Jalan lokal primer: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Robot: Cosmetic changes |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
| Baris 6: | Baris 6: | ||
* Jalan lokal primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 (dua puluh) km per jam. |
* Jalan lokal primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 (dua puluh) km per jam. |
||
* Kendaraan [[angkutan]] barang dan [[bus]] dapat diizinkan melalui jalan ini. |
* Kendaraan [[angkutan]] barang dan [[bus]] dapat diizinkan melalui jalan ini. |
||
* Lebar badan jalan lokal primer tidak kurang dari 6 (enam) meter |
* Lebar badan jalan lokal primer tidak kurang dari 6 (enam) meter |
||
* Besarnya lalu lintas harian rata-rata pada umumnya paling rendah pada sistem primer |
* Besarnya lalu lintas harian rata-rata pada umumnya paling rendah pada sistem primer |
||
Revisi terkini sejak 24 Januari 2017 09.44
Jalan lokal primer adalah jalan yang menghubungkan secara berdaya guna pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lingkungan, pusat kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan lingkungan, antarpusat kegiatan lokal, atau pusat kegiatan lokal dengan pusat kegiatan lingkungan, serta antarpusat kegiatan lingkungan.
Ciri jalan lokal primer
[sunting | sunting sumber]- Jalan lokal primer dalam kota merupakan terusan jalan lokal primer luar kota.
- Jalan lokal primer melalui atau menuju kawasan primer atau jalan primer lainnya.
- Jalan lokal primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 (dua puluh) km per jam.
- Kendaraan angkutan barang dan bus dapat diizinkan melalui jalan ini.
- Lebar badan jalan lokal primer tidak kurang dari 6 (enam) meter
- Besarnya lalu lintas harian rata-rata pada umumnya paling rendah pada sistem primer
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |