Lihat sumber McLaren

{{About|tim balap mobil|perusahaan induk dan anak perusahaan lainnya, termasuk [[McLaren Automotive]]|McLaren Group|kegunaan lain}}
{{Infobox F1 team
|  Constructor_name   = {{flagicon|UK}} McLaren-Mercedes
|  Long_name          = McLaren F1 Team
|  Logo               = [[Berkas:McLaren Racing logo.svg|200px]]
|  Founded            = 1963 <br> 1981 (Merged with Project1 Racing)
|  Base               = [[McLaren Technology Centre]] Woking, Surrey, United Kingdom<br/>{{Coord|51|20|45|N|0|32|52|W|display=inline,title|region:GB-SRY_type:landmark}}
|  Founders           = [[Bruce McLaren]]
|  Principal          = [[Zak Brown]] (CEO)<br />Andrea Stella (Kepala Tim)
|  Owner              = McLaren Group Limited
|  Director           = Peter Prodromou(Aerodynamics) Neil Houldey(Engineering and Design)
|  Website            = {{URL|www.mclaren.com/formula1}}
|  Parent             = [[McLaren Group]]
<!-- Info 2023 dibiarkan di infobox minimal hingga 1 Januari 2024 -->
| 2023 Drivers = {{0}}4. {{flagicon|GBR}} [[Lando Norris]]<ref name="2023 entry list">{{cite web|url=https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2023/2023-fia-formula-one-world-championship-entry|title=2023 F1 Entry List|access-date=23 Desember 2022|language=en|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|archive-date=2023-01-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230107160737/https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2023/2023-fia-formula-one-world-championship-entry|dead-url=no}}</ref><br />81. {{flagicon|AUS}} [[Oscar Piastri]]<ref name="2023 entry list" />
| 2023 Test drivers = {{flagicon|ESP}} [[Alex Palou]]<ref>{{cite web|title=McLaren announce IndyCar champ Alex Palou as reserve driver for 2023|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-announce-indycar-champ-alex-palou-as-reserve-driver-for-2023.1iaACLeugeOqnOA8yUgiek.html|date=2022-12-01|access-date=2023-02-02|language=en|website=Formula 1|archive-date=2022-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20221209015654/https://www.formula1.com/en/latest/article.mclaren-announce-indycar-champ-alex-palou-as-reserve-driver-for-2023.1iaACLeugeOqnOA8yUgiek.html|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|DEU}} [[Mick Schumacher]]<ref>{{cite web|title=Mick Schumacher: McLaren to call upon driver as F1 reserve amid Mercedes arrangement|url=https://www.skysports.com/f1/news/12479/12800814/mick-schumacher-mclaren-to-call-upon-driver-as-f1-reserve-amid-mercedes-arrangement|date=2023-02-01|access-date=2023-02-02|language=en|website=Sky Sports|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202004159/https://www.skysports.com/f1/news/12479/12800814/mick-schumacher-mclaren-to-call-upon-driver-as-f1-reserve-amid-mercedes-arrangement|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|BEL}} [[Stoffel Vandoorne]]<ref name="AM-MCL">{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.aston-martins-vandoorne-and-drugovich-join-mclarens-2023-reserve-driver-pool.5eMSUBRA2axRnk3uL0dLTU.html|title=Aston Martin's Vandoorne and Drugovich join McLaren’s 2023 reserve driver pool|date=2023-02-20|access-date=2023-02-21|language=en|website=Formula 1|archive-date=2023-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230220221528/https://www.formula1.com/en/latest/article.aston-martins-vandoorne-and-drugovich-join-mclarens-2023-reserve-driver-pool.5eMSUBRA2axRnk3uL0dLTU.html|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|BRA}} [[Felipe Drugovich]]<ref name="AM-MCL" />
| 2023 Chassis = [[McLaren MCL60|MCL60]]
| 2023 Engine = [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]<ref name="2023 entry list" />
| 2023 Tyres = [[Pirelli]]

| Debut              = {{F1GP||Monako 1966}}
| Final              = {{Latest F1GP}}
| Races              = {{F1cstat|MCL|entries}} ({{F1cstat|MCL|starts}} start) <!-- 4 no-starts are 1966 Belgium, 1966 Netherlands, 1983 Monaco and 2005 USA -->
| Cons_champ         = 8 ({{F1|1974}}, {{F1|1984}}, {{F1|1985}}, {{F1|1988}}, {{F1|1989}}, {{F1|1990}}, {{F1|1991}}, {{F1|1998}})|
| Drivers_champ      = 12 ({{F1|1974}}, {{F1|1976}}, {{F1|1984}}, {{F1|1985}}, {{F1|1986}}, {{F1|1988}},  {{F1|1989}}, {{F1|1990}}, {{F1|1991}},  {{F1|1998}}, {{F1|1999}}, {{F1|2008}})|
| Wins               = {{F1cstat|MCL|wins}}
| Poles              = {{F1cstat|MCL|poles}}
| Fastest_laps       = {{F1cstat|MCL|fastestlaps}}{{efn|group=notes|name=John Surtees|Termasuk putaran tercepat yang dicetak oleh [[John Surtees]] pada [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1970]] menggunakan McLaren yang bukan bagian dari tim kerja McLaren.}}
| Points             = {{F1cstat|MCL|totalpoints}}
| Last_season        = 2022
| Last_position      = ke-5 (159 poin)
}}
'''McLaren Racing Limited''' merupakan sebuah tim [[balap mobil]] yang berkantor pusat di [[McLaren Technology Centre]] di Woking, Surrey, [[Inggris]]. McLaren dikenal sebagai tim [[Daftar konstruktor Formula Satu|kontruktor]] [[Formula Satu]] tertua kedua yang masih aktif hingga saat ini dan tim paling sukses kedua setelah [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. McLaren telah memenangi 12 gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|juara dunia pembalap]] dan 8 gelar [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|juara dunia konstruktor]]. Selain Formula Satu, McLaren juga berkompetisi di [[kejuaraan balap mobil roda terbuka Amerika]] sebagai tim dan konstruktor [[sasis]], serta pernah berhasil memenangkan kejuaraan [[balap mobil sport]] [[Can-Am|Canadian-American Challenge Cup]] (Can-Am). Tim ini merupakan [[anak perusahaan]] dari [[McLaren Group]] yang menjadi pemegang saham terbesarnya.

Tim yang didirikan pada 1963 oleh pembalap dari Selandia Baru, [[Bruce McLaren]], ini memenangkan Grand Prix pertamanya pada [[Grand Prix F1 Belgia 1968|Grand Prix Belgia 1968]]. Namun, kesuksesan awal mereka justru terjadi di Can-Am antara tahun 1967 dan 1971 ketika McLaren mendominasi kejuaraan tersebut. McLaren terus melanjutkan kesuksesan di Amerika Serikat dengan memenangkan Indianapolis 500 oleh [[Mark Donohue]] pada [[1972 Indianapolis 500|1972]] dan [[Johnny Rutherford]] pada [[1974 Indianapolis 500|1974]] dan [[1976 Indianapolis 500|1976]]. Setelah Bruce McLaren meninggal dunia akibat kecelakaan dalam sebuah pengujian pada 1970, [[Teddy Mayer]] mengambil alih kepemimpinan tim hingga mereka berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor Formula Satu pertamanya pada {{F1|1974}}. [[Emerson Fittipaldi]] dan [[James Hunt]] kemudian memenangi Kejuaraan Dunia Pembalap, masing-masing pada 1974 dan {{F1|1976}}. Tahun 1974 juga menjadi awal kerja sama jangka panjang McLaren dengan sponsor rokok [[Marlboro (rokok)|Marlboro]].

Pada 1981, McLaren melebur menjadi satu dengan tim [[Project Four Racing]] milik [[Ron Dennis]]. Dennis kemudian menjabat sebagai kepala tim dan membeli kepemilikan McLaren. Peristiwa ini menandai dimulainya era paling sukses mereka yang memenangi total tujuh Kejuaraan Dunia Pembalap oleh pembalap [[Niki Lauda]], [[Alain Prost]], dan [[Ayrton Senna]] dan enam Kejuaraan Dunia Konstruktor menggunakan mesin [[Porsche in motorsport|Porsche]] dan [[Honda dalam Formula Satu|Honda]]. Kombinasi pembalap Prost dan Senna mampu mendominasi balapan—mereka memenangi hampir semua balapan pada {{F1|1988}}—tetapi Prost pada akhirnya bergabung ke Ferrari karena persaingan tersebut. Tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] yang sama-sama berasal dari Inggris merupakan rival yang paling konsisten pada periode ini, dengan memenangi kejuaraan dunia konstruktor pada {{F1|1984}} dan {{F1|1994}}. Pada pertengahan 1990-an, Honda mundur dari partisipasinya di Formula Satu, Senna pindah ke Williams, dan McLaren menjalani tiga musim tanpa kemenangan. McLaren baru kembali memenangi kejuaraan pada {{F1|1998}} and {{F1|1999}} bersama mesin [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]], sponsor [[West (rokok)|West]], mantan perancang mobil tim Williams, [[Adrian Newey]], dan pembalap [[Mika Häkkinen]]. Pada tahun 2000-an, tim ini menjadi tim papan atas dengan pembalap [[Lewis Hamilton]] meraih gelar juara dunia pada {{F1|2008}}.

Pemasok mesin tim McLaren adalah pabrikan Jerman [[Mercedes-Benz]]. Operasional tim saat ini dipimpin oleh [[Andrea Stella]], dengan pasangan pembalap yaitu [[Lando Norris]] dan [[Oscar Piastri]].

Namun di balik kesukesan yang telah diraih sampai ini, tersimpan juga cerita sedih yaitu di musim 2007 saat tim McLaren dinyatakan bersalah atas kepemilikan data mobil tim Ferrari yang dikenal dengan sebutan Spygate. Sebagai hukumannya mereka terkena diskualifikasi dari kejuaraan dunia konstruktor tahun tersebut.

Tim ini memakai logo "S - Senna" di mobil F1 miliknya sejak [[Kematian Ayrton Senna|kematian]] [[Ayrton Senna]] bersama tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] pada tanggal [[1 Mei]] [[1994]] di [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]], dimulai dari [[Grand Prix F1 Monako 2022|Grand Prix Monako 2022]], setelah tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] tidak lagi memakai logo tersebut.<ref>{{Cite web|last=Noble|first=Jonathan|date=27 Mei 2022|title=Tribute McLaren untuk Ayrton Senna Mulai F1 GP Monako|url=https://id.motorsport.com/f1/news/tribute-mclaren-untuk-senna-mulai-gp-monako/10311466/|website=www.motorsport.com|language=id|access-date=27 Mei 2022|archive-date=2023-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230214053222/https://id.motorsport.com/f1/news/tribute-mclaren-untuk-senna-mulai-gp-monako/10311466/|dead-url=no}}</ref>

== Awal mula ==
[[Berkas:McLarenBruce.jpg|jmpl|Pendiri tim McLaren Racing, [[Bruce McLaren]]]]
Bruce McLaren Motor Racing didirikan oleh [[Bruce McLaren]].<ref>{{Cite web|title=MCLAREN IN FORMULA 1|url=http://www.mclaren.com/mclarengroup/mclaren-in-formula1.php|website=mclaren.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20080528224319/http://www.mclaren.com/mclarengroup/mclaren-in-formula1.php|archive-date=28 Mei 2008|access-date=21 Januari 2022}}</ref> Pria kelahiran Auckland, New Zealand, itu mengawali karier balapnya di kampung halamannya pada pertengahan 1950-an. Debut Formula 1-nya dimulai pada 1959 bersama Cooper, dan ia menjuarai putaran terakhir musim sebagai pembalap Grand Prix termuda dalam usia 22. Terinspirasi oleh mantan rekan setimnya, [[Jack Brabham]] yang hengkang dan membangun tim sendiri, Bruce mendirikan 'Bruce McLaren Motor Racing Ltd.' dan membangun mobilnya sendiri. Mobil McLaren F1 bermesin Ford DFV itu mengawali debutnya pada 1966. Namun baru dua tahun kemudian berhasil mencatat kemenangan di Spa Francorchamps, dengan Bruce sendiri di balik kemudi. Tragisnya, Bruce tewas dalam kecelakaan saat mengetes mobil balap M8 CanAm di Goodwood, Inggris pada 2 Juni 1970. Lantas, operasional tim diambil alih oleh [[Teddy Mayer]] dan [[Phil Kerr]].

==Sejarah balapan: Formula Satu==
===Hari-hari awal (1966–1967)===
[[Berkas:McLaren M2B Donington.jpg|thumb|[[McLaren M2B]], mobil Formula Satu pertama tim.]]
[[Berkas:McLarenBruce19690801.jpg|thumb|Mobil [[McLaren M7A]] tahun 1968 memberikan tim McLaren kemenangan pertama mereka di dalam ajang [[Formula Satu]]. Dikendarai di sini oleh [[Bruce McLaren]] di [[Nürburgring]] pada tahun 1969.]]

Bruce McLaren melakukan debut Grand Prix tim di [[Grand Prix F1 Monako 1966|Balapan Monako 1966]] (dari tim Formula Satu saat ini, hanya [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] saja yang lebih tua<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams.html |title=Formula One Teams |publisher=Formula One |access-date=10 April 2010}}</ref>{{efn|[[Mercedes-Benz di Formula Satu|Tim pabrikan Mercedes saat ini]] pertama kali berkompetisi di dalam ajang Formula Satu di musim {{F1|1954}}–{{F1|1955}}, tetapi tidak pernah balapan lagi sampai dengan musim {{F1|2010}}.<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8420969.stm |title=Mercedes Grand Prix team profile |work=BBC Sport  |date=5 March 2010 |access-date=12 April 2010}}</ref>}}).<ref name="mclarenhistory"/> Balapannya berakhir setelah sembilan putaran karena mobilnya mengalami kebocoran oli terminal.<ref name="McLaren Trust"/> Mobil untuk musim {{F1|1966}} adalah [[McLaren M2B|M2B]] yang dirancang oleh [[Robin Herd]], namun program tersebut terhambat oleh pilihan mesin yang buruk: versi 3.0 liter dari [[Ford Motor Company|Ford]] [[Indianapolis 500]] dan [[Scuderia Serenissima|Serenissima]] [[mesin V8|V8]] digunakan, yang terakhir mencetak poin pertama untuk tim di [[Grand Prix F1 Inggris 1966|Inggris]], namun keduanya lemah dan tidak dapat diandalkan.<ref name="henry18"/><ref name="McLaren Trust">{{cite web|url=http://www.bruce-mclaren.com/the-cars/f1.html|title=Formula One&nbsp;– hard and unforgiving|work=Bruce McLaren Trust|access-date=29 March 2010|archive-date=24 May 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100524041435/http://bruce-mclaren.com/the-cars/f1.html|url-status=dead}}</ref> Untuk musim {{F1|1967}}, Bruce memutuskan untuk menggunakan [[mesin V12]] [[British Racing Motors]] (BRM), namun karena penundaan pada mesin, awalnya terpaksa menggunakan mobil [[Formula Dua]] yang dimodifikasi bernama [[McLaren M4B|M4B]], yang ditenagai oleh BRM V8 2,1 liter, kemudian membuat mobil serupa namun sedikit lebih besar yang disebut [[McLaren M5A|M5A]] untuk V12.<ref name="McLaren Trust"/> Tidak ada mobil yang membawa kesuksesan besar, hasil terbaiknya adalah finis di posisi keempat di [[Grand Prix F1 Monako 1964|Monako]].

[[Berkas:McLaren logo (original).png|thumb|kanan|upright=0.5|Logo asli tim McLaren dirancang oleh [[Michael Turner (ilustrator)|Michael Turner]], dan menampilkan burung [[Kiwi (burung)|kiwi]], ikon negara Selandia Baru.<ref>{{harvnb|Taylor|2009|page=14}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/new-zealand/|title=The World Factbook&nbsp;– New Zealand|work=[[The World Factbook]]|publisher=[[Central Intelligence Agency]]|access-date=23 June 2010}}</ref>]]

===Mesin Ford-Cosworth DFV (1968–1982)===
Untuk musim {{F1|1968}}, setelah menjadi satu-satunya pembalap McLaren selama dua tahun sebelumnya, Bruce ditemani oleh juara dunia tahun 1967 dan rekan senegaranya dari Selandia Baru, yaitu [[Denny Hulme]], yang sudah membalap untuk tim McLaren di [[Can-Am]].<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=22}}</ref><ref name="clockworkorange"/> Mobil [[McLaren M7A|M7A]] baru tahun itu, desain akhir Herd untuk tim, ditenagai oleh mesin [[Cosworth]] [[Cosworth DFV|DFV]] yang baru dan akan segera ada di mana-mana<ref>{{harvnb|Nye|1988|page=54}}</ref><ref name="tremaynehughes223-228"/> (DFV akan terus digunakan oleh tim McLaren hingga tahun 1983) dan dengan itu terjadi kemajuan besar dalam bentuknya. Bruce berhasil memenangkan [[:en:Race of Champions (Brands Hatch)|Race of Champions]] di sirkuit [[Brands Hatch]], dan Hulme berhasil memenangkan [[:en:1968 BRDC International Trophy|International Trophy]] di [[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], yang mana keduanya adalah balapan non-kejuaraan,<ref>{{cite journal |title=M7A: McLaren's lucky number |journal=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]] |date=August 2008|volume=84 |issue=8 |publisher=Stratfield}}</ref> sebelum Bruce berhasil meraih kemenangan Kejuaraan Dunia yang pertama bagi tim di [[Grand Prix F1 Belgia 1968|Grand Prix Belgia]].<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams/McLaren.html |title=McLaren Team Profile |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One]] |access-date=24 March 2010 |archive-date=15 March 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150315091232/http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams/McLaren.html |url-status=dead }}</ref> Hulme juga berhasil memenangkan Grand Prix [[Grand Prix F1 Italia 1968|Italia]] dan [[Grand Prix F1 Kanada 1968|Kanada]] di akhir tahun, membantu tim tersebut menempati posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Menggunakan versi 'C' yang diperbarui pada M7,<ref name="henry24"/> tiga kali naik podium berikutnya diraih oleh Bruce di musim {{F1|1969}}, namun kemenangan kelima tim harus menunggu hingga balapan terakhir Kejuaraan Dunia musim 1969, ketika Hulme berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Meksiko 1969|Grand Prix Meksiko]]. Pada tahun itu, McLaren bereksperimen dengan [[penggerak empat roda]] di [[McLaren M9A|mobil M9A]], namun mobil tersebut hanya sekali jalan-jalan yang dikemudikan oleh [[Derek Bell (pembalap mobil)|Derek Bell]] di [[Grand Prix F1 Inggris 1969|Grand Prix Inggris]]; Bruce menggambarkan mengendarainya seperti "mencoba menulis tanda tangan Anda dengan seseorang yang menggerakkan siku Anda".<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=23–24}}</ref>

Tahun {{F1|1970}} dimulai dengan finis di posisi kedua, masing-masing untuk Hulme dan Bruce, di dua Grand Prix pertama, namun pada bulan Juni, Bruce tewas dalam kecelakaan di [[Goodwood Circuit|Goodwood]] pada saat sedang menguji Mobil M8D Can-Am yang baru.<ref name="henry24">{{harvnb|Henry|1999|page=24}}</ref> Setelah kematiannya, [[Teddy Mayer]] mengambil alih kendali tim secara efektif;<ref name="mayerobituary"/> Hulme melanjutkan dengan [[Dan Gurney]] dan [[Peter Gethin]] bermitra bersama dengannya. Gurney berhasil memenangkan dua acara Can-Am pertama di Mosport dan St. Jovite dan menempati posisi kesembilan di acara ketiga, tetapi meninggalkan tim pada pertengahan musim, dan Gethin mengambil alih dari sana. Meskipun musim {{F1|1971}} dimulai dengan menjanjikan ketika Hulme memimpin putaran pembuka di [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1970|Afrika Selatan]] sebelum pensiun karena suspensi mobilnya mengalami kerusakan,<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=25}}</ref> namun pada akhirnya Hulme, Gethin (yang berangkat ke BRM pada pertengahan musim,<ref name="henry26">{{harvnb|Henry|1999|page=26}}</ref>), dan [[Jackie Oliver]] kembali gagal mencetak kemenangan. Namun, pada musim 1972, terjadi peningkatan: Hulme berhasil memenangkan Grand Prix pertama tim selama dua setengah tahun di [[Grand Prix F1 Afrika Selatan 1972|Afrika Selatan]] dan dia serta [[Peter Revson]] berhasil mencetak sepuluh podium yang lainnya, dan membuat tim finis di urutan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Tim McLaren lantas memberikan [[Jody Scheckter]] debutnya di dalam ajang Formula Satu pada [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 1972|balapan terakhir]] di [[Watkins Glen International|Watkins Glen]].<ref name="henry26"/> Semua pembalap McLaren menggunakan mesin Ford-Cosworth, kecuali [[Andrea de Adamich]] dan [[Nanni Galli]], yang menggunakan mesin dari [[Alfa Romeo di Formula Satu|Alfa Romeo]] pada tahun 1970.

[[Berkas:Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg|thumb|kanan|[[Emerson Fittipaldi]] berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim 1974 bersama dengan tim McLaren.]]

Mobil [[McLaren M23]], dirancang oleh Gordon Coppuck, adalah mobil baru tim untuk musim {{F1|1973}}.<ref name="henry26"/> Berbagi bagian dari desain mobil Formula Satu McLaren [[McLaren M19A|M19]] dan mobil Indianapolis M16 (terinspirasi oleh [[Lotus 72|mobil 72]] milik [[Team Lotus|tim Lotus]]),<ref>{{harvnb|Nye|1988|page=174}}</ref> mobil itu menjadi andalan selama empat tahun.<ref>{{harvnb|Henry|1999|loc=Appendix 1}}</ref> Hulme berhasil menang dengan mobil itu di [[Grand Prix F1 Swedia 1973|Swedia]] dan Revson berhasil meraih satu-satunya kemenangan Grand Prix dalam kariernya di [[Grand Prix F1 Inggris 1973|Inggris]] dan [[Grand Prix F1 Kanada 1973|Kanada]]. Pada musim {{F1|1974}}, [[Emerson Fittipaldi]], juara dunia bersama dengan tim Lotus pada dua tahun sebelumnya, bergabung bersama dengan tim McLaren.<ref name="fittipaldi">{{cite web|url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Emerson_Fittipaldi.html|first=Gerald|last=Donaldson|title=Emerson Fittipaldi |work=Formula1.com|publisher=[[Formula One]]|access-date=1 April 2010}}</ref> Hulme, di dalam musim terakhirnya di dalam ajang Formula Satu,<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Denny_Hulme.html |first=Gerald |last=Donaldson |title=Denny Hulme |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One]] |access-date=1 April 2010}}</ref> berhasil memenangkan balapan pembuka musim di [[Grand Prix F1 Argentina 1974|Argentina]]; Fittipaldi, dengan kemenangan di [[Grand Prix F1 Brasil 1974|Brasil]], [[Grand Prix F1 Belgia 1974|Belgia]], dan [[Grand Prix F1 Kanada 1974|Kanada]], mengambil alih klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Itu adalah pertarungan sengit bagi Fittipaldi, yang mengamankan gelar dengan finis di posisi keempat di balapan terakhir musim ini di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 1974|Grand Prix Amerika Serikat]], menempatkannya unggul tiga poin dari [[Clay Regazzoni]] yang membela tim Ferrari. Bersama dengan Hulme dan juara dunia sepeda motor beberapa kali, yaitu [[Mike Hailwood]], dia juga menyegel gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama untuk tim McLaren. Tahun {{F1|1975}} kurang sukses bagi tim: Fittipaldi berada di urutan kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor di belakang [[Niki Lauda]]. Pengganti Hulme, yaitu [[Jochen Mass]], meraih satu-satunya kemenangan GP di [[Grand Prix F1 Spanyol 1974|Spanyol]].

Pada akhir tahun 1975, Fittipaldi keluar untuk bergabung bersama dengan tim saudaranya, yaitu [[Fittipaldi Automotive|tim Fittipaldi/Copersucar]].<ref name="fittipaldi"/> Karena pembalap papan atas sudah menandatangani kontrak dengan tim lain, maka Mayer beralih ke [[James Hunt]], seorang pembalap yang menurut penulis biografi, yaitu Gerald Donaldson, memiliki "reputasi yang meragukan".<ref>{{cite book|title=James Hunt: The Biography|first=Gerald|last=Donaldson|year=1995|publisher=CollinsWillow|page=158 |isbn=0-00-218493-1}}</ref> Pada musim {{F1|1976}}, Lauda kembali tampil tangguh dengan mobil Ferrarinya; pada pertengahan musim, ia memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 56 poin, sementara Hunt hanya mengumpulkan 26 poin meskipun menang di [[Grand Prix F1 Spanyol 1976|Spanyol]] (perlombaan di mana ia pada awalnya didiskualifikasi<ref name="henry32">{{harvnb|Henry|1999|page=32}}</ref>) dan [[Grand Prix F1 Prancis 1976|Prancis]]. Namun, pada [[Grand Prix F1 Jerman 1976|Grand Prix Jerman]], Lauda mengalami kecelakaan parah, hampir terbunuh, dan melewatkan dua balapan berikutnya.<ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Niki_Lauda.html|first=Gerald |last=Donaldson|title=Niki Lauda|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One]]|access-date=1 April 2010}}</ref> Hunt memanfaatkannya dengan memenangkan empat Grand Prix lagi sehingga memberinya defisit tiga poin saat memasuki final di [[Grand Prix F1 Jepang 1976|Jepang]]. Di sini hujan turun deras, Lauda pensiun karena masalah keselamatan, dan Hunt menyegel gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dengan finis di urutan ketiga.<ref name="henry32"/> Tim McLaren, bagaimanapun, kalah dalam Kejuaraan Dunia Konstruktor dari tim Ferrari.

