Lihat sumber Lokomotif CC206

{{refimprove}}
{{Hatnote|"CC206", "Puong", dan "Si Puong" beralih ke halaman ini.}}

{{Infobox Lokomotif
|image=CC_206_15_01_at_Cipatat_Station.jpg
|caption=Lokomotif CC 206 15 01 dilangsir di Stasiun Cipatat
|powertype= [[Diesel elektrik]]
|totalproduction= 150 buah
|builder= [[General Electric Transportation]]
|buildmodel= [[GE CM20EMP]]
|builddate= 2012-2013, 2015-2016
|primemover= GE 7FDL-8
|aarwheels= C-C
|uicclass= Co'Co'
|whytetype=0-6-6-0
|gauge= {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
|bogies= Fabricated Bogie (PT Barata Indonesia Persero)
|length= {{convert|15849|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|width= {{convert|2743|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|height= {{convert|3695|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|weight= {{convert|88,2|t|lk=on}}
|weightonready= {{convert|90|t|lk=on}}
|axleload= {{convert|15|t|lk=on}}
|generator= GE GT601
|poweroutput= {{convert|1680|kW|lk=on|abbr=on}}
|tractiveeffort={{convert|248|kN|lk=on|abbr=on}}
|tractionmotors= 6 unit
|controlsystem= GE BrightStar™ Sirius, dengan layar kendali GE Integrated Function Display™ (GE IFD)
|enginetype= 4 langkah, ''Turbocharger''
|fueltype= High-Speed Diesel (HSD)
|cylindercount= 8 buah
|alternator= GE 761
|locobrakes= Westinghouse 26L<br><small>(Terdiri dari: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Rem parkir]])</small>
|safety= LOCOCOMM™, LOCOTROL® Distributed Power, Train Control/SCADA, Ultra Cab II Signaling, GE Integrated Function Display™, GE BrightStar™ Microprocessor and Computer System<br/>'''Jenis lonceng''': Graham White GW373 E-Bell<br/>'''Jenis klakson''': Nathan P-2 horn{{Listen
 |filename     = KAS35-CC206.ogg
 |title        = Klakson lokomotif CC206.
 |description  = Bunyi Klakson lokomotif CC206.}}
|topspeed= {{convert|160|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}(Kecepatan Asli), {{convert|120|km/h|m/s|1k=on|abbr=on}} (Kecepatan Operasional)
|railroad= [[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale= [[Pulau Jawa]] (penumpang dan barang)<br />[[Sumatra Selatan]] (barang)
|nickname= "Puong", "Si Puong" atau "Puongs"
|disposition= 149 lokomotif '''Semua Beroperasi''' '''''(kecuali 1 Lokomotif CC 206 13 35 SDT masih di Balai Yasa Yogyakarta dan keadaan rusak berat serta masih dalam Proses Perbaikan)'''''.
|firstrundate= 2013 (generasi I)<br/>2015 (generasi IIA)<br/>2016 (generasi IIB)}}
'''Lokomotif''' '''CC206''' adalah [[lokomotif diesel|lokomotif diesel elektrik]] buatan [[General Electric Transportation]], [[Amerika Serikat]] yang dimiliki dan dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]. Lokomotif ini dilengkapi dua bogie dengan konfigurasi C-C (Co'Co'), yaitu tiga buah roda penggerak di setiap bogienya. Terdapat perbedaan dengan lokomotif diesel elektrik buatan GE lain pada jenis yang sama, yaitu dilengkapi dua kabin masinis di ujung muka dan belakang, seperti lokomotif di Eropa pada umumnya. Lokomotif CC206 diperuntukkan untuk keperluan angkutan barang dan penumpang di [[Pulau Jawa]]. Sementara di [[Sumatra Selatan]], lokomotif ini hanya diperuntukkan untuk keperluan angkutan barang.

