Lihat sumber Grand Prix F1 Jepang 2014

{{Kotak info laporan balap Grand Prix
| Type = F1
| Details ref=<ref>{{cite web|title=2014 Japanese GP|url=https://chicanef1.com/racetit.pl?year=2014&gp=Japanese%20GP&r=1|publisher=ChicaneF1|access-date=11 December 2020|archive-url=https://archive.today/20201211205455/https://chicanef1.com/racetit.pl?year=2014&gp=Japanese%20GP&r=1|archive-date=11 December 2020}}</ref><ref name=":22" />
| Country = Jepang
| Grand Prix = Jepang
| Previous_round = Grand Prix F1 Singapura 2014
| Next_round     = Grand Prix F1 Rusia 2014
| Image = Suzuka circuit map--2005.svg
| image-alt = Track layout of the Suzuka Circuit. The track has 18 corners that vary in sharpness from sweeping to tight hairpins. The pit lane splits off from the circuit at the entry of turn eighteen and rejoins before the entry of the first corner.
| Image_Link = Suzuka circuit map--2005.svg
| image-size = 250px
| Caption = [[Sirkuit Suzuka]]
| Date = 5 Oktober
| Year = 2014
| Official name = 2014 Formula 1 [[Grand Prix Jepang|Japanese Grand Prix]]<ref name="formal">{{cite web|url=http://www.formula1.com/races/in_detail/japan_931/circuit_diagram.html |title=2014 Formula 1 Japanese Grand Prix |work=Formula1.com |access-date=23 September 2014 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140921034346/http://www.formula1.com/races/in_detail/japan_931/circuit_diagram.html |archive-date=21 September 2014 }}</ref>
| Race_No = 15
| Season_No = 19
| Location = [[Sirkuit Suzuka]]<br />[[Suzuka, Mie]], [[Jepang]]
| Course = Fasilitas balapan permanen
| Course_km = 5.807
| Course_mi = 3.608
| Distance_laps = 44
| Distance_mi = 158.579
| Distance_km = 255.208{{#tag:ref|Terdapat selisih {{convert|0.300|km|mi|abbr=on}} antara garis start dan finish.<ref name=":0"/>|group="n"}}
| Scheduled_laps = 53
| Scheduled_km = 307.471
| Scheduled_mi = 191.054
| Weather = Hujan. Udara: {{convert|20|C|F}} Lintasan: {{convert|24|C|F}}
| Attendance    = 150,000<ref>{{cite web |url=https://www.fia.com/sites/default/files/2022_japanesegp_mediakit_english.pdf |title=Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=5 October 2022 |access-date=5 October 2022 |archive-date=5 October 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221005154852/https://www.fia.com/sites/default/files/2022_japanesegp_mediakit_english.pdf |url-status=live }}</ref>
| Pole_Driver = [[Nico Rosberg]]
| Pole_Team = [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| Pole_Time = 1:32.506
| Pole_Country = DEU
| Fast_Driver = [[Lewis Hamilton]]
| Fast_Team = [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| Fast_Time = 1:51.600
| Fast_Lap = 39
| Fast_Country = GBR
| First_Driver = [[Lewis Hamilton]]
| First_Team = [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| First_Country = GBR
| Second_Driver = [[Nico Rosberg]]
| Second_Team = [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| Second_Country = DEU
| Third_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Third_Team = [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Third_Country = DEU
| Lapchart = {{F1Laps2014|JPN}}<ref name=":9"/>
}}

'''Grand Prix F1 Jepang 2014''' (dalam bahasa {{lang-en|2014 Formula 1 Japanese Grand Prix}}) adalah sebuah [[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu]] yang berlangsung pada tanggal 5 Oktober 2014 di [[Sirkuit Suzuka]] di [[Suzuka, Mie]], [[Jepang]]. Balapan ini merupakan balapan yang ke-15 dalam [[Formula Satu musim 2014]], dan menandai [[Grand Prix Jepang]] yang ke-30 sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu. Balapan yang berlangsung selama 44 putaran ini berhasil dimenangkan oleh pembalap [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Lewis Hamilton]], yang memulai jalannya balapan ini dari posisi kedua. Rekan setimnya, yaitu [[Nico Rosberg]], finis di posisi kedua, dan pembalap [[Red Bull Racing]], yaitu [[Sebastian Vettel]], finis di posisi ketiga.

Pembalap Marussia, yaitu [[Jules Bianchi]], mengalami kecelakaan fatal di lomba ini pada saat mobilnya menghantam alat derek. Dia mengalami koma sampai kemudian meninggal dunia pada tanggal 17 Juli 2015.<ref>{{cite news|last1=Lines|first1=Chris|last2=Pugmire|first2=Jerome|title=Jules Bianchi dies from injuries sustained in 2014 Formula One crash|url=http://www.mcall.com/sports/motorracing/mc-jules-bianchi-dies-from-injuries-sustained-in-2014-formula-one-crash-20150718-story.html|work=[[The Morning Call]]|date=18 July 2015|accessdate=26 August 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160826125257/http://www.mcall.com/sports/motorracing/mc-jules-bianchi-dies-from-injuries-sustained-in-2014-formula-one-crash-20150718-story.html|archivedate=26 August 2016}}</ref><ref name="Baldwin">{{Cite news|url=http://www.smh.com.au/sport/motorsport/formula-one-champions-say-farewell-to-jules-bianchi-at-funeral-in-france-20150721-gihlhe.html|title=Formula One champions say farewell to Jules Bianchi at funeral in France|last=Baldwin|first=Alan|date=22 July 2015|work=[[The Sydney Morning Herald]]|agency=Reuters|archive-url=https://web.archive.org/web/20150725140434/http://www.smh.com.au/sport/motorsport/formula-one-champions-say-farewell-to-jules-bianchi-at-funeral-in-france-20150721-gihlhe.html|archive-date=25 July 2015|access-date=24 July 2016}}</ref> Dengan demikian, Bianchi menjadi pembalap Formula Satu yang pertama yang tewas oleh cedera yang terjadi selama Grand Prix sejak [[Ayrton Senna]] pada saat lomba dan [[Roland Ratzenberger]] pada saat sesi kualifikasi di [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino 1994]] di [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]], [[Imola]], [[Italia]], pada tahun [[Kematian Ayrton Senna|1994]].<ref name="cnndeath">{{Cite news|url=http://edition.cnn.com/2015/07/18/motorsport/formula-one-jules-bianchi-dies/|title=Formula One driver Jules Bianchi dies from crash injuries|last=Smith-Spark|first=Laura|date=18 Juli 2015|work=[[CNN]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20150721000451/http://edition.cnn.com/2015/07/18/motorsport/formula-one-jules-bianchi-dies|archive-date=21 Juli 2015|access-date=24 Juli 2016}}</ref>

Kecelakaan tersebut kemudian mendorong badan pengatur Formula Satu, [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), untuk menyelidiki insiden tersebut dengan panel yang beranggotakan sebanyak sepuluh orang, dan memutuskan bahwa tidak ada penyebab tunggal yang menyebabkan kecelakaan tersebut. Penyelidikan tersebut menyebabkan [[Mobil keselamatan|mobil keselamatan virtual]] (VSC) diperkenalkan mulai dari [[Formula Satu musim 2015|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2015]] dan seterusnya.

Kemenangan tersebut memungkinkan Hamilton untuk meningkatkan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi sepuluh poin atas Rosberg, dengan [[Daniel Ricciardo]] yang berada di posisi ketiga. Tim Mercedes memperluas keunggulan mereka atas tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dan [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] tetap unggul dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] dalam perebutan tempat ketiga dengan empat balapan yang masih tersisa di musim ini.

== Latar belakang sebelum lomba ==
[[Berkas:West straight of SUZUKA CIRCUIT.JPG|alt=Photograph of the start/finish straight of the Suzuka Circuit in 2010|kiri|jmpl|Garis start/finis [[Sirkuit Suzuka]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Jepang 2010|2010]])''.]]
[[Grand Prix Jepang]] 2014 adalah balapan yang ke-15 dari 19 balapan di dalam ajang [[Formula Satu musim 2014|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014]], dan menandai balapan yang ke-30 sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu. Balapan ini diadakan pada tanggal 5 Oktober 2014 di [[Sirkuit Suzuka]] sepanjang {{convert|5.807|km|mi|abbr=on}} dan memiliki 18 tikungan di [[Suzuka, Mie]], [[Jepang]].<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.fia.com/news/japanese-grand-prix-2014-preview|title=Japanese Grand Prix 2014 – Preview|date=1 October 2014|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006135947/http://www.fia.com/news/japanese-grand-prix-2014-preview|archive-date=6 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> Nama resmi acara balapan tersebut adalah ''2014 Formula 1 Japanese Grand Prix'' (dalam [[bahasa Indonesia]]: ''Grand Prix Jepang Formula 1 2014''),<ref name="formal"/> dan dijadwalkan berlangsung selama 53 putaran dengan jarak {{Convert|307.471|km|mi|abbr=on}}.<ref name=":0"/>

Pemasok ban [[Pirelli]] membawa empat [[Ban Formula Satu|jenis ban]] ke balapan ini: dua kompon kering (“ban opsi” medium berpita putih dan “ban prima” keras berpita oranye) dan dua kompon untuk [[Ban hujan|komdisi cuaca yang basah]] (basah menengah dan basah penuh).<ref name=":8">{{Cite journal|last=Rowlinson|first=Anthony|title=Japanese Grand Prix stats|journal=[[F1 Racing]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|volume=November 2014|issue=225|pages=114}}</ref> [[Sistem pengurang hambatan]] (DRS) memiliki satu zona aktivasi untuk balapan, yaitu pada [[:en:Straight (racing)|trek lurus]] yang menghubungkan tikungan terakhir dan pertama.<ref name=":0" /> Sirkuit ini mengalami perubahan setelah balapan [[Grand Prix F1 Jepang 2013|pada tahun sebelumnya]]; sebagian lintasan antara tikungan ke-14 dan ke-15 dilapisi kembali, pembatas TecPro dipasang di bagian dalam setelah keluar dari tikungan ke-15, dan tiang lampu di dekat pagar puing-puing di luar tikungan ke-13 dan ke-14 dipindahkan kembali.<ref name=":0" />

