Lompat ke isi

Antonov An-124: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Thijs!bot (bicara | kontrib)
71.934 suntingan
k bot Mengubah: zh:安托諾夫An-124
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
689.159 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2
 
(46 revisi perantara oleh 28 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: Baris 2:
{{Infobox Aircraft
{{Infobox Aircraft
|name= An-124 Ruslan
|name= An-124 Ruslan
|type= [[Pesawat Kargo]]
|type= Pesawat Kargo
|manufacturers= [[Antonov]]
|manufacturers= [[Antonov]]
|image= Berkas:Antonov-AH-124-100.JPG
|image= Berkas:Antonov-AH-124-100.JPG
|caption= An-124-100 milik [[Volga-Dnepr]]
|caption= An-124-100 milik Volga-Dnepr
|designer=
|designer=
|first flight= [[24 Desember]] [[1982]]<ref>[http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_200712241.xml]</ref>
|first flight= [[24 Desember]] [[1982]]<ref>[http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_200712241.xml]</ref>
Baris 11: Baris 11:
|retired=
|retired=
|status=<!--lack of retirement date implies active service - don't fill-->
|status=<!--lack of retirement date implies active service - don't fill-->
|primary user= [[Russian Air Force]]
|primary user= Russian Air Force
|more users= [[Ukrainian Air Force]] <br/>[[Antonov Airlines]] <br/>[[Polet Airlines]]<!--limited to three! please don't add more-->
|more users= Volga-Dnepr{{br}} Ukrainian Air Force {{br}}Antonov Airlines {{br}}Polet Airlines<!--limited to three! please don't add more-->
|produced=
|produced=
|number built= 56
|number built= 56
Baris 18: Baris 18:
|variants with their own articles= [[Antonov An-225]]
|variants with their own articles= [[Antonov An-225]]
}}
}}
'''Antonov An-124 Ruslan''' ({{lang-ru|Антонов Ан-124 «Руслан»}}) ([[Kode NATO|NATO]]: Condor) adalah [[pesawat terbang]] terbesar yang pernah [[produksi massal|diproduksi]] sampai [[Airbus A380]] diproduksi. An-225 Mriya, merupakan pengembangan desain dari pesawat Antonov ini.
'''Antonov An-124 Ruslan''' ({{lang-ru|Антонов Ан-124 «Руслан»}}) ([[Kode NATO|NATO]]: Condor) adalah sebuah [[pesawat terbang]] terbesar yang pernah diproduksi sampai [[Airbus A380]] diproduksi. An-225 Mriya, merupakan pengembangan desain dari pesawat Antonov ini.An-124 adalah Pesawat kedua terbesar di dunia serial produksi pesawat kargo dan ketiga terbesar di dunia operasi pesawat kargo, nomor satu adalah Antonov An-225 (varian besar dari An-124) dan Boeing 747-8F.Pertama diterbangkan pada tahun 1982, sertifikasi sipil dikeluarkan pada tanggal 30 Desember 1992 Sebanyak 40 dalam pelayanan (26 model sipil dengan maskapai penerbangan dan 10 pesanan perusahaan per Agustus 2006) dan 20 berada di penggunaan komersial pada tahun [[1998]] di [[Ukraina]], [[Rusia]], [[Uni Emirat Arab]] dan [[Libya]].


Sebelum adanya An-225, Antonov An-124 adalah pesawat terbesar di dunia, mengalahkan [[Lockheed C-5 Galaxy|C-5 Galaxy]]. An-124 dibuat berdasarkan pengalaman dalam pembuatan turboprop raksasa [[Antonov An-22|An-22]] dengan beberapa pengembangan yang membuat An-124 lebih efektif.
== Varian ==


An-124 dilengkapi dengan sebuah hidung tergantung-menghadap atas dan sebuah lerengan untuk kemampuan roll-on roll-off loading (pengangkutan). Sebagai tambahan, dua set roda hidung yang dapat direndahkan untuk merendahkan hidung dan memudahkan pengangkutan kargo. Desain An-124 mempunyai full-span leading-edge slats pada sayapnya yang memungkinkan kemampuan take-off jarak pendek. Roda pendaratannya mempunyai 24 roda sehingga An-124 dapat beroperasi pada medan yang berat. Kompartemen besar untuk 88 penumpang sebagai tambahan pada dek kargo utama 118&nbsp;ft x 21&nbsp;ft x 14.5&nbsp;ft, dengan total volume 44.725ft3.

An-124 pertama kali beroperasi untuk Aeroflot yang digunakan sebagai pesawat kargo besar. Sejumlah An-124 digunakan oleh militer Rusia untuk misi transpor strategis. Total 54 An-124 dibuat dari 1984 sampai 1997. Pada tahun 2000, 26 beroperasi untuk AU Rusia, 21 beroperasi untuk maskapai penerbangan sipil dan 5 hilang pada kecelakaan. Keterbatasan dana membuat produksi untuk militer dihentikan dan untuk komersial tetap berjalan, 3 pesawat tiap tahun hingga 2003. Walaupun pembuatannya telah dihentikan, tetapi Rusia dan Ukraina setuju untuk memulai kembali produksi pada semester kedua tahun 2008 jika jumlah pesanan memenuhi target.

== Desain ==
Secara eksternal, An-124 mirip dengan Galaxy Lockheed Amerika C-5, namun memiliki muatan 25% lebih besar, dan bukannya Galaxy ekor T-, An-124 menggunakan empennage konvensional, serupa di desain dengan yang dari Boeing 747. An-124 telah digunakan untuk membawa lokomotif, kapal pesiar, fuselages pesawat, dan berbagai kargo kebesaran lainnya. Pesawat ini mampu berlutut untuk memungkinkan front loading lebih mudah, dan memiliki derek on-board overhead yang mampu mengangkat hingga 30 ton kargo, dan barang-barang hingga 120 ton dapat diderek pada board.Up sampai 150 ton kargo dapat dibawa dalam militer An-124, tetapi juga dapat membawa 88 penumpang di dek atas belakang bagian tengah sayap. Kompartemen kargo dari An-124 adalah 36 mx 6,4 mx 4,4 m, ca. 20% lebih besar dari kompartemen kargo utama C-5 Galaxy, yang merupakan 36.91 mx 5.79 mx 4,09 m. Namun, karena presurisasi terbatas dalam kompartemen kargo utama (24,6 kPa, 3,57 psi), jarang membawa paratroopers.Pilots telah menyatakan bahwa An-124 adalah cahaya pada kontrol dan mudah untuk menangani untuk pesawat dari ukurannya.

== Varian ==
[[Berkas:B-52 & Tu-95.jpg|jmpl|kiri]]
[[Berkas:AN-124-100 1.jpg|jmpl|pus]]
[[Berkas:Russian heavylift freighter AN-124.jpg|jmpl|]]


;An-124 Ruslan
;An-124 Ruslan
Pesawat kargo khusus
Pesawat kargo khusus
;An-124-102
;An-124-130
;An-124-100
Pesawat kargo komersil
;An-124-100M


'''•An-124-102'''


'''•An-124-130'''
{{pesawat-stub}}
;
;
;
Pesawat kargo komersial


'''•An-124-100'''
[[Kategori:Pesawat terbang Antonov]]
[[Kategori:Pesawat terbang kargo Uni Soviet 1980-1989]]


'''•An-124-100-150'''
[[ar:أنتونوف إيه إن - 124]]

[[bg:Антонов Ан-124 Руслан]]
'''•An-124-100M'''
[[bs:Antonov An-124]]

[[cs:Antonov An-124]]
'''•An-124-100M-150'''
[[da:Antonov An-124]]
;
[[de:Antonow An-124]]

[[en:Antonov An-124]]
== Operator ==
[[eo:Antonov An-124]]
[[es:Antonov An-124]]
[[Berkas:Antonov An-124.jpg|jmpl|ka]]
=== Militer ===
[[et:Antonov An-124]]
; {{RUS}}
[[fa:آنتونوف-۱۲۴]]
; {{UKR}}
[[fi:Antonov An-124]]

[[fr:Antonov An-124]]
=== Sipil ===
[[hr:Antonov An-124]]
[[Berkas:Polet Airlines An-124 RA-82075 at SVO 28-Jul-2011.jpg|jmpl|ka]]
[[hu:An–124]]

[[it:Antonov An-124 Ruslan]]
;{{LBY}}
[[ja:An-124 (航空機)]]
; {{RUS}}
[[nl:Antonov An-124]]
; {{UKR}}
[[no:Antonov An-124]]
;{{UAE}}
[[pl:An-124 Rusłan]]
;{{BUL}}
[[pt:Antonov An-124]]

[[ro:Antonov An-124]]
== Spesifikasi ==
[[ru:Ан-124]]
[[sh:Antonov An-124]]
[[Berkas:Antonov An-124 3-view.svg|400px|]]
[[Berkas:D-18T Engines.jpg|jmpl|]]
[[sl:Antonov An-124 Ruslan]]

[[sv:Antonov An-124]]
{{aircraft specifications
[[uk:Ан-124]]
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
[[vi:Antonov An-124]]
|ref=antonov.com<ref name="www.antonov.com ">{{cite web | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
[[zh:安托諾夫An-124]]
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=jet