Terdapat perbedaan antara lokomotif CC206 dan lokomotif sebelumnya, antara lain tenaga lebih besar dan tingkat emisi gas buang lebih rendah. Dengan berat lokomotif mencapai {{convert|90|t|lk=on}} dengan beban gandar sebesar {{convert|15|t|lk=on}} maka jalur rel di Jawa disesuaikan untuk mengakomodasi lokomotif ini

== Latar belakang ==
Keberadaan lokomotif berkabin ganda di Indonesia berawal dari lokomotif berusia tua yang pernah beroperasi, seperti lokomotif [[Lokomotif CC200|CC200]], [[Lokomotif BB301|BB301]], [[Lokomotif BB304|BB304]], dan [[Lokomotif BB305|BB305 CFD]]. Namun, semua lokomotif tersebut telah berumur lebih dari 30–40 tahun dan banyak dilakukan pengafkiran/perucatan—lokomotif CC200 yang berusia di atas 60 tahun dan seluruh BB305 kini telah dirucat. Lokomotif berkabin ganda tersebut dirancang supaya tidak perlu diputar di [[pemutar rel]] sebelum beroperasi.

Pada dasawarsa [[2000-an]], [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]] memiliki gagasan untuk memesan lokomotif yang kuat, berkabin ganda, dilengkapi teknologi komputer GE BrightStar™ Sirius yang sebelumnya juga dimiliki oleh lokomotif [[Lokomotif CC204|CC204]], serta memiliki layar monitor komputer.

Dalam beberapa tahun terakhir, pengadaan CC204 dinilai kurang efisien. Hal ini disebabkan oleh sedikitnya produksi lokomotif per tahun, tetapi kebutuhan akan lokomotif cukup banyak. Gagasan dalam pemesanan lokomotif CC206 ke General Electric muncul pada [[2010]] untuk menambah armada PT KAI, digunakan untuk keperluan angkutan barang di Pulau Jawa. Selain itu, lokomotif ini dipesan dalam jumlah banyak. PT KAI mampu mendatangkan seratus unit hanya dalam setahun meskipun didatangkan dalam beberapa generasi—dibandingkan dengan pengadaan 37 unit lokomotif CC204 yang membutuhkan waktu lebih dari 5 tahun.

=== Pengadaan ===
[[Berkas:CC206 15 29 di Pelabuhan Panjang.jpg|jmpl|kiri|CC206 15 29 saat baru tiba di Pelabuhan Panjang.]]
Pada [[2012]], PT KAI memesan seratus unit lokomotif CC206 (CM20EMP) tanpa bogie buatan [[GE Transportation|General Electric Transportation]] dengan nilai kontrak sebesar Rp4 triliun.<ref>{{Cite news|url=http://www.beritasatu.com/bisnis/33182-ge-menangi-tender-pengadaan-100-lokomotif-kai.html|title=GE Menangi Tender Pengadaan 100 Lokomotif KAI|date=2012-02-23|newspaper=beritasatu.com|language=id|access-date=2018-04-29}}</ref> Bogie lokomotif dirakit oleh PT Barata Indonesia (Persero).{{Sfn|
UGM|2016}}{{rp|44}} Pada [[2013]], 100 unit lokomotif CC206 yang dipesan tiba secara bertahap di [[Pelabuhan Tanjung Priok]]. Lokomotif-lokomotif tersebut kemudian diangkut ke Balai Yasa Yogyakarta untuk dilakukan pemasangan bogie.{{Sfn|Suryanto|2013}}

Pada [[2015]], PT KAI kembali memesan 50 unit lokomotif CC206 kepada General Electric. Sebanyak 39 unit lokomotif tiba pada [[2015]], sementara 11 unit sisanya tiba pada [[2016]].{{Sfn|Supriyanto|2016}} Saat ini, seluruh lokomotif CC206 telah berada di Indonesia dan digunakan untuk keperluan kereta api penumpang dan barang.

== Data teknis ==

=== Desain bentuk lokomotif ===
Desain lokomotif CC206 memiliki kemiripan dengan salah satu lokomotif GE yang beroperasi di [[Australia]], yaitu lokomotif [[:en:Queensland Railways 2800 class|Class 2800]] (GE CM30-8) milik [[:en:Queensland Rail|Queensland Rail]]. Sementara itu, desain kabin memiliki kemiripan dengan lokomotif milik [[Biro Kereta Api Tiongkok|China Railway]], yaitu China Railways [[:en:China Railways HXN5|HXN5]] (GE ES59ACi) dan lokomotif milik [[Indian Railways]], yaitu Indian Locomotive Class [https://en.m.wiki-indonesia.club/wiki/Indian_locomotive_class_WDG-4G WDG-4G] (GE ES43ACmi). Lampu lokomotif seperti lampu kabut dan lampu semboyan masih mengikuti desain lokomotif GE sebelumnya yang beroperasi di Indonesia.

=== Mesin, spesifikasi lokomotif, dan perangkat elektronik ===
{{Listen
 |filename     = KAS35-CC206.ogg
 |title        = Klakson lokomotif CC 206.
 |description  = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC 206.
 |pos=left
}}
Lokomotif CC206 menggunakan mesin delapan [[Silinder (mesin)|silinder]], [[GE 7FDL-8]] mesin yang sama digunakan pada lokomotif GE untuk [[KAI]] sebelumnya namun daya yang dihasilkan sedikit lebih besar yakni 2250&nbsp;hp serta emisi gas buang lebih rendah.

Lokomotif ini dilengkapi perangkat elektronik komputer ''GE BrightStar™ Sirius'' yang dipadukan dengan layar monitor ''GE Integrated Function Display™ (GE IFD)'' seperti lokomotif Dash-sehingga menjadikan CC206 sebagai lokomotif yang dilengkapi layar monitor komputer kendali kedua di Indonesia setelah [[Lokomotif CC205|CC205]] dan lokomotif GE pertama di Indonesia dengan layar tampilan. Berbeda dengan lokomotif CC204 yang juga menggunakan perangkat elektronik komputer ''GE BrightStar™ Sirius'', tetapi tidak memiliki layar monitor seperti di lokomotif CC206.

Lokomotif ini memiliki klakson yang "Berbeda dan terdengar lebih keras dari lokomotif sebelumnya" karena menggunakan jenis klakson "Nathan P-2 Horn" sehingga ia dijuluki sebagai "'''Si Puong'''" atau "'''Puongs'''" oleh penggemar kereta api. Selain itu lokomotif ini juga memiliki julukan "'''Muka Dua'''" karena memiliki dua kabin masinis dan juga "'''Badut'''".

Daya angkut lokomotif ini bisa mencapai 20 gerbong terbuka {{convert|50|t|lk=on}}, 33-35 gerbong datar, gerbong ketel dan gerbong tertutup maupun 16 kereta penumpang untuk satu lokomotif penarik.<ref>{{Cite web|url=http://beta.getransportation.com/search/node|title=Search|website=GE Transportation|access-date=2016-11-15|archive-date=2015-09-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20150919062653/http://beta.getransportation.com/search/node|dead-url=yes}}</ref>

== Alokasi ==
[[Berkas:Jayakarta TB.jpg|jmpl|[[Kereta api Jayakarta]] yang berdinas Lokomotif CC 206 15 10 SDT sebelum dimutasi Ke Depo Lokomotif Kertapati]]
Lokomotif CC206 generasi pertama ditempatkan di seluruh depo induk lokomotif yang berada di Pulau Jawa untuk keperluan angkutan penumpang (termasuk menarik rangkaian kereta panjang) maupun barang, kecuali [[Daerah Operasi VII Madiun|Depo Induk Madiun]] dan [[Daerah Operasi IX Jember|Depo Induk Jember]].

Sebanyak sebelas lokomotif CC206 generasi kedua pada awalnya dialokasikan di Jawa, sementara 28 unit lokomotif generasi IIA dan 11 unit lokomotif generasi IIB dialokasikan di Depo Kertapati, Palembang, yang berada di [[Divisi Regional III Palembang]]—lokomotif sebelumnya dilakukan uji coba di Jawa. Mulai [[26 Februari]] [[2021]], lokomotif CC206 15 09 dan CC206 15 10 yang sebelumnya milik Depo Lokomotif Sidotopo, dimutasi ke Depo Lokomotif Kertapati Palembang untuk kebutuhan angkutan batubara.

Di Sumatra Selatan, lokomotif CC206 hanya digunakan untuk menarik kereta api barang, terutama angkutan [[batu bara]] di Divre III Palembang.

