Sepur simpang: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi terkini sejak 31 Desember 2022 16.45

Sepur simpang adalah bagian jalur kereta api berkecepatan rendah yang bercabang dari jalur utama. Jalur ini dapat terhubung ke sepur utama atau dapat bercabang lagi di kedua ujungnya. Berat sepur simpang relatif ringan, dimaksudkan untuk kecepatan yang lebih rendah atau perjalanan yang tidak terlalu berat, dan jika ada, berguna dalam sistem persinyalan. Sepur simpang yang terhubung di kedua ujungnya terhadap lintas utama dengan wesel disebut juga sepur belok;^[1]^[2] jika hanya terhubung satu sumbu sepur, sepur ini dikenal sebagai sepur simpan.^[3]^[4]

Fungsi

Sepur simpang dapat digunakan untuk langsir, parkir, penyimpanan, atau bongkar muat barang.^[5]

Sepur simpang umumnya berfungsi menyimpan sarana perkeretaapian, khususnya untuk bongkar muat barang. Sepur simpang industri menuju pabrik, pertambangan, galian, dermaga, gudang, umumnya terhubung dengan jalur kereta api industri. Sejumlah sepur simpang juga dijumpai di stasiun kereta api penumpang. Sepur simpang dapat juga digunakan untuk menyimpan alat pemeliharaan jalan rel atau peralatan lainnya, persilangan, atau menyimpan lokomotif penolong.

Sepur belok

Salah satu bentuk sepur simpang adalah sepur belok. Sepur belok adalah percabangan jalur kereta api yang sejajar dengan sepur utama yang terhubung di kedua ujungnya dengan suatu wesel.

Sepur belok mengizinkan kereta yang berjalan berlawanan arah maupun searah agar berhenti, sementara kereta api cepat dengan prioritas tinggi berjalan langsung. Sepur belok sangat penting dalam operasional lintas jalur tunggal, dan mampu menambah kapasitas lintas.

Sepur simpang umumnya menggunakan rel dengan berat yang lebih ringan daripada jalur utama. Rel yang digunakan pun tidak mesti berupa rel Diarsipkan 2017-04-23 di Wayback Machine. baja las, namun bisa juga disambung menggunakan pelat sambung. Pemilik prasarana dapat mempergunakan bantalan rel ringan dan balast (kricak) berkualitas rendah untuk sepur simpang. Sepur simpang dapat menjalani pengawasan dan perawatan berkala, bisa juga tidak. Hal ini dikarenakan faktor-faktor seperti batas kecepatan yang diizinkan saat melewati sepur belok atau kegiatan usaha perkeretaapian yang menginginkan operasional berkecepatan rendah di sepur belok agar hemat biaya perawatan berkala.

Sepur simpan

Sepur simpan adalah cabang dari sepur utama yang hanya terhubung dengan wesel pada salah satu ujungnya,^[6] yang biasanya digunakan untuk mengakomodasi kereta yang akan disusul. Contohnya, sepur ini bisa digunakan untuk KA barang yang lambat disusul atau disilang dengan KA penumpang yang cepat.^[7] Konsepnya mirip dengan sepur belok tetapi ujungnya yang terhubung dengan wesel hanya satu, bukan dua.

Lihat pula

Emplasemen

Referensi

^ Jackson (2006), p. 192.
^ Ellis (2006), p. 207.
^ Jackson (2006), p. 87.
^ Jackson (2006), p. 337.
^ Ellis (2006), p 324.
^ Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu, p. 293. ISBN 978-1-84728-643-7.
^ Jackson, Alan A. (2006). The Railway Dictionary, 4th ed., Sutton Publishing, Stroud, p. 282. ISBN 0-7509-4218-5.

Daftar pustaka

Jackson, Alan A. 2006. The Railway Dictionary, 4th ed., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5.
Ellis, Iain. 2006. Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. ISBN 978-1-84728-643-7.
Riley, Joseph E. and Strong, James C., "Basic Track", AREMA, 2003
Solomon, Brian, "Railway Signalling", 1st Edition, Voyageur Press.

[1] Jackson (2006), p. 192.

[2] Ellis (2006), p. 207.

[3] Jackson (2006), p. 87.

[4] Jackson (2006), p. 337.

[5] Ellis (2006), p 324.

[6] Ellis, Iain (2006). Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu, p. 293. ISBN 978-1-84728-643-7.

[7] Jackson, Alan A. (2006). The Railway Dictionary, 4th ed., Sutton Publishing, Stroud, p. 282. ISBN 0-7509-4218-5.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 [[Berkas:Railway_sidings,_Kingswear_-_geograph.org.uk_-_1507928.jpg|ka|jmpl|Dua sepur simpang terletak di sebelah kiri sepur utama.]]
-'''Sepur simpang''' adalah bagian [[Rel|jalur kereta api]] berkecepatan rendah yang bercabang dari jalur utama. Jalur ini dapat terhubung ke sepur utama atau dapat bercabang lagi di kedua ujungnya. Berat sepur simpang relatif ringan, dimaksudkan untuk kecepatan yang lebih rendah atau perjalanan yang tidak terlalu berat, dan jika ada, berguna dalam sistem persinyalan. Sepur simpang yang terhubung di kedua ujungnya terhadap lintas utama dengan [[wesel]] disebut juga '''[[sepur belok]]''';<ref>Jackson (2006), p. 192.</ref><ref>Ellis (2006), p. 207.</ref> jika hanya terhubung satu sumbu sepur, sepur ini dikenal sebagai '''[[sepur badug]]'''.<ref>Jackson (2006), p. 87.</ref> <ref>Jackson (2006), p. 337.</ref>
+'''Sepur simpang''' adalah bagian [[Rel|jalur kereta api]] berkecepatan rendah yang bercabang dari jalur utama. Jalur ini dapat terhubung ke sepur utama atau dapat bercabang lagi di kedua ujungnya. Berat sepur simpang relatif ringan, dimaksudkan untuk kecepatan yang lebih rendah atau perjalanan yang tidak terlalu berat, dan jika ada, berguna dalam sistem persinyalan. Sepur simpang yang terhubung di kedua ujungnya terhadap lintas utama dengan [[wesel]] disebut juga '''[[sepur belok]]''';<ref>Jackson (2006), p. 192.</ref><ref>Ellis (2006), p. 207.</ref> jika hanya terhubung satu sumbu sepur, sepur ini dikenal sebagai [[sepur simpan]].<ref>Jackson (2006), p. 87.</ref><ref>Jackson (2006), p. 337.</ref>
 == Fungsi ==
@@ Baris 12: / Baris 12: @@
 Sepur belok mengizinkan kereta yang berjalan berlawanan arah maupun searah agar berhenti, sementara kereta api cepat dengan prioritas tinggi berjalan langsung. Sepur belok sangat penting dalam operasional lintas [[jalur tunggal]], dan mampu menambah kapasitas lintas.
-Sepur simpang umumnya menggunakan rel dengan berat yang lebih ringan daripada jalur utama. Rel yang digunakan pun tidak mesti berupa [http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/rail rel] baja las, namun bisa juga disambung menggunakan [[pelat sambung]]. Pemilik prasarana dapat mempergunakan bantalan rel ringan dan [[Balast|balast (kricak)]] berkualitas rendah untuk sepur simpang. Sepur simpang dapat menjalani pengawasan dan perawatan berkala, bisa juga tidak. Hal ini dikarenakan faktor-faktor seperti batas kecepatan yang diizinkan saat melewati sepur belok atau kegiatan usaha perkeretaapian yang menginginkan operasional berkecepatan rendah di sepur belok agar hemat biaya perawatan berkala.
+Sepur simpang umumnya menggunakan rel dengan berat yang lebih ringan daripada jalur utama. Rel yang digunakan pun tidak mesti berupa [http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/rail rel] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170423012934/http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/rail |date=2017-04-23 }} baja las, namun bisa juga disambung menggunakan [[pelat sambung]]. Pemilik prasarana dapat mempergunakan bantalan rel ringan dan [[Balast|balast (kricak)]] berkualitas rendah untuk sepur simpang. Sepur simpang dapat menjalani pengawasan dan perawatan berkala, bisa juga tidak. Hal ini dikarenakan faktor-faktor seperti batas kecepatan yang diizinkan saat melewati sepur belok atau kegiatan usaha perkeretaapian yang menginginkan operasional berkecepatan rendah di sepur belok agar hemat biaya perawatan berkala.
+== Sepur simpan ==
+'''Sepur simpan''' adalah cabang dari sepur utama yang hanya terhubung dengan wesel pada salah satu ujungnya,<ref>Ellis, Iain (2006). ''Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia''. Lulu, p. 293. {{ISBN|978-1-84728-643-7}}.</ref> yang biasanya digunakan untuk mengakomodasi kereta yang akan disusul. Contohnya, sepur ini bisa digunakan untuk KA barang yang lambat disusul atau disilang dengan KA penumpang yang cepat.<ref>Jackson, Alan A. (2006). ''The Railway Dictionary'', 4th ed., Sutton Publishing, Stroud, p. 282. {{ISBN|0-7509-4218-5}}.</ref> Konsepnya mirip dengan [[sepur belok]] tetapi ujungnya yang terhubung dengan wesel hanya satu, bukan dua.
 == Lihat pula ==
-* [[Halaman langsir]]<br>
+* [[Emplasemen]]
 == Referensi ==
@@ Baris 22: / Baris 25: @@
 == Daftar pustaka ==
 * Jackson, Alan A. 2006. ''The Railway Dictionary'', 4th ed., Sutton Publishing, Stroud. ISBN 0-7509-4218-5.
-* Ellis, Iain. 2006. Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. ISBN 978-1-8472-8643-7.
+* Ellis, Iain. 2006. Ellis' British Railway Engineering Encyclopaedia. Lulu.com. ISBN 978-1-84728-643-7.
 * Riley, Joseph E. and Strong, James C., "Basic Track", AREMA, 2003
 * Solomon, Brian, "Railway Signalling", 1st Edition, Voyageur Press.

l b s Prasarana perkeretaapian
Jalur rel	Bantalan rel Embarang Jari-jari lengkung terkecil Kricak Pelat sambung Penambat rel Penampang rel Peninggian jalan rel Rel Tubuh baan
Struktur jalan rel	Corong air Elektrifikasi perkeretaapian Emplasemen Geometri jalan rel Halaman langsir Lebar sepur Lebar sepur ganda Listrik aliran atas Pemutar rel Penggeser rel Percabangan Petak balon Petak jalan Rel ketiga Segitiga pembalik Sepur simpang Wesel
Persinyalan dan keselamatan	Batas ruang bebas Batas ruang bangun Penghalang sarana Penganjlok Pengumuman kereta api Perlintasan sebidang Persinyalan kereta api Rel paksa Rumah sinyal Sepur badug Sinyal kereta api
Bangunan	Area berbayar Balai yasa Bangunan hikmat Bangunan stasiun Depo kereta api Depo lokomotif Gudang Jam stasiun Los bundar Peron Stasiun kereta api Papan nama Tata letak stasiun