com | accessdate = 2010-06-22}}</ref> Pertengahan musim 2010, Ferrari akhirnya mampu menang balapan kembali di [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GP Jerman]] dengan posisi 1-2 untuk Fernando Alonso dan Felipe Massa, walaupun sedikit terbilang kontroversial karena Massa memberikan posisi terdepannya untuk Alonso.<ref name=germanteamorder>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2010/jul/25/ferrari-fernando-alonso|title=Ferrari's victory in doubt after breach of rules at German grand prix|last=Owen|first=Oliver|date=25 July 2010|work=[[The Guardian]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20140302012631/http://www.theguardian.com/sport/2010/jul/25/ferrari-fernando-alonso|archive-date=2 March 2014|access-date=21 July 2016|via=}}</ref> Selanjutnya tiga kemenangan lain berhasil diraih Ferrari di [[Grand Prix F1 Italia 2010|Italia]], [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]], dan [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010|Korsel]] melalui tangan Fernando Alonso. Tim Ferrari yang sebelumnya terpuruk di musim 2009 akhirnya berangsur-angsur bangkit dan berhasil finis di P3 klasemen konstruktor musim 2010. Sementara itu Fernando Alonso berhasil finis sebagai ''runner-up'' klasemen dengan raihan 252 poin.
[[Berkas:2011 Canadian GP Friday 05.jpg|jmpl|Felipe Massa di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Kanada 2011]].]]
Awal tahun 2011, Ferrari kemudian melakukan pergantian kru pada tim manajemen mereka. Posisi [[Chris Dyer]] (orang yang bertanggung jawab atas strategi yang salah di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|GP Abu Dhabi]]<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88808 |title=Ferrari reshuffles engineering staff  |author=Jonathan Noble |date=4 January 2011 |publisher=Autosport.com |accessdate=5 January 2011}}</ref>) digantikan oleh [[Pat Fry]].<ref>{{cite web | title = Newcomers and organisational changes | url = http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110104_newcomers_and_organisational_changes.aspx | date = 2011-01-04 | publisher = Ferrari.com | accessdate = 2011-01-05}}</ref> Sementara itu [[Neil Martin]] didatangkan dari [[Red Bull Racing]] untuk membantu Fry menangani strategi lomba.<ref>{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9338316.stm|title=Pat Fry replaces Chris Dyer in Ferrari reshuffle|publisher=BBC Sport|date=4 January 2011|accessdate=2011-01-06}}</ref> Meskipun tampil menjanjikan selama sesi testing pra musim, Ferrari harus mengawali musim 2011 dengan buruk dan mereka baru bisa meraih podium pertama mereka di [[Grand Prix F1 Turki 2011|Turki]].<ref name="Race">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9479645.stm|title=Red Bull's Sebastian Vettel clinches Turkish Grand Prix|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=8 May 2011|accessdate=8 May 2011|first=Sarah|last=Holt}}</ref> Sebagai akibat kegagalan ini tim kemudian merombak sebagian divisi tekniknya dengan Aldo Costa yang digantikan Pat Fry. Hasilnya terlihat positif saat Fernando Alonso akhirnya mampu memenangi lomba di [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Inggris]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/14099304.stm|title=Fernando Alonso storms to Silverstone win|date=10 July 2011|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|first=Andrew|last=Benson|accessdate=12 July 2011}}</ref> Memasuki akhir musim 2011, Ferrari menjanjikan akan membuat mobil inovatif untuk musim {{F1|2012}}. Salah satu langkah mengejutkan yang diambil Ferrari adalah dengan menarik kembali Rory Byrne sebagai konsultan aerodinamika untuk membantu Pat Fry dan Nicholas Tombazis merancang mobil tahun 2012.

Musim 2012 diawali Ferrari dengan baik lewat kemenangan mendadak di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Malaysia]] melalui Fernando Alonso di atas lintasan basah dengan fakta bahwa mobil [[Ferrari F2012]] ternyata bukanlah mobil tercepat di atas grid.<ref>{{cite news|url=http://www.guardian.co.uk/sport/2012/mar/25/ferrari-fernando-alonso-malaysian-f1|title=Joy for Ferrari as Fernando Alonso wins chaotic Malaysian Grand Prix|date=25 March 2012|work=|publisher=Guardian (London)|accessdate=3 April 2012|archiveurl=https://www.webcitation.org/66ejylp49?url=http://www.guardian.co.uk/sport/2012/mar/25/ferrari-fernando-alonso-malaysian-f1|archivedate=2012-04-03|deadurl=no}}</ref> Ferrari kemudian membawa sejumlah perbaikan pada mobil mereka yang hasil nyatanya terlihat jelas saat Alonso memenangi balapan di [[Grand Prix F1 Eropa 2012|Eropa]] dan [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Jerman]].<ref name="quali results">{{cite news|title=Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland — Provisional Results|url=http://www.formula1.com/results/season/2012/873/7125/|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Management]]|date=21 July 2012|accessdate=22 July 2012}}</ref> Di akhir musim, Alonso finis di peringkat kedua klasemen pembalap di bawah [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news|title=Red Bull thanks 'gracious' Schumacher for giving Vettel sixth |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104626|publisher=Autosport|date=27 November 2012|accessdate=2 March 2013}}</ref>

Musim 2013 Alonso berhasil meraih dua kemenangan di awal musim yaitu di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2013|Tiongkok]] dan [[Grand Prix F1 Spanyol 2013|Spanyol]]. Pada bulan September, Ferrari mengumumkan beberapa perubahan untuk musim 2014. Mereka menarik [[James Allison (balap mobil)|James Allison]] dari Lotus sebagai direktur teknik sasis<ref>[http://www1.skysports.com/formula-1/news/12474/8846667/ferrari-confirmed-on-monday-that-james-allison-will-join-them-on-1st-september Ferrari Confirmed James Allison Arrival], SkySports.</ref> dan kemudian merekrut kembali [[Kimi Raikkonen]] sebagai pembalap selama dua musim mulai 2014.<ref>[http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/24051470 Kimi Raikkonen Join With Ferrari (Again)], BBC Sport, 13 September 2013.</ref> Felipe Massa yang sudah bergabung dengan Ferrari sejak tahun 2006 hengkang.<ref>[http://www.theage.com.au/sport/motorsport/kimi-raikkonen-set-for-ferrari-move-as-felipe-massa-leaves-20130910-2tioj.html Felipe Massa Leaves Ferrari], The Age, 12 September 2013.</ref> Ferrari lantas jalani awal musim 2014 dengan buruk yang kemudian membuat [[Stefano Domenicali]] mengundurkan diri dari jabatan prinsipal tim. Posisinya kemudian diisi Kepala Ferrari Divisi Amerika Utara, [[Marco Mattiacci]].<ref>{{Cite news|url=http://www.ft.com/cms/s/b448754e-584c-11e4-a31b-00144feab7de,Authorised=false.html?siteedition=uk&_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F0%2Fb448754e-584c-11e4-a31b-00144feab7de.html%3Fsiteedition%3Duk&_i_referer=&classification=conditional_standard&iab=barrier-app|title=Ferrari chooses company man Marco Mattiacci to revive F1 team|last=Allen|first=James|date=2014-10-30|newspaper=Financial Times|issn=0307-1766|access-date=2016-06-20}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.foxnews.com/sports/2014/04/14/stefano-domenicali-resigns-as-ferrari-team-principal-replaced-by-marco.html|title=Stefano Domenicali resigns as Ferrari team principal, replaced by Marco Mattiacci {{!}} Fox News|date=2014-04-14|website=Fox News|language=en-US|access-date=2016-06-20}}</ref> Pada musim 2014 ini Ferrari untuk kali pertama sejak 1993 gagal memenangi satu lomba selama musim berjalan. Beberapa tokoh Ferrari hengkang di musim ini di antaranya [[Luca Montezemolo]] dan Fernando Alonso. Mereka diganti oleh [[Sergio Marchionne]] dan [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/30128844|title=Sebastian Vettel: German joins Ferrari as Alonso exits|publisher=BBC Sport|date=20 November 2014|accessdate=11 April 2018}}</ref> Marchionne lantas mengganti lagi posisi prinsipal tim kali ini dengan direktur independen Juventus, [[Maurizio Arrivabene]].
[[Berkas:Vettel Mexico 2015.jpg|jmpl|Sebastian Vettel di [[Grand Prix F1 Meksiko 2015|Meksiko 2015]].]]
Musim 2015 Ferrari yang tampil dengan wajah baru berhasil bangkit dan meraih tiga kemenangan lomba yaitu di [[Grand Prix F1 Malaysia 2015|Malaysia]], [[Grand Prix F1 Hongaria 2015|Hongaria]] dan [[Grand Prix F1 Singapura 2015|Singapura]] yang kesemuanya diborong oleh Sebastian Vettel. Pada bulan Juli salah satu pembalap binaan akademi Ferrari, [[Jules Bianchi]], yang digadang-gadang akan menggantikan Raikkonen, meninggal dunia sebagai akibat efek kecelakaan parah yang dialaminya di [[Grand Prix F1 Jepang 2014|Jepang 2014]] saat masih membalap di tim [[Manor Marussia F1|Marussia]].<ref>{{cite news|url=http://cnnphilippines.com/sports/2015/07/17/F1-driver-Jules-Bianchi-dies-9-months-after-Suzuka-crash.html|title=F1 driver Bianchi dies 9 months after Suzuka crash|work=Reuters|publisher=CNN Phillipines|date=18 Juli 2015|accessdate=18 Juli 2015}}{{Pranala mati|date=Januari 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="braininjury">{{cite web|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2014/10/07/bianchi-suffered-brain-injury-crash/|title=Bianchi suffered brain injury in crash|date=7 Oktober 2014|publisher=F1 Fanatic}}</ref> Ferrari finis di peringkat kedua klasemen konstruktor musim 2015 dan Vettel finis di peringkat ketiga klasemen pembalap di belakang dua pembalap Mercedes.

Musim 2016 merupakan pengulangan musim 2014 dengan tim yang gagal mengantongi satu kemenangan pun selama musim berjalan.<ref>[https://www.racefans.net/2016/09/03/ferrari-failed-2016-marchionne/ Ferrari has “failed” in 2016 – Marchionne], RaceFans.net. Diakses 7 Agustus 2018.</ref> Meski demikian Marchionne masih mempercayakan kursi pembalap Ferrari kepada Vettel dan Raikkonen untuk musim 2017. Prestasi tim di musim 2016 adalah peringkat ketiga klasemen konstruktor.
[[Berkas:Kimi Räikkönen (36226100326).jpg|jmpl|Kimi Raikkonen di [[Grand Prix F1 Australia 2017|Australia 2017]].]]
Pada musim 2017 Ferrari kembali bangkit dan menjadi penantang serius gelar melawan Mercedes. Vettel memenangi lima lomba di musim 2017 yaitu di [[Grand Prix F1 Australia 2017|Australia]], [[Grand Prix F1 Bahrain 2017|Bahrain]], [[Grand Prix F1 Monako 2017|Monako]], [[Grand Prix F1 Hongaria 2017|Hungaria]] dan [[Grand Prix F1 Brasil 2017|Brasil]]. Ferrari juga mencatat dua kali finis 1-2 saat lomba dengan Raikkonen yang menduduki posisi kedua di belakang Vettel di Monako dan Hungaria.<ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/5/race-monaco-win-extends-vettels-championship-lead.html|title=Race - Monaco win extends Vettel's championship lead|website=Formula1.com|accessdate=16 June 2017}}</ref> Sayang penampilan Ferrari seolah melempem begitu memasuki lomba-lomba akhir musim yang digelar di Asia dengan rentetan masalah yang menimpa mereka yaitu insiden tabrakan sesama rekan setim selepas start di Singapura,<ref>{{Cite news|url=http://motorsports.nbcsports.com/2017/09/17/hamilton-dodges-first-lap-carnage-to-win-singapore-gp-f1s-first-wet-night-race/|title=Hamilton dodges first lap carnage to win Singapore GP, F1's first wet night race|date=17 September 2017|work=MotorSportsTalk|access-date=17 September 2017|language=en-US}}</ref> masalah mesin di [[Grand Prix F1 Malaysia 2017|Malaysia]] dan masalah busi di [[Grand Prix F1 Jepang 2017|Jepang]] yang kemudian membuat Mercedes berhasil membalikkan keadaan dan membantu [[Lewis Hamilton]] meraih gelar di musim tersebut.<ref>[https://www.autosport.com/f1/news/132278/vettel-title-hopes-dealt-major-blow-in-japan Japanese GP: Sebastian Vettel retires, major blow to F1 title hopes], Autosport. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Vettel harus puas finis di urutan kedua klasemen pembalap meski sempat memimpin dari awal musim sampai dengan lomba di Belgia. Pada bulan Agustus Ferrari mengumumkan perpanjangan kontrak Vettel sampai akhir musim 2020 dan Raikkonen sampai akhir musim 2018.