== Insiden ==
[[Berkas:CC206 13 23 Argo Lawu.JPG|jmpl|kiri|Lokomotif CC206 13 23 saat menarik [[kereta api Argo Lawu]], salah satu lokomotif CC206 yang mengalami kerusakan parah di kabin [[masinis]] setelah menabrak gerbong pengangkut pipa besar.|al=]]
[[Berkas:CC2061399_Pangrango.jpg|jmpl|kiri|Lokomotif CC 206 13 99 PWT (sekarang BD) saat menarik [[Kereta api Pangrango|KA Pangrango]]. Ini adalah lokomotif yang sama dimana lokomotif ini menabrak truk pakan ternak saat berdinas di [[Kereta api Turangga|KA Turangga]].|al=]]

* Pada [[12 September]] [[2013]], terjadi kebakaran permukiman penduduk di [[Sukoharjo, Klojen, Malang|Kelurahan Sukoharjo]], [[Klojen, Malang|Kecamatan Klojen]], [[Kota Malang]] yang mengakibatkan lokomotif CC206 13 16 yang melangsir kereta api angkutan BBM [[Pertamina]] terbakar.<ref>[http://www.tribunnews.com/regional/2013/09/12/lokomotif-ini-ikut-jadi-korban-kebakaran-di-malang TribunNews: Lokomotif Ini Ikut Jadi Korban Kebakaran di Malang]</ref>
* Pada [[4 April]] [[2014]], pukul 18.30 WIB, [[kereta api Malabar]] [[kecelakaan kereta api Malabar 2014|anjlok]] di km 224, Kampung Terung, [[Mekarsari, Kadipaten, Tasikmalaya|Mekarsari]], [[Kadipaten, Tasikmalaya|Kadipaten]], [[Kabupaten Tasikmalaya|Tasikmalaya]] karena terjadi tanah longsor. Kejadian ini mengakibatkan lokomotif CC206 13 55, beserta dua kereta kelas eksekutif terperosok lalu keluar rel. Akibat beratnya medan, proses evakuasi lokomotif CC206 13 55 terhambat.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 22 s.d. 23. ''Beratnya Medan Hambat Evakuasi CC206''</ref>
* Pada [[4 Mei]] [[2014]], lokomotif CC206 13 69 yang menarik [[kereta api Bogowonto]] beserta gerbong pembangkit (P 0 08 01)  terguling setelah menabrak truk kontainer di [[Kabupaten Cirebon|Cirebon]], [[Jawa Barat]].<ref>[http://www.merdeka.com/peristiwa/lokomotif-ka-bogowonto-yang-terguling-belum-dievakuasi.html Merdeka: Lokomotif KA Bogowonto yang Terguling Belum Dievakuasi]</ref><ref>Majalah KA Edisi Juni 2014: ''Lagi-lagi CC206 Jungkel''</ref>
* Pada [[23 Mei]] [[2015]], CC206 13 23 yang menarik [[kereta api Bangunkarta]] [[kecelakaan kereta api Bangunkarta 2015|tergelincir dan terguling]] di [[Stasiun Waruduwur]], Cirebon dan menabrak rangkaian KA 2502 kereta api pipa besar.<ref>[http://news.okezone.com/read/2015/05/24/340/1154262/tabrakan-terjadi-karena-ka-bangunkarta-tergelincir-dari-rel Okezone: Tabrakan terjadi karena KA Bangunkarta tergelincir dari rel]</ref>
* Pada [[29 Agustus]] [[2015]], lokomotif CC206 15 07 menabrak sepur badug dan sebuah warung di dekat [[Balai Yasa Yogyakarta]] karena gagal uji rem. Manager ''Corporate Communication'' Daerah Operasi VI Yogyakarta, Gatut Sutiyatmoko, meyakini bahwa kejadian tersebut murni disebabkan oleh kegagalan rem. Saat itu, balai yasa bekerja sama dengan GE Transportation untuk melakukan uji coba lokomotif CC206.<ref>[http://jogja.tribunnews.com/2015/08/29/breaking-news-lokomotif-pt-kai-gagal-uji-rem-dan-tabrak-ujung-rel Breaking News TribunJogja: Lokomotif PT KAI Gagal Uji Rem dan Tabrak Ujung Rel]</ref>
* Pada [[9 September]] [[2016]], lokomotif CC206 13 13 yang menarik kereta api semen ditabrak kereta derek pemeliharaan listrik aliran atas (LAA) di km 46+500 petak Bojonggede–Cilebut, tidak jauh dari [[Stasiun Bojong Gede]]. Kejadian ini mengakibatkan kabin CC206 tersebut rusak dan mengganggu jadwal perjalanan [[KA Commuter Jabodetabek]] lintas Bogor-Jakarta.<ref>[https://www.kaorinusantara.or.id/newsline/60398/crane-laa-seruduk-ka-angkutan-semen-perjalanan-krl-terganggu]</ref>
* Pada [[20 Mei]] [[2017]] pukul 10.30 WIB, lokomotif CC206 13 92 YK yang menarik KA 1 [[Kereta api Argo Bromo Anggrek|Argo Bromo Anggrek]] tujuan [[Stasiun Gambir]] terbakar setelah menabrak mobil di perlintasan tak berpalang, {{convert|500|m|mi|lk=on}} dari [[Stasiun Sedadi]]. Kejadian ini mengakibatkan empat penumpang mobil tewas, sementara perjalanan KA Argo Bromo Anggrek terhambat karena menunggu lokomotif penolong dari Depo Lokomotif Semarang Poncol.<ref>{{Cite news|url=https://nasional.tempo.co/read/news/2017/05/20/058877105/tabrakan-avanza-argo-anggrek-di-grobogan-4-meninggal|title=Tabrakan Avanza-Argo Anggrek di Grobogan, 4 Meninggal|newspaper=Tempo Nasional|language=id|access-date=2017-05-31|last=|first=|date=|work=}}</ref>
* Pada [[21 Mei]] [[2017]] pukul 21.52 WIB, lokomotif CC206 13 69 YK—lokomotif yang pernah mengalami kecelakaan KA Bogowonto pada 2014—yang menarik KA 3 [[Kereta api Argo Bromo Anggrek|Argo Bromo Anggrek]] tujuan [[Stasiun Gambir]] mengalami kerusakan di bagian depan akibat menabrak mobil bak terbuka di [[Randublatung, Blora]].<ref>{{Cite news|url=http://www.suara.com/news/2017/05/22/012602/ka-argo-bromo-anggrek-tabrak-mobil-di-blora|title=KA Argo Bromo Anggrek Tabrak Mobil di Blora|last=Suara.com|newspaper=suara.com|access-date=2017-05-31}}</ref>
* Pada 30 Maret 2023, lokomotif CC 206 13 99 BD yang menarik [[Kereta api Turangga|KA Turangga]] menabrak truk pakan ternak di perlintasan kereta api nomor 76 antara Stasiun Jombang-Stasiun Sembung di Jatipelem, Diwek, Kabupaten Jombang, Jawa Timur. Kecelakaan disebabkan karena truk yang mogok saat berada di perlintasan. Lokomotif CC 206 13 99 ringsek, sementara tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini.<ref>{{Cite news|url=https://www.beritasatu.com/nusantara/1035453/kereta-api-turangga-tabrak-truk-pengangkut-pakan-ternak-di-jombang|title=KA Turangga Tabrak Truk Pengangkut Pakan Ternak|last=Beritasatu.com|newspaper=beritasatu.com|access-date=2023-04-02}}</ref>