Pada musim {{F1|1977}}, mobil M23 secara bertahap digantikan dengan [[McLaren M26|mobil M26]], penampilan terakhir mobil M23 adalah debut Formula Satu [[Gilles Villeneuve]] bersama dengan tim dalam satu balapan penampilan di [[Grand Prix F1 Inggris 1977|Grand Prix Inggris]].<ref>{{Cite book|title=Villeneuve: The Life of the Legendary Racing Driver|first=Gerald|last=Donaldson|page=80|edition=1st paperback|year=2003|publisher=[[Virgin Books]]|isbn=0-7535-0747-1}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=34}}</ref> Hunt berhasil menang sebanyak tiga kali pada tahun itu, tetapi kombinasi Lauda dan tim Ferrari terbukti terlalu kuat, di mana Hunt dan tim McLaren masing-masing hanya menempati posisi kelima dan ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor. Sejak saat itu, hasilnya terus memburuk. Tim Lotus dan [[Mario Andretti]] berhasil meraih gelar juara dunia musim {{F1|1978}} dengan mobil [[Lotus 78|78]] dan [[Lotus 79|79]] [[ground effect di mobil|ground-effect]] mereka,<ref>{{cite book|title=The Ultimate Encyclopedia of Formula One|editor-first=Bruce|editor-last=Jones|year=1997|publisher=[[Hodder & Stoughton]]|page=43|isbn=0-340-70783-6}}</ref> dan baik Hunt maupun pengganti Mass, yaitu [[Patrick Tambay]], tidak mampu melakukan tantangan serius dengan mobil M26 yang merupakan mobil non-ground-effect.<ref>{{harvnb|Nye|1988|pages=211–213}}</ref> Hunt dikeluarkan pada akhir tahun 1978 untuk mendukung [[Ronnie Peterson]] dari tim Lotus, tetapi ketika Peterson terbunuh dalam kecelakaan di [[Grand Prix F1 Italia 1978|Grand Prix Italia]], [[John Watson (pembalap)|John Watson]] malah ditandatangani.<ref name="henry33">{{harvnb|Henry|1999|page=33}}</ref> Tidak ada perbaikan yang terjadi pada musim {{F1|1979}}; Desain [[McLaren M28|mobil M28]] Coppuck digambarkan oleh Mayer sebagai "mengerikan, sebuah bencana" dan "sangat jahat" dan [[McLaren M29|mobil M29]] tidak berbuat banyak untuk mengubah situasi.<ref name="henry33"/> Tambay tidak mencetak poin dan Watson hanya mencetak 15 poin untuk menempatkan tim di urutan kedelapan pada akhir tahun.

[[Berkas:Lauda McLaren MP4-2 1984 Dallas F1.jpg|thumb|Lima tahun setelah pensiun pertamanya, Lauda berhasil memenangkan gelar juara dunia ketiganya dengan mengendarai mobil [[McLaren MP4/2]].|kiri]]
[[Berkas:ProstAlain McLarenMP4-2B 1985.jpg|thumb|kanan|[[Alain Prost]], digambarkan di sini di [[Grand Prix F1 Jerman 1985|Grand Prix Jerman 1985]], berhasil memenangkan tiga gelar Kejuaraan Dunia Pembalap bersama dengan tim McLaren.]]
[[Berkas:Ayrton Senna 1988 Canada.jpg|thumb|kanan|Dilengkapi dengan mesin [[Honda di Formula Satu|Honda]] dan kekuatan penggerak Prost dan [[Ayrton Senna]] untuk musim {{F1|1988}}, tim McLaren mendominasi musim ini, memenangkan semua kecuali satu balapan. Senna berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pertamanya setelah pertarungan selama satu musim dengan Prost.]]

Tahun 1980-an dimulai tepat setelah tahun 1970-an berakhir: [[Alain Prost]] mengambil alih jabatan dari Tambay,<ref name="prost">{{cite web |url=http://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/drivers/hall-of-fame/Alain_Prost.html |first=Gerald |last=Donaldson |title=Alain Prost |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One]] |access-date=1 April 2010}}</ref> tetapi Watson dan dia jarang mencetak poin. Di bawah tekanan yang meningkat sejak tahun sebelumnya dari sponsor utama [[Altria Group|Philip Morris]] dan eksekutif mereka, yaitu John Hogan, Mayer dipaksa untuk menggabungkan tim McLaren dengan tim Project Four Formula Dua [[Ron Dennis]], yang juga disponsori oleh Philip Morris.<ref>{{cite news|first=Alan|last=Henry |author-link=Alan Henry | title = Motor Racing: Jaguar land Crocodile's brother|work=The Guardian|location=UK|url=https://www.theguardian.com/sport/2003/feb/25/motorracing.formulaone2003|page = 31| date=  25 February 2003| access-date =9 April 2007}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=37}}</ref> Dennis memiliki desainer [[John Barnard]] yang, terinspirasi oleh sayap belakang [[serat karbon]] mobil balap [[BMW M1]] yang sedang dipersiapkan oleh Project Four, memiliki ide untuk sasis Formula Satu inovatif yang dibuat dari serat karbon sebagai pengganti [[paduan aluminium]] konvensional.<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=37–40}}</ref> Mereka sendiri sebetulnya tidak mempunyai uang untuk membangunnya, namun dengan adanya investasi yang diperoleh dari merger, maka perusahaan tersebut menjadi [[McLaren MP4/1|McLaren MP4]] (yang kemudian disebut MP4/1) pada musim {{F1|1981}}, dan dikemudikan oleh Watson dan [[Andrea de Cesaris]].<ref name="motorsportdennis">{{cite journal|journal=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]] |first=Rob|last=Widdows|title=Carbon natural|date=May 2007|volume=83|issue=5|publisher=Stratfield}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=41}}</ref> Di MP4, Watson berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Inggris 1981|Grand Prix Inggris]] dan tiga kali naik ke atas podium. Segera setelah merger, tim McLaren pindah dari Colnbrook ke markas baru di Woking dan Dennis serta Mayer pada awalnya berbagi jabatan sebagai direktur pelaksana perusahaan; pada tahun 1982, Mayer telah pergi dan kepemilikan Tyler Alexander serta kepemilikan sahamnya telah dibeli oleh pemilik yang baru.<ref>{{harvnb|Nye|1988|pages=42–43}}</ref><ref>{{harvnb|Nye|1988|pages=48–49}}</ref>

===Mesin TAG-Porsche dan Honda (1983–1992)===
Pada awal tahun 1980-an, tim-tim seperti [[Renault F1|Renault]], Ferrari, dan [[Brabham]] menggunakan mesin 1,5 liter [[Turbocharger|turbocharged]], dan menggantikan [[mesin aspirasi alami]] 3.0 liter, yang telah menjadi standar sejak tahun 1966.<ref name="tremaynehughes223-228">{{harvnb|Tremayne|Hughes|1998|pages=223–228}}</ref> Setelah melihat kebutuhan akan mesin turbo pada tahun 1982, Dennis telah meyakinkan pendukung [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]], yaitu [[Techniques d'Avant Garde]] (TAG) untuk mendanai [[:en:Porsche in motorsport|mesin turbo Porsche bermerek TAG]] yang dibuat sesuai dengan spesifikasi dari Barnard; Pendiri TAG, yaitu [[Mansour Ojjeh]], kemudian menjadi pemegang saham tim McLaren. Sementara itu, mereka melanjutkan dengan menggunakan mesin Cosworth pada saat saingan lamanya, yaitu Lauda, keluar dari masa pensiunnya pada tahun 1982 untuk membalap bersama dengan Watson dalam pengembangan MP4 1B pada tahun itu.<ref name="motorsportdennis"/><ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=42–44}}</ref><ref>{{cite news| first = John| last = Blundsden| title = Dennis confronts the difficulties of his own success|work=The Times |location=UK| date=  7 July 1988}}</ref> Mereka masing-masing memenangkan dua balapan, Watson terutama dari posisi ke-17 di grid pada [[Grand Prix F1 Detroit 1982|Detroit]],<ref name="motorsportdennis"/> dan pada satu tahap musim, tim McLaren berada di urutan kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Sebagai bagian dari perselisihan dengan [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]], mereka memboikot [[Grand Prix F1 San Marino 1982|Grand Prix San Marino]].<ref>{{harvnb|Nye|1988|page=235}}</ref> Meskipun musim {{F1|1983}} tidak begitu membuahkan hasil, namun Watson kembali berhasil menang di Amerika Serikat, kali ini dari posisi ke-22 di grid, di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat Barat 1983|Long Beach]].<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=45}}</ref>

Setelah dipecat oleh tim pabrikan Renault, Prost kembali lagi ke tim McLaren sekali lagi untuk musim {{F1|1984}}.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=46}}</ref> Kini, dengan menggunakan mesin TAG, tim mendominasi, mencetak 12 kemenangan dan poin konstruktor dua setengah kali lebih banyak dibandingkan rival terdekatnya, yaitu tim Ferrari. Di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, Lauda berhasil mengalahkan Prost dengan selisih setengah poin, margin tersempit yang pernah ada.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=53}}</ref> Koalisi McLaren-TAG kembali kuat di musim {{F1|1985}}; gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang ketiga datang, sementara kali ini Prost berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Pada musim {{F1|1986}}, tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] bangkit kembali dengan mesin [[Honda di Formula Satu|Honda]] dan duet pembalap [[Nigel Mansell]] dan [[Nelson Piquet]], sementara di tim McLaren, pengganti Lauda, yaitu juara dunia musim 1982, [[Keke Rosberg]], tidak bisa menyatu dengan mobilnya. Tim Williams berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor, tetapi untuk Prost, kemenangan di [[Grand Prix F1 San Marino 1986|San Marino]], [[Grand Prix F1 Monako 1986|Monako]], dan [[Grand Prix F1 Austria 1986|Austria]], yang digabungkan dengan fakta bahwa para pembalap Williams saling mengambil poin berarti dia tetap memiliki peluang untuk memasuki balapan terakhir, yaitu [[Grand Prix F1 F1 Australia 1986|Grand Prix Australia]]. Di sana, kebocoran ban yang dialami oleh Mansell dan pit stop yang hati-hati bagi Piquet memberi Prost kemenangan balapan dan gelar juara dunia untuk yang kedua kalinya, menjadikannya sebagai pembalap pertama yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap secara berturut-turut sejak [[Jack Brabham]] di musim {{F1|1959}} dan 1960.<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=57–63}}</ref> In {{F1|1987}} Barnard berangkat ke tim Ferrari untuk digantikan oleh [[Steve Nichols]] (yang bergabung bersama dengan tim Ferrari pada tahun 1989).<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=63}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=78}}</ref><ref>{{harvnb|Tremayne|Hughes|1998|pages=198–199}}</ref> Namun, di tangan Prost dan [[Stefan Johansson]], [[McLaren MP4/3|mobil MP4/3]] Nichols dan mesin TAG tidak dapat menandingi koalisi Williams-Honda.