<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For additional lines, end your alt units with a right parenthesis ")" and start a new, fully-formatted line beginning with an asterisk "*" -->
|crew=6
|capacity=88 passengers
|payload main=150,000 kg
|payload alt=330,000 lb
|length main=68.96 m
|length alt=226 ft 3 in
|span main=73.3 m
|span alt=240 ft 5 in
|height main=20.78 m
|height alt=68 ft 2 in
|area main=628 m²
|area alt=6,760 sq ft
|empty weight main=175,000 kg
|empty weight alt=385,000 lb
|loaded weight main=405,000 kg
|loaded weight alt=893,000 lb
|useful load main=230,000 kg
|useful load alt=508,000 lb
|max takeoff weight main=405,000 kg
|max takeoff weight alt=893,000 lb

|engine (jet)=Ivchenko Progress D-18T
|type of jet=[[turbofan]]s
|number of jets=4
|thrust main=229.5 kN
|thrust alt=51,600 lbf

|max speed main=865&nbsp;km/h
|max speed alt={{convert|467|kn|mph|0|abbr=on}}
|cruise speed main=800-850&nbsp;km/h
|cruise speed alt={{convert|430|kn|mph|-1|abbr=on}}
|range main=5,400&nbsp;km
|range alt=2,900 nm, {{convert|3360|mi|km|-1|abbr=on}}
|ceiling main=12,000 m
|ceiling alt=35,000 ft
|loading main=365 kg/m²
|loading alt=74.7 lb/sq&nbsp;ft
|thrust/weight=0.41
}}

== Referensi ==
{{reflist}}

== Pranala luar ==
{{Commons|Antonov An-124}}
{{external media
|align=right
|video3 =[http://www.youtube.com/watch?v=f8K3s7Rgxu8&feature=player_embedded Company documentary video]
}}
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 page on the Antonov site]
* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP – manufacturer of the An-124 in Russia]
* [http://www.aviant.ua/eng/an-124.html Aviant – manufacturer of the An-124 in Ukraine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100510015912/http://www.aviant.ua/eng/an-124.html |date=2010-05-10 }}
* [http://aero-enthusiast.com/AC%20data/An-124.html Antonov An-124 on aero-enthusiast.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081014181518/http://aero-enthusiast.com/AC%20data/An-124.html |date=2008-10-14 }}
* [http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/An-124-100/ Walkaround An-124-100 RA-82041, #9773054055089 at MAKS-2009] [http://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/An-124/ Second walkaround]
* [http://www.chapman-freeborn.com/en/cargo_aircraft_specifications/ AN-124 specifications compared next to other air cargo aircraft] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131019070046/http://www.chapman-freeborn.com/en/cargo_aircraft_specifications |date=2013-10-19 }}
* [http://www.antonov.com/aircraft/30-years-since-the-an-124-ruslan?lang=en 30 years since the AN-124 Ruslan maiden take-off]
* [http://www.aircraftinformation.info/art_An-124.htm Antonov's Giant: the An-124 Ruslan]
* [http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ Virtual loading by Volga-Dnepr] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ |date=2008-04-30 }}

{{Antonov aircraft}}

[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat terbang Antonov|An-124]]
[[Kategori:Pesawat angkut militer]]
[[Kategori:Pesawat terbang kargo Uni Soviet 1980-1989]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin empat (Quadjet)|Antonov An-124]]

Revisi terkini sejak 10 Januari 2023 02.19

Antonov An-124
An-124-100 milik Volga-Dnepr
TipePesawat Kargo
ProdusenAntonov
Terbang perdana24 Desember 1982[1]
Diperkenalkan1986
Pengguna utamaRussian Air Force
Pengguna lainVolga-Dnepr
Ukrainian Air Force
Antonov Airlines
Polet Airlines
Jumlah produksi56
Harga satuan~ US$150-200 million
VarianAntonov An-225

Antonov An-124 Ruslan (bahasa Rusia: Антонов Ан-124 «Руслан») (NATO: Condor) adalah sebuah pesawat terbang terbesar yang pernah diproduksi sampai Airbus A380 diproduksi. An-225 Mriya, merupakan pengembangan desain dari pesawat Antonov ini.An-124 adalah Pesawat kedua terbesar di dunia serial produksi pesawat kargo dan ketiga terbesar di dunia operasi pesawat kargo, nomor satu adalah Antonov An-225 (varian besar dari An-124) dan Boeing 747-8F.Pertama diterbangkan pada tahun 1982, sertifikasi sipil dikeluarkan pada tanggal 30 Desember 1992 Sebanyak 40 dalam pelayanan (26 model sipil dengan maskapai penerbangan dan 10 pesanan perusahaan per Agustus 2006) dan 20 berada di penggunaan komersial pada tahun 1998 di Ukraina, Rusia, Uni Emirat Arab dan Libya.

