Lihat sumber CRH3

{{Infobox train|name=China Railway CRH3|numberbuilt=CRH3C: 80 rangkaian (640 gerbong)<br>CRH380B: 10 rangkaian (80 gerbong)<br>CRH380BL: 70 rangkaian (1.120 gerbong)<br>CRH380CL: 1 rangkaian (16 gerbong)|imagesize=300px|caption=CR3C di [[Stasiun Kereta Selatan Changsa|Stasiun Changsa Selatan]]|service=CRH3A: 4 Oktober 2017–sekarang<br>CRH3C: 1 Agustus 2008–sekarang|manufacturer=[[CRRC Changchun Railway Vehicles|Changchun Railway Vehicles]]<br>[[CRRC Tangshan|Tangshan Railway Vehicle]]<br>[[Siemens]]|family=CRH3A: Campuran [[Intercity EMU Experimental Platform|CJ]]–[[Pendolino]]–[[Siemens Velaro|Velaro]]<br>CRH3C: [[Siemens Velaro]]|factory=|image=CRH3.JPG|operator=[[Biro Kereta Api Tiongkok|China Railway Corporation]]|formation=CRH3A (CNR), CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 8 gerbong/kereta (4M4T)<br>CRH380BL, CRH380CL: 16 gerbong/kereta (8M8T)|MaxSpeed=CRH3C (Siemens): 160 – 250 km/jam<br>CRH3C (CNR): 350 km/jam<br>CRH380B, CRH380BL, CRH380CL: 380 km/jam|electricsystem=25 [[Volt|kV]] 50 [[Hertz|Hz]] [[Arus bolak-balik|AC]]; [[Listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|Gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}|floorheight={{Convert|1250|mm|abbr=on}}|trainlength=CRH3C (Siemens), CRH3C (CNR), CRH380B: 200 m<br>CRH380BL: 399,27 m|capacity=CRH3A: 616<br>CRH3C (Siemens): 728<br>CRH3C (CNR): 556-601<br>CRH380B: 551<br>CRH380BL: 1.043<br>CRH380CL: 1.053|Weight=|powersupply=|width={{Convert|3265|mm|abbr=on}}|Traction=Kontrol inverter [[Transistor dwikutub gerbang-terisolasi|IGBT]]-VVVF pendingin air<br>CRH3C: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD500-2000<br>CRH380B, CRH380BL: Siemens E1550 D2800/880 M5 rfaq atau Beijing CARS Zongheng TKD501/501A/501B/501C-2000|lines=|height={{Convert|3890|mm|abbr=on}}|poweroutput=CRH3C (Siemens): 5,12 MW<br>CRH3C (CNR): 8,8 MW<br>CRH380B: 9,2 MW<br>CRH380BL: 18,4 MW<br>CRH380CL: 19,2 MW|Brakes=[[Rem regeneratif]], rem pneumatik yang dikontrol secara elektronik|numberconstruction=|construction=|Transmission=[[Arus bolak-balik|AC]]–[[Arus searah|DC]]–[[Arus bolak-balik|AC]]}}'''CRH3''' ''[[Hexie (kereta api)|Hexie]]'' ([[Aksara Han sederhana|Hanzi sederhana]]: 和谐号; [[Aksara Han tradisional|Hanzi tradisional]]: 和諧號; [[Hanyu Pinyin|pinyin]]: ''Héxié Hào''; <small>lit.</small>: "Harmoni") adalah varian [[kereta kecepatan tinggi]] dari [[Siemens Velaro]] yang digunakan di Tiongkok pada [[Kereta antarkota Beijing-Tianjin|jalur IC Beijing–Tianjin]], [[Kereta kecepatan tinggi Wuhan-Guangzhou|jalur HSR Wuhan-Guangzhou]], [[Kereta kecepatan tinggi Zhengzhou-Xi'an|jalur HSR Zhengzhou-Xi'an]], dan [[Kereta antarkota Shanghai-Nanjing|jalur IC Shanghai–Nanjing]]. Kereta ini mampu beroperasi dengan kecepatan 380 km/jam, mirip dengan Velaro E yang digunakan di Spanyol, tetapi serupa dengan [[Sapsan]] yang 300 mm lebih lebar dengan memanfaatkan struktur sepur yang lebih besar, dan dengan demikian dapat menampung lebih banyak penumpang dengan konfigurasi kursi 2+3.