Untuk musim {{F1|1988}}, Honda mengalihkan pasokan mereka ke tim McLaren dan, didorong oleh Prost, Dennis menandatangani [[Ayrton Senna]] untuk membalap.<ref>{{cite journal |journal=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]]|first=Nigel|last=Roebuck|author-link=Nigel Roebuck|title=The best of enemies|date=October 2008|volume=84|issue=10|publisher=Stratfield}}</ref> Meskipun peraturan mengurangi peningkatan tekanan dan kapasitas bahan bakar (dan juga tenaga) pada mobil turbo, namun Honda tetap menggunakan mesin turbocharged.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=65}}</ref> Di [[McLaren MP4/4|mobil MP4/4]], Senna dan Prost terlibat dalam pertarungan sepanjang musim, memenangkan 15 dari 16 balapan (pada balapan lainnya di [[Grand Prix F1 Italia 1988|Monza]], Senna  telah memimpin jalannya lomba dengan nyaman, tetapi bertabrakan dengan pembalap di barisan belakang, yaitu [[Jean-Louis Schlesser]]<ref>{{harvnb|Rubython|2006|page=170}}</ref>). Pada [[Grand Prix F1 Portugal 1988|Grand Prix Portugal]], hubungan mereka memburuk ketika Senna menekan Prost ke dinding pit; Prost berhasil menang, tetapi kemudian berkata bahwa, "Itu berbahaya. Jika dia sangat menginginkan [gelar] kejuaraan dunia [pembalap], dia bisa mendapatkannya."<ref>{{harvnb|Rubython|2006|page=171}}</ref> Prost mencetak lebih banyak poin pada tahun itu, tetapi karena hanya 11 hasil terbaik saja yang dihitung, maka Senna berhasil merebut gelar juara dunia pada balapan kedua dari terakhir di [[Grand Prix F1 Jepang 1988|Jepang]].<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/results/season/1988/|archive-url=https://web.archive.org/web/20141007215552/http://www.formula1.com/results/season/1988/|archive-date=7 October 2014|title=1988 FIA Formula One World Championship |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One]]|access-date=2 April 2010}}</ref><ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=70–71}}</ref>

Pada tahun berikutnya, ketika turbo dilarang, Honda memasok mesin 3,5 L baru yang disedot secara alami, yaitu [[mesin V10]],<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=71}}</ref> dan tim McLaren kembali berhasil memenangkan kedua gelar Kejuaraan Dunia tersebut dengan [[McLaren MP4/5|mobil MP4/5]]. Namun, hubungan pembalap mereka terus memburuk, terutama ketika, di [[Grand Prix F1 San Marino 1989|Grand Prix San Marino]], Prost merasa Senna telah mengingkari perjanjian untuk tidak saling berpapasan satu sama lain di tikungan pertama.<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=73}}</ref> Percaya bahwa Honda dan Dennis lebih menyukai Senna, Prost mengumumkan pada pertengahan musim bahwa dia akan pergi untuk membalap di tim Ferrari pada tahun berikutnya.<ref>{{cite web |url=http://www.prostfan.com/senna2.htm|title=Ayrton Senna by Alain Prost |publisher=prostfan.com |access-date=4 April 2010}}</ref> Untuk tahun kedua secara berturut-turut, gelar Kejuaraan Dunia Pembalap diputuskan di [[Grand Prix F1 Jepang 1989|Grand Prix Jepang]], kali ini menguntungkan Prost setelah Senna dan dia bertabrakan (Senna pada awalnya berhasil pulih dan memenangkan perlombaan, namun kemudian  didiskualifikasi).<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=76–77}}</ref>

[[Berkas:AyrtonSennaAtHockheimGP1993.jpg|thumb|Pada musim {{F1|1993}}, Honda telah mengundurkan diri dari ajang F1 dan tim tersebut menggunakan [[mesin V8]] [[Ford Motor Company|Ford]] yang kurang bertenaga untuk menggerakkan [[McLaren MP4/8|mobil MP4/8]]. Meskipun Ayrton Senna (foto di [[Grand Prix F1 Jerman 1993|GP Jerman]]) berhasil memenangkan lima balapan, namun tim McLaren bukanlah tandingan tim dominan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]. Setelah [[Grand Prix F1 Australia 1993|Grand Prix Australia 1993]], tim gagal memenangkan perlombaan hingga musim {{F1|1997}}.|kiri]]
[[Berkas:Mika Hakkinen 1999 Canada.jpg|thumb|kanan|[[Mika Häkkinen]] berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap musim {{F1|1998}} dan {{F1|1999}} bersama dengan tim McLaren. Dia ditampilkan di sini di [[Grand Prix F1 Kanada 1999|Grand Prix Kanada 1999]], sebuah acara balapan yang berhasil dia menangkan.]]

Dengan mantan pemain tim McLaren, yaitu Nichols dan Prost, (Barnard pindah ke tim [[Benetton Formula|Benetton]]), tim Ferrari mendorong tim asal Inggris ini lebih dekat pada musim {{F1|1990}}. Tim McLaren, pada gilirannya, mendatangkan [[Gerhard Berger]] dari tim Ferrari, tetapi seperti dua musim sebelumnya, gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dipimpin oleh Prost dan Senna, dan diselesaikan di [[Grand Prix F1 Jepang 1990|balapan kedua dari terakhir di Jepang]]. Di sini, Senna bertabrakan dengan Prost di tikungan pertama, memaksa keduanya untuk mundur, namun kali ini Senna lolos dari hukuman dan merebut gelar juara dunia;<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=80}}</ref> Tim McLaren juga memenangkan Kejuaraan Konstruktor. Tahun {{F1|1991}} adalah tahun lain bagi tim McLaren dan Senna, dengan tim Williams yang bertenaga Renault menjadi penantang terdekat mereka. Pada mobil {{F1|1992}}, tim Williams, dengan mobil canggih mereka, yaitu [[Williams FW14B|FW14B]],<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/cars_guide/4272031.stm|title=The changing face of F1|work=BBC Sport|date=28 February 2005|access-date=4 April 2010}}</ref> telah menyalip tim McLaren, mematahkan rekor empat tahun mereka sebagai juara dunia, meskipun tim McLaren berhasil memenangkan lima balapan pada tahun itu.

===Mesin Ford, Lamborghini, dan Peugeot (1993–1994)===
Ketika Honda menarik diri dari olahraga ini pada akhir tahun 1992,<ref>{{cite news |title= Honda pulls out of Formula 1 racing |date= 11 September 1992 |work= UPI |url= https://www.upi.com/Archives/1992/09/11/Honda-pulls-out-of-Formula-1-racing/6443716184000/ |access-date= 6 October 2023 }}</ref> tim McLaren mencari pemasok mesin yang baru. Kesepakatan untuk mengamankan mesin Renault gagal, kemudian tim McLaren beralih ke mesin pelanggan [[Ford Motor Company|Ford]] untuk musim {{F1|1993}}.<ref name="Henry 1999 pages=87–88">{{harvnb|Henry|1999|pages=87–88}}</ref> Senna—yang pada awalnya hanya menyetujui kontrak balapan demi balapan sebelum kemudian menandatangani kontrak selama setahun penuh<ref>{{harvnb |Rubython|2006|p=282}}</ref><ref>{{harvnb |Rubython|2006|pp=288–289}}</ref>—berhasil memenangkan lima balapan, termasuk kemenangan keenam yang memecahkan rekor di [[Grand Prix F1 Monako 1993|Monako]] dan kemenangan di [[Grand Prix F1 Eropa 1993|Grand Prix Eropa]], di mana ia naik dari posisi kelima ke posisi pertama pada putaran pembuka balapan.<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=89–91}}</ref> Rekan setimnya, yaitu juara [[Championship Auto Racing Teams|CART]] [[:en:1991 CART PPG Indy Car World Series|musim 1991]], [[Michael Andretti]], bernasib jauh lebih buruk; dia hanya berhasil mencetak tujuh poin saja, dan posisinya digantikan oleh pembalap tes [[Mika Häkkinen]] untuk tiga putaran terakhir musim ini.<ref>{{harvnb|Rubython|2006|p=290}}</ref><ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/1246610.stm|title=Andretti in Indy 500 return |work=BBC Sport|date=27 March 2001|access-date=4 April 2010}}</ref> Tim Williams pada akhirnya berhasil memenangkan kedua gelar Kejuaraan Dunia tersebut, dan Senna—yang sempat tergoda untuk pindah ke sana pada tahun 1993—menandatangani kontrak dengan mereka untuk musim {{F1|1994}}.<ref name="Henry 1999 pages=87–88"/><ref>{{harvnb|Henry|1999|page=95}}</ref> Selama musim 1993, tim McLaren mengambil bagian dalam tujuh bagian film dokumenter [[BBC Television]], yang berjudul ''[[A Season With McLaren]]''.<ref>{{cite web|url=http://explore.bfi.org.uk/4f4ba3afda47b|archive-url=https://archive.today/20150131215440/http://explore.bfi.org.uk/4f4ba3afda47b|url-status=dead|archive-date=31 January 2015 |title=The TEAM&nbsp;– A SEASON WITH MCLAREN|work=British Film Institute Film & TV Database|access-date=24 March 2010}}</ref>

Tim McLaren menguji mesin [[Lamborghini]] V12 menjelang musim {{F1|1994}}, sebagai bagian dari kesepakatan potensial dengan pemilik Lamborghini saat itu [[Chrysler]], sebelum akhirnya memutuskan untuk menggunakan mesin [[Peugeot]]. Dengan tenaga Peugeot, [[McLaren MP4/9|mobil MP4/9]] dikendarai oleh Häkkinen dan [[Martin Brundle]], dan meskipun meraih delapan podium sepanjang musim, namun tidak ada kemenangan yang berhasil diraih. Peugeot dikeluarkan setelah satu tahun karena beberapa kegagalan mesin/tidak dapat diandalkan, yang menyebabkan tim McLaren kehilangan potensi kemenangan balapan dan mereka beralih ke mesin bermerek [[Mercedes-Benz]], yang dirancang oleh [[Ilmor]].<ref>{{harvnb|Henry|1999|pages=95–101}}</ref>

===Kerja sama dengan Mercedes (1995–2014)===
====1995–2009: Tim pabrikan Mercedes====
Untuk musim 1995 dan seterusnya, tim McLaren mengakhiri kesepakatan mesin mereka dengan [[Peugeot Sport]] dan memulai kemitraan pengerjaan penuh mesin dengan [[Mercedes-AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz High Performance Engines]] untuk yang pertama kalinya, setelah Pabrikan asal Jerman tersebut menghabiskan satu tahun bermitra bersama dengan tim [[Sauber]].<ref>{{cite web|title=McLaren and Peugeot part ways|url=https://us.motorsport.com/f1/news/mclaren-and-peugeot-part-ways/1654184/|work=motorsport.com|date=25 October 1994|access-date=28 June 2022|archive-date=24 February 2023|archive-url=https://web.archive.org/web/20230224153201/https://us.motorsport.com/f1/news/mclaren-and-peugeot-part-ways/1654184/|url-status=dead}}</ref> Kemitraan ini mencakup mesin gratis dari Mercedes-Benz yang dibuat dan dirakit oleh [[Ilmor Engineering]], kendaraan tim resmi Mercedes-Benz, dukungan finansial, juga mendapatkan dukungan pabrik penuh dari [[Daimler AG]] dan [[Mercedes-Benz]], dan juga staf Mercedes-Benz dan Ilmor akan bekerja dengan tim di markas mereka di Woking.

Mobil Formula Satu McLaren untuk musim {{F1|1995}}, yaitu [[McLaren MP4/10|MP4/10]], bukanlah yang terdepan dan pengganti Brundle, yaitu mantan juara dunia musim 1992, [[Nigel Mansell]], tidak mampu untuk masuk ke dalam mobil pada awalnya dan berangkat setelah hanya dua balapan, dengan [[Mark Blundell]] yang menggantikan posisinya.<ref>{{cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/mansell-faces-retirement-after-mclaren-exit-1620932.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220512/https://www.independent.co.uk/sport/mansell-faces-retirement-after-mclaren-exit-1620932.html |archive-date=12 May 2022 |url-access=subscription |url-status=live|title=Mansell faces retirement after McLaren exit|first=Derick|last=Allsop|work=The Independent|location=UK|date=24 May 1995|access-date=24 March 2010}}</ref>

Sementara tim Williams mendominasi di musim {{F1|1996}}, tim McLaren, sekarang dengan [[David Coulthard]] bersama dengan Häkkinen,<ref>{{harvnb|Henry|1999|page=104}}</ref> menjalani musim ketiga berturut-turut tanpa kemenangan. Namun, pada musim {{F1|1997}}, Coulthard berhasil memecahkan rekor tidak berguna ini dengan keberhasilannya memenangkan [[Grand Prix F1 Australia 1997|Grand Prix Australia]]; Häkkinen dan dia masing-masing berhasil memenangkan perlombaan lain sebelum akhir musim, dan desainer berperingkat tinggi, yaitu [[Adrian Newey]], bergabung bersama dengan tim dari tim Williams pada bulan Agustus tahun itu.<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/1361946.stm|title=Newey's magic touch |work=BBC Sport|date=2 June 2001|access-date=27 March 2010}}</ref> Meskipun kecepatan mobil meningkat, namun ketidakandalan terbukti merugikan sepanjang musim, dengan penghentian balapan di Grand Prix [[Grand Prix F1 Inggris 1997|Inggris]] dan [[Grand Prix F1 Luksemburg 1997|Luksemburg]] yang terjadi pada saat Häkkinen sedang memimpin jalannya lomba.