Pada musim 2018 Ferrari kembali menjadi salah satu kandidat kuat juara musim dengan tampil baik di paruh pertama musim.<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/979/australia/race-result.html |title=Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix – Race Result |publisher=Formula One |date=25 March 2018 |accessdate=25 March 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180324223941/https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/979/australia/race-result.html |archive-date=24 March 2018 |dead-url=no |df=dmy-all }}</ref> Sebastian Vettel sempat memimpin klasemen sampai lomba [[Grand Prix F1 Jerman 2018|GP Jerman]] yang kemudian menjadi awal titik balik saat Vettel tergelincir dari lomba.<ref>{{citeweb|url=https://www.theguardian.com/sport/2018/jul/22/lewis-hamilton-sebastian-vettel-f1-german-grand-prix-report |title =Lewis Hamilton seals miracle German Grand Prix win after Vettel crashes out|date=22 July 2018|work=Guardian|accessdate=31 July 2018}}</ref> Selanjutnya beberapa kesalahan pribadi dari Vettel saat lomba membuat peluangnya kembali sirna untuk bisa meraih gelar dunia. Kimi Raikkonen sendiri mampu mengakhiri puasa kemenangan dengan memenangi lomba di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2018|GP AS]] tapi di akhir musim Ferrari memutuskan bahwa kontrak Kimi tidak akan diperpanjang untuk musim 2019 dan akan digantikan oleh [[Charles Leclerc]].<ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2018/races/996/united-states/race-result.html |title=Formula 1 Pirelli 2018 United States Grand Prix – Race Result |website=Formula1.com |publisher=Formula One World Championship Limited |date=21 October 2018 |accessdate=21 October 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.charles-leclerc-to-ferrari-in-2019.5HMCUovwZO8oCgogY4I0QK.html|title=Leclerc to replace Raikkonen at Ferrari in 2019|publisher=Formula1.com|date=11 September 2018|accessdate=21 October 2018}}</ref>

== Serba-serbi tim ==
=== Logo ===
[[Berkas:Scuderia Ferrari Logo.svg|jmpl|150px|ka|Logo tim Ferrari versi klasik.]]
Logo Ferrari yang bernama (dalam bahasa Italia) '''''"Cavallino rampante"''''' (alias ''rampant little horse''), yang merupakan sebuah kuda jantan sedang berjingkrak dalam area warna kuning. Logo ini konon diambil [[Enzo Ferrari]] dari logo resmi kota [[Stuttgart]] [[Jerman]], yang merupakan rumah dari [[Porsche]] yang dulu sempat menjadi rival abadi Ferrari.<ref>[https://www.financialexpress.com/auto/car-news/celebrating-70-years-of-porsche-with-7-unlikely-factswhy-porsche-and-ferrari-have-the-same-horse-on-their-emblem/1034530/ Celebrating 70 years of Porsche, with 7 unlikely facts:Why Porsche and Ferrari have the same horse on their emblem], Financial Express. Diakses 1 Januari 2019.</ref> Gambar kuda yang muncul dalam logo Ferrari merupakan ciri khas dari [[Francesco Baracca]], seorang pilot [[Perang Dunia I]] yang tewas dalam perang tersebut. Ibu Baracca lantas menyerahkan gambar kuda tersebut pada Enzo setelah Baracca meninggal. Enzo lantas mengabadikannya sebagai logo untuk tim balapnya, dengan ditambahkan sebuah area perisai berwarna kuning, yang merupakan warna khas kota [[Modena]], dengan huruf '''S''' dan '''F''' yang menandakan inisial Scuderia Ferrari. Rampate sendiri dalam bahasa Italia berarti ketangguhan dari [[singa]] dan [[kuda]]. Simbol dari kekuatan, vitalitas, dan tenaga.<ref>{{cite web|url=http://eng.museobaracca.it/The-prancing-horse|title=The prancing horse|publisher=Museo Francesco Baracca|accessdate=30 January 2016}}</ref>

=== Kantor pusat ===
Tim Scuderia Ferrari berbasis di kota Maranello, Italia, 18&nbsp;km dari kota Modena, bersebelahan dengan pabrik mobil jalan rayanya. Enzo Ferrari lahir di kota ini, dan menghabiskan masa remajanya di kota tersebut.<ref>[https://motori.fanpage.it/f1-30-anni-dalla-morte-di-enzo-ferrari-maranello-continuiamo-ad-onorare-eredita-e-visione/ F1, 30 anni dalla morte di Enzo Ferrari. Maranello: “Continuiamo ad onorare eredità e visione”], Diakses 1 Januari 2019.</ref> Selain markas di Maranello, tim Ferrari juga memiliki sebuah sirkuit tes pribadi, yaitu Fiorano yang dibangun sejak tahun 1972, dan sampai saat ini masih tetap digunakan sebagai tempat tes baik untuk mobil jalanan ataupun untuk mobil balap.<ref>Citato in ''[http://www.repubblica.it/ferrari/storia/undicesima.html Nel 1972 una svolta: nasce la pista di Fiorano]'', ''I sessant'anni Ferrari'', 11, ''Repubblica.it''.</ref> Modena sendiri merupakan sebuah kota di region [[Emilia-Romagna]] di Italia.

Balapan [[Grand Prix Italia]] di [[Autodromo Monza|Sirkuit Monza]], [[Milano]] merupakan balapan kandang bagi tim Ferrari, setiap kali balapan digelar di sana, seluruh fans Ferrari dari seantero Italia (yang kerap disebut sebagai "tifosi") datang memenuhi sirkuit, dan mereka kerap membuat fans-fans tim lain ketakutan atau terlibat dalam kerusuhan layaknya pendukung sepak bola dengan beragam aksi dan tindakan-tindakan fanatisme yang tidak ada tandingannya di negara-negara lain.<ref name=tifosiferrari />

Selain Monza, Ferrari juga memiliki penuh sirkuit Mugello (yang saat ini digunakan sebagai tempat berlangsungnya balapan MotoGP Italia),<ref>[https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/ferrari-working-to-unbalance-championship-boss-20180604 Ferrari working to 'unbalance' championship - boss] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190207015150/https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/ferrari-working-to-unbalance-championship-boss-20180604 |date=2019-02-07 }}, Wheels 24. Diakses 1 Agustus 2018.</ref> dan [[Sirkuit Imola|sirkuit Autodromo Dino e Enzo Ferrari]] ([[Imola]]) di dekat kota [[Bologna]] (markas Ducati) yang sempat menjadi tuan rumah GP San Marino sampai tahun 2005. Kedua sirkuit tadi kerap digunakan Ferrari sebagai tempat tes pribadi untuk mobil F1 mereka.<ref>[https://www.bolognawelcome.com/en/home/discover/places/culture-and-history/the-motor-valley/autodromo-enzo-and-dino-ferrari-in-imola/ Autodromo Enzo and Dino Ferrari in Imola], Bologna Welcome. Diakses 1 Januari 2019.</ref>