Menjelang berlangsungnya balapan ini, pembalap [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Lewis Hamilton]], memimpin [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 241 [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin]], unggul sebanyak tiga poin dari rekan setimnya, yaitu [[Nico Rosberg]], dengan pembalap [[Red Bull Racing|Red Bull]], yaitu [[Daniel Ricciardo]], yang menempati posisi ketiga dengan 181 poin. [[Scuderia Ferrari|Pembalap Ferrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], berada di urutan keempat dengan 133 poin, diikuti oleh rekan setim Ricciardo, yaitu [[Sebastian Vettel]], dengan 124 poin.<ref name=":1">{{Cite book|last=Jones|first=Bruce|url=https://archive.org/details/formulaone2015of0000jone/page/n3/mode/2up|title=The Official BBC Sport Guide: Formula One 2015|chapter=Final Results 2014|publisher=[[Welbeck Publishing Group|Carlton Books]]|year=2015|isbn=978-1-78097-607-5|location=London, England|pages=116–117|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref> Tim Mercedes memimpin [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor]] dengan 479 poin, setelah sebelumnya berhasil memenangkan sebelas dari empat belas balapan sebelumnya di musim ini, sementara tim Red Bull berada di urutan kedua dengan 305 poin, setelah sebelumnya berhasil memenangkan tiga balapan yang lainnya; mereka berdua diikuti oleh [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] (187), Ferrari (178), dan [[Force India]] (117).<ref name=":1" /> Tim Mercedes harus mengungguli tim Red Bull dengan selisih 41 poin untuk bisa merebut gelar Juara Dunia Konstruktor di negara Jepang.<ref>{{Cite web|url=http://motorsports.nbcsports.com/tag/formula-1-2014/page/29/|title=Hamilton and Rosberg Delighted With Mercedes' Suzuka Pace|last=Smith|first=Luke|date=3 October 2014|website=[[NBC Sports]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724090444/http://motorsports.nbcsports.com/tag/formula-1-2014/page/29/|archive-date=24 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref>
[[Berkas:Charlie Whiting 2010 Japan.jpg|alt=Man in his late fifties wearing sunglasses and a blue T-shirt|jmpl|lurus|[[Charlie Whiting]] ''(foto tahun [[Grand Prix F1 Jepang 2010|2010]])'' menyarankan kepada pihak panitia penyelenggara lomba ini agar waktu start balapan ini dipindahkan untuk menghindari hujan lebat akibat [[Topan Phanfone (2014)|Topan Phanfone]].]]
Meskipun kembali lagi memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap pada balapan sebelumnya di {{F1 GP|2014|Singapura}}, namun Hamilton mengaku bahwa dia sama sekali tidak merasa lega karena ketatnya balapan. Dia mengatakan bahwa dia akan mengambil pendekatan balapan demi balapan yang dilakukan oleh Rosberg, dan merasa senang karena bisa tampil baik.<ref>{{Cite web|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/316605/hamilton-not-relieved-to-be-back-top-in-title-race/|title=Hamilton not relieved to be on top in title race|date=23 September 2014|website=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|archive-url=https://web.archive.org/web/20150323155204/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/316605/hamilton-not-relieved-to-be-back-top-in-title-race/|archive-date=23 March 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Hamilton, yang belum pernah berhasil memenangi Grand Prix Jepang di Suzuka, mengincar kemenangan di sirkuit tersebut.<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29304082|title=Lewis Hamilton targets first Japanese GP win at Suzuka|date=27 September 2014|website=[[BBC Sport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141002062112/http://bbc.co.uk/sport/formula1/29304082|archive-date=2 October 2014|access-date=4 August 2016}}</ref> Kepala tim Red Bull, yaitu [[Christian Horner]], mengatakan bahwa gelar kejuaraan dunia berada di luar jangkauan mereka, meskipun dia berharap masalah keandalan lebih lanjut pada mobil Mercedes akan memperpanjang pertarungan. Horner mengesampingkan [[Team order|perintah dari tim]] yang biasa digunakan untuk lebih memilih salah satu pembalap daripada pembalap yang lain.<ref>{{Cite web|url=http://en.espn.co.uk/redbull/motorsport/story/176485.html|title=Red Bull still avoiding team orders|date=22 September 2014|website=[[ESPN]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724090711/http://en.espn.co.uk/redbull/motorsport/story/176485.html|archive-date=24 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref> Rosberg mengatakan bahwa dia menantikan balapan tersebut, dan kecepatan mobilnya memberikannya secercah harapan untuk mendapatkan hasil akhir yang baik.<ref>{{Cite news|url=http://www.japantimes.co.jp/sports/2014/10/02/more-sports/auto-racing/hamilton-vie-third-japanese-gp-title/#.V5SeZPkrLIU|title=Hamilton to vie for third Japanese GP title|last=Armstrong|first=Jim|date=2 October 2014|work=[[The Japan Times]]|agency=[[Associated Press]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724105906/http://www.japantimes.co.jp/sports/2014/10/02/more-sports/auto-racing/hamilton-vie-third-japanese-gp-title/#.V5SfkPkrLIV|archive-date=24 July 2016|access-date=24 July 2016}}</ref>

[[Topan Phanfone (2014)|Topan Phanfone]], diklasifikasikan sebagai badai [[:en:Tropical cyclone scales|kategori empat]], diperkirakan akan menghantam pantai timur negara Jepang pada hari perlombaan, dengan hujan lebat dan angin berkekuatan hingga mencapai {{Convert|240|km/h|mph|abbr=on}}. Meskipun badai diperkirakan tidak mengenai Suzuka, namun hujan lebat dari tepi utara diperkirakan akan membasahi sirkuit.<ref>{{Cite news|url=https://www.reuters.com/article/us-motor-racing-prix-typhoon-idUSKCN0HR1AT20141002|title=Typhoon threatens Formula One's Japanese Grand Prix|last=Takle|first=Abhishek|date=2 October 2014|work=[[Reuters]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160520114057/https://www.reuters.com/article/us-motor-racing-prix-typhoon-idUSKCN0HR1AT20141002|archive-date=20 May 2016|access-date=23 July 2016}}</ref> {{F1 GP|2014|Rusia}}, yang dijadwalkan pada minggu berikutnya, membuat Grand Prix Jepang menjadi tidak mungkin untuk ditunda hingga hari Senin dikarenakan mepetnya jadwal pengiriman perlengkapan tim ke negara Rusia. [[Bernie Ecclestone]], pemilik hak komersial Formula Satu, mengemukakan kemungkinan untuk memajukan waktu start balapan ini,<ref>{{Cite news|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11135912/Japanese-Grand-Prix-2014-Typhoon-Phanfone-threatens-to-blow-Lewis-Hamilton-and-Nico-Rosberg-duel-off-course.html|title=Japanese Grand Prix 2014: Typhoon Phanfone threatens to blow Lewis Hamilton and Nico Rosberg duel off course|last=Johnson|first=Daniel|date=2 October 2014|work=[[The Daily Telegraph]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141030154057/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11135912/Japanese-Grand-Prix-2014-Typhoon-Phanfone-threatens-to-blow-Lewis-Hamilton-and-Nico-Rosberg-duel-off-course.html|archive-date=30 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> namun kemudian dikatakan bahwa acara balapan tersebut akan berjalan sesuai dengan rencana.<ref>{{Cite news|url=https://www.forbes.com/sites/csylt/2014/10/03/typhoon-wont-stop-japanese-grand-prix-says-ecclestone/#321cc3fe3fab|title=Typhoon Won't Stop Japanese Grand Prix Says Ecclestone|last=Sylt|first=Christian|date=3 October 2014|work=[[Forbes]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141112185530/http://www.forbes.com/sites/csylt/2014/10/03/typhoon-wont-stop-japanese-grand-prix-says-ecclestone/#321cc3fe3fab|archive-date=12 November 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> Direktur balapan [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), yaitu [[Charlie Whiting]], menyarankan kepada pihak panitia penyelenggara balapan agar waktu start balapan ini dipindahkan, dan memperingatkan mereka bahwa balapan ini tidak akan berlangsung kecuali dinyatakan aman, namun mereka menolak.<ref name=":10" /> [[Honda]], selaku pemilik trek ini, dikabarkan telah menolak perubahan waktu start balapan ini agar para penonton dapat tiba di Suzuka tepat waktu untuk start balapan ini.<ref name=":18">{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/blog/2014/oct/05/jules-bianchi-crash-f1|title=Jules Bianchi crash sends F1 into another period of self-examination|last=Richards|first=Giles|date=5 October 2014|work=[[The Guardian]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006050744/http://www.theguardian.com/sport/blog/2014/oct/05/jules-bianchi-crash-f1|archive-date=6 October 2014|access-date=26 August 2016}}</ref> Whiting juga ditolak oleh pejabat senior FIA, yang menentang gangguan liputan televisi di seluruh dunia.<ref>{{Cite news |url=https://www.nytimes.com/2014/10/12/automobiles/a-horrific-crash-spurs-soul-searching-in-formula-one.html?_r=0 |title=A Horrific Crash Spurs Soul-Searching in Formula One |last=Burns |first=John F. |date=11 October 2014 |work=[[The New York Times]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20171023012705/https://www.nytimes.com/2014/10/12/automobiles/a-horrific-crash-spurs-soul-searching-in-formula-one.html?_r=0 |archive-date=23 October 2017 |access-date=21 August 2016 |url-status=dead}}</ref>

Terdapat 11 tim (masing-masing mewakili [[Daftar konstruktor Formula Satu|konstruktor]] yang berbeda) yang memasukkan dua pembalap untuk acara balapan tersebut, dan dua pembalap khusus untuk sesi latihan bebas.<ref name=":22" /> Tim Red Bull lebih memilih pembalap [[Formula Tiga]], yaitu [[Max Verstappen]], untuk menggantikan posisi [[Jean-Éric Vergne]], untuk mengujinya sebagai bagian dari persiapannya untuk membalap secara penuh-waktu di [[Scuderia Toro Rosso|tim Toro Rosso]] di musim {{f1|2015}} yang akan datang.<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29408212|title=Max Verstappen: Teenager to drive in practice at Japanese Grand Prix|last=Benson|first=Andrew|date=29 September 2014|website=BBC Sport|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601084502/http://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29408212|archive-date=1 June 2016|access-date=23 July 2016}}</ref><ref>{{cite web|last=Vording|first=Ronald|title=Ten years on: Revisiting Max Verstappen's shock Japan F1 practice debut|url=https://www.autosport.com/f1/news/ten-years-on-revisiting-max-verstappens-shock-japan-f1-practice-debut/10594111/|work=Autosport|publisher=[[Motorsport Network]]|date=3 April 2024|access-date=3 April 2024}}</ref> Berusia 17 tahun tiga hari, Verstappen menjadi orang yang termuda di dalam sejarah yang berpartisipasi di dalam sebuah akhir pekan balapan Formula Satu.<ref>{{Cite news|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/japanese-grand-prix-2014-history-maker-max-verstappen-flies-like-the-wind-as-typhoon-zooms-closer-9773924.html|title=Japanese Grand Prix 2014: History-maker Max Verstappen flies like the wind as typhoon zooms closer|last=Tremayne|first=David|date=3 October 2014|work=[[The Independent]]|author-link=David Tremayne|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724110219/http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/japanese-grand-prix-2014-history-maker-max-verstappen-flies-like-the-wind-as-typhoon-zooms-closer-9773924.html|archive-date=24 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref> [[Caterham F1|Tim Caterham]] mengonfirmasi bahwa [[Roberto Merhi]] akan menggantikan posisi [[Marcus Ericsson]], dan [[Kamui Kobayashi]] akan turun membalap di dalam balapan kali ini.<ref>{{Cite web|url=http://en.espn.co.uk/caterham/motorsport/story/177127.html|title=Kobayashi retains seat for home GP|date=1 October 2014|website=ESPN|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724110326/http://en.espn.co.uk/caterham/motorsport/story/177127.html|archive-date=24 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref> Pembalap [[:en:2014 Formula Renault 3.5 Series|Formula Renault 3.5 Series]], yaitu [[Will Stevens]], diumumkan berpartisipasi di dalam sesi latihan bebas pertama di dalam mobil [[Max Chilton]],<ref>{{Cite web|url=http://www.speedcafe.com/2014/10/02/stevens-set-join-marussia-friday-test/|title=Stevens set to join Marussia for Friday test|date=2 October 2014|website=Speedcafe|archive-url=https://web.archive.org/web/20141004175137/http://www.speedcafe.com/2014/10/02/stevens-set-join-marussia-friday-test|archive-date=4 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> tetapi sebuah masalah dengan dokumen yang dikirim ke [[:en:FIA Contract Recognition Board|Dewan Pengakuan Kontrak FIA]] karena [[:en:Industrial action|aksi industri]] di negara [[Jerman]] telah menghalanginya untuk turun mengemudi.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/116129|title=Japanese GP: Will Stevens joins Marussia but misses Suzuka FP1 run|last=Noble|first=Jonathan|date=3 October 2014|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20150723171925/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116129|archive-date=23 July 2015|access-date=23 July 2016}}</ref>

== Sesi latihan bebas ==
[[Berkas:Hamilton crash qualifying.jpg|jmpl|[[Lewis Hamilton]] setelah mobilnya mengalami kerusakan akibat mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas ketiga.|alt=Picture of a damaged silver Formula One car being removed from the track|kiri]]
Ada tiga sesi latihan bebas – dua pada hari Jumat dan yang ketiga pada hari Sabtu – sebelum balapan digelar pada hari Minggu. Sesi latihan bebas yang berlangsung pada hari Jumat pagi dan sore masing-masing berlangsung selama sembilan puluh menit; sesi latihan bebas ketiga, yang berdurasi selama satu jam, diadakan pada hari Sabtu pagi.<ref name="regulations">{{cite web|url=http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202014-02-28.pdf|title=2014 Formula One Sporting Regulations|date=12 March 2014|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|pages=17, 25–26, 29 & 37|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20140421081828/http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202014-02-28.pdf|archive-date=21 April 2014|access-date=30 July 2014}}</ref> Tim Mercedes melakukan simulasi balapan untuk melihat bagaimana perilaku mobil dengan muatan bahan bakar yang berat.<ref name=":2">{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29471111 |title=Nico Rosberg heads Lewis Hamilton in Japan practice |last=Benson |first=Andrew |date=3 October 2014 |website=BBC Sport |archive-url=https://web.archive.org/web/20181214120845/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29471111 |archive-date=14 December 2018 |access-date=23 July 2016 |url-status=dead }}</ref> Rosberg menjadi yang tercepat pada sesi latihan bebas pertama dengan catatan waktu putaran 1 menit, 35,461 detik, unggul dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang berada di urutan kedua. Alonso menjadi yang tercepat ketiga, di depan [[Valtteri Bottas]], [[Kimi Räikkönen]], [[Kevin Magnussen]], Ricciardo, [[Jenson Button]], Vettel, dan [[Daniil Kvyat]].<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/116130|title=Japanese GP: Nico Rosberg leads first Suzuka practice for Mercedes|last=Anderson|first=Ben|date=3 October 2014|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20150321134526/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116130|archive-date=21 March 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Laju Verstappen berakhir lebih awal setelah dia menepi ke sisi trek di tikungan S dengan asap mengepul dari mesinnya karena [[Katup poppet|katup buang]] di mobilnya mengalami kerusakan,<ref name=":2" /><ref name=":20">{{Cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/features/2014/10/Friday-analysis---even-Mercedes-surprised-by-level-of-dominance.html|title=Friday analysis – even Mercedes surprised by level of dominance|date=3 October 2014|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20170123084144/https://www.formula1.com/en/latest/features/2014/10/Friday-analysis---even-Mercedes-surprised-by-level-of-dominance.html|archive-date=23 January 2017|access-date=23 January 2017}}</ref> sementara Merhi berputar di tikungan ke-13, dan menyebabkan Bottas berbelok untuk menghindarinya.<ref name=":2" />