== Galeri ==
<gallery mode="packed-hover" heights="150">
Berkas:Si010414.JPG|Lokomotif CC206 saat berada di [[Stasiun Sukabumi]]
Berkas:Purwokerto Indonesia Train-at-Purwokerto-Station-01.jpg|Lokomotif CC206 13 31 saat berada di [[Stasiun Purwokerto]]
Berkas:KLB Kirrang KFW.jpg|Lokomotif CC206 13 14 SDT sudah menggunakan Logo [[PT KAI|KAI]] terbaru saat menarik kereta api luar biasa (KLB) pengiriman rangkaian [[Kereta rel listrik i9000|KRL KFW i9000]] di Krapyak, Klaten.
Berkas:KA Bima Sticker HUT KAI 76 Tahun.jpg|Lokomotif CC206 15 11 SDT membawa stiker spesial HUT [[KAI]] Ke-76 Tahun saat menarik [[Kereta api Bima]] di Walet, Tambun selatan.
Berkas:Hype Trip KA Peti Kemas.jpg|Lokomotif CC 206 13 27 YK membawa stiker spesial Hype Trip By [[KAI]] saat menarik [[Kereta api peti kemas di Indonesia]] di Tambun.
Berkas:Duo Lokomotif CC 206 Hype Trip.jpg|Lokomotif CC 206 13 62 YK (kiri) dan CC 206 13 27 YK (kanan) bertemakan ''Hype Trip'' by KAI bertemu di [[Stasiun Jakarta Kota]]
Berkas:GoparG20KLDB.jpg|Lokomotif CC206 13 18 dengan stiker [[Konferensi Tingkat Tinggi G20 Bali 2022|G20 Indonesia]] berdinas [[Kereta api Argo Parahyangan|KA Argo Parahyangan]] melintas [[Stasiun Klender Baru]]
Berkas:Gopar77TLM.jpg|Lokomotif CC206 13 96 dengan stiker edisi spesial 77 Tahun KAI berdinas [[Kereta api Argo Parahyangan|KA Argo Parahyangan]] melintas [[Stasiun Telagamurni]]
Berkas:TaksakaHypeCikampek.jpg|Lokomotif CC206 13 27 dengan stiker Hype Trip berdinas [[Kereta api Taksaka|KA Taksaka Hype Trip]] persiapan melintas [[Stasiun Cikampek]]
</gallery>