=== Peran sebagai pemasok mesin ===
Ferrari merupakan satu-satunya tim yang membuat mesin untuk mobil mereka sendiri di ajang Formula Satu sejak pertama kali ikut serta di ajang F1 pada 1950. Mereka juga menyediakan pasokan mesin untuk tim lain yaitu untuk [[Minardi]] (1991), [[BMS Scuderia Italia SpA]] (1992-1993), Sauber (1997-2005 dengan mesin berlabel 'Petronas' dan 2010-sekarang<ref>{{Cite news|url=http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/20178711/sauber-confirms-new-ferrari-engine-deal|title=Sauber confirms new Ferrari engine deal|work=ESPN.com|access-date=28 July 2017}}</ref>), [[Prost Grand Prix]] (2001, mesin berlabel 'Acer'), [[Red Bull Racing]] (2006), [[Spyker F1|Spyker]] (2007), [[Scuderia Toro Rosso]] (2007-2013 dan 2016), [[Force India]] (2008), [[Marussia F1|Marussia]] (2014-2015) serta terakhir [[Haas F1|Haas]] (sejak musim 2016).<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/115679|title=Haas F1 Team seals multi-year Ferrari engine deal from 2016|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 September 2014|accessdate=17 January 2015}}</ref>

=== Hubungan dengan badan pengawas ===
Ferrari tidak ikut lomba [[Grand Prix F1 Inggris 1950|GP Inggris 1950]] karena adanya perbedaan pendapat dengan panitia lomba terkait "uang start balapan".<ref>{{cite web
| url = http://www.jamesallenonf1.com/2009/05/the-scene-in-monaco/
| title = The scene in Monaco
| author = James Allen
| authorlink = James Allen (journalist)
| date = 22 May 2009
| work = www.jamesallenonf1.com/
| accessdate = 25 February 2010
| archive-date = 2019-02-07
| archive-url = https://web.archive.org/web/20190207072659/https://www.jamesallenonf1.com/2009/05/the-scene-in-monaco/
| dead-url = yes
}}</ref> Di dekade 1960-an Ferrari beberapa kali menarik diri dari perlombaan dalam rangka aksi "protes dan serangan".<ref name=FerrariBlue />

Pada 1987 Ferrari mempertimbangkan mengundurkan diri dari arena F1 dan pindah ke ajang [[IndyCar]].<ref>{{Cite web |url=http://br.geocities.com/champcarbrasil/especiais2006-8.htm |title=Quando a Ferrari quase foi para a Champ Car |access-date=2009-10-25 |archive-date=2009-10-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091018224616/http://br.geocities.com/champcarbrasil/especiais2006-8.htm |dead-url=yes }}</ref> Ancaman ini merupakan sebuah alat transaksi politik antara Ferrari dengan FIA agar regulasi F1 saat itu tidak berubah terkait pelarangan mesin V12. Taktik ini berhasil dan FIA kemudian membatalkan rencana pelarangan mesin V12. Ferrari bertahan di F1 dan membatalkan proyek IndyCar meski sebuah mobil IndyCar yang dinamakan Ferrari 637 sempat dirancang dan dibangun.<ref>{{Cite web |url=http://www.grandprix.com/ft/ftng034.html |title=Grandprix.com article |access-date=2019-02-06 |archive-date=2017-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171016095016/http://www.grandprix.com/ft/ftng034.html |dead-url=yes }}</ref>

Pada 2009 diketahui secara luas bahwa Ferrari memiliki sebuah hak veto istimewa untuk peraturan regulasi FIA.<ref>{{cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75327|title=Ferrari pushing to stay under own terms|author=Jonathan Noble|date=15 May 2009|work=AUTOSPORT.com}}</ref>

== Kontroversi team order ==
[[Berkas:2002 Austrian GP.jpg|jmpl|ka|200px|''Team Order:'' Rubens Barrichello memberikan kemenangannya bagi [[Michael Schumacher|Schumi]] di akhir [[Grand Prix F1 Austria 2002|GP Austria 2002]].]]
Team order sering menjadi hal yang kontroversial sepanjang sejarah Ferrari di F1

Pada tahun 1982, di [[Grand Prix F1 San Marino 1982|San Marino]], dua mobil Ferrari berhasil memimpin dengan [[Gilles Villeneuve]] di depan [[Didier Pironi]]. Tim memberi perintah agar kedua mobil melambat untuk mengurangi risiko ke mobil, yang rupanya ditafsirkan secara berbeda oleh dua pembalap.<ref name="f1fdoubtovervpfacts">{{cite web |title = Doubt over facts of Villeneuve-Pironi row |publisher = F1Fanatic.co.uk |year=  2007 |url = http://www.f1fanatic.co.uk/2007/07/24/doubt-over-facts-of-villeneuve-pironi-row/ |accessdate =2007-07-24}}</ref> Villeneuve marah ketika Pironi menyalip dan memenangkan perlombaan. Kemarahan Villeneuve menegaskan apa yang ia lihat sebagai sebuah pengkhianatan oleh rekan setimnya sering dianggap menjadi faktor penyumbang kecelakaan fatal di babak kualifikasi pada balapan berikutnya yaitu di [[Grand Prix F1 Belgia 1982|GP Belgia 1982]].<ref>Donaldson (2003) p.289</ref>

Saat era Michael Schumacher di Ferrari, ia diberi perlakuan istimewa atas rekan satu timnya ([[Eddie Irvine]], [[Rubens Barrichello]] dan [[Felipe Massa]]). Strategi ini sering tidak populer di mata penggemar olahraga dan tim-tim pesaing. Puncaknya adalah kejadian di [[Grand Prix F1 Austria 2002|GP Austria 2002]] saat Barrichello yang memimpin hampir sebagian besar perlombaan diperintahkan untuk memberi jalan kepada Schumacher, yang ia lakukan di tikungan terakhir di lap terakhir.<ref name=ferrariorder1 /><ref name=ferrariorder2 />

Di [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GP Jerman 2010]], Felipe Massa diinformasikan bahwa [[Fernando Alonso]] jauh lebih cepat dari dirinya, dan setelah dua kali pemberitahuan informasi ini, Massa mempersilakan Alonso melewatinya. Sekaligus menafsirkan bahwa ini adalah sebuah proses ''team order'' yang dari musim 2003–2010 dilarang di F1.<ref name=germanteamorder /> Hasilnya Alonso berhasil menang, dengan Massa yang finis kedua dan [[Sebastian Vettel]] ketiga. Ferrari didenda hukuman maksimum yang tersedia yaitu 100.000 dollar AS atas pelanggaran peraturan tersebut oleh para pengawas lomba di Jerman. Tim lantas dibawa ke dewan FIA World Motor Sport Council, di mana dewan menguatkan pandangan para pengawas lomba yang memberikan hukuman di Jerman, tetapi tidak mengambil tindakan lebih lanjut.<ref>{{cite news|url=http://www.planetf1.com/news/3213/6365379/Ferrari-Off-The-Hook-FIA-To-Review-Rule|title=Ferrari escape further punishment|work=Planet F1|publisher=365 Media Group Ltd.|date=8 September 2010|accessdate=8 September 2010|archive-date=2010-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20100911074504/http://www.planetf1.com/news/3213/6365379/Ferrari-Off-The-Hook-FIA-To-Review-Rule|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/ferrari-escape-further-punishment-for-german-grand-prix-team-orders|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=8 September 2010|accessdate=8 September 2010|title=Ferrari escape further punishment for German GP team orders (Updated)}}</ref>