Pada sesi latihan bebas kedua, Hamilton mencatatkan waktu tercepat pada hari itu dengan catatan waktu putaran 1 menit 35,078 detik. Rosberg, Bottas, Button, Vettel, Räikkönen, Alonso, Magnussen, Kvyat, dan Ricciardo melengkapi posisi sepuluh besar.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2014-10-03/lewis-hamilton-leads-daniel-ricciardo-crashes-in-japan/5789932|title=Lewis Hamilton clocks fastest time, Daniel Ricciardo crashes in practice for Japanese Grand Prix|date=3 October 2014|work=[[ABC News (Australia)|ABC News]]|agency=[[Agence France-Presse]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141113141343/http://www.abc.net.au/news/2014-10-03/lewis-hamilton-leads-daniel-ricciardo-crashes-in-japan/5789932|archive-date=13 November 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> Beberapa mobil sempat keluar dari trek ini; Ricciardo sempat mengganggu jalannya sesi ini selama delapan menit setelah [[Kurang belok dan kemudi berlebih|''oversteer'']] mengirimkannya ke arah dinding penghalang ban di tikungan ke-18.<ref name=":4">{{Cite web|url=http://www.skysports.com/f1/news/12528/9500401|title=2014 Japanese GP Practice Two: Lewis Hamilton hits back to finish Friday fastest|last=Esler|first=William|date=3 October 2014|website=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724110804/http://www.skysports.com/f1/news/12528/9500401|archive-date=24 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref><ref name=":5">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/116134|title=Japanese GP: Lewis Hamilton leads crash-strewn Suzuka practice|last=Straw|first=Edd|date=3 October 2016|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20150320044903/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116134|archive-date=20 March 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Kobayashi kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Caterham-nya di tikungan ketiga, dan merusak suspensi belakang dan sayap depan mobilnya,<ref name=":5" /><ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16425.html|title=FP2 – Hamilton reclaims the initiative in scrappy Suzuka session|date=3 October 2014|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006112145/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16425.html|archive-date=6 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref> sementara Vergne menghentikan mobilnya tepat di belakang setelah keluar dari Spoon Curve dengan masalah [[pompa bahan bakar]].<ref name=":20" /><ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29471687|title=Lewis Hamilton beats Nico Rosberg in Japanese GP practice|last=Benson|first=Andrew|date=3 October 2014|website=BBC Sport|access-date=23 July 2016|archive-date=25 October 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181025055747/https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/29471687|url-status=live}}</ref> [[Esteban Gutiérrez]] kemudian kehilangan kendali atas [[Sauber Motorsport|mobil Sauber]] miliknya pada saat memasuki Spoon Curve, dan menabrak tembok penghalang ban.<ref name=":5" /> Vergne berhenti untuk yang kedua kalinya karena mobilnya mengalami masalah kelistrikan setelah keluar dari tikungan ke-14; hal ini mengakibatkan bendera merah dikibarkan untuk yang kedua kalinya, dan menghentikan sesi ini lebih awal karena terbatasnya waktu yang masih tersedia.<ref name=":4" /> Rosberg mencatatkan waktu putaran tercepat pada sesi latihan bebas ketiga dengan catatan waktu putaran 1 menit, 33,228 detik, di depan Hamilton dan Alonso. [[Felipe Massa]], Bottas, Ricciardo, Magnussen, Vergne, Kvyat, dan Button menempati posisi keempat hingga posisi kesepuluh. Hamilton melaju dengan cepat memasuki tikungan pertama tetapi melebar ke arah [[Area run-off|area ''run''-''off'']], dan bertabrakan dengan dinding penghalang ban, sehingga merusak bagian kiri depan mobilnya. Gutiérrez kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya pada saat keluar dari tikungan ke-15, tetapi berhasil terhindar dari kecelakaan.<ref>{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/116153|title=Japanese GP: Rosberg tops final practice as Hamilton crashes|last=Straw|first=Edd|date=4 October 2014|website=Autosport|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20150321134514/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116153|archive-date=21 March 2015|access-date=23 July 2016}}</ref>

== Kualifikasi ==
[[Berkas:Nico Rosberg Stars and Cars 2014 2 amk (cropped).jpg|alt=Man in his late twenties with a head full of hair and wearing a silver jacket. He is holding a microphone in his right hand.|jmpl|lurus|[[Nico Rosberg]] berhasil meraih [[Posisi pole|posisi terdepan]] untuk yang kedua belas kalinya di dalam kariernya.]]

[[:en:Glossary of motorsport terms#Q|Sesi kualifikasi]] yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau lebih rendah. [[Aturan 107%]] berlaku pada bagian ini, yang mengharuskan para pembalap untuk menetapkan waktu di dalam batas aman 107 persen catatan waktu putaran tercepat agar dapat lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berdurasi selama 15 menit, dan menyisihkan mobil-mobil yang finis di urutan ke-11 hingga posisi le-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan [[Posisi pole|posisi terdepan]] ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai jalannya balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua.<ref name="regulations" /> Rosberg berhasil menetapkan catatan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua dan ketiga untuk meraih posisi terdepan untuk yang kedelapan kalinya di musim ini, serta yang kedua belas di dalam kariernya, dengan catatan waktu putaran 1 menit, 32,506 detik.<ref name=":6">{{Cite news|url=http://www.upi.com/Sports_News/2014/10/04/Rosberg-tops-Hamilton-for-Japanese-GP-pole/3691412423577/|title=Rosberg tops Hamilton for Japanese GP pole|date=4 October 2014|work=[[United Press International]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141004213521/http://www.upi.com/Sports_News/2014/10/04/Rosberg-tops-Hamilton-for-Japanese-GP-pole/3691412423577/|archive-date=4 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref><ref name="JPN quali">{{cite news|url=http://www.formula1.com/results/season/2014/931/7406/|title=Japanese Grand Prix 2014 Qualifying Results|date=4 October 2014|work=formula1.com|access-date=4 October 2014|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006030500/http://www.formula1.com/results/season/2014/931/7406/|archive-date=6 October 2014}}</ref> Dia bergabung di barisan depan [[:en:Glossary of motorsport terms#G|grid]] bersama dengan Hamilton, yang gagal meraih posisi terdepan setelah, pada putaran terakhirnya, dia melindas [[Kanstin|kerb]] di ''[[chicane]]'', sebelum berakselerasi terlalu cepat ke arah tikungan terakhir.<ref name=":6" /><ref name=":21">{{Cite web|url=http://www.motorsportmagazine.com:80/f1/reports/2014-japanese-gp-report/ |title=2014 Japanese GP report |last=Hughes |first=Mark |author-link=Mark Hughes (motorsport) |date=6 October 2014 |website=[[Motor Sport (magazine)|Motor Sport]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006222755/http://www.motorsportmagazine.com/f1/reports/2014-japanese-gp-report/ |archive-date=6 October 2014 |url-status=dead |access-date=20 June 2017 }}</ref> Duet pembalap Williams, yaitu Bottas dan Massa, menempati posisi ketiga dan keempat, dan Alonso serta Ricciardo menempati posisi kelima dan keenam.<ref name=":6" /> Magnussen, yang melakukan kesalahan pada putaran waktu tercepatnya, sehingga membuatnya kehilangan waktu, menempati posisi ketujuh. Rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Button, sukses mengamankan posisi kedelapan dan mengunci salah satu ban mobilnya—[[:en:Flat spot|di mana ban mobilnya menjadi kempes]], dan memperlambat laju mobilnya. Vettel, yang mengalami kesulitan di tikungan karena penggunaan ban basah oleh tim Red Bull, menempati posisi kesembilan. Räikkönen berada di urutan kesepuluh, di mana dia mengalami masalah dengan keseimbangan mobilnya, sehingga dia tidak bisa mendorong mobilnya lebih jauh lagi.<ref name=":7">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16438.html|title=Qualifying – selected team and driver quotes|date=4 October 2014|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006130610/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16438.html|archive-date=6 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref>

Vergne adalah pembalap  yangtercepat yang tidak berhasil melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir.<ref name="JPN quali" /> Karena timnya mengganti mesinnya, maka dia menerima penalti turun sepuluh tempat di grid, yang keenam di musim ini.<ref name="ver">{{Cite web|url=http://www.crash.net/f1/news/209359/1/vergne-hit-with-10place-grid-penalty.html#0Wg4HCWkpheOzz2u.99|title=F1 Japanese Grand Prix: Vergne hit with 10-place grid penalty|last=Medland|first=Chris|date=4 October 2014|website=crash.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20150805182656/http://www.crash.net/f1/news/209359/1/vergne-hit-with-10place-grid-penalty.html#0Wg4HCWkpheOzz2u.99|archive-date=5 August 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Hal ini mempromosikan [[Sergio Pérez]] dari tim Force India untuk naik ke posisi ke-11; dia menemui mobil yang lebih lambat ketika memasuki tikungan terakhir, yang memaksanya untuk melambat dan kehilangan suhu rem dan ban. Catatan waktu putaran terakhir Kvyat diganggu oleh mobil yang lebih lambat; ketika dia memasuki tikungan pertama, ban mobilnya belum mencapai suhu yang optimal, sehingga mengganggu lajunya di trek, dan meninggalkannya di urutan ke-12. [[Nico Hülkenberg]] menempati posisi ke-13 dengan mobil Force India yang lainnya setelah dia mengunci ban mobilnya di tikungan terakhir. [[Adrian Sutil]] berhasil maju ke sesi kualifikasi bagian yang kedua setelah melakukan perubahan [[Pengaturan balap|pengaturan keseimbangan]], dan menempati posisi ke-14 pada detik-detik penutupannya; rekan setimnya di tim Sauber, yaitu Gutiérrez, mengalami masalah pada suhu ban mobilnya, dan terhambat oleh lalu lintas di [[:en:Glossary of motorsport terms#O|''out''-''lap'']] miliknya, sehingga membuatnya berada di urutan ke-15.<ref name="JPN quali" /> [[Pastor Maldonado]] gagal melampaui sesi kualifikasi bagian yang pertama,<ref name="JPN quali" /> tetapi [[Lotus F1|tim Lotus]] memasang mesin baru (yang keenam di musim ini) di [[Lotus E22|sasis E22]] miliknya pada hari Jumat pagi. Sama seperti Vergne, dia mendapatkan penalti turun sepuluh tempat di grid (dibawa ke balapan berikutnya karena dia lolos dalam posisi sepuluh besar terbawah).<ref name="mal">{{Cite web|url=http://www.skysports.com/f1/news/24231/9501252|title=Lotus's Pastor Maldonado becomes second driver to pick up ten-place engine grid drop|date=3 October 2014|website=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20151002164033/http://www.skysports.com/f1/news/24231/9501252|archive-date=2 October 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Rekan setimnya, yaitu [[Romain Grosjean]], mengambil alih posisi ke-16, dan bertujuan untuk lolos di posisi yang lebih tinggi; namun, perubahan arah angin telah mencegahnya untuk mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat.<ref name=":7" /> Ericsson dan Jules Bianchi memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-17 dan ke-18, dengan Kobayashi yang start dari posisi ke-19 dan Vergne yang start dari posisi ke-20.<ref name="JPN quali" /> Chilton kehilangan kendali atas bagian belakang [[Marussia F1|mobil Marussia]] miliknya, dan menyebabkan dia terpaksa harus rela start dari posisi ke-21.<ref name=":7" />