Dengan Newey yang dapat memanfaatkan peraturan teknis baru untuk musim {{F1|1998}},<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ft/ft00289.html|title=The 1998 Formula 1 cars|first=Peter|last=Wright|date=8 March 1998|publisher=grandprix.com|access-date=13 April 2010|archive-date=30 June 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630031535/http://www.grandprix.com/ft/ft00289.html|url-status=dead}}</ref> dan dengan Williams kehilangan mesin Renault andalannya setelah Renault mundur sementara dari olahraga tersebut, tim McLaren sekali lagi mampu menantang Kejuaraan Dunia. Häkkinen dan Coulthard berhasil memenangkan lima dari enam balapan pertama, meskipun sistem [[McLaren MP4/12|"brake steer"]] tim dilarang, yang memungkinkan rem belakang untuk dioperasikan secara individual untuk mengurangi [[understeer]], setelah sebuah protes yang dilancarkan oleh tim Ferrari pada balapan kedua di [[Grand Prix F1 Brasil 1998|Brasil]].<ref>{{cite news|first=Matt|last=Bishop|title=Pedal to Metal|work=The Best of F1 Racing 1996–2006|page=66}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-no-brake-in-mclaren-routine-1153193.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220512/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-no-brake-in-mclaren-routine-1153193.html |archive-date=12 May 2022 |url-access=subscription |url-status=live|title=Motor Racing: No brake in McLaren routine|first=David|last=Tremayne|author-link=David Tremayne|work=The Independent|location=UK|date=29 March 1998|access-date=27 March 2010}}</ref><ref>{{harvnb|Tremayne|Hughes|1998|page=232}}</ref> Schumacher dan tim Ferrari memberikan persaingan terhebat, di mana Schumacher menyamakan poin dengan Häkkinen dengan dua balapan tersisa, namun menang untuk Häkkinen di [[Grand Prix F1 Luksemburg 1998|Grand Prix Luksemburg]] dan [[Grand Prix F1 Jepang 1998|Jepang]] memberinya gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan juga gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk tim McLaren. Häkkinen berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang kedua kalinya di [[Formula Satu musim 1999|Kejuaraan Dunia musim berikutnya]], tetapi karena kombinasi kesalahan pembalap dan kegagalan mekanis, maka tim tersebut terpaksa harus rela kehilangan gelar juara dunia konstruktor dari tim Ferrari.

[[Berkas:Mclaren racing usgp 2004.jpg|thumb|kanan|Mekanik mendorong MP4-19 [[Kimi Räikkönen]] ke dalam garasi selama berlangsungnya sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix Amerika Serikat|Grand Prix AS]] di [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] pada tahun 2004.]]

Pada musim {{F1|2000}}, tim McLaren berhasil memenangkan tujuh balapan dalam pertarungan jarak dekat dengan tim Ferrari, namun pada akhirnya tim Ferrari dan Schumacher berhasil menang di kedua kompetisi tersebut. Hal ini menandai dimulainya penurunan performa pada saat tim Ferrari mengukuhkan dominasi mereka di dalam ajang Formula Satu dan juga material mesin [[berilium]] yang dilarang di dalam ajang [[Formula Satu]], yang memengaruhi performa mesin Mercedes. Pada musim {{F1|2001}}, Häkkinen dikalahkan oleh Coulthard untuk yang pertama kalinya sejak musim 1997 dan pensiun (mengakhiri kemitraan pembalap terlama di Formula Satu), di mana tempatnya digantikan oleh [[Kimi Räikkönen]],<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/2152164.stm|title=Hakkinen announces retirement|work=BBC Sport|date=26 July 2002|access-date=7 April 2010}}</ref> kemudian pada musim {{F1|2002}}, Coulthard meraih kemenangan tunggal mereka di [[Grand Prix F1 Monako 2002|Monako]], sementara tim Ferrari mengulangi prestasi tim McLaren pada tahun 1988 dengan 15 kemenangan dalam satu musim.

Tahun {{F1|2003}} dimulai dengan menjanjikan, dengan masing-masing satu kemenangan untuk Coulthard dan Räikkönen di dua Grand Prix pertama. Namun, hal tersebut terhambat ketika mobil [[McLaren MP4-18|MP4-18]] yang dirancang untuk tahun tersebut mengalami masalah uji tabrak dan keandalan, dan memaksa mereka untuk terus menggunakan pengembangan 'D' dari [[McLaren MP4-17|MP4-17]] yang sudah berusia satu tahun lebih lama dari rencana awal.<ref name="boldnewdawn">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3342535.stm|title=Bold new dawn for McLaren|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|date=23 December 2003|access-date=6 April 2010}}</ref> Meskipun demikian, Räikkönen secara konsisten mencetak poin dan menantang Kejuaraan Dunia hingga balapan terakhir, hingga pada akhirnya kalah dua poin. Tim memulai musim {{F1|2004}} dengan menggunakan [[McLaren MP4-19|mobil MP4-19]], yang digambarkan oleh direktur teknis, yaitu Adrian Newey, sebagai "versi debug dari [MP4-18]".<ref name="boldnewdawn"/> Namun, mobil itu tidak berhasil, dan digantikan pada pertengahan musim oleh mobil MP4-19B. Dengan ini, Räikkönen berhasil mencetak kemenangan tim dan satu-satunya kemenangannya tahun ini di [[Grand Prix F1 Belgia 2004|Grand Prix Belgia]], dan tim McLaren finis di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, peringkat yang terburuk untuk mereka sejak musim 1983.

Coulthard berangkat ke tim [[Red Bull Racing]] pada musim {{F1|2005}} untuk digantikan oleh mantan juara CART, yaitu [[Juan Pablo Montoya]], untuk musim yang paling sukses bagi tim McLaren dalam beberapa tahun, usai ia dan Räikkönen berhasil memenangkan sepuluh balapan. Namun, kedua tim tidak dapat mengetahui mengapa mobil tidak dapat memanaskan bannya dengan baik pada tahap awal musim dan tidak dapat diandalkannya [[McLaren MP4-20|MP4-20]] secara keseluruhan menyebabkan tim kehilangan beberapa kemenangan balapan ketika Räikkönen telah memimpin atau bersaing untuk menang dan juga membuatnya kehilangan posisi grid di beberapa sesi kualifikasi, yang memungkinkan tim Renault dan pembalap mereka, yaitu [[Fernando Alonso]], untuk memanfaatkan dan memenangkan kedua gelar juara dunia tersebut.
[[Berkas:Lap4 Canada2005 Raikkonen.jpg|thumb|kanan|[[Kimi Räikkönen]] ditantang untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap di musim {{F1|2005}}.]]
Pada musim {{F1|2006}}, keandalan dan kecepatan superior dari tim Ferrari dan Renault menghalangi tim untuk meraih kemenangan apa pun untuk yang pertama kalinya dalam satu dekade. Montoya berpisah secara sengit dengan tim untuk balapan di dalam ajang [[NASCAR]] setelah [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2006|Grand Prix Amerika Serikat]], di mana ia menabrak Räikkönen di awal; pembalap tes [[Pedro de la Rosa]] mewakili sisa musim ini.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5168206.stm|title=McLaren agree to release Montoya|date=11 July 2006|work=BBC Sport|access-date=26 March 2010}}</ref> Tim juga kehilangan Räikkönen yang keluar dari tim untuk bergabung bersama dengan tim Ferrari pada akhir tahun.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/5332710.stm|title=Ferrari reveal Raikkonen signing|date=10 September 2006|work=BBC Sport|access-date=26 March 2010}}</ref>

[[Steve Matchett]] berpendapat bahwa buruknya keandalan mobil McLaren pada tahun 2006 dan beberapa tahun sebelumnya disebabkan oleh kurangnya kontinuitas dan stabilitas tim.<ref name="f1june2007">{{cite news|first=Steve|last=Matchett|author-link=Steve Matchett|title=No-catch 22|work=[[F1 Racing]]|publisher=[[Haymarket Publishing]]|pages=58–63|date=June 2007}}</ref> Contoh ketidakstabilan yang dikutipnya adalah tantangan logistik terkait kepindahan ke [[Pusat Teknologi McLaren]], pembatalan kepindahan Adrian Newey ke [[Jaguar Racing|tim Jaguar]] dan kemudian pindah ke tim Red Bull, kepindahan berikutnya dari wakil Newey ke tim Red Bull, dan pergantian personel di Ilmor.<ref name="f1june2007"/>

[[Berkas:Fernando Alonso 2007 2.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] mengalami tahun yang sulit dan kontroversial bersama dengan tim McLaren di musim {{F1|2007}}.|kiri]]

Setelah tidak meraih kemenangan pada tahun 2006, tim kembali ke status kompetitif di musim {{F1|2007}}. Pada tahun itu, Fernando Alonso berlomba bersama dengan debutan Formula Satu dan anak didik lama tim McLaren, yaitu [[Lewis Hamilton]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6179704.stm|title=Hamilton gets 2007 McLaren drive|publisher=BBC|date=24 November 2006|access-date=30 March 2010}}</ref><ref>{{cite news|last=Moffitt|first=Alastair|date=20 December 2005|title=Alonso to make shock switch from Renault to McLaren|work=The Independent|location=UK|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/alonso-to-make-shock-switch-from-renault-to-mclaren-520190.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220512/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/alonso-to-make-shock-switch-from-renault-to-mclaren-520190.html |archive-date=12 May 2022 |url-access=subscription |url-status=live|access-date=12 April 2007}}</ref>  Pasangan ini masing-masing mencetak empat kemenangan dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap selama hampir sepanjang tahun, namun ketegangan muncul di dalam tim, di mana BBC Sport mengklaim bahwa Alonso tidak mampu mengatasi daya saing Hamilton.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6998040.stm|title=How Hamilton drove Alonso to the edge|date=16 September 2007|work=BBC Sport|access-date=8 April 2010}}</ref> Pada [[Grand Prix F1 Hongaria 2007|Grand Prix Hongaria]], Alonso dinilai sengaja menghalangi laju rekan setimnya pada saat sesi kualifikasi, sehingga tim tidak diperbolehkan untuk mencetak poin Konstruktor pada acara balapan tersebut.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6929333.stm|publisher=BBC|title=Hungarian Grand Prix 2007|date=5 August 2007|access-date=8 April 2010}}</ref> Kesepakatan internal dalam tim McLaren menyatakan bahwa pembalap akan memiliki putaran tambahan untuk sesi kualifikasi, namun Lewis Hamilton menolak untuk menerimanya di Grand Prix Hongaria. Selanjutnya, tim McLaren diselidiki oleh [[FIA]] karena memiliki cetak biru teknis mobil tim Ferrari – [[Kontroversi spionase Formula Satu musim 2007|yang disebut kontroversi "Spygate"]]. Pada sidang pertama, manajemen tim McLaren secara konsisten menyangkal semua pengetahuan, menyalahkan satu "insinyur nakal". Namun, dalam sidang terakhir, tim McLaren dinyatakan bersalah dan tim tersebut dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor dan didenda sebesar $100 juta.<ref name="mclarenban">{{cite news|title=McLaren hit with constructors' ban|work=BBC Sport|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6991147.stm|date=13 September 2007|access-date=27 March 2010}}</ref> Para pembalap diizinkan untuk melanjutkan balapan tanpa penalti, dan pada saat Hamilton memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menuju balapan terakhir di [[Grand Prix F1 Brasil 2007|Brasil]], Räikkönen bersama dengan tim Ferrari berhasil memenangkan perlombaan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap serta Konstruktor, dengan satu poin di depan kedua pembalap McLaren. Pada bulan November, Alonso dan tim McLaren setuju untuk mengakhiri kontrak mereka dengan persetujuan bersama, [[Heikki Kovalainen]] mengisi kursi kosong bersama dengan Hamilton.<ref>{{cite news|title=Alonso secures exit from McLaren|work=BBC Sport|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7074737.stm|first=Andrew|last=Benson |date=2 November 2007|access-date=2 November 2007}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2007/12/7182.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006160531/http://www.formula1.com/news/headlines/2007/12/7182.html|archive-date=6 October 2014|title=Kovalainen to partner Hamilton at McLaren for 2008|work=Formula One|date=14 December 2007|access-date=14 December 2007}}</ref>

[[Berkas:Lewis hamilton - 2008 Melb GP.jpg|thumb|kanan|[[Lewis Hamilton]] berhasil memenangkan balapan pembuka musim {{F1|2008}} di [[Grand Prix F1 Australia 2008|Australia]], dan kemudian berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.]]

Pada musim {{F1|2008}}, pertarungan sengit terjadi antara Hamilton dan duet pembalap Ferrari, yaitu [[Felipe Massa]] dan Räikkönen; Hamilton berhasil menang sebanyak lima kali, dan meskipun juga melintasi garis finis sebagai yang pertama di [[Grand Prix F1 Belgia 2008|Grand Prix Belgia]], namun ia dianggap telah memperoleh keuntungan ilegal dengan memotong tikungan pada saat menyalip dan secara kontroversial diturunkan ke posisi ketiga.<ref>{{cite news|url=http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article4703540.ece|title=World media bemused by Lewis Hamilton decision|first=Ben|last=Smith|date=8 September 2008|work=The Times|location=UK|access-date=21 March 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20081202091153/http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article4703540.ece |archive-date=2 December 2008|url-status=dead}}</ref> Menjelang [[Grand Prix F1 Brasil 2008|balapan terakhir di Brasil]], Hamilton unggul tujuh poin atas Massa. Massa berhasil menang di sana, tetapi Hamilton secara dramatis berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap pertamanya dengan naik ke posisi kelima pada tikungan terakhir putaran terakhir balapan. Meskipun berhasil memenangkan Grand Prix pertamanya di [[Grand Prix F1 Hongaria 2008|Hongaria]], namun Kovalainen menyelesaikan musim hanya di urutan ketujuh saja di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap secara keseluruhan, dan memungkinkan tim Ferrari untuk mengambil gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Sebelum dimulainya musim {{F1|2009}}, Dennis pensiun sebagai kepala tim, dan menyerahkan tanggung jawab tersebut kepada [[Martin Whitmarsh]],<ref>{{cite news|title=Ron Dennis leaves McLaren in safe hands|url=http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article5531559.ece|date=16 January 2009|work=The Times|location=UK|first=Kevin|last=Eason|access-date=11 November 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110604150551/http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article5531559.ece |archive-date=4 June 2011|url-status=dead}}</ref> namun tahun tersebut dimulai dengan buruk: mobil [[McLaren MP4-24|MP4-24]] melenceng dan tim tersebut terkena skorsing tiga balapan karena menyesatkan pengawas balapan di [[Grand Prix F1 Australia 2009|Grand Prix Australia]] dan [[Grand Prix F1 Malaysia 2009|Malaysia]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8024661.stm|title=McLaren given suspended race ban|work=BBC Sport |date=29 April 2009 |access-date=24 March 2010}}</ref> Terlepas dari masalah-masalah awal ini, kebangkitan yang terlambat berhasil membuat Hamilton berhasil menang di [[Grand Prix F1 Hongaria 2009|Grand Prix Hongaria]] dan [[Grand Prix F1 Singapura 2009|Singapura]].