== Varian ==

=== CRH3C ===
[[Berkas:CRH3C-3020 and another@BJN (20150407165200).JPG|kiri|jmpl|Dua rangkaian CRH3C di [[Beijing]]]]
Kereta ini didasarkan pada kereta kecepatan tinggi [[ICE 3]] dari [[Deutsche Bahn]] Jerman, dan prototipe awalnya diberi sebutan CRH3A.

Setelah Desember 2008, tiga CRH3A impor itu dicat ulang dan dinamai ulang menjadi CRH3C (CRH3-002C, CRH3-003C dan CRH3-004C). Huruf "C" terakhir menandakan setiap bakal pelanting model ini terdiri dari 8 gerbong dan berjalan dengan kecepatan maksimum 350 km/jam. Sisa keretanya sekarang sedang dibangun oleh [[CRRC Tangshan|Tangshan Railway Vehicle]] dengan beberapa komponen dari Jerman.<ref name=":0">{{Cite web|last=International2008-04-11T11:55:00|first=Railway Gazette|title=Tangshan rolls out its first 350 km/h train|url=https://www.railwaygazette.com/news/tangshan-rolls-out-its-first-350-km/h-train/32885.article|website=Railway Gazette International|language=en|access-date=2023-05-10}}</ref>

CRH3 buatan Tiongkok pertamanya (CRH3-001C) diluncurkan pada 11 April 2008.<ref name=":0" />

Kereta CRH3C 8 gerbong ini memiliki desainserupa dengan Velaro E di Spanyol, tetapi lebih lebar 300 mm untuk memuat lebih banyak kursi dalam tata letak 2+3. Kereta CRH3 sepanjang 200 m ini akan menampung 572 penumpang: 16 kelas deluxe (8 dijual umum), 56 di kelas satu, dan 528 di kelas dua.<ref>{{Cite web|title=China's first 300 km/h trainsets are taking shape|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/chinas-first-300-kmh-trainsets-are-taking-shape.html|website=Railway Gazette International|access-date=2023-05-10|archive-date=2010-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20100322213045/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/chinas-first-300-kmh-trainsets-are-taking-shape.html|dead-url=yes}}</ref>

Setiap rangkaian kereta terdiri dari empat kereta motor dan empat gerbong gandeng, dilengkapi dengan dua unit penggerak, dan masing-masing bertugas untuk mengemudikan dua kereta motor dan dua gerbong gandeng.

[[Bogie]] pada kereta ini menggunakan versi perbaikan dari bogie SF500. Inovasinya meliputi guling bodi, peredam getaran, parameter pegas, rasio transmisi, pelebaran bodi gerbong, dan peningkatan kecepatan rangkaian kereta.<ref>{{Cite web|title=Products:EMU|url=http://www.tangche.com/e_tc/Products/EMU.asp|website=tangche.com}}</ref>

Kereta ini dirancang untuk berjalan dengan kecepatan 350 km/jam. Pada tanggal 24 Juni 2008, unit CRH3-001C mencapai kecepatan tertinggi 394,3 km/jam selama tes di jalur kecepatan tinggi Beijing ke Tianjin.<ref>{{Cite web|date=2010-03-22|title=Railway Gazette: Single-View|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/velaro-sets-chinese-speed-record.html|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2010-03-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20100322213119/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/velaro-sets-chinese-speed-record.html|dead-url=unfit}}</ref>

Pada tanggal 9 Desember 2009, sepasang [[kereta rel listrik]] (EMU) CRH3 (CRH3-013C + CRH3-017C) mencapai kecepatan tertinggi 394,2 km/jam selama uji coba di jalur kecepatan tinggi Zhengzhou ke Xi'an,<ref>{{Cite web|date=2009-12-15|title=中华人民共和国铁道部|url=http://www.china-mor.gov.cn/detail.jsp?MSG_ID=21086|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2009-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20091215084005/http://www.china-mor.gov.cn/detail.jsp?MSG_ID=21086|dead-url=yes}}</ref> mencatatkan rekor dunia untuk kereta EMU tautan ganda.