=== Hasil lengkap kualifikasi ===
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan '''cetak huruf tebal'''.
{| class= "wikitable sortable" style="font-size:85%"
! scope="col" | {{Abbr|Pos.|Posisi kualifikasi}}
! scope="col" | {{Abbr|No.|Nomor}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" | {{Abbr|Q1|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian pertama}}
! scope="col" | {{Abbr|Q2|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian kedua}}
! scope="col" | {{Abbr|Q3|Waktu putaran tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing pembalap pada sesi kualifikasi bagian ketiga}}
! scope="col" | {{Abbr|Grid|Posisi grid akhir}}
|-
! scope="row" | 1
| align="center" | 6
| data-sort-value="ROS" | {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:33.671
| '''1:32.950'''
| '''1:32.506'''
| align="center" | 1
|-
! scope="row" | 2
| align="center" | 44
| data-sort-value="HAM" | {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| '''1:33.611'''
| 1:32.982
| 1:32.703
| align="center" | 2
|-
! scope="row" | 3
| align="center" | 77
| data-sort-value="BOT" | {{flagicon|FIN}} [[Valtteri Bottas]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:34.301
| 1:33.443
| 1:33.128
| align="center" | 3
|-
! scope="row" | 4
| align="center" | 19
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:34.483
| 1:33.551
| 1:33.527
| align="center" | 4
|-
! scope="row" | 5
| align="center" | 14
| data-sort-value="ALO" | {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:34.497
| 1:33.675
| 1:33.740
| align="center" | 5
|-
! scope="row" | 6
| align="center" | 3
| data-sort-value="RIC" | {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.593
| 1:34.466
| 1:34.075
| align="center" | 6
|-
! scope="row" | 7
| align="center" | 20
| data-sort-value="MAG" | {{flagicon|DEN}} [[Kevin Magnussen]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:34.930
| 1:34.229
| 1:34.242
| align="center" | 7
|-
! scope="row" | 8
| align="center" | 22
| data-sort-value="BUT" | {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:35.150
| 1:34.648
| 1:34.317
| align="center" | 8
|-
! scope="row" | 9
| align="center" | 1
| data-sort-value="VET" | {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.517
| 1:34.784
| 1:34.432
| align="center" | 9
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 7
| data-sort-value="RAI" | {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:34.984
| 1:34.771
| 1:34.548
| align="center" | 10
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 25
| data-sort-value="VER" | {{flagicon|FRA}} [[Jean-Éric Vergne]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.155
| 1:34.984
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="11"|<small>N/A</small>
| align="center" | 20{{ref|1|1}}
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 11
| data-sort-value="PER" | {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:35.439
| 1:35.089
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="12"|<small>N/A</small>
| align="center" | 11
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 26
| data-sort-value="KVY" | {{flagicon|RUS}} [[Daniil Kvyat]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.210
| 1:35.092
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="13"|<small>N/A</small>
| align="center" | 12
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 27
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:35.000
| 1:35.099
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="14"|<small>N/A</small>
| align="center" | 13
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 99
| data-sort-value="SUT" | {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:35.736
| 1:35.364
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="15"|<small>N/A</small>
| align="center" | 14
|-
! scope="row" | 16
| align="center" | 21
| data-sort-value="GUT" | {{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:35.308
| 1:35.681
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="16"|<small>N/A</small>
| align="center" | 15
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 13
| data-sort-value="MAL" | {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.917
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="17"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="17"|<small>N/A</small>
| align="center" | 22{{ref|1|1}}
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 8
| data-sort-value="GRO" | {{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]
| [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.984
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="18"|<small>N/A</small>
| align="center" | 16
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 9
| data-sort-value="ERI" | {{flagicon|SWE}} [[Marcus Ericsson]]
| [[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:36.813
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="19"|<small>N/A</small>
| align="center" | 17
|-
! scope="row" | 20
| align="center" | 17
| data-sort-value="BIA" | {{flagicon|FRA}} [[Jules Bianchi]]
| [[Marussia F1|Marussia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:36.943
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="20"|<small>N/A</small>
| align="center" | 18
|-
! scope="row" | 21
| align="center" | 10
| data-sort-value="KOB" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:37.015
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="21"|<small>N/A</small>
| align="center" | 19
|-
! scope="row" | 22
| align="center" | 4
| data-sort-value="CHI" | {{flagicon|GBR}} [[Max Chilton]]
| [[Marussia F1|Marussia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:37.481
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
| style="background: silver" align="center" data-sort-value="22"|<small>N/A</small>
| align="center" | 21
|-class="sortbottom"
! colspan=8 | [[Aturan 107%|Waktu 107%]]: 1:40.163
|-
! colspan=8 | Sumber:<ref name=":22">{{Cite web|title=2014 Japanese Grand Prix results|url=http://en.espn.co.uk/japan/motorsport/race/138633.html?noredir=1|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20150929130045/http://en.espn.co.uk/japan/motorsport/race/138633.html?noredir=1|archive-date=29 September 2015|access-date=15 October 2020|publisher=ESPN}}</ref><ref name="JPN quali" />
|}
'''Catatan:'''
* {{note|1|1}}{{snd}}[[Pastor Maldonado]] dan [[Jean-Éric Vergne]] sama-sama menerima penalti turun sepuluh tempat di grid karena telah melebihi kuota lima komponen mesin untuk musim ini.<ref name=ver/><ref name=mal/>

== Balapan ==
Pada awalnya, terdapat genangan air dalam jumlah yang besar di lintasan, karena Topan Phanfone telah membawa hujan lebat ke arah daerah tersebut.<ref name="telegraphrace">{{cite web|url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11141611/Japanese-Grand-Prix-2014-Lewis-Hamilton-wins-as-it-happened.html|title=Japanese Grand Prix 2014, Lewis Hamilton wins: as it happened|last=Lucas|first=Dan|date=5 October 2014|work=The Daily Telegraph|access-date=23 July 2016|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921100215/http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/11141611/Japanese-Grand-Prix-2014-Lewis-Hamilton-wins-as-it-happened.html|archive-date=21 September 2016}}</ref> Suhu udara adalah {{Convert|20|C|F}}, dan suhu lintasan adalah {{Convert|24|C|F}}.<ref name=":8" /> Sekitar 142.000 orang penonton menghadiri jalannya perlombaan ini.<ref>{{Cite news|url=http://www.vanglaini.org/infiamna/43321|title=Formula 1 Japan-ah Lewis Hamilton tan fiahna|date=26 September 2015|work=[[Vanglaini]]|language=lus|archive-url=https://web.archive.org/web/20160810132214/http://www.vanglaini.org/infiamna/43321|archive-date=10 August 2016|access-date=10 August 2016}}</ref> Genangan air menyebabkan cipratan deras dan mengganggu jarak pandang, dan semua mobil menggunakan ban basah penuh.<ref name="autosportrace">{{cite web|url=http://live.autosport.com/commentary.php/id/788|title=As it happened: Sunday – Japanese Grand Prix|last2=Noble|first2=Jonathan|date=5 October 2014|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20141007171102/http://live.autosport.com/commentary.php/id/788|archive-date=7 October 2014|last3=Straw|first3=Edd|last4=Freeman|first4=Glenn|last5=Anderson|first5=Ben|last1=Beer|first1=Matt|work=Autosport|access-date=23 July 2016}}</ref> Perlombaan ini dimulai di belakang mobil keselamatan pada pukul 15:00 [[Waktu Standar Jepang]] ([[UTC+09:00]]), tanpa adanya [[Putaran pemanasan|putaran formasi]] sama sekali; meskipun kecepatannya lambat, namun para pembalap mengalami kesulitan untuk menemukan [[:en:Grip (auto racing)|grip]] di permukaan yang basah.<ref name=":9">{{Cite web|url=http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/2014-japanese-grand-prix-lap-chart|title=Lap Chart|date=5 October 2014|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|archive-url=https://web.archive.org/web/20141007184834/http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/2014-japanese-grand-prix-lap-chart|archive-date=7 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref><ref name="bbcwebrace">{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/sport/live/formula1/29345351|title=Japanese GP as it happened|last=Barretto|first=Lawrence|date=5 October 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006003126/http://www.bbc.co.uk/sport/live/formula1/29345351|archive-date=6 October 2014|work=BBC Sport|access-date=23 July 2016}}</ref> Ericsson kehilangan kendali atas mobilnya setelah melaju keluar dari tikungan terakhir, dan berputar ke dalam perangkap kerikil;<ref name="autosportrace" /> [[:en:Motorsport marshal|para marshal di trek]] berhasil mendorong mobilnya untuk keluar dari area perangkap kerikil, sehingga dia dapat terus membalap, dan melanjutkan balapan ini. Menyusul keluhan dari Hamilton tentang jarak pandang yang buruk, balapan ini pada akhirnya dihentikan setelah dua putaran. Mobil-mobil melaju kembali ke dalam [[Pit stop|jalur pit]], berbaris dalam formasi grid, dan mesin mobilnya dimatikan.<ref name="bbcwebrace" /> Beberapa mobil telah dinaikkan [[Ground clearance|ketinggiannya]] agar tidak mudah terkena [[Landas licin|''aquaplaning'']] pada [[:en:Skid block|papan]] bagian bawah bodi mobil.<ref name=":21" /> Balapan ini pada akhirnya dimulai kembali 20 menit kemudian di belakang mobil keselamatan,<ref name="autosportrace" /> setelah hujan reda. Alonso menghentikan mobilnya karena mobilnya mengalami masalah kelistrikan – kemungkinan karena mengalami korsleting karena kondisi cuaca yang basah<ref>{{Cite web|url=http://www.crash.net/f1/feature/209411/1/f1-driver-quotes-sunday-japanese-grand-prix.html#T033jeTy0yymYkFg.99|title=F1 Japanese Grand Prix: F1 Driver quotes – Sunday|date=5 October 2014|website=crash.net|archive-url=https://web.archive.org/web/20151002072535/http://www.crash.net/f1/feature/209411/1/f1-driver-quotes-sunday-japanese-grand-prix.html#T033jeTy0yymYkFg.99|archive-date=2 October 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> – dan menjadi pembalap yang pertama yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini pada putaran ke-3. Tersingkirnya Alonso membuat Ricciardo naik ke posisi kelima, dengan Magnussen yang naik ke posisi keenam dan Button yang naik ke posisi ketujuh.<ref name="telegraphrace" />

[[Berkas:F1 2014 JAP Lewis Hamilton 4968.jpg|jmpl|[[Lewis Hamilton]] berhasil memenangkan Grand Prix yang telah dipersingkat ini untuk tim Mercedes.|alt=Silver Formula One car in the rain; standing water on the track's surface is lifted by its tyres.|kiri]]

Meskipun Hamilton merasa khawatir dengan rem di mobil Mercedes-nya, namun dia diberitahu bahwa itu hanyalah masalah sensor yang relatif kecil. Dia dan Vergne melaporkan bahwa kondisinya telah membaik, namun Vettel dan Massa mengatakan bahwa jarak pandang masih buruk. Mobil keselamatan melaju ke dalam jalur pit pada akhir putaran ke-9, dan mobil diperbolehkan untuk saling menyalip satu sama lain.<ref name="autosportrace" /> Button segera melakukan pit ''stop'' untuk memasang ban perantara.<ref name="bbcwebrace" /> Hamilton gagal menyalip Rosberg menjelang tikungan pertama,<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" /> sementara Vettel mencoba untuk melewati Magnussen pada saat memasuki [[Tikungan jepit rambut|''hairpin'']], juga tanpa adanya keberhasilan;dia kemudian melaju melebar di Spoon Curve, namun tetap berada di lintasan.<ref name="autosportrace" /> Pérez berhasil menyalip Kvyat untuk merebut posisi kesembilan pada putaran tersebut.<ref name="bbcwebrace" /> Di akhir putaran pertama di balapan ini, Rosberg memimpin atas Hamilton dengan selisih 1,3 detik;<ref name="telegraphrace" /> diikuti oleh Bottas, Massa, Ricciardo, Magnussen, Vettel, Räikkönen, Pérez, dan Kvyat.<ref name=":9" />