====2010–2014: Mesin pelanggan Mercedes====
[[Berkas:Sergio Perez 2013 Malaysia FP2.jpg|thumb|kanan|210px|[[Sergio Pérez]] membalap untuk tim McLaren di [[Grand Prix F1 Malaysia 2013|Grand Prix Malaysia 2013]].]] [[Berkas:Mclaren MP4-29 Jenson Button 2014 F1 Chinese GP.jpg|thumb|[[Jenson Button]] membalap untuk tim McLaren di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2014|Grand Prix Tiongkok 2014]].]]
Untuk [[Formula Satu musim 2010|Kejuaraan Dunia musim 2010]], tim McLaren kehilangan statusnya sebagai tim pabrikan Mercedes; Mercedes memutuskan untuk membeli tim [[Brawn GP|Brawn]] yang berbasis di Brackley yang sebelumnya telah berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor pada tahun 2009 dengan mesin pelanggannya, Whitmarsh lebih memilih untuk melepaskan hak eksklusif mereka atas mesin Mercedes untuk membantu tim Brawn agar tetap berjalan.<ref name=":0">{{Cite web|date=18 September 2021|title=The incredible tale of McLaren and Mercedes' F1 split|url=https://the-race.com/formula-1/the-incredible-tale-of-mclaren-and-mercedes-f1-split/|access-date=5 November 2021|website=The Race|language=en-GB}}</ref> Mercedes masih terus menyediakan mesin untuk tim McLaren, meskipun dalam hubungan pemasok-pelanggan daripada kemitraan kerja seperti sebelumnya, sementara Mercedes menjual 40% saham tim McLaren selama dua tahun.<ref name=":0" /> Tim McLaren mengontrak juara dunia pembalap musim 2009, yaitu [[Jenson Button]], untuk menggantikan posisi Kovalainen bersama dengan Hamilton di musim {{F1|2010}}.<ref name="Button">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8363892.stm|title=Button joins Hamilton at McLaren|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|date=18 November 2009|access-date=27 March 2010}}</ref> Button berhasil menang sebanyak dua kali (di [[Grand Prix F1 Australia 2010|Australia]] dan [[Grand Prix F1 China 2010|China]]) dan Hamilton tiga kali (di [[Grand Prix F1 Turki 2010|Turki]], [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Kanada]], dan [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Belgia]]), tetapi mereka dan tim McLaren masing-masing gagal memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dan Konstruktor, di mana [[McLaren MP4-25|mobil MP4-25]] tahun itu sebagian besar dikalahkan oleh [[Red Bull RB6|mobil RB6]].

Hamilton dan Button tetap bersama dengan tim hingga musim {{F1|2011}}, dengan Hamilton yang berhasil memenangkan tiga balapan– [[Grand Prix F1 China 2011|China]], [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Jerman]], dan [[Grand Prix Abu Dhabi 2011|Abu Dhabi]], dan Button juga berhasil memenangkan tiga balapan – [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Kanada]], [[Grand Prix F1 Hongaria 2011|Hongaria]], dan [[Grand Prix F1 Jepang 2011|Jepang]]. Button menyelesaikan Kejuaraan Dunia Pembalap di tempat kedua dengan 270 poin di belakang Juara Dunia Pembalap musim 2011, yaitu [[Sebastian Vettel]], dari tim Red Bull Racing, 227 poin di depan Hamilton. Tim McLaren berada di urutan kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor setelah tim Red Bull Racing. Sepanjang musim, Hamilton terlibat dalam beberapa insiden dengan pembalap lain termasuk – yang paling menonjol – beberapa kali tabrakan dengan rivalnya dalam meraih gelar juara dunia tahun 2008, yaitu Massa.<ref>{{cite web|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/oct/30/lewis-hamilton-felipe-massa-formula-one|title=Lewis Hamilton and Felipe Massa: A season of flashpoints|website=[[TheGuardian.com]]|date=30 October 2011}}</ref>

Pada musim {{F1|2012}}, tim McLaren berhasil memenangkan balapan pertama tahun ini di [[Grand Prix F1 Australia 2012|Australia]] dengan kemenangan dominan dari Button dan posisi ke-3 dari posisi terdepan untuk Hamilton, sementara Hamilton kemudian menang di [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Kanada]], tetapi pada pertengahan musim pada balapan kandang tim di Silverstone, mobil McLaren hanya berhasil menempati posisi kedelapan (Hamilton) dan ke-10 (Button), sedangkan pembalapnya hanya menempati posisi ke-8 (Hamilton) dan ke-10 (Button), dan klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor didominasi oleh tim Red Bull Racing dan Ferrari, yang mobilnya menempati empat tempat pertama {{F1 GP|2012|Inggris}}, hal ini sebagian disebabkan oleh masalah pit stop dan penurunan performa Button untuk sementara setelah tidak beradaptasi sebaik Hamilton dengan ban Pirelli baru. Mobil tersebut juga mengalami masalah keandalan yang menyebabkan tim dan pembalapnya kehilangan banyak potensi poin, terutama di [[Grand Prix F1 Singapura 2012|Singapura]] dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012|Abu Dhabi]], tempat di mana Hamilton memimpin jalannya lomba setelah start dari posisi terdepan di kedua balapan itu, <ref>{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/20193556|title=Abu Dhabi GP: Lewis Hamilton says McLaren not good enough|work=[[BBC Sport]]|date=4 November 2012|access-date=5 November 2012}}</ref> dan di Italia di mana tim harus rela kehilangan peluang untuk finis di posisi 1-2 ketika mobil Button mogok karena mengalami masalah bahan bakar pada putaran ke-33.<ref>{{cite web|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/sep/09/lewis-hamilton-italian-grand-prix|title=Lewis Hamilton wins Italian Grand Prix as Button and Vettel retire|website=[[TheGuardian.com]]|date=9 September 2012}}</ref>

[[Sergio Pérez]] menggantikan posisi Hamilton untuk musim {{F1|2013}}, setelah Hamilton memutuskan untuk hengkang ke [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]].<ref>{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/19755236|title=Lewis Hamilton to leave McLaren after signing Mercedes contract|work=[[BBC Sport]]|date=28 September 2012|access-date=29 September 2012|first=Andrew|last=Benson}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/19755616|title=Lewis Hamilton: Sergio Perez joins McLaren from Sauber|work=[[BBC Sport]]|date=28 September 2012|access-date=29 September 2012}}</ref> Mobil tim untuk musim ini, yaitu [[McLaren MP4-28|MP4-28]], diluncurkan pada tanggal 31 Januari 2013.<ref>{{cite news|url=http://en.espn.co.uk/mclaren/motorsport/story/97781.html|title=McLaren set to launch MP4-28 on January 31|publisher=ESPN F1|date=20 December 2012|access-date=7 January 2013}}</ref> Mobil tersebut kesulitan bersaing dengan tim papan atas lainnya, dan pada musim tersebut, tim McLaren gagal meraih podium untuk yang pertama kalinya sejak musim {{F1|1980}}.<ref name="MP4-29">{{cite news|last=Benson|first=Andrew|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/25858643|title=BBC Sport&nbsp;– McLaren unveil MP4-29 car for 2014 Formula 1 season|work=BBC Sport |access-date=27 January 2014}}</ref>

[[Kevin Magnussen]] menggantikan posisi Pérez untuk musim {{F1|2014}}, dan Ron Dennis, yang tidak lagi berada dalam jarak dekat sejak mengundurkan diri dari peran utama tim, kembali lagi sebagai CEO operasi tersebut.<ref name="MP4-29" /> Tim McLaren adalah tim yang pertama yang secara resmi meluncurkan mobil tahun 2014 mereka, yaitu [[McLaren MP4-29|MP4-29]], yang diumumkan pada tanggal 24 Januari 2014.<ref name="MP4-29" /> Mereka sebagian besar mengalami kegagalan pada tahun 2014; hasil terbaik mereka adalah di [[Grand Prix F1 Australia 2014|Australia]] di mana&nbsp;– setelah diskualifikasi [[Daniel Ricciardo]] dari posisi kedua– Magnussen finis di posisi kedua dan Button finis di posisi ketiga. Button kemudian finis di posisi keempat di [[Grand Prix F1 Kanada 2014|Kanada]], [[Grand Prix F1 Inggris 2014|Inggris]], dan [[Grand Prix F1 Rusia 2014|Rusia]]. Posisi grid tertinggi mereka berada di Inggris, dengan Button yang berada di posisi ketiga di grid.<ref>{{cite web|url=http://www.chicanef1.com/query.pl?year=2014&country=&circuit=&carno=&driver=&entrant=&car=McLaren&engine=&tyres=&lubricant=&qualpos=&gridpos=&classi=&flappos=&exact=on&rpp=50&sh_year=on&sh_gp=on&sh_driver=on&sh_qualpos=on&action=Search|title=Data Search Results|work=chicanef1.com|access-date=31 January 2015}}</ref>