Sebelum adanya An-225, Antonov An-124 adalah pesawat terbesar di dunia, mengalahkan C-5 Galaxy. An-124 dibuat berdasarkan pengalaman dalam pembuatan turboprop raksasa An-22 dengan beberapa pengembangan yang membuat An-124 lebih efektif.

An-124 dilengkapi dengan sebuah hidung tergantung-menghadap atas dan sebuah lerengan untuk kemampuan roll-on roll-off loading (pengangkutan). Sebagai tambahan, dua set roda hidung yang dapat direndahkan untuk merendahkan hidung dan memudahkan pengangkutan kargo. Desain An-124 mempunyai full-span leading-edge slats pada sayapnya yang memungkinkan kemampuan take-off jarak pendek. Roda pendaratannya mempunyai 24 roda sehingga An-124 dapat beroperasi pada medan yang berat. Kompartemen besar untuk 88 penumpang sebagai tambahan pada dek kargo utama 118 ft x 21 ft x 14.5 ft, dengan total volume 44.725ft3.

An-124 pertama kali beroperasi untuk Aeroflot yang digunakan sebagai pesawat kargo besar. Sejumlah An-124 digunakan oleh militer Rusia untuk misi transpor strategis. Total 54 An-124 dibuat dari 1984 sampai 1997. Pada tahun 2000, 26 beroperasi untuk AU Rusia, 21 beroperasi untuk maskapai penerbangan sipil dan 5 hilang pada kecelakaan. Keterbatasan dana membuat produksi untuk militer dihentikan dan untuk komersial tetap berjalan, 3 pesawat tiap tahun hingga 2003. Walaupun pembuatannya telah dihentikan, tetapi Rusia dan Ukraina setuju untuk memulai kembali produksi pada semester kedua tahun 2008 jika jumlah pesanan memenuhi target.

Desain

[sunting | sunting sumber]

Secara eksternal, An-124 mirip dengan Galaxy Lockheed Amerika C-5, namun memiliki muatan 25% lebih besar, dan bukannya Galaxy ekor T-, An-124 menggunakan empennage konvensional, serupa di desain dengan yang dari Boeing 747. An-124 telah digunakan untuk membawa lokomotif, kapal pesiar, fuselages pesawat, dan berbagai kargo kebesaran lainnya. Pesawat ini mampu berlutut untuk memungkinkan front loading lebih mudah, dan memiliki derek on-board overhead yang mampu mengangkat hingga 30 ton kargo, dan barang-barang hingga 120 ton dapat diderek pada board.Up sampai 150 ton kargo dapat dibawa dalam militer An-124, tetapi juga dapat membawa 88 penumpang di dek atas belakang bagian tengah sayap. Kompartemen kargo dari An-124 adalah 36 mx 6,4 mx 4,4 m, ca. 20% lebih besar dari kompartemen kargo utama C-5 Galaxy, yang merupakan 36.91 mx 5.79 mx 4,09 m. Namun, karena presurisasi terbatas dalam kompartemen kargo utama (24,6 kPa, 3,57 psi), jarang membawa paratroopers.Pilots telah menyatakan bahwa An-124 adalah cahaya pada kontrol dan mudah untuk menangani untuk pesawat dari ukurannya.

Varian

[sunting | sunting sumber]
An-124 Ruslan

Pesawat kargo khusus

•An-124-102

•An-124-130

Pesawat kargo komersial

•An-124-100

•An-124-100-150

•An-124-100M

•An-124-100M-150

Operator

[sunting | sunting sumber]

Militer

[sunting | sunting sumber]
 Rusia
 Ukraina

Sipil

[sunting | sunting sumber]
 Libya
 Rusia
 Ukraina
 Uni Emirat Arab
 Bulgaria

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]

Data dari antonov.com[2]

Ciri-ciri umum

  • Kru: 6
  • Kapasitas: 88 passengers
  • Daya muat: 150,000 kg
  • Panjang: 68.96 m
  • Rentang sayap: 73.3 m
  • Tinggi: 20.78 m
  • Luas sayap: 628 m²
  • Berat kosong: 175,000 kg
  • Berat isi: 405,000 kg
  • Berat berguna: 230,000 kg
  • Berat maksimum saat lepas landas: 405,000 kg
  • Mesin: 4 × Ivchenko Progress D-18T turbofans, 229.5 kN masing-masing

Kinerja

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ [1]
  2. ^ "www.antonov.com". Official Antonov website. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Antonov An-124.
Company documentary video
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Antonov_An-124&oldid=22612032"