Bottas, Ricciardo, Magnussen, dan Räikkönen melakukan pit ''stop'' untuk mengganti ban perantara pada putaran ke-12. Setelah pit ''stop'' awalnya, Button berhasil naik ke posisi kedelapan pada putaran yang sama. Massa dan Vettel melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-13, di mana Vettel bergerak di depan Massa, dan bergabung kembali di depan rekan setimnya, yaitu Ricciardo. Rosberg melakukan pit ''stop'' pada putaran ke-14, dan bergabung kembali di posisi kedua, 22 detik di belakang Hamilton<ref name="telegraphrace" /> (yang mencatatkan waktu sektor yang cepat dalam upaya untuk mengungguli Rosberg setelah pit ''stop'' yang terakhir). Hamilton memasuki area ''run''-''off'' di Spoon Curve,<ref name="autosportrace" /> dan mengurangi jarak satu detik. Rosberg merebut kembali posisi pertama ketika Hamilton mendekati pintu keluar dari dalam jalur pit setelah pemberhentian yang terakhir.<ref name="telegraphrace" /> Dia melaporkan bahwa mobilnya mengalami ''oversteering'', dan Button unggul 6,5 detik atas kedua mobil Williams. Kedua mobil Red Bull memperkecil jarak dengan Massa di urutan keenam pada putaran ke-16,<ref name="autosportrace" /> dengan Vettel yang bergerak ke garis dalam dan berhasil melewati Massa dengan selisih tipis di tikungan tajam pada putaran ini; Ricciardo kemudian mencoba untuk melakukan manuver serupa di sisi luar di Spoon Curve, namun Massa berakselerasi dengan jelas menuju ke arah tikungan 130R.<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" />

Magnussen melakukan pit ''stop'' yang kedua di akhir putaran ke-16 untuk mengganti kemudinya.<ref name="autosportrace" /> Pada putaran ke-17, Ricciardo pergi ke sisi luar Massa di tikungan S dan bergerak ke sisi dalam, dan berhasil melewati Massa untuk bergerak naik ke posisi keenam.<ref name="bbcwebrace" /> Vettel berhasil menyalip Bottas dari sisi luar untuk merebut posisi keempat pada putaran ke-18;<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" /> Bottas kemudian turun ke posisi keenam pada putaran ke-19 setelah Ricciardo berhasil melewatinya di sisi luar di tikungan S. Vettel mulai memperkecil jarak dengan Button yang berada di posisi ketiga, dengan Ricciardo yaitu membalap dengan kecepatan yang mirip dengan rekan setimnya. Bottas dikejar oleh rekan setimnya di tim Williams, yaitu Massa, yang menjauh dari Hülkenberg (yang sempat keluar dari trek pada tikungan kedua).<ref name="autosportrace" /> Kedua pembalap Red Bull itu menjadi yang tercepat pada putaran ke-21, namun Vettel tetap menjadi yang tercepat di putaran ke-21, 13 detik di belakang Button dan lima detik lagi di belakang Rosberg, yang kini hanya unggul satu detik saja dari Hamilton setelah sebelumnya sempat keluar dari lintasan pada 130R.<ref name="bbcwebrace" /> Garis kering mulai terlihat pada saat beberapa pembalap melaju melalui genangan air untuk menjaga suhu ban mobil mereka agar tetap rendah.<ref>{{Cite web|url=http://www.grandprix.com/race/r912racenotes.html|title=Japanese GP – Sunday – Race Notes|date=5 October 2014|website=GrandPrix.com|publisher=Inside F1|archive-url=https://web.archive.org/web/20141008021555/http://www.grandprix.com/race/r912racenotes.html|archive-date=8 October 2014|access-date=17 August 2016}}</ref>

[[Berkas:Hülkenberg japan 2014 fp.jpg|jmpl|[[Nico Hülkenberg]] ''(foto selama sesi latihan bebas)'' finish di posisi kedelapan untuk tim [[Force India]].|alt=White, black and orange Formula One car turning left]]

DRS pada akhirnya diaktifkan pada putaran ke-24. Meskipun Hamilton sempat menutup keunggulan Rosberg menjadi setengah detik dan menggunakan DRS, namun dia sama sekali tidak bisa melewati rekan setimnya tersebut.<ref name="autosportrace" /> Räikkönen melakukan pit ''stop'' pada putaran ini,<ref name="bbcwebrace" /> yang tidak beres karena mekaniknya mengalami kesulitan pada saat memasang [[:en:Lug nut|mur roda]] depan kanan dengan benar. Hamilton mencoba untuk menyalip Rosberg lagi pada putaran berikutnya dengan melaju di dalam [[:en:Drafting (aerodynamics)|''slipstream'']] miliknya, namun Rosberg mampu mempertahankan garis balapannya, dan memiliki akselerasi yang cukup untuk mempertahankan posisi pertama. Hamilton mempertahankan garis balapan yang lebih ketat, sementara Rosberg mengeluhkan ''oversteer'' yang lebih parah pada putaran ke-26.<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" /> Pada putaran ke-27, Hamilton lupa untuk menonaktifkan sistem DRS-nya, dan kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya; rem di mobilnya terkunci, dan dia memasuki area ''run''-''off'' tikungan pertama.<ref name="bbcwebrace" /><ref name=":11" /> Namun, dia mengejar Rosberg, dan melaju di belakang rekan setimnya tersebut menuju ke sisi dalam tikungan jepit rambut tanpa mencoba untuk menyalip.<ref name="autosportrace" /> Hamilton bergerak melintasi trek selama putaran tersebut dalam upaya untuk menyalip;<ref name="bbcwebrace" /> Mobil Rosberg bergetar, dan Hamilton maju lebih baik ke arah trek lurus di samping jalur pit. Dia berada di ''slipstream'' Rosberg sebelum berhasil melewatinya di sisi luar menuju tikungan pertama untuk memimpin jalannya lomba ini pada putaran ke-29.<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" /><ref name="bbcwebrace" /> Hamilton mendorong dengan keras dan menjauh dari Rosberg, yang kehilangan kendali menuju trek lurus di samping jalur-pit.<ref name="autosportrace" />

Gutiérrez kehilangan posisi kesembilan pada putaran ke-30 setelah dia dilewati oleh Kvyat, yang melewati genangan air di bagian dalam trek lurus di samping jalur-pit dan menggunakan DRS. Vettel melakukan pit ''stop'' keduanya untuk mengganti ban perantara pada putaran yang sama, dan bergabung kembali di posisi kelima di belakang Ricciardo, tetapi di depan kedua mobil Williams. Button, yang masih berada di posisi ketiga, mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat dibandingkan dengan Rosberg, dan menutup selisih menjadi 12,8 detik pada awal putaran ke-31. Pérez berhasil menyalip Gutiérrez untuk mengambil alih posisi kesepuluh pada putaran yang sama.<ref name="autosportrace" /> Button menjalani pit ''stop'' yang kedua untuk mengganti ban perantara yang baru di akhir putaran ke-31; kru pit timnya juga mengganti setir mobilnya, sehingga memperpanjang waktu berhenti, dan menempatkannya di belakang kedua pembalap Red Bull.<ref name="telegraphrace" /><ref name="bbcwebrace" /> Vettel mencatatkan [[putaran tercepat]] yang baru di balapan ini dengan catatan waktu satu menit 51,915 detik, lebih cepat 2,3 detik dari Hamilton. Rosberg melakukan pit ''stop'' keduanya, untuk menggunakan ban perantara yang baru, pada putaran ke-33, dan tertinggal di belakang Ricciardo.<ref name="bbcwebrace" /> Magnussen mengalami ''understeer'', dan berputar 360 derajat setelah melebar ke arah area ''run''-''off''. Hamilton melakukan pit ''stop'' pada akhir putaran ke-35 untuk mengganti ban perantara yang baru,<ref name="autosportrace" /> sehingga membuat Ricciardo sempat memimpin jalannya lomba ini. Hujan deras mulai turun pada putaran ke-36; Ricciardo melakukan pit ''stop'' pada putaran ini, dan kembali bergabung di posisi kelima, di belakang Hamilton, Rosberg, Vettel, dan Button.<ref name="telegraphrace" /> Pada putaran ke-38, Magnussen melebar ke arah area ''run''-''off'' di tikungan pertama, sementara Vergne melaju  keluar dari lintasan pada tikungan kedua, dan Vettel masuk ke dalam jebakan kerikil di tikungan S;<ref name="autosportrace" /> ketiga pembalap tersebut masih bisa terus melanjutkan balapan. Ricciardo mendekati Button pada putaran yang sama, dan mencoba untuk menyalipnya ke arah sisi dalam di tikungan tajam; Button berhasil tetap mempertahankan posisinya, dan Ricciardo melaju melebar.<ref name="telegraphrace" /><ref name="autosportrace" />

Hamilton mencatatkan putaran tercepat secara keseluruhan di balapan ini pada putaran ke-39, dengan catatan waktu satu menit 51,600 detik.<ref>{{Cite web|url=http://www.redbullracing.com/article/stat-centre-japanese-grand-prix|title=Stat Centre: The Japanese Grand Prix|date=8 October 2014|publisher=Red Bull Racing|archive-url=https://web.archive.org/web/20161014074155/http://www.redbullracing.com/article/stat-centre-japanese-grand-prix|archive-date=14 October 2016|access-date=14 October 2016}}</ref> Kondisi cuaca terus memburuk, dan mengakibatkan DRS dinonaktifkan pada putaran ke-41;<ref name="telegraphrace" /> visibilitas berkurang karena cahaya memudar dan tutupan awan rendah,<ref name=":18" /> sementara para pembalap terpaku oleh lampu di roda kemudi mereka.<ref name=":19">{{cite web|url=http://www.foxsports.com/motor/story/f1-sutil-gives-firsthand-account-of-bianchi-s-fateful-crash-100814|title=F1: Sutil gives firsthand account of conditions that led to Bianchi's fateful crash|last=Cooper|first=Adam|date=8 October 2014|website=[[Fox Sports (United States)|Fox Sports]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141010115817/http://www.foxsports.com/motor/story/f1-sutil-gives-firsthand-account-of-bianchi-s-fateful-crash-100814|archive-date=10 October 2014|access-date=22 September 2015}}</ref> Ricciardo berusaha untuk menyalip Button lagi pada putaran itu dengan mengambil jalur dalam hingga ke ''hairpin'', namun Button mengambil garis yang melebar.<ref name="autosportrace" /><ref name="bbcwebrace" /> Ricciardo pada akhirnya berhasil melewati Button di tikungan ''hairpin'' tersebut pada putaran ke-42,<ref name="autosportrace" /> dengan Button yang kemudian melakukan pit ''stop'' untuk mengganti ban basah penuh.<ref name="bbcwebrace" /> Pada putaran yang sama, Sutil mengalami ''aquaplaning'', dan meluncur ke arah dinding penghalang ban di sisi luar di sebelah kiri Curve Dunlop (tikungan ketujuh sirkuit) di puncak bukit.<ref name=":19" /><ref name=":16" /><ref name="Hamilton2020">{{Cite book|last=Hamilton|first=Maurice|title=Formula 1: The Official History|publisher=[[Welbeck Publishing Group]]|year=2020|isbn=978-1-78739-496-4|location=London, England|pages=240–241}}</ref> [[Bendera balap#Bendera kuning|Bendera kuning ganda]] dikibarkan di tikungan ini untuk memperingatkan para pembalap tentang insiden tersebut,<ref name=":14">{{cite web|last=DeGroot|first=Nick|title=Yes, a green flag was waving, but know the whole story|url=http://www.motorsport.com/f1/news/yes-a-green-flag-was-waving-but-know-the-whole-story/|work=[[motorsport.com]]|date=6 October 2014|access-date=26 July 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20141008011359/http://www.motorsport.com/f1/news/yes-a-green-flag-was-waving-but-know-the-whole-story|archive-date=8 October 2014}}</ref> dan Whiting sama sekali tidak menggunakan mobil keselamatan.<ref name=":10" /> Mobil Sutil dikeluarkan dari lintasan dengan menggunakan [[Mobil derek|traktor derek]] putaran itu yang berbelok ke belakang menuju celah pembatas.<ref name=":14" /> Kemudian, pada putaran ke-43,<ref name=":23" /> Bianchi, yang mengabaikan peringatan berupa bendera kuning, kehilangan kendali atas mobil Marussia-nya pada {{Convert|213|km/h|mph|abbr=on}},<ref name="254g">{{cite news|url=https://uk.eurosport.yahoo.com/news/formula-1-bianchi-crash-impact-254g-103939864--f1.html|title=Jules Bianchi's Suzuka Formula 1 crash impact was 254g|last=Parkes|first=Ian|date=23 July 2015|work=Autosport|publisher=[[Eurosport]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20150723230530/https://uk.eurosport.yahoo.com/news/formula-1-bianchi-crash-impact-254g-103939864--f1.html|archive-date=23 July 2015|access-date=23 July 2015}}</ref> membelok ke arah kanan menuju ke arah area ''run''-''off'' di sisi luar Curve Dunlop (tikungan ketujuh sirkuit).<ref name="Hamilton2020" /><ref name=":23">{{Cite news|url=http://www.ibtimes.co.in/formula-1-fraternity-mourns-pays-last-respect-jules-bianchi-639997#9OSECmFBr8xPiQGJ.99|title=Formula 1 Fraternity Pays its Last Respects to Jules Bianchi at His Funeral in Nice|last=Maitra|first=Sayantan|date=21 July 2015|work=[[International Business Times]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20150725120712/http://www.ibtimes.co.in/formula-1-fraternity-mourns-pays-last-respect-jules-bianchi-639997|archive-date=25 July 2015|access-date=23 July 2016}}</ref> Meskipun dia menginjak pedal gas dan rem secara bersamaan, namun sistem [[konsep gagal-aman]] miliknya tidak berfungsi karena pengaturan sistem [[:en:Brake-by-wire|''brake''-''by''-''wire'']] miliknya tidak kompatibel.<ref name="findings" />

