Lihat sumber Lokomotif CC300

{{Infobox Lokomotif
|image=282639_373646279360687_985210383_n.jpg 
|caption=Lokomotif CC300 01 saat sedang test run. 
|powertype=[[Diesel hidrolik]]
|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero)
|builddate=2011-2012
|gauge=1.067 mm
|length=19.000 mm
|width=2.642 mm
|buildmodel=Inka CC 300
|height=?
|weight=90 ton
|poweroutput=2.500 HP
|transmission=Diesel hidrolik model Voith Turbo Transmission L620reU2
|generator=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] C18
|fueltype=''High-speed diesel''
|topspeed=120 km/jam
|aarwheels=C-C
|uicclass=Co'Co'
|tractiveeffort=270 kN (kilonewton)
|locobrakes=Udara tekan (Westinghouse Air Brake Technologies)
|railroad=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]]
|firstrundate=''Test run'' tahun [[2011]]<br/>[[2013]]-saat ini (khusus untuk dinas Ditjen Perkeretaapian)
}}
Lokomotif '''CC300''' adalah salah satu seri [[lokomotif]] [[diesel hidrolik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas Ditjen Perkeretaapian<ref>Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4</ref>. Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh [[PT Inka]]; desain dan integrasi sistemnya murni hasil pemikiran insinyur [[Indonesia]]. Akan tetapi, meskipun milik Ditjen Perkeretaapian, namun loko ini tetap dioperasikan oleh [[PT KAI]].
[[Berkas:CC300 test run.jpg|thumb|Lokomotif CC300 saat menjalani test run]]
 
Lokomotif ini mempunyai panjang 19.000 mm, lebar 2.642 mm, dan berat 90 ton. Kecepatan maksimalnya adalah 120 km/jam, daya mesinnya adalah 2500 hp dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kN untuk starting (saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total). Mesinnya memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] dengan [[transmisi]] [[hidrolik]] Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman/abar memakai produk Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan ''generator set (genset)'' CAT C18 dari Caterpilar sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.

Saat ini sudah ada 7 lokomotif CC300 (CC300 12 01, CC300 12 02, CC300 12 03, CC300 13 01, CC300 13 02, CC300 14 01, CC300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka]] dan sedang menjalani test run di pabrik [[PT Inka|Inka]]. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa dipo lokomotif yang ada di [[Jawa Tengah]] dan [[Jawa Timur]].

Menurut pengakuan dari Agus Purnomo, Direktur Utama Inka, lokomotif ini cukup handal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kemenhub, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh Inka. Sebesar Rp30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (bahkan Inka ikut bayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. Diyakini meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter, namun KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif Inka itu sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>

Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>[http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA]</ref>

== Lihat pula ==
* [[Dipo lokomotif]]
* [[Diesel hidrolik]]

== Referensi ==
{{reflist}}

{{DaftarLokomotifIndonesia}}

{{lokomotif-stub}}

[[Kategori:Lokomotif]]