Pada 28 September 2009, tambahan 20 rangkaian CRH3C telah dipesan oleh MOR Tiongkok.<ref>{{Cite book|url=https://www.docin.com/p-52164986.html|title=招商证券-中国北车-601299-动车组第三批高毛利率订单将陆续交付-100429}}</ref>

=== CRH380B/BL ===
[[Berkas:G6327 CRH380B-3689 EMU at Chaoshan Railway Station.jpg|kiri|jmpl|Rangkaian CRH380B di [[Chaoshan]]]]
Pada bulan Maret 2009, kontrak baru ditandatangani dengan China Northern Railways (CNR) untuk memasok 100 rangkaian kereta 16 gerbong seharga 39,2 miliar RMB dengan pengiriman mulai Oktober 2010 dan seterusnya. Pesanan dengan total 1600 gerbong ini lebih besar dari total produksi seluruh kereta api Velaro dan ICE yang pernah diproduksi sebelumnya. Rencananya kereta tersebut akan diproduksi oleh anak perusahaan CNR, Tangshan Railway Vehicle dan Changchun Railway Vehicle, dengan menggunakan teknologi dari perjanjian [[transfer teknologi]] sebelumnya. Dalam kontrak ini, Siemens bertindak sebagai pemasok komponen, dengan 85% konten aslinya dibuat oleh perusahaan.<ref>{{Cite web|title=Home|url=https://infrastructurist.com/|website=Infrastructurist|language=en-US|access-date=2023-05-10}}</ref><ref>{{Cite web|title=西门子将向中方提供百列高速列车 不卖核心技术_新闻中心_新浪网|url=http://news.sina.com.cn/c/2009-04-02/083617533481.shtml|website=news.sina.com.cn|access-date=2023-05-10}}</ref> Pesanan tambahan untuk 40 rangkaian 16 gerbong, dan 40 rangkaian 8 gerbong dilakukan pada 28 September 2009 seharga 25,32 miliar RMB.<ref>{{Cite web|date=2011-07-07|title=吉林日报 - 多媒体数字报|url=http://jlrbszb.chinajilin.com.cn/html/2009-10/06/content_559836.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2011-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20110707014542/http://jlrbszb.chinajilin.com.cn/html/2009-10/06/content_559836.htm|dead-url=yes}}</ref>