===Kembali ke mesin Honda (2015–2017)===
[[Berkas:McLaren duo 2015 Malaysia Race.jpg|thumb|Alonso (no.14) dan Button (no.22) berbaris di belakang di [[Grand Prix F1 Malaysia 2015|Grand Prix Malaysia 2015]].|kiri]] [[Berkas:Fernando Alonso 2016 Malaysia Q1.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] selama sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Malaysia 2016|Grand Prix Malaysia 2016]].]]
Untuk musim {{F1|2015}}, tim McLaren mengakhiri kesepakatan mesin mereka dengan Mercedes, termasuk membeli kembali 40% saham yang dimiliki oleh Mercedes di tim, dan memperkuat kembali kemitraan bersejarah mereka bersama dengan Honda. Kesepakatan dengan Honda tidak hanya berarti bahwa mereka akan memasok mesin saja, namun staf Honda juga akan bekerja dengan tim di markas mereka di Woking, serta menerima dukungan penuh dari pabrik Honda, termasuk kendaraan resmi tim dan mesin gratis. Tim mengumumkan Fernando Alonso dan Jenson Button sebagai pembalap mereka, dengan Kevin Magnussen yang diturunkan posisinya menjadi pembalap tes. Selama sesi tes pra-musim di [[Circuit de Barcelona-Catalunya]] pada bulan Februari, Alonso mengalami gegar otak dan akibatnya, [[Kevin Magnussen]] menggantikan posisinya untuk balapan pembuka musim {{F1 GP|2015|Australia}} di bulan Maret. Pada balapan perdana musim ini, Jenson Button finis di urutan ke-11, tetapi tertinggal dua kali dan finis di posisi yang paling terakhir dari semua mobil yang berhasil finis.<ref>{{cite web|url=http://grandprix.com.au/2015/results/sunday |title=2015 Results - Sunday Tab |work=grandprix.com.au |archive-url=https://web.archive.org/web/20150316141433/http://grandprix.com.au/2015/results/sunday |url-status=dead |archive-date=16 March 2015}}</ref> Menyusul ketidakandalan yang cukup besar dan anggapan awal bahwa mesin Honda kurang bertenaga dibandingkan kompetitornya, peningkatan performa yang stabil akhirnya membuat Button berhasil mencetak (empat) poin pertama tim musim ini pada putaran keenam di [[Grand Prix F1 Monako 2015|Monako]].<ref>{{cite magazine|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/119151|title=Jenson Button proud of first McLaren 2015 F1 points in Monaco GP|magazine=Autosport|date=25 May 2015}}</ref> Sebaliknya, Alonso berhasil mencetak poin pertamanya pada tiga balapan kemudian di [[Grand Prix F1 Inggris 2015|Grand Prix Inggris]].<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r925racenotes.html|title=Race Notes – Sunday - British GP – F1 2015|work=Grandprix.com|access-date=5 July 2015|archive-date=4 March 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304064131/http://www.grandprix.com/race/r925racenotes.html|url-status=dead}}</ref>
[[Grand Prix F1 Hongaria 2015|Grand Prix Hongaria]] menampilkan tim yang mencetak hasil terbaik mereka musim ini, dengan Alonso dan Button yang masing-masing berhasil finis di posisi kelima dan kesembilan.<ref name="Hungaroring">{{cite web|title=Hungarian Grand Prix 2015 - live|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11763670/Hungarian-Grand-Prix-2015-live.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20150728233652/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11763670/Hungarian-Grand-Prix-2015-live.html |archive-date=28 July 2015 |url-access=subscription |url-status=live|date=26 July 2015|access-date=26 July 2015}}</ref><ref>{{cite web|last1=Ramsey|first1=Jonathon|title=Race Recap: 2015 Hungarian Grand Prix is Magyar for 'What a race!'|url=http://www.autoblog.com/2015/07/26/2015-hungarian-grand-prix-race-recap/|publisher=AutoBlog|access-date=26 July 2015|date=31 July 2015}}</ref> Namun, tim McLaren tidak berhasil mencetak poin dalam empat balapan berikutnya hingga Button finis di posisi kesembilan di [[Grand Prix F1 Rusia 2015|Grand Prix Rusia]]. Pada balapan berikutnya di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2015|Grand Prix Amerika Serikat]], Button mencetak hasil terbaiknya musim ini dengan menempati posisi keenam. Tim tersebut finis di posisi kesembilan di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 27 poin, performa terburuk tim McLaren sejak musim 1980.[[Berkas:Stoffel Vandoorne 2017 Catalonia test (27 Feb-2 Mar) Day 4.jpg|thumb|[[Stoffel Vandoorne]] di dalam [[McLaren MCL32|mobil MCL32]], menampilkan livery oranye dan hitam yang baru.]]
Tim McLaren mempertahankan pasangan Alonso – Button untuk musim {{F1|2016}}. Tahun kedua kemitraan dengan Honda lebih baik jika dibandingkan dengan tahun pertama, dengan tim yang mampu menantang posisi 10 besar secara lebih teratur. Namun, musim ini dimulai dengan sebuah kecelakaan besar di [[Grand Prix F1 Australia 2016|Grand Prix Australia]], di mana [[Fernando Alonso]] mengalami patah tulang rusuk dan [[paru-paru kolaps]] setelah bertabrakan dengan [[Esteban Gutiérrez]] dan jungkir balik ke penghalang tabrakan. Alonso, akibat cedera yang dialami olehnya, terpaksa absen pada putaran kedua Kejuaraan Dunia musim ini, yakni [[Grand Prix F1 Bahrain 2016|Grand Prix Bahrain]], dan posisinya digantikan oleh pembalap cadangan [[Stoffel Vandoorne]]. Vandoorne menghasilkan performa yang mengesankan dalam balapan pertamanya untuk mencetak poin pertama tim musim ini dengan finis di posisi ke-10. Poin berikutnya bagi tim McLaren datang di [[Grand Prix F1 Rusia 2016|Grand Prix Rusia]] dengan Alonso dan Button yang masing-masing finis di urutan keenam dan ke-10. [[Grand Prix F1 Monako 2016|Grand Prix Monako]] yang terkena dampak hujan adalah salah satu balapan terbaik musim ini bagi tim. Alonso finis di posisi kelima, menjaga pembalap Mercedes, yaitu [Nico Rosberg]], agar tetap diam di belakangnya selama 46 putaran, sementara Button mencetak dua poin dengan finis di posisi kesembilan. Pada [[Grand Prix F1 Austria 2016|Grand Prix Austria]], Button mencatatkan hasil terbaiknya musim ini dengan menempati posisi keenam setelah start dari posisi ketiga pada sesi basah/kering. Setelah penampilan yang mengecewakan di balapan kandang mereka, yaitu [[Grand Prix F1 Inggris 2016|Grand Prix Inggris]] di Silverstone, tim berhasil mencetak poin pada tiga putaran berikutnya dengan enam poin di Hongaria, empat di Jerman, dan enam poin lagi berkat posisi finis ketujuh yang mengesankan dari Alonso di [[Grand Prix F1 Belgia 2016|Grand Prix Belgia]]. Pada [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2016|Grand Prix Amerika Serikat]], tim McLaren menyamai hasil Monako mereka dengan 12 poin setelah balapan menyerang dari Alonso, yang membuatnya mengklaim posisi kelima, sementara Button sekali lagi finis di urutan kesembilan. Setelah du musim ini mereka mengalami kemajuan yang signifikan jika dibandingkan dengan tahun 2015, Alonso dan Button menyelesaikan Kejuaraan Dunia musim ini masing-masing di peringkat ke-10 dan ke-15, dengan tim yang mengakhiri musim ini di peringkat keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 76 poin. Pada tanggal 3 September 2016, [[Jenson Button]] mengumumkan bahwa ia akan mengambil cuti panjang dari ajang Formula Satu untuk musim 2017. Dia kemudian mengonfirmasi pada tanggal 25 November bahwa dia akan pensiun dari ajang F1 sepenuhnya, dengan Vandoorne yang menjadi Rekan Setim Alonso yang baru untuk tahun 2017.

Pada bulan Februari 2017, tim McLaren menandatangani [[Lando Norris]] ke Program Pembalap Muda mereka.<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/39054098|title=Lando Norris: McLaren sign British teenager to young driver programme|last=Benson|first=Andrew|work=[[BBC Sport]]|date=22 February 2017|access-date=22 February 2017}}</ref>

[[Fernando Alonso|Alonso]] tidak ambil bagian dalam [[Grand Prix F1 Monako 2017|Grand Prix Monako 2017]] karena ia berpartisipasi di dalam ajang [[:en:2017 Indianapolis 500|Indianapolis 500]]. Sebaliknya, Jenson Button kembali lagi untuk satu balapan saja sebagai penggantinya.<ref>{{Cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/40033528|title=Monaco Grand Prix: Jenson Button feeling no pressure on Formula 1 return|date=24 May 2017|work=BBC Sport|access-date=5 November 2017}}</ref> Tim McLaren menyelesaikan tahun 2017 dengan berada di posisi ke-9 dengan total 30 poin.

=== Rekor Pit Stop ===
Per bulan Oktober 2023, tim McLaren memiliki rekor pit ''stop'' tercepat, dengan catatan waktu 1.80 detik. Rekor ini berhasil diperoleh tim McLaren di [[Grand Prix F1 Qatar 2023|Grand Prix Qatar 2023]].

== Seri lain ==

=== Seri IndyCar ===
{{Main|Arrow McLaren SP}}
Pada Agustus 2019, McLaren mengumumkan bahwa tim tersebut akan berkompetisi secara penuh pada [[Seri IndyCar]] musim [[IndyCar musim 2020|2020]]. McLaren berkolaborasi bersama [[Arrow McLaren SP|Arrow Schmidt Peterson Motorsports]] untuk berkompetisi di IndyCar musim 2020 sebagai '''Arrow McLaren SP'''.<ref>{{Cite web|last=malsher-Lopez|first=David|date=2019-08-09|title=McLaren returns to IndyCar full-time partnering with Arrow SPM|url=https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaren-indycar-fulltime-arrow-spm/4510636/|website=motorsport.com|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013804/https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaren-indycar-fulltime-arrow-spm/4510636/|dead-url=no}}</ref>

Pada pelaksanaan balapan ronde ke-11 dari Seri IndyCar musim [[IndyCar musim 2021|2021]], McLaren mengumumkan bahwa mereka akan mengakuisisi mayoritas saham dari tim Arrow McLaren SP. Transaksi tersebut diselesaikan pada akhir tahun yang sama dengan McLaren Racing menjadi pemilik 75% saham dari tim IndyCar tersebut.<ref>{{Cite web|last=Malsher-Lopez|first=David|date=2021-08-08|title=McLaren to acquire majority stake in Arrow McLaren SP IndyCar team|url=https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaren-to-acquire-majority-stake-in-arrow-mclaren-sp/6644456/|website=motorsport.com|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013802/https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaren-to-acquire-majority-stake-in-arrow-mclaren-sp/6644456/|dead-url=no}}</ref>

Pada akhir tahun 2022, tim IndyCar tersebut mengumumkan bahwa tim tersebut akan mengubah nama tim menjadi Arrow McLaren, menghapus kata SP yang terdapat pada akhir nama tim. SP merupakan inisial dari Sam Schmidt dan Ric Peterson, pemilik tim IndyCar tersebut. Meskipun begitu, Schmidt dan Peterson dikabarkan akan tetap terlibat dalam kepengurusan tim '''Arrow McLaren'''.<ref>{{Cite web|last=Pruett|first=Marshall|date=2022-12-12|title=Arrow McLaren SP set for rebranding|url=https://racer.com/2022/12/12/arrow-mclaren-sp-set-for-rebranding/|website=Racer|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2022-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20221226094043/https://racer.com/2022/12/12/arrow-mclaren-sp-set-for-rebranding/|dead-url=no}}</ref>

=== Balapan listrik ===
[[Neom|NEOM]] adalah sponsor utama McLaren dalam olahraga otomotif listrik sebagai NEOM McLaren Electric Racing.<ref>{{Cite web|date=27 Juni 2022|title=NEOM and McLaren Racing announce strategic title partnership|url=https://www.neom.com/en-us/newsroom/neom-mclaren-racing-partnership|website=www.neom.com|language=en|access-date=2023-02-19|archive-date=2023-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230219074710/https://www.neom.com/en-us/newsroom/neom-mclaren-racing-partnership|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|last=Mulia Saraswati|first=Schezerade|date=28 Juni 2022|title=Mega Proyek Saudi NEOM Sponsori McLaren Formula E-Extreme E|url=https://id.motorsport.com/formula-e/news/proyek-saudi-neom-sponsori-mclaren-formulae-extremee/10329427/|website=id.motorsport.com|language=id|access-date=2023-02-19|archive-date=2023-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230219074708/https://id.motorsport.com/formula-e/news/proyek-saudi-neom-sponsori-mclaren-formulae-extremee/10329427/|dead-url=no}}</ref>

==== Formula E ====
{{Infobox tim balap|name={{flagicon|GBR}} NEOM McLaren Formula E Team|current series=[[Formula E]]|current drivers={{0}}5. {{flagicon|GBR}} [[Jake Hughes]]<br />58. {{flagicon|DEU}} [[René Rast]]|website={{URL|https://www.mclaren.com/racing/formula-e/}}}}
Pada Desember 2020, [[Zak Brown]] mengumumkan niatnya memasukkan nama McLaren ke kejuaraan [[Formula E]] saat kontrak McLaren sebagai penyuplai baterai habis.<ref>{{Cite news|first=Alan|last=Baldwin|date=2020-12-12|title=McLaren interested in Formula E once Gen3 car comes in|url=https://www.reuters.com/article/uk-motor-f1-abudhabi-mclaren-idUKKBN28M0G2|newspaper=Reuters|language=en|access-date=2023-02-19|archive-date=2023-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230219074833/https://www.reuters.com/article/uk-motor-f1-abudhabi-mclaren-idUKKBN28M0G2|dead-url=no}}</ref> Pada Januari di tahun berikutnya, McLaren menandatangani opsi untuk memasuki kejuaraan tersebut untuk 2022.<ref>{{Cite web|last=Kew|first=Matt|date=11 Januari 2021|title=McLaren signs option to join Formula E agreement from 2022|url=https://www.autosport.com/formula-e/news/mclaren-signs-option-to-join-formula-e-agreement-from-2022-4975880/4975880/|website=www.autosport.com|language=en|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005658/https://www.autosport.com/formula-e/news/mclaren-signs-option-to-join-formula-e-agreement-from-2022-4975880/4975880/|dead-url=no}}</ref>