Bianchi bertabrakan dengan bagian roda kiri-belakang [[Mobil derek|traktor derek]],<ref name="Hamilton2020" /> yang sedang mengangkat mobil Sauber milik [[Adrian Sutil]], setelah Sutil tergelincir dan tersingkir di lokasi yang sama pada satu putaran sebelumnya, dan menyebabkan kerusakan parah pada mobilnya;  Rekaman video penonton dan foto-foto kecelakaan mengungkapkan bahwa sisi kiri mobil Marussia milik Bianchi rusak parah, dengan [[:en:Anti-roll bar|''roll'' ''bar'']] yang hancur pada saat meluncur ke bagian bawah traktor derek.<ref>{{Cite news|url=http://www.scotsman.com/sport/motorsport/jules-bianchi-crash-raises-concerns-over-f1-safety-1-3564694|title=Jules Bianchi crash raises concerns over F1 safety|last=Baldwin|first=Alan|date=7 October 2014|work=[[The Scotsman]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160724113326/http://www.scotsman.com/sport/motorsport/jules-bianchi-crash-raises-concerns-over-f1-safety-1-3564694|archive-date=24 July 2016|access-date=24 July 2016}}</ref> Dampaknya adalah traktor derek tersentak sebagian dari tanah,<ref name="Hamilton2020" /> dan menyebabkan mobil Sauber milik Sutil (yang sudah tergantung di udara oleh derek) terjatuh kembali ke tanah.<ref>{{Cite news|url=http://www.abc.net.au/news/2016-07-18/jules-bianchi-remembered-one-year-after-f1-death/7637096|title=Jules Bianchi remembered one year after Formula One death following Suzuka crash|last=Maasdorp|first=James|date=18 July 2016|work=ABC News|archive-url=https://web.archive.org/web/20160719140809/http://www.abc.net.au/news/2016-07-18/jules-bianchi-remembered-one-year-after-f1-death/7637096|archive-date=19 July 2016|access-date=23 July 2016}}</ref> Marshal berhasil menjauh dari tempat kejadian untuk menghindari "serangan" dari mobil Marussia milik Bianchi.<ref>{{Cite news|url=https://www.forbes.com/sites/allenstjohn/2014/10/07/graphic-video-of-jules-bianchis-serious-japanese-grand-prix-crash-emerges-along-with-safety-questions-about-formula-one/|title=Graphic Video of Jules Bianchi's Serious Japanese Grand Prix Crash Emerges, Along With Safety Questions About Formula One|last=St. John|first=Allen|date=7 October 2014|work=Forbes|archive-url=https://web.archive.org/web/20141008185605/http://www.forbes.com/sites/allenstjohn/2014/10/07/graphic-video-of-jules-bianchis-serious-japanese-grand-prix-crash-emerges-along-with-safety-questions-about-formula-one/|archive-date=8 October 2014|access-date=26 August 2016}}</ref> Sebuah analisis perhitungan yang dirilis pada bulan Juli 2015 menunjukkan beban puncak [[gaya g]] yang diterima oleh Bianchi pada saat kecelakaan tersebut terjadi adalah sebesar 2.490&nbsp;m/s². Sementara itu, data dari FIA World Accident Database, yang bertugas untuk mengumpulkan seluruh informasi dari berbagai kecelakaan balapan di seluruh dunia, menunjukkan bahwa benturan terjadi 2,61 detik setelah Bianchi kehilangan kendali atas mobilnya, dengan kecepatan 123&nbsp;km/jam pada sudut 55 derajat. Menurut Andy Mellor, Wakil Presiden Komisi Keselamatan FIA, efek benturan ini setara dengan "menjatuhkan mobil sejauh 48 meter (157 kaki) ke tanah tanpa zona remuk."<ref name=254g/> Bianchi dilaporkan tidak sadarkan diri setelah tidak menanggapi panggilan radio tim atau marshal.<ref name=":15">{{Cite web|url=https://www.wired.com/2014/10/f1-safety-jules-bianchi/|title=After a Horrific Crash, F1 Ponders What More It Must Do To Protect Drivers|last=Golson|first=Jordan|date=10 October 2014|website=[[Wired (website)|Wired]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141011195405/http://www.wired.com/2014/10/f1-safety-jules-bianchi/|archive-date=11 October 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> Marshal melaporkan terjadinya kecelakaan itu, dan mobil keselamatan dan medis diberangkatkan. Bianchi dikeluarkan dari mobilnya, dan sempat dirawat di lokasi tempat terjadinya kecelakaan tersebut, sebelum pada akhirnya dibawa dengan menggunakan ambulans ke arah pusat medis sirkuit.<ref name=":16" /> Transportasi dengan menggunakan helikopter tidak memungkinkan karena keadaan cuaca, jadi Bianchi dibawa dengan menggunakan ambulans bersama dengan pengawalan polisi ke Pusat Medis Umum Prefektur Mie di [[Yokkaichi, Mie|Yokkaichi]], sekitar 15&nbsp;km (9,3 mil, 32 menit berkendara) dari lintasan.<ref name=":10">{{Cite web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/116271|title=Jules Bianchi accident: Key questions answered|last=Noble|first=Jonathan|date=10 October 2014|website=[[Autosport]]|publisher=Haymarket Publications|archive-url=https://web.archive.org/web/20141021022800/http://www.autosport.com/news/report.php/id/116271|archive-date=21 October 2014|access-date=23 July 2016}}</ref>

Bendera merah dikibarkan untuk yang kedua kalinya pada putaran ke-46, dan mengakhiri balapan ini lebih awal; hasil akhir balapannya diambil dari urutan pembalap di akhir putaran ke-44. Hamilton berhasil menang dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan selisih 9,1 detik, dengan Vettel yang tertinggal dua puluh detik di urutan ketiga. Ricciardo finis kurang dari sepuluh detik di belakang rekan setimnya di tim Red Bull tersebut, dan hampir setengah menit di depan Button. Massa, Bottas, Hülkenberg, Vergne, dan Pérez melengkapi posisi pencetak poin. Kvyat, Räikkönen, dan Gutiérrez mengisi tiga posisi berikutnya, masing-masing satu putaran di belakang Hamilton, dengan Magnussen, Grosjean, Maldonado, Ericcson, Chilton, dan Kobayashi yang menjadi pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finish yang tidak terlibat di dalam insiden apa pun. Bianchi dan Sutil berada di peringkat ke-20 dan ke-21, meskipun keduanya telah mengalami kecelakaan.<ref name=":8" /> Hamilton dan Rosberg sama-sama memimpin jalannya lomba ini pada dua kesempatan, dengan Rosberg yang memimpin 26 dari 44 putaran dan Hamilton yang memimpin 18 putaran yang lainnya.<ref name=":17">{{Cite web |url=http://www.racing-reference.info/race/2014-15/F |title=2014 Japanese Grand Prix |website=Racing-Reference |archive-url=https://web.archive.org/web/20160822070634/http://www.racing-reference.info/race/2014-15/F |archive-date=22 August 2016 |access-date=21 August 2016 |url-status=dead}}</ref> Kemenangan Hamilton adalah yang kedelapan di musim ini, dan juga yang [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Lewis Hamilton|yang ke-30 di dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu]].<ref name=":12">{{Cite news|url=http://www.hurriyetdailynews.com/hamilton-wins-in-wet-japan-as-bianchi-hospitalised.aspx?pageID=238&nID=72566&NewsCatID=370|title=Hamilton wins in wet Japan as Bianchi hospitalised|date=5 October 2014|work=[[Hürriyet Daily News]]|agency=Agence France-Presse|archive-url=https://web.archive.org/web/20150916080311/http://www.hurriyetdailynews.com/hamilton-wins-in-wet-japan-as-bianchi-hospitalised.aspx?pageID=238&nID=72566&NewsCatID=370|archive-date=16 September 2015|access-date=24 July 2016}}</ref>{{#tag:ref|Hamilton sebelumnya telah berhasil menang di negara Jepang di [[Fuji Speedway]] pada [[Grand Prix F1 Jepang 2007|musim 2007]], pada saat masih membalap untuk tim [[McLaren]].<ref>{{cite news|last=Takle|first=Abhishek|title=Hamilton wins wet Japanese Grand Prix|url=http://cyprus-mail.com/2014/10/05/hamilton-wins-wet-japanese-grand-prix/|work=[[Cyprus Mail]]|date=5 October 2014|access-date=7 October 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20141113023254/http://cyprus-mail.com/2014/10/05/hamilton-wins-wet-japanese-grand-prix/|archive-date=13 November 2014}}</ref>|group="n"}}

=== {{anchor|Pasca-balapan}}Setelah balapan ===
Untuk menghormati Bianchi yang sedang mengalami cedera parah, maka tiga pembalap yang berhasil finis di tiga posisi teratas tidak menyemprotkan sampanye.<ref name="bbcwebrace" /> Di dalam sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh Juara Dunia Pembalap musim {{F1|1992}}, yaitu [[Nigel Mansell]], Hamilton mengatakan bahwa ini adalah balapan akhir pekan yang sulit, dan kecepatannya menjelang akhir balapan mengingatkan pada [[Grand Prix F1 Britania 2008|Grand Prix Britania 2008]]. Rosberg menyebutnya sebagai akhir pekan yang baik bagi timnya, dan mengucapkan selamat kepada Hamilton atas kemenangan tersebut. Vettel mengaku bahwa dia merasa beruntung bisa keluar mobil keselamatan, dan juga merasa senang dengan penampilannya.<ref name=":11">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16449.html|title=FIA post-race press conference – Japan|date=5 October 2014|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20141007115734/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16449.html|archive-date=7 October 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> Pada sebuah sesi konferensi pers selanjutnya, Hamilton mengatakan bahwa dia merasa yakin dengan keseimbangan mobilnya pada saat melewati Rosberg di putaran ke-28, dan tidak melihat perbedaan jumlah genangan air di lintasan pada saat hujan turun dengan lebih deras. Meskipun mobil Rosberg diatur mirip dengan Hamilton, namun dia sama sekali merasa tidak puas dengan keseimbangannya, dan mencoba untuk menyesuaikannya selama pit ''stop''. Menurut Vettel, cuaca berada di ambang batas, dan timnya memutuskan untuk melakukan pit ''stop'' ketika kondisi cuaca memburuk.<ref name=":11" />

Kecelakaan yang menimpa Bianchi membayangi balapan ini.<ref name=":12" /> Ayahnya, yaitu Philippe, pada awalnya melaporkan kepada ''[[L'Équipe]]'' bahwa Bianchi berada dalam kondisi yang kritis dengan cedera kepala dan sedang menjalani operasi untuk mengurangi perdarahan kranial yang parah.<ref>{{cite web|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/10/05/preoccupazione-per-dramma-bianchi/19381/|title=Bianchi operato per grave ematoma (update)|date=5 October 2014|publisher=Autosprint|language=it|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006153113/http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/10/05/preoccupazione-per-dramma-bianchi/19381/|archive-date=6 October 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> FIA kemudian mengatakan bahwa [[Tomografi terkomputasi|CT scan]] menunjukkan bahwa Bianchi mengalami "cedera kepala parah" dalam kecelakaan itu, dan akan dirawat di [[Instalasi rawat intensif|unit perawatan intensif]] setelah operasi.<ref name=":16">{{cite news|url=https://www.washingtonpost.com/news/early-lead/wp/2014/10/05/formula-1-driver-jules-bianchi-suffers-severe-head-injury-in-crash-during-japanese-grand-prix/ |title=Formula 1 driver Jules Bianchi suffers 'severe head injury' in crash during Japanese Grand Prix |last=Boren |first=Cindy |date=5 October 2014 |newspaper=[[The Washington Post]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20160822154937/https://www.washingtonpost.com/news/early-lead/wp/2014/10/05/formula-1-driver-jules-bianchi-suffers-severe-head-injury-in-crash-during-japanese-grand-prix/ |archive-date=22 August 2016 |access-date=4 August 2016 |url-status=dead }}</ref> Keluarganya kemudian melaporkan bahwa dia mengalami [[cedera aksonal difus]], [[cedera otak traumatis]] yang umum terjadi pada kecelakaan kendaraan yang melibatkan perlambatan cepat.<ref>{{Cite news|url=http://www.theweek.co.uk/formula-1/f1-2014/60764/jules-bianchi-crash-details-what-is-diffuse-axonal-injury |title=Jules Bianchi crash details: what is diffuse axonal injury? |date=8 October 2014 |work=[[The Week]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20141010233409/http://www.theweek.co.uk/formula-1/f1-2014/60764/jules-bianchi-crash-details-what-is-diffuse-axonal-injury |archive-date=10 October 2014 |access-date=24 July 2016 |url-status=dead }}</ref> Pembaruan untuk informasi terkini terkait kondisi Bianchi setelah operasi dilakukan oleh ayahnya mulai dari tanggal 13 Oktober 2014. Bianchi dilaporkan berada dalam kondisi "putus asa", dengan dokter yang menggambarkan keadaan Bianchi yang masih hidup sebagai sebuah keajaiban. Meskipun begitu, sang ayah terang-terangan menyatakan bahwa dirinya merasa optimis melihat putranya akan sadar dari masa komanya. Dia mengambil contoh [[Michael Schumacher]] yang tersadar dari masa koma usai menjalani serangkaian operasi setelah mengalami kecelakaan ski pada akhir tahun 2013.<ref>{{Cite news|url=http://www.radionz.co.nz/news/sport/256673/bianchi's-family-don't-give-up-hope |title=Bianchi's family don't give up hope |date=16 October 2014 |work=[[Radio New Zealand]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20160726070106/http://www.radionz.co.nz/news/sport/256673/bianchi%27s-family-don%27t-give-up-hope |archive-date=26 July 2016 |access-date=26 July 2016 |url-status=dead }}</ref> Tim Marussia juga mengeluarkan pembaruan rutin tentang kondisi Bianchi, sambil juga menolak mengenai spekulasi awal tentang peran mereka dalam kecelakaan itu.<ref>{{cite web|url=http://www.scmp.com/sport/other-sport/article/1617304/marussia-rejects-allegations-jules-bianchi-told-go-faster-crash|title=Marussia rejects allegations Jules Bianchi told to go faster before crash in Japan|date=15 October 2014|website=[[South China Morning Post]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160821151918/http://www.scmp.com/sport/other-sport/article/1617304/marussia-rejects-allegations-jules-bianchi-told-go-faster-crash|archive-date=21 August 2016|access-date=21 August 2016}}</ref> Mantan presiden FIA, yaitu [[Max Mosley]], menggambarkannya sebagai sebuah "kecelakaan yang aneh".<ref name=":13" />
[[Berkas:Jules Bianchi 2012-3.JPG|jmpl|lurus|[[Jules Bianchi]] ''(foto tahun 2012)'' adalah pembalap yang pertama sejak [[Ayrton Senna]] yang meninggal dunia di dalam kecelakaan Formula Satu, sembilan bulan setelah balapan ini digelar.|alt=Man in his early twenties with a head full of hair and smiling. He is wearing white racing overalls.]]

Kontroversi muncul setelah sebuah klip video amatir yang menayangkan kecelakaan yang menimpa Bianchi, yang menunjukkan seorang marshal mengibarkan [[Bendera balap#Bendera hijau|bendera hijau]] di lokasi kecelakaan, diunggah ke media sosial.{{#tag:ref|Video tersebut, yang direkam oleh seorang penonton di tribun terdekat, dihapus dari situs media sosial atas perintah ofisial [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]]. Hingga tahun 2019, perusahaan belum merilis rekaman video resmi mengenai kecelakaan tersebut.<ref name=":13"/>|group="n"}} Juara dunia pembalap sebanyak empat kali, yaitu [[Alain Prost]], mengatakan bahwa marshal seharusnya menjauh dari lokasi kecelakaan tersebut, tetapi pemenang [[24 Hours of Le Mans]] sebanyak lima kali, yaitu [[Emanuele Pirro]], mengatakan bahwa itu adalah sebuah latihan yang normal, dan siapa pun yang mengatakan sebaliknya adalah "salah".<ref name=":13">{{Cite web|url=http://autoweek.com/article/formula-one/fia-battles-social-media-remove-julies-bianchi-crash-video#ixzz4FUqDaloz|title=Formula One Management battles social media to remove Jules Bianchi crash video|date=7 October 2014|website=[[Autoweek]]|publisher=[[Crain Communications]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20141008201917/http://autoweek.com/article/formula-one/fia-battles-social-media-remove-julies-bianchi-crash-video|archive-date=8 October 2014|access-date=26 July 2016}}</ref> Menurut beberapa komentator, marshal sama sekali tidak melakukan pelanggaran dalam bentuk apa pun.<ref name=":14" /> Mantan pembalap dan penyiar [[Sky Sports F1]], yaitu [[Martin Brundle]], menyerukan agar kendaraan pemulihan dilarang untuk mengemudi di trek.<ref name=":15" /> Pengawas balapan pembalap, yaitu [[Mika Salo]], membela keputusan Whiting untuk tidak menggunakan mobil keselamatan setelah kecelakaan yang menimpa Sutil, dan meminimalkan klaim bahwa balapan dihentikan karena hujan lebat. Komentator utama untuk stasiun televisi [[Rede Globo]], yaitu [[Galvão Bueno]], bagaimanapun, sangat vokal dalam kritiknya terhadap keputusan Whiting, dengan menggambarkannya sebagai "kesalahan [yang] terbesar yang pernah saya lihat dalam 40 tahun di [dalam ajang] Formula Satu".<ref name=":13" />

FIA mengumumkan panel peninjau yang beranggotakan sepuluh orang, yang terdiri dari mantan pembalap dan kepala tim, untuk menyelidiki penyebab kecelakaan tersebut, dan mempublikasikan temuannya empat minggu kemudian di kota [[Doha]].{{#tag:ref| Panel tersebut dipimpin oleh presiden komisi keselamatan FIA, yaitu Peter Wright, dan beranggotakan dua mantan kepala tim, yaitu [[Ross Brawn]] dan [[Stefano Domenicali]], perwakilan kepala pengawas balapan, yaitu Gerd Ennser, presiden komisi pembalap FIA dan mantan Juara Dunia Pembalap, yaitu [[Emerson Fittipaldi]], direktur balapan [[Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA|Kejuaraan Ketahanan Dunia]] dan direktur balapan [[Formula Satu]] di masa depan, yaitu [[Eduardo Freitas]], presiden komisi sirkuit, yaitu Roger Peart, Antonio Rigozzi, juri di Pengadilan Banding Internasional FIA, presiden lembaga dan komisi medis FIA, yaitu Gérard Saillant, dan presiden [[Grand Prix Drivers' Association|Asosiasi Pembalap Grand Prix]], yaitu [[Alexander Wurz]].<ref>{{cite web|last=Estrada|first=Chris|title=FIA Creates Accident Panel to Investigate Jules Bianchi Crash|url=http://motorsports.nbcsports.com/2014/10/20/fia-creates-accident-panel-to-investigate-jules-bianchi-crash/|work=NBC Sports|date=20 October 2014|access-date=12 December 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160319021705/http://motorsports.nbcsports.com/2014/10/20/fia-creates-accident-panel-to-investigate-jules-bianchi-crash/|archive-date=19 March 2016}}</ref>|group="n"}}<ref>{{Cite news|url=http://sports.ndtv.com/formula-1/news/231782-ten-man-panel-set-up-to-review-jules-bianchi-crash|title=Ten-Man Panel Set up to Review Jules Bianchi Crash|date=21 October 2014|work=NDTV Sports|agency=Associated Press|archive-url=https://web.archive.org/web/20141221012726/http://sports.ndtv.com/formula-1/news/231782-ten-man-panel-set-up-to-review-jules-bianchi-crash|archive-date=21 December 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> Laporan tersebut menemukan bahwa tidak ada penyebab tunggal untuk kecelakaan Bianchi. Sebaliknya, faktor-faktor yang berkontribusi ditemukan meliputi kondisi trek, kecepatan mobil, dan keberadaan alat derek yang ada di sirkuit. Laporan tersebut juga membuat beberapa saran untuk meningkatkan keselamatan pada saat berada dalam situasi yang sama, yang kemudian diperkenalkan untuk musim {{F1|2015}}, sebelum menyimpulkan bahwa cedera Bianchi tidak dapat dikurangi melalui perubahan desain kokpit.<ref name="findings">{{cite news|url=https://www.bbc.com/sport/0/formula1/30320914|title=Jules Bianchi: Key findings from FIA's crash report|last=Benson|first=Andrew|date=3 December 2014|work=BBC Sport|archive-url=https://web.archive.org/web/20141208235458/http://www.bbc.com/sport/0/formula1/30320914|archive-date=8 December 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> Atas pertimbangan keamanan, maka mulai dari [[Formula Satu musim 2015|musim 2015]], FIA mengambil kebijakan terkait waktu mulai lomba, dengan menegaskan bahwa perlombaan tidak boleh digelar dalam rentang waktu kurang dari empat jam sebelum matahari terbenam atau senja, kecuali dalam perlombaan yang dinyatakan sebagai "balapan malam hari". Regulasi yang telah direvisi ini memengaruhi waktu start untuk [[Grand Prix F1 Australia 2015|Grand Prix Australia]], [[Grand Prix F1 Malaysia 2015|Malaysia]], [[Grand Prix F1 Tiongkok 2015|Tiongkok]], [[Grand Prix F1 Jepang 2015|Jepang]], dan [[Grand Prix F1 Rusia 2015|Rusia]].<ref>{{Cite web|url=http://www.skysports.com/f1/news/12433/9652791/five-2015-grands-prix-listed-with-one-hour-earlier-start-times-than-in-2014|title=Five 2015 Grands Prix listed with one-hour earlier start times than in 2014|date=20 January 2015|website=Sky Sports|archive-url=https://web.archive.org/web/20150121205707/http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9652791/five-2015-grands-prix-listed-with-one-hour-earlier-start-times-than-in-2014|archive-date=21 January 2015|access-date=24 July 2016}}</ref> Pada bulan Juli 2015, Ketua Komisi Keselamatan FIA, yaitu Peter Wright, mengatakan bahwa kokpit tertutup tidak akan mencegah cedera kepala Bianchi. Sementara Wakil Presiden FIA, yaitu Andy Mellow, menegaskan bahwa memasang pelindung benturan pada alat derek yang ada di sekeliling sirkuit bukanlah sebuah solusi yang layak.<ref name="254g" />