== Sponsorship ==
[[Berkas:Scuderia Ferrari 2008 transporter.jpg|jmpl|Truk tim Ferrari dengan berhiaskan stiker-stiker sponsor Ferrari.]]
Sejak tahun 1950 sampai awal tahun 1977, seluruh mobil F1 Ferrari sama sekali polos, alias tidak dipenuhi logo sponsor. Musim 1977 menjadi musim awal bagi sejarah sponsorship Ferrari, karena mereka saat itu disponsori oleh FIAT Group (yang telah menjadi pemilik Ferrari sejak 1969).<ref name=ferrarijoinfiat /> Sampai dekade 1980-an, hanya Magneti Marelli dan Agip yang setia menjadi sponsor Ferrari, itupun hanya dalam sebatas pemasok alat-alat teknis dan pemasok bahan bakar.

=== Sponsor utama ===
Tim Ferrari pertama kali disponsori oleh merek rokok Marlboro sejak musim 1984, di mana Marlboro juga menjadi sponsor bagi tim McLaren. Marlboro secara resmi menjadi sponsor utama Ferrari sejak musim 1997. Pada akhir 2005, Ferrari mengumumkan bahwa mereka telah memperpanjang kontrak sponsorship dengan Marlboro (Philip Morris) sampai musim 2011. Di saat itu juga, pelarangan semua bentuk sponsorship berbau rokok mulai diterapkan di Eropa, dan beberapa tim F1 memutuskan untuk mengakhiri kontrak sponsor mereka dengan pabrikan rokok (seperti McLaren dengan West dan Renault dengan Mild Seven). Diperkirakan setiap tahunnya, Ferrari mendapatkan suntikan dana segar sebesar 1 miliar dollar dari Marlboro.

Pada bulan Juni 2011 diumumkan secara resmi bahwa Marlboro akan kembali menjadi sponsor tim Ferrari sampai akhir 2015. Selain Marlboro, Ferrari juga memiliki sponsor lain yang tidak kalah besarnya. Sejak musim 2010 seiring duduknya Fernando Alonso di kursi pembalap, Grupo Santander akan menjadi sponsor besar kedua Ferrari setelah Marlboro. Kesepakatan kontrak Ferrari dan Santander akan berlangsung selama lima musim.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=46819|title=New Ferrari Sponsorship from Santander|date=10 September 2009|publisher=ITV|accessdate=2009-09-10|archive-date=2009-09-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20090915052631/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=46819|dead-url=yes}}</ref> Setiap tahunnya, Ferrari akan mendapatkan dana sebesar hampir 40 juta dollar.

Pada Desember 2005, [[Vodafone]] mengumumkan bahwa mereka akan berhenti menjadi sponsor Ferrari karena tergiur dengan tawaran menjadi sponsor utama McLaren mulai tahun 2007. Inti dari mundurnya Vodafone sebagai sponsor Ferrari adalah karena Ferrari lebih mengistimewakan Marlboro sebagai sponsor utama dengan cara memperbanyak lahan stiker mereka di atas mobil.<ref>{{cite news|first = Kevin|last = Eason|coauthors = O’Connor, Ashling|title = Ferrari left stunned by Vodafone defection|url = http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article764633.ece|work = The Times|publisher = Times Newspapers|page=77|date = 2005-12-15|accessdate = 2007-04-09}}</ref> Sebagai pengganti Vodafone, Ferrari lantas mengumumkan bahwa [[Telecom Italia|Alice]] akan menjadi sponsor Ferrari pada musim 2007

=== Sponsor lain ===
Perusahaan-perusahaan lain yang juga saat ini menjadi sponsor Ferrari antara lain: [[Royal Dutch Shell|Shell]] - Royal Dutch/Shell Group, [[Pirelli]], [[Lenovo]], [[Haas Automation]] (yang juga menjadi sponsor di tim Haas yang mesinnya dipasok Ferrari).<ref name="Partners">{{cite web|url=http://formula1.ferrari.com/en/ |title=Partners |publisher=Scuderia Ferrari |accessdate=31 January 2015}}</ref> Sebagai bagian dari kesepakatan dengan Acer, Ferrari lantas memperbolehkan Acer untuk meluncurkan paket PC desktop dan laptop dengan logo resmi Ferrari. Perusahaan prosesor komputer terbesar kedua di dunia, AMD juga menjadi sponsor Ferrari dan sempat bekerja sama dengan Acer maupun Lenovo dengan meluncurkan produk-produk IT berlogo Ferrari.<ref name="fudzilla.com">{{cite web|url=http://www.fudzilla.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7271&Itemid=35 |title=AMD drops Ferrari F1 sponsorship |accessdate=11 January 2009 |work=fudzilla.com |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090105081013/http://www.fudzilla.com/index.php?option=com_content&task=view&id=7271&Itemid=35 |archivedate=5 January 2009 }}</ref><ref>{{cite web|url=http://ir.amd.com/news-releases/news-release-details/amd-proud-present-multi-year-partnership-scuderia-ferrari|title=AMD is Proud to Present a Multi-Year Partnership with Scuderia Ferrari – Advanced Micro Devices|website=Advanced Micro Devices|accessdate=26 May 2018}}</ref>

Selain sponsor, Ferrari juga memiliki beberapa pemasok resmi, yaitu: Magneti Marelli, OMR, SKF, Europcar, Iveco, NGK, [[Puma AG|Puma]], Tata Consultancy Services, Brembo, OZ Group, SELEX Communications dan Technogym.<ref name="Partners" />

== Struktur tim ==
=== Skuat saat ini ===
<div style="font-size:100%">
{|
|width="10"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=150|Nama
!rowspan="1" width=170|Posisi
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[John Elkann]]
|align=left|Presiden FIAT Group
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Sergio Marchionne]]
|align=left|Presiden – Ferrari
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Piero Ferrari]]
|align=left| Wakil Presiden – Ferrari
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Maurizio Arrivabene]]
|align=left|Team principal  
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Luca Marmorini]]<ref>[http://www.guardian.co.uk/sport/feedarticle/8259953 Marmorini keluar dari tim Toyota], Guardian.co.uk</ref>
|align=left|Direktur teknik mesin
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Mattia Binotto]]
|align=left|Staf perancang mobil 
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Massimo Rivola]]
|align=left|Asisten operasional
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Luca Baldisserri]]
|align=left|Staf teknik balapan
|-
|}
|width="30"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=150|Nama
!rowspan="1" width=170|Posisi
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Neil Martin]]
|align=left|Staf teknik balapan
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Steve Clark]]
|align=left|Kepala operasional trek
|-
|align=left|{{negara|Germany}} [[Sebastian Vettel]]<ref name="alonsotoferrari" />
|align=left|Pembalap 
|-
|align=left|{{negara|monaco}} [[Charles Leclerc]] 
|align=left|Pembalap 
|-
|align=left|{{negara|Rusia}} [[Daniil Kvyat]]
|align=left|Test driver
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Riccardo Adami]]
|align=left|Kepala mekanik (Vettel)
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Antonio Spagnolo]]
|align=left|Kepala mekanik (Leclerc)
|-
|}
|}
</div>

