Ilyushin Il-18: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Kaboldy (bicara | kontrib)
35 suntingan
Mengganti Il-18V.svg dengan File:Ilyushin_Il-18V_3-view.svg (berkas dipindahkan oleh CommonsDelinker; alasan: File renamed: Criterion 4 (harmonizing names of file set) · To conform to [[
 
(20 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Aircraft
⚫
[[File:Rossiya Ilyushin Il-18.jpg|thumb|300px]]
|name = Il-18
⚫
'''Ilyushin Il-18''' (NATO pelaporan nama: Coot) adalah pesawat turboprop besar yang menjadi salah satu pesawat yang terbaik Soviet dikenal di masanya serta salah satu yang paling populer dan tahan lama, setelah pertama kali diterbangkan pada tahun 1957 dan masih berada di penggunaan sipil 56 tahun kemudian. Il-18 adalah salah satu pesawat utama di dunia selama beberapa dekade dan secara luas diekspor. Karena daya tahan badan pesawat, banyak pesawat mencapai lebih dari 45.000 jam terbang.
|image = Berkas:Ilyushin_Il-18D_YR-IML_Tarom_RWY_25.06.88_edited-2.jpg
|caption = [[TAROM]] Il-18 pada tahun 1988
|type = [[Pesawat]] [[turboprop]]
|manufacturer = Moscow Machinery Plant No. 30
|designer = [[Ilyushin]]
|first flight = 4 Juli 1957
|introduced =
|national origin = [[Uni Soviet]]
|produced = 1959–1978
|number built = 800+
|status = Tidak diproduksi, dalam pelayanan (kecil)
|unit cost = $24,500,000 (ekuivalen USD 2011)
|primary user = [[Aeroflot]]
|more users = [[Rossiya (maskapai penerbangan)|Rossiya]], [[Air Koryo]]
|developed from =
|variants with their own articles = [[Ilyushin Il-38]]
}}
⚫
[[Berkas:Rossiya Ilyushin Il-18.jpg|jmpl|270px|ka|Rossiya IL-18]]
⚫
'''Ilyushin Il-18''' (nama laporan [[NATO]]: Coot) adalah pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] sayap rendah (''low wing'') dari Uni Soviet. Pesawat ini adalah salah satu pesawat yang terbaik dari [[Uni Soviet]] di masanya serta salah satu pesawat yang paling populer dan tahan lama, setelah pertama kali diterbangkan pada tahun 1957 dan masih digunakan dalam penerbangan sipil 56 tahun kemudian. Il-18 adalah salah satu pesawat utama di dunia selama beberapa dekade dan secara luas diekspor. Karena daya tahan badan pesawat ini, banyak pesawat ini mencapai lebih dari 45.000 jam terbang.


Pengganti Il-18 adalah jet pesawat long range Il-62.
Pengganti Il-18 adalah [[pesawat jet]] berjarak jauh [[Il-62]].


==Spesifikasi (Il-18D)==
== Spesifikasi (Il-18D) ==
[[File:Il-18V.svg|400px]]
[[Berkas:Ilyushin Il-18V 3-view.svg|400px]]


===Karakteristik umum===
=== Karakteristik umum ===
*Kru: 9 (2 awak pesawat pliots, insinyur penerbangan dimuka op radio, navigator di belakang kokpit.)
* Kru: 9 (2 awak pesawat pilot, insinyur penerbangan dimuka op radio, navigator di belakang kokpit.)
*Kapasitas: 65-120 penumpang
* Kapasitas: 65-120 penumpang
*Panjang: 35,9 m (117 ft 9 in)
* Panjang: 35,9 m (117 ft 9 in)
*Lebar sayap: 37,4 m (122 ft 8 in)
* Lebar sayap: 37,4 m (122 ft 8 in)
*Tinggi: 10,165 m (33 ft 4 in)
* Tinggi: 10,165 m (33 ft 4 in)
*Area sayap: 140 m 2 (1.500 sq ft)
* Area sayap: 140 m 2 (1.500 sq ft)
*Berat kosong: 35.000 kg (£ 77.162)
* Berat kosong: 35.000 kg (£ 77.162)
*Max berat lepas landas: 64.000 kg (141.096 £)
* Max berat lepas landas: 64.000 kg (141.096 £)
*Kapasitas bahan bakar: 30.000 l (6.599 imp gal)
* Kapasitas bahan bakar: 30.000 l (6.599 imp gal)
*Pesawat diameter: 3,5 m (11 kaki)
* Pesawat diameter: 3,5 m (11 kaki)
*Max. Berat arahan: 52.600 kg (115.963 £)
* Max. Berat arahan: 52.600 kg (115.963 £)
*Max. berat nol bahan bakar: 48,800 kg (107.586 £)
* Max. berat nol bahan bakar: 48,800 kg (107.586 £)
*Max. taksi Berat: 64.500 kg (142.198 £)
* Max. taksi Berat: 64.500 kg (142.198 £)
*Powerplant: 4 × Ivchenko AI-20M aliran aksial mesin turboprop, 3.170 kW (4.250 hp) masing-masing
* Powerplant: 4 × Ivchenko AI-20M aliran aksial mesin turboprop, 3.170 kW (4.250 hp) masing-masing
*Baling-baling: 4 berbilah AW-68 I kecepatan konstan bulu-bulu baling-baling, 4,5 m (14 ft 9 in) diameter
* Baling-baling: 4 berbilah AW-68 I kecepatan konstan bulu-bulu baling-baling, 4,5 m (14 ft 9 in) diameter
*Bantu unit daya: TG-16M (28 Volt DC)
* Bantu unit daya: TG-16M (28 Volt DC)

===Persenjataan ===
=== Persenjataan ===
*Kecepatan maksimum: 675 km / h (419 mph, 364 kn)
*Kecepatan maksimum: Mach 0.65M
* Kecepatan maksimum: 675 km / h (419 mph, 364 kn)
*Kecepatan jelajah: 625 km / h (388 mph, 337 kn) pada 8.000 m (26.247 kaki)
* Kecepatan maksimum: Mach 0.65M
* Kecepatan jelajah: 625 km / h (388 mph, 337 kn) pada 8.000 m (26.247 kaki)
*Rentang: 6.500 km (4.039 mil, 3.510 nm) dengan 6.500 kg (£ 14.330) payload, bahan bakar maksimum dan cadangan selama satu jam.
* Rentang: 6.500 km (4.039 mil, 3.510 nm) dengan 6.500 kg (£ 14.330) payload, bahan bakar maksimum dan cadangan selama satu jam.
*3.700 km (2.299 mil) dengan 13.500 kg (£ 29.762) muatan maksimum, pada 84 - 85% dari daya maksimum kontinyu.
* 3.700 km (2.299 mil) dengan 13.500 kg (£ 29.762) muatan maksimum, pada 84 - 85% dari daya maksimum kontinu.
*Layanan langit-langit: 11.800 m (38.714 kaki)
* Layanan langit-langit: 11.800 m (38.714 kaki)
*Pendekatan minima: ICAO CAT 1 Keputusan Tinggi 60 m (200 ft) / 800 m (Visibilitas) atau 550 m RVR
* Pendekatan minima: ICAO CAT 1 Keputusan Tinggi 60 m (200 ft) / 800 m (Visibilitas) atau 550 m RVR
*Lepas landas: 1.350 m (4.429 ft)
* Lepas landas: 1.350 m (4.429 ft)
*Landing run: 850 m (2.789 ft)
* Landing run: 850 m (2.789 ft)
===Avionics ===
=== Avionics ===
*RPSN-2AMG: atau RPSN-2N radar cuaca Emblema
* RPSN-2AMG: atau RPSN-2N radar cuaca Emblema
*NAS-1B: sistem navigasi otonom
* NAS-1B: sistem navigasi otonom
*DISS-1: doppler kecepatan / melayang sensor
* DISS-1: doppler kecepatan / melayang sensor
*ANU-1: otonom komputer navigasi
* ANU-1: otonom komputer navigasi
*Put'-4M: sistem navigasi
* Put'-4M: sistem navigasi
*KS-6G: sistem kompas
* KS-6G: sistem kompas
*DAK-DB: remote langit kompas
* DAK-DB: remote langit kompas
*RSBN-2S Svod: SHORAN (Svod - Dome)
* RSBN-2S Svod: SHORAN (Svod - Dome)
*SP-50 Materik: ILS
* SP-50 Materik: ILS
*RV-UM: radio altimeter
* RV-UM: radio altimeter
*NI-50BM-1: layar navigasi
* NI-50BM-1: layar navigasi
*ARK-11: utama dan cadangan ADF (automatic direction finder)
* ARK-11: utama dan cadangan ADF (automatic direction finder)
*RSB-5/1230: radio komunikasi
* RSB-5/1230: radio komunikasi
*RSIU-5 (R802G): perintah link radio, 2 dari.
* RSIU-5 (R802G): perintah link radio, 2 dari.
*SR-2M Khrom: IFF transponder (Khrom - Chromium)
* SR-2M Khrom: IFF transponder (Khrom - Chromium)
*MSRP-12-96: perekam data penerbangan
* MSRP-12-96: perekam data penerbangan