== Lihat pula ==
* [[CC201]]
* [[CC202]]
* [[CC203]]
* [[CC204]]
* [[CC205]]

== Referensi ==

=== Kutipan ===
{{reflist}}

=== Daftar pustaka ===
{{refbegin|indent=yes|2}}
* {{Cite journal|last=Faishal|first=Muhammad|last2=Triana|first2=Sofyan|year=2018|title=Analisis Pola Operasi Mempawah-Sanggau Kalimantan Barat|url=https://ejurnal.itenas.ac.id/index.php/rekaracana/article/view/1739|journal=RekaRacana: Jurnal Teknik Sipil|language=id-ID|volume=4|issue=1|pages=11|doi=10.26760/rekaracana.v4i1.11|issn=2477-2569}}
* ''Majalah KA'' Edisi September 2013. Berburu CC 206 ''in Action''.
* {{Cite journal|ref=harv|last=Prasetya|first=Henry Widya|last2=Atmaja|first2=Dadang Sanjaya|last3=Hermawan|first3=Rochmat Septian|year=2021|title=Analisis Gangguan Hasil Uji Pop Test Sebagai Parameter Kehandalan Mesin Diesel Lokomotif CC 206|url=https://ejournal.unibabwi.ac.id/index.php/vmac/article/view/1282|journal=Virtual of Mechanical Engineering Article|volume=6|issue=1|pages=30|doi=10.36526/v-mac.v6i1.1282}}
* {{Cite web|last=Supriyanto|first=Yudi|ref=harv|year=2016|date=2016-02-18|title=KAI: 11 Unit Lokomotif Susulan Datang Pada September 2016 {{!}} Ekonomi|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20160218/98/520462/kai-11-unit-lokomotif-susulan-datang-pada-september-2016|website=Bisnis.com|access-date=2021-06-18}}
* {{Cite web|ref=harv|date=2013-12-06|editor-last=Suryanto|title=100 lokomotif dari AS sudah tiba di Indonesia|url=https://www.antaranews.com/berita/408234/100-lokomotif-dari-as-sudah-tiba-di-indonesia|website=Antara News|access-date=2021-06-18}}
* {{Cite book|first=Teknik Sipil|last=UGM|year=2016|ref=harv|url=https://books.google.com/books?id=MHc8DgAAQBAJ&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA44&dq=Lokomotif+CC206&hl=id|title=Majalah Clapeyron Volume 61: Semarak Kebangkitan Perkeretaapian Indonesia|location=Yogyakarta|publisher=Bagian Teknik Sipil FT. UGM|language=id|issn=0216-2962|url-status=live}}
{{refend}}

== Pranala luar ==
{{Portal|Perkeretaapian Indonesia}}
{{commonscat|Indonesian CC206 class|CC206}}
* {{id}} [http://www.kereta-api.co.id Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151125184722/http://www.kereta-api.co.id/ |date=2015-11-25 }}

{{Daftar lokomotif Indonesia}}

[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|CC206]]
[[Kategori:Lokomotif GE Transportation]]
[[Kategori:Lokomotif sepur 1.067 mm]]

{{lokomotif-stub}}