=== Mantan personel tim ===
<div style="font-size:100%">
{|
|width="10"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=150|Nama
!rowspan="1" width=170|Posisi dalam tim
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Enzo Ferrari]]
|align=left|Pendiri tim
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Carlo Chiti]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Gioacchino Colombo]]
|align=left|Staf ahli desain
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Cesare Fiorio]]
|align=left|Direktur tim
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Aurelio Lampredi]]
|align=left|Staf ahli desain
|-
|align=left|{{negara|Hongaria}} [[Vittorio Jano]]
|align=left|Staf ahli desain
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Mauro Forghieri]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Afrika Selatan}} [[Rory Byrne]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Stefano Domenicali]]
|align=left|Team principal
|-
|}
|width="30"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=150|Nama
!rowspan="1" width=170|Posisi dalam tim
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[John Barnard]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Harvey Postlethwaite]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Steve Nichols]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Gustav Brunner]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Ross Brawn]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Nigel Stepney]]{{efn|Nigel Stepney dipecat tim Ferrari pada pertengahan 2007 setelah dirinya terbukti bersalah membocorkan dokumen rancangan mobil Ferrari F2007 kepada [[Mike Coughlan]] dari tim [[Team McLaren|McLaren]].}}
|align=left|Kepala mekanik 
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Jean Todt]]
|align=left|Team Principal  
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Aldo Costa]]
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Rob Smedley]]
|align=left|Staf teknik
|-
|}
|}
</div>

=== Pembalap-pembalap terkenal ===
<div style="font-size:100%">
{|
|width="10"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=180|Nama
!rowspan="1" width=160|Tahun
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Alberto Ascari]]
|align=left|[[1950]]-[[1954]]
|-
|align=left|{{negara|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]
|align=left|[[1956]]
|-
|align=left|{{negara|Argentina}} [[José Froilán González]]{{efn|[[José Froilán González]] merupakan pembalap pertama yang berhasil membawa tim Ferrari meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Inggris 1951|GP Inggris 1951]].}}
|align=left|[[1951]], [[1954]]-[[1955]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Giuseppe Farina]]
|align=left|[[1952]]-[[1955]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Peter Collins]]
|align=left|[[1956]]-[[1958]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Luigi Musso]]
|align=left|[[1956]]-[[1958]]
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Mike Hawthorn]]
|align=left|[[1953]]-[[1955]]
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Phil Hill]]
|align=left|[[1958]]-[[1962]]
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Dan Gurney]]
|align=left|[[1959]]
|-
|align=left|{{negara|Jerman}} [[Wolfgang von Trips]]
|align=left|[[1956]]-[[1961]]
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Richie Ginther]]
|align=left|[[1960]]-[[1961]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Lorenzo Bandini]]
|align=left|[[1962]]-[[1967]]
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[John Surtees]]
|align=left|[[1963]]-[[1966]]
|-
|align=left|{{negara|Selandia Baru}} [[Chris Amon]]
|align=left|[[1967]]-[[1969]]
|-
|align=left|{{negara|Swiss}} [[Clay Regazzoni]]
|align=left|[[1970]]-[[1972]], [[1974]]-[[1976]]
|-
|align=left|{{negara|Belgia}} [[Jacky Ickx]]
|align=left|[[1968]], [[1970]]-[[1973]]
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Mario Andretti]]
|align=left|[[1971]]-[[1972]]
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Niki Lauda]]
|align=left|[[1974]]-[[1977]]
|-
|align=left|{{negara|Argentina}} [[Carlos Reutemann]]
|align=left|[[1976]]-[[1978]]
|-
|align=left|{{negara|Kanada}} [[Gilles Villeneuve]]{{efn|[[Gilles Villeneuve]] (GV) tewas dalam sebuah kecelakaan di sesi latihan [[Grand Prix F1 Belgia 1982|GP Belgia 1982]] di Zolder. Posisinya di tim Ferrari kemudian digantikan oleh [[Patrick Tambay]].}}
|align=left|[[1977]]-[[1982]]
|-
|}
|width="30"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1" width=180|Nama
!rowspan="1" width=160|Tahun
|-
|align=left|{{flagicon|South Africa|1928}} [[Jody Scheckter]]
|align=left|[[1979]]-[[1980]]
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Didier Pironi]]
|align=left|[[1981]]-[[1982]]
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Patrick Tambay]]
|align=left|[[1982]]-[[1983]]
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[René Arnoux]]
|align=left|[[1983]]-[[1985]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Michele Alboreto]]
|align=left|[[1984]]-[[1988]]
|-
|align=left|{{negara|Swedia}} [[Stefan Johansson]]
|align=left|[[1985]]-[[1986]]
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Gerhard Berger]]
|align=left|[[1987]]-[[1989]], [[1993]]-[[1995]]
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Nigel Mansell]]{{efn|[[Nigel Mansell]] merupakan pembalap Ferrari terakhir yang langsung dipilih dan dihubungi oleh [[Enzo Ferrari]] sebelum wafat pada Agustus 1988.}}
|align=left|[[1989]]-[[1990]]
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Alain Prost]]
|align=left|[[1990]]-[[1991]]
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Jean Alesi]]
|align=left|[[1991]]-[[1995]]
|-
|align=left|{{negara|Jerman}} [[Michael Schumacher]]
|align=left|[[1996]]-[[2006]]
|-
|align=left|{{negara|Irlandia Utara}} [[Eddie Irvine]]
|align=left|[[1996]]-[[1999]]
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Mika Salo]]{{efn|[[Mika Salo]] masuk selama enam balapan menggantikan [[Michael Schumacher]] yang mengalami patah kaki akibat kecelakaan di [[Grand Prix F1 Inggris 1999|GP Inggris 1999]].}}
|align=left|[[1999]]
|-
|align=left|{{negara|Brasil}} [[Rubens Barrichello]]
|align=left|[[2000]]-[[2005]]
|-
|align=left|{{negara|Brasil}} [[Felipe Massa]]
|align=left|[[2006]]-[[2013]]
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Kimi Räikkönen]]
|align=left|[[2007]]-[[2009]], [[2014]]-[[2018]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Giancarlo Fisichella]]
|align=left|[[2009]]
|-
|align=left|{{negara|Spanyol}} [[Fernando Alonso]]
|align=left|[[2010]]-[[2014]]
|-
|align=left|{{negara|Germany}} [[Sebastian Vettel]]
|align=left|[[2015]]-...
|-
|align=left|{{negara|Monako}} [[Charles Leclerc]]
|align=left|[[2019]]-...
|-
|}
|}