Pada bulan Mei 2022, McLaren mengumumkan akuisisi [[Mercedes-EQ Formula E Team]] dan berkompetisi pada [[Formula E musim 2022–2023|musim 2022–2023]] sebagai '''NEOM McLaren Formula E Team''' dengan menggunakan rangkaian tenaga milik [[Nismo|Nissan]].<ref>{{Cite web|last=Boxall-Legge|first=Jake|date=2022-05-14|title=McLaren to join Formula E in 2022-23 with purchase of Mercedes team|url=https://www.autosport.com/formula-e/news/mclaren-to-join-formula-e-in-2022-23-with-purchase-of-mercedes-team/10304138/|website=Autosport|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013801/https://www.autosport.com/formula-e/news/mclaren-to-join-formula-e-in-2022-23-with-purchase-of-mercedes-team/10304138/|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|last=Boxall-Legge|first=Jake|date=2022-07-23|title=McLaren seals Formula E powertrain deal with Nissan for Gen3 era|url=https://www.motorsport.com/formula-e/news/mclaren-seals-formula-e-powertrain-deal-with-nissan-for-gen3-era/10326951/|website=motorsport.com|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2022-08-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220821160740/https://www.motorsport.com/formula-e/news/mclaren-seals-formula-e-powertrain-deal-with-nissan-for-gen3-era/10326951/|dead-url=no}}</ref> [[René Rast]] dan [[Jake Hughes]] direkrut sebagai pembalap.<ref>{{Cite web|last=Saraswati|first=Scherazade|date=2022-08-23|title=Rene Rast Kembali ke Formula E, Gabung McLaren|url=https://id.motorsport.com/formula-e/news/rene-rast-kembali-formula-e-gabung-mclaren/10356662/|website=motorsport.com|language=indonesia|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013802/https://id.motorsport.com/formula-e/news/rene-rast-kembali-formula-e-gabung-mclaren/10356662/|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|last=Beaver|first=Dan|date=2022-11-30|title=NEOM McLaren Formula E announces Jake Hughes will join Rene Rast for 2023 season|url=https://motorsports.nbcsports.com/2022/11/30/mclaren-racing-formula-e-jake-hughes-rene-rast-ian-james/|website=NBC Sports|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013802/https://motorsports.nbcsports.com/2022/11/30/mclaren-racing-formula-e-jake-hughes-rene-rast-ian-james/|dead-url=no}}</ref> Pada ronde ketiga musim tersebut di [[EPrix Diriyah 2023|Diriyah]], tim tersebut meraih posisi pole dan podium Formula E perdana mereka, dengan Hughes meraih posisi pole dan Rast meraih podium dengan menyelesaikan balapan di posisi ketiga.<ref>{{Cite web|date=2023-02-01|title=Pole And Podium Reward For "Blood, Sweat And Tears" Says NEOM McLaren's James|url=https://www.fiaformulae.com/en/news/16521/pole-and-podium-reward-for-blood-sweat-and-tears-says-neom-mclaren-s-james|website=FIA Formula E|language=en|access-date=2023-02-02|archive-date=2023-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230202013803/https://www.fiaformulae.com/en/news/16521/pole-and-podium-reward-for-blood-sweat-and-tears-says-neom-mclaren-s-james|dead-url=no}}</ref>

==== Extreme E ====
[[Berkas:McLaren Extreme E logo.png|jmpl|Logo tim McLaren [[Extreme E]].]]Pada Juni 2021, McLaren Racing mengumumkan akan memasukkan sebuah tim di seri [[Extreme E]] pada 2022, yang dioperasikan dengan personel di luar program Formula Satu.<ref>{{Cite web|title=McLaren Racing - McLaren Racing to enter Extreme E in 2022|url=https://www.mclaren.com/racing/2021/extreme-e/mclaren-racing-enter-extreme-e-2022/|website=www.mclaren.com|language=en|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005659/https://www.mclaren.com/racing/2021/extreme-e/mclaren-racing-enter-extreme-e-2022/|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|last=Wilde|first=Dominik|date=11 Juni 2021|title=McLaren to join Extreme E in 2022|url=https://dirtfish.com/off-road/mclaren-to-join-extreme-e-in-2022/|website=DirtFish|language=en-US|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005702/https://dirtfish.com/off-road/mclaren-to-join-extreme-e-in-2022/|dead-url=no}}</ref> [[Tanner Foust]] dan [[Emma Gilmour]] dikonfirmasi sebagai pembalap untuk tim tersebut.<ref>{{Cite web|last=Kew|first=Matt|date=3 November 2021|title=McLaren Racing signs Emma Gilmour for maiden Extreme E tilt|url=https://www.motorsport.com/extreme-e/news/mclaren-racing-signs-emma-gilmour-for-maiden-extreme-e-tilt/6740813/|website=www.motorsport.com|language=en|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005659/https://www.motorsport.com/extreme-e/news/mclaren-racing-signs-emma-gilmour-for-maiden-extreme-e-tilt/6740813/|dead-url=no}}</ref> Masuk dengan nama McLaren XE, tim ini berganti nama pada balapan kedua menjadi NEOM McLaren Extreme E karena alasan sponsor. TIm ini memenangkan podium pertamanya pada Energy X-Prix, dan Gilmour menjadi pemenang podium wanita pertama untuk McLaren.<ref>{{Cite web|last=|first=|date=2022-11-28|title=Emma Gilmour makes history as first female driver to podium for iconic race team McLaren|url=https://www.stuff.co.nz/sport/women-in-sport/130606892/emma-gilmour-makes-history-as-first-female-driver-to-podium-for-iconic-race-team-mclaren|website=Stuff|language=en|access-date=2023-02-19|archive-date=2022-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20221203172300/https://www.stuff.co.nz/sport/women-in-sport/130606892/emma-gilmour-makes-history-as-first-female-driver-to-podium-for-iconic-race-team-mclaren|dead-url=no}}</ref>

=== Seri lain ===
McLaren tengah mengkaji regulasi LMDh untuk kemungkinan masuk ke [[Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA]] dari 2024.<ref>{{Cite web|last=Lloyd|first=Daniel|date=22 April 2021|title=McLaren Clarifies Position on LMDh Evaluations – Sportscar365|url=https://sportscar365.com/lemans/wec/mclaren-clarifies-position-on-lmdh-evaluations/|website=sportscar365.com|language=en-US|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005658/https://sportscar365.com/lemans/wec/mclaren-clarifies-position-on-lmdh-evaluations/|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|last=Coch|first=Mat|date=6 Agustus 2021|title=McLaren chasing engine partner for WEC effort|url=https://www.speedcafe.com/2021/08/06/mclaren-chasing-engine-partner-for-wec-effort/|website=Speedcafe|language=en-US|access-date=21 Januari 2022|archive-date=2022-01-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20220121005659/https://www.speedcafe.com/2021/08/06/mclaren-chasing-engine-partner-for-wec-effort/|dead-url=no}}</ref>

== Bedah tim ==
=== Personel saat ini ===
<div style="font-size:100%">
{|
|width="10"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1"|Nama
!rowspan="1"|Kebangsaan
!rowspan="1"|Posisi
|-
|align=left|[[Ron Dennis]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Pembina McLaren Group
|-
|align=left|[[Mansour Ojjeh]]
|{{negara|Arab Saudi}}
|align=left|Investor
|-
|align=left|[[Martin Whitmarsh]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Team principal  
|-
|align=left|[[Dave Ryan]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Direktur sport 
|-
|align=left|[[Paddy Lowe]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|}
|width="30"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1"|Nama
!rowspan="1"|Kebangsaan
!rowspan="1"|Posisi
|-
|align=left|[[Mark Williams (tokoh F1)|Mark Williams]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Kepala penanggung jawab desain
|-
|align=left|[[Neil Oatley]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Wakil staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|[[Lando Norris]]
|{{negara|Britania Raya}}
|align=left|Pembalap Kedua
|-
| align="left" |[[Oscar Piastri]]
|{{negara|Australia}}
|align=left|Pembalap Pertama
|-
| align="left" |[[Stoffel Vandoorne]]
|{{negara|Belgia}}
|align=left|Test driver dan Pembalap Cadangan
|-
|}
|}
</div>

=== Mantan personel tim ===
<div style="font-size:100%">
{|
|width="10"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1"|Nama
!rowspan="1"|Kebangsaan
!rowspan="1"|Posisi dalam tim
|-
|align=left|[[Bruce McLaren]]
|{{negara|Selandia Baru}}
|align=left|Pendiri tim
|-
|align=left|[[Teddy Mayer]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Bos tim
|-
|align=left|[[John Barnard]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|[[Adrian Newey]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|align=left|[[Peter Prodromou]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|}
|width="30"|&nbsp;
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1"|Nama
!rowspan="1"|Kebangsaan
!rowspan="1"|Posisi dalam tim
|-
|align=left|[[Steve Nichols]]
|{{negara|Amerika Serikat}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika 
|-
|align=left|[[Nicholas Tombazis]]
|{{negara|Yunani}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|[[Mike Coughlan]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Staf ahli aerodinamika
|-
|align=left|[[Mario Illen]]
|{{negara|Inggris}}
|align=left|Direktur teknik mesin 
|-
|align=left|[[Jo Ramirez]]
|{{negara|Meksiko}}
|align=left|Manajer tim 
|-
|}
|}
</div>

=== Pembalap-pembalap terkenal ===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|-
!rowspan="1"|Nama
!rowspan="1"|Masa kerja
!rowspan="1"|Catatan
|-
|align=left|{{negara|Selandia Baru}} [[Bruce McLaren]]
|align=center|[[1966]]-[[1970]]
|align=left|Pendiri tim dan peraih kemenangan lomba pertama untuk tim
|-
|align=left|{{negara|Selandia Baru}} [[Denny Hulme]]
|align=center|[[1968]]-[[1970]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Dan Gurney]]
|align=center|[[1970]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Afrika Selatan}} [[Jody Scheckter]]
|align=center|[[1972]]-[[1973]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Brasil}} [[Emerson Fittipaldi]]
|align=center|[[1974]]-[[1975]]
|align=left|Juara dunia pembalap yang pertama untuk tim
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[James Hunt]]
|align=center|[[1974]]-[[1977]]
|align=left|Juara dunia di musim 1976
|-
|align=left|{{negara|Kanada}} [[Gilles Villeneuve]]
|align=center|[[1977]]
|align=left|Memulai debut bersama McLaren sebelum hengkang ke [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|-
|align=left|{{negara|Italia}} [[Andrea de Cesaris]]
|align=center|[[1981]]
|align=left|Pembalap Italia terakhir untuk McLaren, terkenal dengan gaya balapnya yang urakan
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Niki Lauda]]
|align=center|[[1982]]-[[1985]]
|align=left|Comeback berlomba usai pensiun sementara dan tampil sebagai juara dunia di 1984
|-
|align=left|{{negara|Prancis}} [[Alain Prost]]
|align=center|[[1984]]-[[1989]]
|align=left|Juara dunia di musim 1985, 1986 dan 1989
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Keke Rosberg]]
|align=center|[[1986]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Brasil}} [[Ayrton Senna]]
|align=center|[[1988]]-[[1993]]
|align=left|Juara dunia di musim 1988, 1990 dan 1991
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Gerhard Berger]]
|align=center|[[1991]]-[[1992]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Amerika Serikat}} [[Michael Andretti]]
|align=center|[[1993]]
|align=left|Hanya bertahan satu musim saja
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Mika Hakkinen]]
|align=center|[[1994]]-[[2001]]
|align=left|Juara dunia di musim 1998 dan 1999
|-
|align=left|{{negara|Skotlandia}} [[David Coulthard]]
|align=center|[[1996]]-[[2004]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Austria}} [[Alexander Wurz|Alex Wurz]]
|align=center|[[2001]]-[[2006]]
|align=left|Tampil sebagai pembalap pengganti
|-
|align=left|{{negara|Spanyol}} [[Pedro de la Rosa]]
| align="center" |[[2003]]-[[2009]], [[2011]]
|align=left|Tampil sebagai pembalap pengganti
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Kimi Raikkonen]]
|align=center|[[2002]]-[[2006]]
|align=left|Runner-up musim 2003 dan 2005
|-
|align=left|{{negara|Kolombia}} [[Juan Pablo Montoya]]
|align=center|[[2005]]-[[2006]]
|align=left|Hengkang dari tim di pertengahan musim 2006
|-
|align=left|{{negara|Spanyol}} [[Fernando Alonso]]
|align=center|[[2007]], [[2015]]-[[2018]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Lewis Hamilton]]
| align="center" |[[2007]]-[[2012]]
|align=left|Juara dunia di musim 2008
|-
|align=left|{{negara|Finlandia}} [[Heikki Kovalainen]]
| align="center" |[[2008]]-[[2009]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Inggris}} [[Jenson Button]]
| align="center" |[[2010]]-[[2017]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Belgia}} [[Stoffel Vandoorne]]
| align="center" |[[2017]]-[[2018]]
|align=left|
|-
|align=left|{{negara|Spanyol}} [[Carlos Sainz, Jr.|Carlos Sainz Jr.]]
| align="center" |[[2019]]-[[2020]]
|align=left|
|-
|}

== Catatan kaki ==
{{notelist}}

== Referensi ==
{{reflist}}

== Pranala luar ==
{{commons}}
* [http://www.mclaren.com Situs resmi]
* [http://www.bruce-mclaren.com/ Situs resmi Yayasan Bruce McLaren] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190505200020/https://bruce-mclaren.com/ |date=2019-05-05 }}
* [http://mclaren.blogger.ba/ Team McLaren dalam blog]
* [http://www.mclarenappliedtechnologies.com/ Teknologi McLaren yang bisa Anda nikmati saat ini]

{{McLaren}}
{{Tim F1}}
{{Formula One constructors}}
{{Juara Dunia Konstruktor F1}}

[[Kategori:Konstruktor Formula Satu]]
[[Kategori:McLaren Group]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1966]]
[[Kategori:Tim F1 Britania Raya|McLaren]]
[[Kategori:Tim Champ Car]]
[[Kategori:Tim Indy Racing League]]
[[Kategori:Tim Formula E]]