Kecepatan tertinggi untuk varian ini adalah 380 km/jam, meski mampu mencapai kecepatan yang lebih tinggi lagi.<ref>{{Cite web|date=2011-10-07|title=��������ͨ��Ѷ��|url=http://www.worldrailway.cn/TEBIECEHUA/wjtb/200912/76284_9.html|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2011-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20111007004735/http://www.worldrailway.cn/TEBIECEHUA/wjtb/200912/76284_9.html|dead-url=yes}}</ref> Kereta ini ditetapkan sebagai CRH380B (rangkaian 8 gerbong) dan CRH380BL (rangkaian 16 gerbong) pada bulan September 2010.<ref>{{Cite web|title=时速超400公里的是CRH2型的380级别的动车吗-城际高铁-地铁族|url=http://www.ditiezu.com/thread-115008-1-1.html|website=Ditiezu.com|access-date=2023-05-10|archive-date=2021-02-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210228030700/http://www.ditiezu.com/thread-115008-1-1.html|dead-url=yes}}</ref> Rangkaian CRH380BL pertama dengan nomor seri CRH380B-6401L diluncurkan dari jalur produksi dan diresmikan ke publik pada September 2010, dan diproduksi oleh Tangshan Railway Vehicle.<ref>{{Citation|title=下线仪式CRH380B-6401L rolled off production line|url=https://www.youtube.com/watch?v=oeHltBPpt0I|accessdate=2023-05-10|language=id-ID}}</ref> Pada bulan Oktober 2010, kereta dengan 16 gerbong dikirim ke jalur lingkar Beijing untuk diuji. Pada November 2010, kereta dikirim ke jalur HSR Beijing-Shanghai untuk uji coba. Rangkaian kereta ini mencapai kecepatan maksimum 457 km/jam pada 5 Desember 2010.<ref>{{Cite web|date=2010-12-07|title=ǧ����--����--ʱ��500���������г���������(ͼ)|url=http://beijing.qianlong.com/3825/2010/12/07/118@6396161.htm|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2010-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20101207174717/http://beijing.qianlong.com/3825/2010/12/07/118@6396161.htm|dead-url=yes}}</ref> Baru-baru ini, pada uji coba tanggal 10 Januari 2011, rangkaian CRH380BL mencapai rekor kecepatan baru 487,3 km/jam, memecahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh [[CRH380A]].<ref>{{Cite web|date=2011-07-20|title=�й�����ˢ�¸�����Ӫ���������¼�ٶ�(ͼ)-�Ѻ�֤ȯ|url=http://stock.sohu.com/20110110/n278782856.shtml|website=web.archive.org|access-date=2023-05-10|archive-date=2011-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20110720204729/http://stock.sohu.com/20110110/n278782856.shtml|dead-url=yes}}</ref>

Sejak 13 Januari 2011, CRH380BL memasuki layanan reguler di jalur HSR Shanghai–Hangzhou dan jalur HSR Shanghai–Nanjing.<ref>{{Cite web|title=1月13日起“飞毛腿”动车将在宁杭间开跑_新闻中心_新浪网|url=http://news.sina.com.cn/o/2011-01-14/033521813386.shtml|website=news.sina.com.cn|access-date=2023-05-10}}</ref>

=== CRH380CL ===
[[Berkas:CRH380CL_and_CRH380BL_in_Beijingnan_Railway_Station.JPG|jmpl|CRH380CL (kiri) dan CRH3BL (kanan)]]
CRH380CL adalah versi modifikasi dari CRH380BL dengan hidung yang didesain ulang dan peralatan listrik dari [[Hitachi]]. 25 rangkaian 16 gerbong telah dipesan oleh MOR, menggantikan 25 unit CRH380BL yang dipesan sebelumnya.<ref>{{Cite web|title=|url=http://attachment.ourail.com:9999/hgfd4g634v4v/day_101217/101217115492aeec2493fd5a15.jpg}}{{Pranala mati|date=Juni 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Rangkaian pertama dikirim dan menjalani uji coba pada tahun 2011.<ref>{{Citation|title=CRH380CL, China High Speed Railway 中國高鐵|url=https://www.youtube.com/watch?v=pbcYZYfrJJ4|accessdate=2023-05-10|language=id-ID}}</ref> Kereta memasuki layanan reguler pada musim semi 2013.<ref>{{Citation|title=China Railways Highspeed HD EXCLUSIVE: Changchun CRH380CL In Service Spring 2013|url=https://www.youtube.com/watch?v=lEUOiKm3HoU|accessdate=2023-05-10|language=id-ID}}</ref>