== Referensi ==
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}
{{refbegin}}
{{refbegin}}
*Gordon, Yefim and Komissarov, Dmitry. ''Ilyushin Il-18/-20/-22 - A Versatile Turboprop Transport''. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-157-1
* Gordon, Yefim and Komissarov, Dmitry. ''Ilyushin Il-18/-20/-22 - A Versatile Turboprop Transport''. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-157-1
*{{cite book|last=Gordon|first=Yefim|coauthors=Dmitry Komissarov|others=Sergey Komissarov|title=OKB Ilyushin|publisher=Midland publishing|location=Hinkley|year=2004|edition=1st|pages=193–251|isbn=1-85780-187-3}}
* {{cite book|last=Gordon|first=Yefim|coauthors=Dmitry Komissarov|others=Sergey Komissarov|title=OKB Ilyushin|publisher=Midland publishing|location=Hinkley|year=2004|edition=1st|pages=193–251|isbn=1-85780-187-3}}
{{refend}}
{{refend}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
*[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/aircraft_detail.cgi?aircraft=Ilyushin+IL-18 Ilyushin Il-18 accident database] at [http://www.airdisaster.com/ AirDisaster.Com]
* [http://www.airdisaster.com/cgi-bin/aircraft_detail.cgi?aircraft=Ilyushin+IL-18 Ilyushin Il-18 accident database]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} at [http://www.airdisaster.com/ AirDisaster.Com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070925202217/http://www.airdisaster.com/ |date=2007-09-25 }}
*[http://www.flugsimulator-il18.de/ Flight simulator Il-18 in the Museum of Technology "Hugo Junkers" in Dessau (Germany)]
* [http://www.flugsimulator-il18.de/ Flight simulator Il-18 in the Museum of Technology "Hugo Junkers" in Dessau (Germany)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20181227134145/http://flugsimulator-il18.de/ |date=2018-12-27 }}
*[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-18.htm]
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-18.htm]


{{commons}}
{{Commons|Ilyushin_Il-18}}


{{Ilyushin aircraft}}
{{Ilyushin aircraft}}
⚫
{{pesawat-stub}}


[[Kategori:Pesawat terbang Ilyushin]]
[[Kategori:Pesawat terbang Ilyushin]]
[[Kategori:Pesawat terbang bermesin turboprop]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]


⚫
{{pesawat-stub}}

Revisi terkini sejak 7 Desember 2021 17.34

Ilyushin Il-18
TAROM Il-18 pada tahun 1988
TipePesawat turboprop
PerancangIlyushin
Terbang perdana4 Juli 1957
StatusTidak diproduksi, dalam pelayanan (kecil)
Pengguna utamaAeroflot
Pengguna lainRossiya, Air Koryo
Tahun produksi1959–1978
Jumlah produksi800+
Harga satuan$24,500,000 (ekuivalen USD 2011)
VarianIlyushin Il-38
Rossiya IL-18

Ilyushin Il-18 (nama laporan NATO: Coot) adalah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) dari Uni Soviet. Pesawat ini adalah salah satu pesawat yang terbaik dari Uni Soviet di masanya serta salah satu pesawat yang paling populer dan tahan lama, setelah pertama kali diterbangkan pada tahun 1957 dan masih digunakan dalam penerbangan sipil 56 tahun kemudian. Il-18 adalah salah satu pesawat utama di dunia selama beberapa dekade dan secara luas diekspor. Karena daya tahan badan pesawat ini, banyak pesawat ini mencapai lebih dari 45.000 jam terbang.