Pada saat dirawat di rumah sakit di Yokkaichi, Bianchi tetap dalam kondisi kritis tetapi stabil, dan membutuhkan [[Ventilator|ventilator medis]].<ref>{{Cite news|url=http://www.mediafax.ro/sport/primele-imagini-cu-accidentul-suferit-de-jules-bianchi-pilotul-in-stare-critica-fia-a-deschis-o-ancheta-in-acest-caz-video-13369281|title=Primele imagini cu accidentul suferit de Jules Bianchi. Pilotul, în stare critică. FIA a deschis o anchetă în acest caz|last=Petculescu|first=Adrian|date=7 October 2014|work=Mediafax|language=ro|trans-title=The first images of the accident of Jules Bianchi. The pilot in critical condition. FIA opened an investigation in this case|archive-url=https://web.archive.org/web/20141010024615/http://www.mediafax.ro/sport/primele-imagini-cu-accidentul-suferit-de-jules-bianchi-pilotul-in-stare-critica-fia-a-deschis-o-ancheta-in-acest-caz-video-13369281|archive-date=10 October 2014|access-date=24 July 2016}}</ref> Dia keluar dari masa [[:en:Induced coma|koma induksi]]nya pada bulan November 2014, dan mulai bernapas tanpa menggunakan bantuan alat, yang memungkinkan untuk pemindahan ke Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) di [[Nice]], [[Prancis]].<ref>{{Cite news|url=http://www.ladepeche.fr/article/2014/11/20/1995187-jules-bianchi-transfere-au-chu-de-nice.html|title=Jules Bianchi transféré au CHU de Nice|date=20 November 2014|work=[[La Dépêche du Midi]]|language=fr|trans-title=Jules Bianchi transferred to the University Hospital of Nice|access-date=24 July 2016|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20160820063618/http://www.ladepeche.fr/article/2014/11/20/1995187-jules-bianchi-transfere-au-chu-de-nice.html|archive-date=20 August 2016}}</ref> Di sana, Bianchi tetap tidak sadarkan diri dan dalam kondisi kritis, tetapi lebih mudah untuk diakses oleh keluarganya untuk berjaga sehari-hari.<ref>{{cite web|url=http://www.nicematin.com/brignoles/philippe-bianchi-se-confie-jules-se-bat-avec-force.2173226.html|title=Philippe Bianchi se confie: "Jules se bat avec force"|date=12 April 2015|publisher=[[Nice-Matin]]|language=fr|trans-title=Philippe Bianchi confides : " Jules is fighting force"|archive-url=https://web.archive.org/web/20150415004043/http://www.nicematin.com/brignoles/philippe-bianchi-se-confie-jules-se-bat-avec-force.2173226.html|archive-date=15 April 2015|access-date=24 July 2016}}</ref> Pada tanggal 13 Juli 2015, ayah Bianchi secara terbuka mengakui menjadi "pesimis" karena tidak ada kemajuan berarti dan selang waktu sejak kecelakaan itu.<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2015/jul/13/jules-bianchi-coma-marussia-formula-one|title=Father fears F1 driver Jules Bianchi will never recover from injuries|date=13 July 2015|work=The Guardian|agency=[[Press Association]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20150926033152/http://www.theguardian.com/sport/2015/jul/13/jules-bianchi-coma-marussia-formula-one|archive-date=26 September 2015|access-date=24 July 2016}}</ref> Bianchi meninggal dunia empat hari kemudian, pada usia 25 tahun, sehingga menjadi [[Daftar kematian dalam Formula Satu|pembalap Formula Satu yang pertama yang meninggal dunia]] karena cedera yang diderita selama Grand Prix sejak [[Ayrton Senna]] di [[Kematian Ayrton Senna|musim 1994]].<ref name="cnndeath">{{Cite news|url=http://edition.cnn.com/2015/07/18/motorsport/formula-one-jules-bianchi-dies/|title=Formula One driver Jules Bianchi dies from crash injuries|last=Smith-Spark|first=Laura|date=18 July 2015|work=[[CNN]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20150721000451/http://edition.cnn.com/2015/07/18/motorsport/formula-one-jules-bianchi-dies|archive-date=21 July 2015|access-date=24 July 2016}}</ref>{{#tag:ref|Kakek Bianchi, yaitu [[Lucien Bianchi|Lucien]], tewas dalam sebuah kecelakaan pada saat sesi tes di [[Circuit de la Sarthe]] pada tahun 1969.<ref>{{cite news|last1=Lines|first1=Chris|last2=Pugmire|first2=Jerome|title=Jules Bianchi dies from injuries sustained in 2014 Formula One crash|url=http://www.mcall.com/sports/motorracing/mc-jules-bianchi-dies-from-injuries-sustained-in-2014-formula-one-crash-20150718-story.html|work=[[The Morning Call]]|date=18 July 2015|access-date=26 August 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160826125257/http://www.mcall.com/sports/motorracing/mc-jules-bianchi-dies-from-injuries-sustained-in-2014-formula-one-crash-20150718-story.html|archive-date=26 August 2016}}</ref>|group="n"}} Pemakaman Bianchi, pada tanggal 21 Juli di [[Katedral Nice]], dihadiri oleh anggota komunitas Formula Satu.<ref name="Baldwin"/>

Hasil akhir dari balapan tersebut menambah keunggulan Hamilton atas Rosberg di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi sepuluh poin. Ricciardo dan Vettel tetap mempertahankan posisi ketiga dan keempat, dan Alonso juga tetap bertahan di posisi kelima meskipun sudah tersingkir dari balapan ini di awal jalannya lomba.<ref name=":1" /> Tim Mercedes semakin mengungguli tim Red Bull di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, dengan keunggulan sebanyak 180 poin atas tim asal Austria itu. Tim Williams meningkatkan keunggulan mereka atas tim Ferrari dalam perebutan posisi ketiga, dan tim Force India tetap mempertahankan posisi kelima, dengan empat balapan yang masih tersisa di musim ini.<ref name=":1" />

=== Hasil lengkap balapan ===
Pembalap yang berhasil mencetak [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|poin Kejuaraan Dunia]] dilambangkan dalam '''cetak huruf tebal'''.
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%"
! scope="col" | {{Abbr|Pos.|Posisi}}
! scope="col" | {{Abbr|No.|Nomor mobil}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" class="unsortable"| {{Abbr|Putaran|Putaran yang diselesaikan}}
! scope="col" class="unsortable"| Waktu/Tersingkir
! scope="col" | {{Abbr|Grid|Posisi grid akhir}}
! scope="col" | Poin
|-
! scope="row" | 1
| align="center" | 44
| data-sort-value="HAM" | {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 44
| 1:51:43.021
| align="center" | 2
| align="center" | '''25'''
|-
! scope="row" | 2
| align="center" | 6
| data-sort-value="ROS" | {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 44
| + 9.180
| align="center" | 1
| align="center" | '''18'''
|-
! scope="row" | 3
| align="center" | 1
| data-sort-value="VET" | {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 44
| + 29.122
| align="center" | 9
| align="center" | '''15'''
|-
! scope="row" | 4
| align="center" | 3
| data-sort-value="RIC" | {{flagicon|AUS}} '''[[Daniel Ricciardo]]'''
| '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 44
| + 38.818
| align="center" | 6
| align="center" | '''12'''
|-
! scope="row" | 5
| align="center" | 22
| data-sort-value="BUT" | {{flagicon|GBR}} '''[[Jenson Button]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 44
| + 1:07.550
| align="center" | 8
| align="center" | '''10'''
|-
! scope="row" | 6
| align="center" | 77
| data-sort-value="BOT" | {{flagicon|FIN}} '''[[Valtteri Bottas]]'''
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 44
| + 1:53.773
| align="center" | 3
| align="center" | '''8'''
|-
! scope="row" | 7
| align="center" | 19
| data-sort-value="MAS" | {{flagicon|BRA}} '''[[Felipe Massa]]'''
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 44
| + 1:55.126
| align="center" | 4
| align="center" | '''6'''
|-
! scope="row" | 8
| align="center" | 27
| data-sort-value="HUL" | {{flagicon|GER}} '''[[Nico Hülkenberg]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 44
| + 1:55.948
| align="center" | 13
| align="center" | '''4'''
|-
! scope="row" | 9
| align="center" | 25
| data-sort-value="VER" | {{flagicon|FRA}} '''[[Jean-Éric Vergne]]'''
| '''[[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 44
| + 2:07.638
| align="center" | 20
| align="center" | '''2'''
|-
! scope="row" | 10
| align="center" | 11
| data-sort-value="PER" | {{flagicon|MEX}} '''[[Sergio Pérez]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 11
| align="center" | '''1'''
|-
! scope="row" | 11
| align="center" | 26
| data-sort-value="KVY" | {{flagicon|RUS}} [[Daniil Kvyat]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 12
|
|-
! scope="row" | 12
| align="center" | 7
| data-sort-value="RAI" | {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 10
|
|-
! scope="row" | 13
| align="center" | 21
| data-sort-value="GUT" | {{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 15
|
|-
! scope="row" | 14
| align="center" | 20
| data-sort-value="MAG" | {{flagicon|DEN}} [[Kevin Magnussen]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 7
|
|-
! scope="row" | 15
| align="center" | 8
| data-sort-value="GRO" | {{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]
| [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 16
|
|-
! scope="row" | 16{{ref|1|1}}
| align="center" | 13
| data-sort-value="MAL" | {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 22
|
|-
! scope="row" | 17
| align="center" | 9
| data-sort-value="ERI" | {{flagicon|SWE}} [[Marcus Ericsson]]
| [[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 17
|
|-
! scope="row" | 18
| align="center" | 4
| data-sort-value="CHI" | {{flagicon|GBR}} [[Max Chilton]]
| [[Marussia F1|Marussia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 21
|
|-
! scope="row" | 19
| align="center" | 10
| data-sort-value="KOB" | {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Caterham F1|Caterham]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 43
| + 1 Lap
| align="center" | 19
|
|-
! scope="row" | 20{{Ref|2|2}}
| align="center" | 17
| data-sort-value="BIA" | {{flagicon|FRA}} [[Jules Bianchi]]
| [[Marussia F1|Marussia]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 41
| [[Jules Bianchi#Kecelakaan pada Grand Prix Jepang 2014|Kecelakaan fatal]]{{ref|3|3}}
| align="center" | 18
|
|-
! scope="row" | 21{{Ref|2|2}}
| align="center" | 99
| data-sort-value="SUT" | {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 40
| Kecelakaan
| align="center" | 14
|
|-
! data-sort-value="22" scope="row" | {{Abbr|Ret|Retired}}
| align="center" | 14
| data-sort-value="ALO" | {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 2
| Elektronik
| align="center" | 5
|
|-class="sortbottom"
! colspan=8 | Sumber:<ref name=":22" /><ref name=":8" /><ref name=":17" /><ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2014/races/912/japan/race-result.html|title=2014 Formula 1 Japanese Grand Prix - Race Result|website=formula1.com|access-date=17 November 2022|archive-date=17 November 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20221117085630/https://www.formula1.com/en/results.html/2014/races/912/japan/race-result.html|url-status=live}}</ref>
|}
'''Catatan:'''
*{{note|1|1}}{{snd}}Pastor Maldonado menerima penalti waktu sebanyak 20 detik setelah balapan ini berakhir karena telah ngebut di dalam jalur-pit.<ref name=":8" />
*{{Note|2|2}}{{snd}}Jules Bianchi dan Adrian Sutil tergolong telah menyelesaikan 90% dari 44 putaran yang digunakan untuk menentukan hasil akhir balapan.<ref name=":8" /><ref name="regulations" />
*{{note|3|3}}{{snd}}Jules Bianchi meninggal dunia pada tanggal 17 Juli 2015 karena luka yang diderita olehnya di dalam kecelakaan itu.<ref name="cnndeath" />

== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
! scope="col" | +/−
! scope="col" | {{Abbr|Pos.|Posisi}}
! scope="col" | Pembalap
! scope="col" | Poin
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]*'''
| 266
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]*'''
| 256
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|AUS}} '''[[Daniel Ricciardo]]*'''
| 193
|-
| [[Berkas:1uparrow green.svg|10px]] 1
|align="center"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| 139
|-
| [[Berkas:1downarrow red.svg|10px]] 1
|align="center"| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 133
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name=":1" /><ref name="Championship">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2014/japon/championnat.aspx|title=Japan 2014 – Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=18 March 2019|archive-date=2 April 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20190402180703/https://www.statsf1.com/en/2014/japon/championnat.aspx|url-status=live}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
! scope="col" | +/−
! scope="col" | {{Abbr|Pos.|Posisi}}
! scope="col" | Konstruktor
! scope="col" | Poin
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]*'''
| 522
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 2
| {{flagicon|AUT}} '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]*'''
| 332
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 201
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 4
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 178
|-
| [[Berkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
|align="center"| 5
| {{flagicon|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 122
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name=":1" /><ref name="Championship"/>
|}
{{col-end}}
* {{small|'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.}}
* <small>'''Teks tebal''' dan tanda bintang mengindikasikan pesaing atau kompetitor yang secara teoritis masih memiliki peluang untuk menjadi Juara Dunia.</small>

== Lihat pula ==
* [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino 1994]], peristiwa kecelakaan fatal yang sebelumnya di dalam ajang Formula Satu.
* [[Daftar kematian dalam Formula Satu]]

== Catatan penjelasan dan referensi ==

=== Catatan penjelasan ===
{{Reflist|30em| group=n}}

=== Referensi ===
{{reflist}}

== Pranala luar ==
* {{Commons category-inline|2014 Japanese Grand Prix}}
{{Spoken Wikipedia|date=2021-06-01|En-2014 Japanese Grand Prix-article.ogg}}

{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix Jepang]]
| Year_of_race = 2014
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Singapura 2014|Grand Prix Singapura 2014]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Rusia 2014|Grand Prix Rusia 2014]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Jepang 2013|Grand Prix Jepang 2013]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Jepang 2015|Grand Prix Jepang 2015]]
}}

{{F1GP 2010–2019}}
{{Portal bar|Formula Satu|Jepang|Olahraga}}

[[Kategori:Grand Prix Jepang|2014]]
[[Kategori:Grand Prix F1 2014|Jepang]]
[[Kategori:Jepang dalam tahun 2014]]
[[Kategori:Kontroversi Formula Satu]]