=== CRH3A ===
[[Berkas:CRH3A-5238@CDD_(20180219120605).jpg|jmpl|CRH3A di [[Chengdu]]]]
CRH3A didasarkan pada CJ1 (yang dengan sendirinya berasal dari CRH380B/BL/CL) dan [[CRH5]]. Kereta ini dirancang untuk beroperasi di jalur khusus penumpang dan kereta api antarkota dengan kecepatan antara 160 km/jam dan 250 km/jam.<ref>{{Cite web|url=https://view.inews.qq.com/404|website=view.inews.qq.com|access-date=2023-05-10}}</ref><ref>{{Cite web|title=首列CRH3A新型动车组成都亮相[2]- 中国日报网|url=https://pic.chinadaily.com.cn/2017-07/30/content_30293292_2.htm|website=pic.chinadaily.com.cn|access-date=2023-05-10}}</ref> Rangkaian pertama diresmikan untuk layanan publik pada 6 Desember 2017 di jalur HSR Xi'an–Chengdu yang dibuka beberapa hari kemudian.<ref>{{Cite web|title=唐山造CRH3A动车组首发西成高铁(图)＿综合新闻＿唐山环渤海新闻网|url=http://tangshan.huanbohainews.com.cn/system/2017/12/07/011773981.shtml|website=tangshan.huanbohainews.com.cn}}</ref>

== Formasi ==
Kereta Pembangkit

* M – Kereta motor
* T – Gerbong gandeng
* C – Kabin masinis
* P – Pantograf

Tipe Gerbong

* SW – Gerbong Kelas Bisnis
* ZY – Gerbong Kelas Satu
* ZE – Gerbong Kelas Dua
* CA – Gerbong Prasmanan
* ZEC – Gerbong Kelas Dua／Buffet
* ZES – Gerbong Kelas Dua／Bisnis
* ZYS – Gerbong Bisnis / Kelas Satu
* ZYG – Gerbong Kelas Satu／Gerbong Pemandangan
* ZET – Gerbong Kelas Dua／Gerbong Premier
* ZYT – Gerbong Kelas Satu／Gerbong Premier

=== CRH3C ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe
| colspan="3" |ZE
|ZEC
|ZY
| colspan="3" |ZE
|-
!Konfigurasi Pembangkit
|MC
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
|MC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas
|60+8
| colspan="2" |80
| colspan="2" |50
| colspan="2" |80
|60+8
|}

* Kereta no. 3001～3080

=== CRH380B ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe
|ZYS
| colspan="3" |ZE
|ZEC
| colspan="2" |ZE
|ZES
|-
!Konfigurasi Pembangkit
|MC
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
|MC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas
|28+5
| colspan="2" |85
|75
|63
| colspan="2" |85
|40+5
|}

* Kereta no. 3571～3731, 3738～3754, 5637～5681, 5730～5761, 5787～5802, 5829～5888

=== CRH380BG ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|-
!Tipe
|ZYT
| colspan="3" |ZE
|ZEC
| colspan="2" |ZE
|ZET
|-
!Konfigurasi Pembangkit
|MC
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
|MC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
|-
!Kapasitas <sup>1</sup>
|44+8
| colspan="2" |80
|71
|40
| colspan="2" |80
|60+8
|-
!Kapasitas <sup>2</sup>
|28+5
| colspan="2" |85
|75
|63
| colspan="2" |85
|40+5
|}

* <sup>1</sup> Kereta no. 5546～5585
* <sup>2</sup> Kereta no. 5586～5600, 5626～5636, 5684～5729, 5762～5786, 5803～5822

=== CRH380BL ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|11
|12
|13
|14
|15
|16
|-
!Tipe <sup>1</sup>
|ZYG
|ZY
|SW
|ZY
| colspan="4" |ZE
|CA
| colspan="6" |ZE
|ZYG
|-
!Tipe <sup>2</sup>
|SW
| colspan="2" |ZY
| colspan="5" |ZE
|CA
| colspan="6" |ZE
|SW
|-
!Konfigurasi Pembangkit
|MC
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
| colspan="2" |M
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
|MC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
| colspan="4" |Unit 3
| colspan="4" |Unit 4
|-
!Kapasitas <sup>1</sup>
|2+37
|56
|24
|56
|71
| colspan="3" |80
|
| colspan="6" |80
|2+37
|-
!Kapasitas <sup>2</sup>
|3+13
| colspan="2" |56
|80
|71
| colspan="3" |80
|
| colspan="6" |80
|3+13
|}