Pengganti Il-18 adalah pesawat jet berjarak jauh Il-62.

Spesifikasi (Il-18D)[sunting | sunting sumber]

Karakteristik umum[sunting | sunting sumber]

  • Kru: 9 (2 awak pesawat pilot, insinyur penerbangan dimuka op radio, navigator di belakang kokpit.)
  • Kapasitas: 65-120 penumpang
  • Panjang: 35,9 m (117 ft 9 in)
  • Lebar sayap: 37,4 m (122 ft 8 in)
  • Tinggi: 10,165 m (33 ft 4 in)
  • Area sayap: 140 m 2 (1.500 sq ft)
  • Berat kosong: 35.000 kg (£ 77.162)
  • Max berat lepas landas: 64.000 kg (141.096 £)
  • Kapasitas bahan bakar: 30.000 l (6.599 imp gal)
  • Pesawat diameter: 3,5 m (11 kaki)
  • Max. Berat arahan: 52.600 kg (115.963 £)
  • Max. berat nol bahan bakar: 48,800 kg (107.586 £)
  • Max. taksi Berat: 64.500 kg (142.198 £)
  • Powerplant: 4 × Ivchenko AI-20M aliran aksial mesin turboprop, 3.170 kW (4.250 hp) masing-masing
  • Baling-baling: 4 berbilah AW-68 I kecepatan konstan bulu-bulu baling-baling, 4,5 m (14 ft 9 in) diameter
  • Bantu unit daya: TG-16M (28 Volt DC)

Persenjataan[sunting | sunting sumber]

  • Kecepatan maksimum: 675 km / h (419 mph, 364 kn)
  • Kecepatan maksimum: Mach 0.65M
  • Kecepatan jelajah: 625 km / h (388 mph, 337 kn) pada 8.000 m (26.247 kaki)
  • Rentang: 6.500 km (4.039 mil, 3.510 nm) dengan 6.500 kg (£ 14.330) payload, bahan bakar maksimum dan cadangan selama satu jam.
  • 3.700 km (2.299 mil) dengan 13.500 kg (£ 29.762) muatan maksimum, pada 84 - 85% dari daya maksimum kontinu.
  • Layanan langit-langit: 11.800 m (38.714 kaki)
  • Pendekatan minima: ICAO CAT 1 Keputusan Tinggi 60 m (200 ft) / 800 m (Visibilitas) atau 550 m RVR
  • Lepas landas: 1.350 m (4.429 ft)
  • Landing run: 850 m (2.789 ft)

Avionics[sunting | sunting sumber]

  • RPSN-2AMG: atau RPSN-2N radar cuaca Emblema
  • NAS-1B: sistem navigasi otonom
  • DISS-1: doppler kecepatan / melayang sensor
  • ANU-1: otonom komputer navigasi
  • Put'-4M: sistem navigasi
  • KS-6G: sistem kompas
  • DAK-DB: remote langit kompas
  • RSBN-2S Svod: SHORAN (Svod - Dome)
  • SP-50 Materik: ILS
  • RV-UM: radio altimeter
  • NI-50BM-1: layar navigasi
  • ARK-11: utama dan cadangan ADF (automatic direction finder)
  • RSB-5/1230: radio komunikasi
  • RSIU-5 (R802G): perintah link radio, 2 dari.
  • SR-2M Khrom: IFF transponder (Khrom - Chromium)
  • MSRP-12-96: perekam data penerbangan

Referensi[sunting | sunting sumber]

  • Gordon, Yefim and Komissarov, Dmitry. Ilyushin Il-18/-20/-22 - A Versatile Turboprop Transport. Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Publishing, 2004, ISBN 1-85780-157-1
  • Gordon, Yefim (2004). OKB Ilyushin. Sergey Komissarov (edisi ke-1st). Hinkley: Midland publishing. hlm. 193–251. ISBN 1-85780-187-3. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Ilyushin Il-18.


Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Ilyushin_Il-18&oldid=19520693"