== Pencapaian ==
=== Rekor dan statistik ===
Sebagai tim dan juga konstruktor, Ferrari memiliki pencapaian sebagai berikut:<ref>[https://www.f1-fansite.com/f1-teams/ferrari-f1-information-statistics/ Ferrari F1 info & statistics], F1 Fansite. Diakses 1 Januari 2019.</ref><ref>[https://www.formula1.com/en/teams/Ferrari/Year_by_Year.html Ferrari - Year by Year ], Situs resmi Formula Satu. Diakses 1 Januari 2019.</ref>
* Prosentase kemenangan Kejuaraan Konstruktor: {{Percentage|16|61|1}}<!-- 16/61 [1958–2018] -->
* Prosentase kemenangan Kejuaraan Pembalap: {{Percentage|15|69|1}}<!-- 15/69 [1950–2018] -->
* Prosentase kemenangan lomba: {{Percentage|235|972|1}}{{efn|name="wins constructor"}}<!-- 235/972 [1950 – Abu Dhabi 2018] -->

Ferrari juga memiliki pencapaian lainnya yang tidak paralel di F1 dan memegang beberapa rekor penting yaitu:
{|class="wikitable
!Rekor
!Sebagai tim
!Sebagai konstruktor
|-
|Gelar Konstruktor terbanyak || 16 || 16
|-
|Gelar Pembalap terbanyak || 15 || 15
|-
|Ikut lomba terbanyak || 972{{efn|name="entries team"}} || 972
|-
|Start lomba terbanyak || 969{{efn|name="starts team"}} || 970{{efn|name="starts constructor"|Termasuk lomba [[Grand Prix F1 Prancis 1950|GP Prancis 1950]] saat tim utama Ferrari tidak ikut start tetapi mobil pelanggan independen mereka yang dikemudikan [[Peter Whitehead]] bisa ikut start.}}
|-
|Menang lomba terbanyak || 234{{efn|name="wins team"}} || 235{{efn|name="wins constructor"|Termasuk kemenangan [[Giancarlo Baghetti]] di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]] yang termasuk dalam kemenangan pelanggan independen mobil Ferrari.}}
|-
|Finis podium terbanyak || 746<!-- Must be "+1" for EVERY PODIUM PLACE gained (i.e., up to 2 per race) --> (dalam 562<!-- Must be "+1" only for the races WITH AT LEAST ONE PODIUM PLACE gained --> lomba)<!-- As of Abu Dhabi-2018 -->{{efn|Termasuk entri dari [[North American Racing Team|NART]]. Tidak termasuk raihan lima podium finis yang diraih oleh para pelanggan independen.}}{{efn|name=Gilles1982USA|Tidak termasuk raihan podium finis [[Gilles Villeneuve]] di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat Barat 1982|GP AS Barat 1982]] yang setelah seremonial podim selesai, Gilles terkena diskualifikasi.}}<!-- This count was 746 (in 562 races) for 1950–2018. --> || 751<!-- This should be 5+<the team's stat> --> (dalam 565<!-- This should be 3+<the team's stat> --> lomba){{efn|name=Gilles1982USA}}<!-- This count was 751 (in 565 races) for 1950–2018. -->
|-
|Finis 1-2 terbanyak || 82{{efn|Tidak termasuk lomba [[Grand Prix F1 Swiss 1952|GP Swiss 1952]] saat mobil pelanggan independen Ferrari finis 1-2.}} || 83{{efn|Termasuk lomba [[Grand Prix F1 Swiss 1952|GP Swiss 1952]] saat mobil pelanggan independen Ferrari finis 1-2.}}
|-
|[[Pole position]] terbanyak|| 219 || 219
|-
|Poin konstruktor terbanyak || ? <!-- Couldn't find a reliable source for WCC points scored by works entries only --> || 7,753.5
|-
|Poin pembalap terbanyak || ? <!-- Couldn't find a reliable source for WDC points scored by works entries only --> || 8,655.27{{efn|name=points|Tambahan 901,77 poin (dalam tabel pembalap vs. konstruktor) adalah poin total para pembalap Ferrari pada periode 1950–1957, sebelum Kejuaraan Konstruktor diberlakukan pada tahun 1958.}} 
|-
|Lap tercepat terbanyak || 247{{efn|name="fastest laps team"}} || 248{{efn|name="fastest laps constructor"|Yang dimaksud disini adalah lomba-lomba kejuaraan dunia yang Ferrari ikuti dan berhsil meraih lap tercepat.. Pada [[Grand Prix F1 Inggris 1954|GP Inggris 1954]] dan [[Grand Prix F1 Austria 1970|GP Austria 1970]] ada dua pembalap yang mencetak lap tercepat sama persis dengan mobil Ferrari yang mereka kendaraai. Catatan ini juga termasuk raihan lap tercepat [[Giancarlo Baghetti]] di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]] yang termasuk dalam kemenangan pelanggan independen mobil Ferrari.}}
|-
|Musim konsekutif dengan minimal satu kemenangan permusimnya || 20 (1994–2013) || 20 (1994–2013)
|}

Ferrari saat ini juga memegang rekor sebagai pabrikan mesin tersukses dalam sejarah F1 dengan total 236 kemenangan, termasuk kemenangan yang diraih [[Sebastian Vettel]] ([[Scuderia Toro Rosso]]) di [[Grand Prix F1 Italia 2008|GP Italia 2008]] dan [[Giancarlo Baghetti]] (tim pelanggan independen) di [[Grand Prix F1 Prancis 1961|GP Prancis 1961]].<ref name="birth">''Baghetti Of Italy Takes Auto Race'', [[New York Times]], July 3, 1961, Page 11.</ref><ref>{{cite news|title = Sebastian Vettel took his and the Toro Rosso team's maiden win in a thrilling Italian Grand Prix as Lewis Hamilton came from 15th to finish seventh.|publisher = BBC Sport|url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7615250.stm|date = 2008-09-14|accessdate = 2008-09-14}}</ref>
=== Gelar pembalap ===
{|class="wikitable
!No.
!Nama pembalap
!Gelar
!Tahun raihan gelar
!Ref.
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|1
|{{negara|Italia}} [[Alberto Ascari]]
|align=center|2
|{{f1|1952}}, {{f1|1953}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/alberto-ascari/ Scuderia Ferrari Hero - Alberto Ascari], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|2
|{{negara|Argentina}} [[Juan Manuel Fangio]]
|align=center|1
|{{f1|1956}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/juan-manuel-fangio/ Scuderia Ferrari Hero - Juan Manuel Fangio], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|3
|{{negara|Inggris}} [[Mike Hawthorn]]
|align=center|1
|{{f1|1958}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/mike-hawthorn/ Scuderia Ferrari Hero - Mike Hawthorn], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|4
|{{negara|USA}} [[Phil Hill]]
|align=center|1
|{{f1|1961}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/phil-hill/ Scuderia Ferrari Hero - Phil Hill], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|5
|{{negara|Inggris}} [[John Surtees]]
|align=center|1
|{{f1|1964}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/john-surtees/ Scuderia Ferrari Hero - John Surtees], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|6
|{{negara|Austria}} [[Niki Lauda]]
|align=center|2
|{{f1|1975}}, {{f1|1977}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/niki-lauda/ Scuderia Ferrari Hero - Niki Lauda], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|7
|{{flagicon|South Africa|1928}} [[Jody Scheckter]]
|align=center|1
|{{f1|1979}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/jody-scheckter/ Scuderia Ferrari Hero - Jody Scheckter], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|8
|{{negara|Jerman}} [[Michael Schumacher]]
|align=center|5
|{{f1|2000}}, {{f1|2001}}, {{f1|2002}}, {{f1|2003}}, {{f1|2004}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/michael-schumacher/ Scuderia Ferrari Hero - Michael Schumacher], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
!scope="row" style="text-align:center;"|9
|{{negara|Finlandia}} [[Kimi Raikkonen]]
|align=center|1
|{{f1|2007}}
|align=center|<ref>[https://formula1.ferrari.com/en/kimi-raikkonen-champion/ Scuderia Ferrari Hero - Kimi Raikkonen], Situs resmi tim Ferrari. Diakses 6 Februari 2019.</ref>
|-
|}

== Lihat pula ==
* [[FIAT]] – induk perusahaan dari Ferrari, Maserati dan Juventus F.C.
* [[Ferrari]] – pabrikan mobil jalan raya mewah dari Italia.
* [[Maserati]] – "adik" perusahaan dari Ferrari yang sempat jadi kompetitor di ajang F1 pada era 1950-an.
* [[Juventus F.C.]] – klub [[sepak bola]] legendaris dari [[Turin]], "saudara tua" dari Ferrari.
* [[A1GP]] – seri balapan mobil dengan Ferrari sebagai pemasok resmi sasis dan mesinnya.

== Referensi ==
=== Catatan kaki ===
{{notelist}}
=== Situs web ===
{{Reflist|colwidth=30em}}

=== Daftar pustaka ===
* {{cite book|last = Zagari|first = Luigi|authorlink =|coauthors = Franco Orsini|year= 1979|title = La Scuderia Ferrari 1929-1939|publisher = Editoriale Olimpia|language= Italia|isbn = }}
* {{cite book|last = Orsini|first = Luigi|authorlink =|coauthors =|year= 1981|title = Scuderia Ferrari|publisher = Osprey Publishing|language= Italia|isbn = 0-850-45378-X}}
* {{cite book|last = Cancellieri |first = Gianni|authorlink =|coauthors =|year= 1997|title = Ferrari 1947-1997 The Official Book|publisher = Giorgio Nada Editore|isbn = 8-879-11424-7}}
* {{cite book|last = Newton|first = Richard|authorlink =|coauthors = Chris Nixon|year= 1998|title = Ferrari Heritage: In Celebration of 60 Years of Scuderia Ferrari|publisher = Motorbooks International|isbn = 1-855-32774-0 }}
* {{cite book|last = Pino|first = Casamassima|authorlink =|coauthors =|year= 1998|title = Storia della Scuderia Ferrari|publisher = G. Nada|language= Italia|isbn = 8-879-11179-5}}
* {{cite book|last = Tremayne|first = David|authorlink =|coauthors =|year= 2001|title = Ferrari Formula 1 Racing Team|publisher = Haynes Publishing|language=|isbn = 1-859-60830-2}}
* {{cite book|last = Zapelloni|first = Umberto|authorlink =|coauthors = Michel Comte|year= 2004|title = Formula Ferrari: The First Offical Inside Story of the Most Successful Team in the History of Formula 1|url = https://archive.org/details/formulaferrari0000zape|publisher = Hodder & Stoughton|language=|isbn =0-340-83471-4}}
* {{cite book|last = Hamilton|first = Maurice|authorlink =|coauthors =|year= 2010|title = Inside Ferrari: Unique Behind-the-Scenes Photography of the World's Greatest Formula One Team|publisher = Firefly Books|language=|isbn = 1-554-07770-2}}

== Pranala luar ==
{{sisterlinks|n=Category:Scuderia Ferrari|wikt=no|v=no|b=no|s=no}}
{{portal|Formula Satu}}
* {{Situs web resmi|https://www.ferrari.com/en-ID/formula1}}
{{Navboxes
| list1 =
<span>
{{Start box}}
{{S-sports}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Cooper Car Company|Cooper]]|after=[[British Racing Motors|BRM]]|years={{f1|1961}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team Lotus|Lotus]]|after=[[Team Lotus|Lotus]]|years={{f1|1964}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team McLaren|McLaren]]|after=[[Team Lotus|Lotus]]|years={{f1|1975}}–{{f1|1976}}–{{f1|1977}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team Lotus|Lotus]]|after=[[WilliamsF1|Williams]]|years={{f1|1979}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[WilliamsF1|Williams]]|after=[[Team McLaren|McLaren]]|years={{f1|1982}}–{{f1|1983}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Team McLaren|McLaren]]|after=[[Renault F1|Renault]]|years={{f1|1999}}–{{f1|2000}}–{{f1|2001}}–{{f1|2002}}–{{f1|2003}}–{{f1|2004}}}}
{{Succession box|title=[[Daftar juara dunia konstruktor Formula Satu|Juara dunia konstruktor Formula Satu]] |before=[[Renault F1|Renault]]|after=[[Brawn GP|Brawn]] |years={{f1|2007}}–{{f1|2008}}}}
{{S-end}}
{{Tim F1}}
{{Scuderia Ferrari}}
{{Fiat Group}}
{{Formula One constructors}}
{{Juara Dunia Konstruktor F1}}
}}
{{featured article}}

[[Kategori:Ferrari| ]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1929]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]
[[Kategori:Konstruktor Formula Dua]]
[[Kategori:Tim F1 Italia]]
[[Kategori:Tim peserta 24 Hours of Le Mans]]
[[Kategori:Perusahaan mesin Formula Satu]]
[[Kategori:Grup FIAT]]