* <sup>1</sup> Kereta no. 3501～3543, 5501～5545
* <sup>2</sup> Kereta no. 3544～3570, 3732～3737, 5823～5828

=== CRH380CL ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!Gerbong No.
|1
|2
|3
|4
|5
|6
|7
|8
|9
|10
|11
|12
|13
|14
|15
|16
|-
!Tipe <sup>1</sup>
|ZYG
|ZY
|SW
|ZY
| colspan="4" |ZE
|CA
| colspan="6" |ZE
|ZYG
|-
!Tipe <sup>2</sup>
|ZYS
| colspan="2" |ZY
| colspan="5" |ZE
|CA
| colspan="6" |ZE
|ZYS
|-
!Konfigurasi Pembangkit
|MC
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
| colspan="2" |M
|TP
|M
| colspan="2" |T
|M
|TP
|MC
|-
!Unit Pembangkit
| colspan="4" |Unit 1
| colspan="4" |Unit 2
| colspan="4" |Unit 3
| colspan="4" |Unit 4
|-
!Kapasitas <sup>1</sup>
|2+37
|56
|24
|56
|71
| colspan="3" |80
|
| colspan="6" |80
|2+37
|-
!Kapasitas <sup>2</sup>
|3+13
|56
|56
|80
|71
| colspan="3" |80
|
| colspan="6" |80
|3+13
|}

* <sup>1</sup> Kereta no. 5601
* <sup>2</sup> Kereta no. 5602～5625

== Galeri ==

=== Eksterior ===
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:CRH3C-3006@CDD (20180217085431).jpg|CRH3C
Berkas:CRH380B-6401L.jpg|CRH380B
Berkas:CRH380BL-5544 approaching Xi'an North Railway Station, Feb 28 2023.jpg|CRH380BL
Berkas:CRH380BG-5713@MYP (20210122120838).jpg|CRH380BG
Berkas:201704 CRH380CL-5611 at Wuyibei Station.jpg|CRH380CL
Berkas:201908 CRH3A as C6680 at CR Shuangliu Airport Station.jpg|CRH3A
</gallery>

=== Interior ===
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:CRH3C VIP compartment 20101003.JPG|Kelas Premier di CRH3C
Berkas:201612 Interior of CRH380BL Business Class.jpg|Kelas Bisnis di CRH380BL
Berkas:CRH3 Erste Klasse.jpg|Kelas 1 di CRH3C
Berkas:201608 Interior of First Class of CRH380CL.jpg|Kelas 1 di CRH380CL
Berkas:201605 Interior of CRH3C Second Class.JPG|Kelas 2 di CRH3C
Berkas:201608 Interior of Second Class Coach of CRH380CL.jpg|Kelas 2 di CRH380CL
Berkas:Interior of CRH380B-5671 (20150807092859).JPG|Bar di [[Kereta makan|gerbong makan]] CR380B
Berkas:Beijing-Tianjin railway CRH3 display IMG 4412.JPG|Tampilan layar informasi
Berkas:Seat number marked in CRH380CL.JPG|Nomor kursi di CRH380CL
Berkas:Internal of CRH380CL.JPG|Lorong antargerbong di CRH380CL
Berkas:201604 Accesible Toilet of CRH380B-5833.JPG|Toilet di CRH380B
</gallery>

== Lihat pula ==

* [[Kereta api kecepatan tinggi Tiongkok|China Railway High-speed]]
* [[CRH380A]]
* [[ICE 3]]
* [[Siemens Velaro]]
* [[Bombardier Zefiro]]

== Referensi ==

<references />
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok]]
[[Kategori:Transportasi rel di Tiongkok]]
[[Kategori:Kereta api di Tiongkok]]