Tupolev Tu-154: Perbedaan antara revisi
k r2.5.2) (bot Mengubah: sr:Тупољев Ту-154 |
k clean up, removed stub tag |
||
(33 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox Aircraft |
|||
⚫ | |||
|name = Tu-154 |
|||
⚫ | |||
|logo = Berkas:Tupolev_logo.png |
|||
|image = Berkas:Aeroflot Tupolev Tu-154M RA-85643 Mishin-1.jpg |
|||
|caption = Tupolev Tu-154M [[Aeroflot]] |
|||
|type = [[Pesawat jet]] [[pesawat berbadan sempit|berbadan sempit]] |
|||
|national origin=[[Uni Soviet]]/[[Rusia]] |
|||
|manufacturer = [[Tupolev]] |
|||
|designer = [[Tupolev|Tupolev Design Bureau]] |
|||
|first flight = 4 Oktober 1968 |
|||
|introduced = 7 Februari 1972 dengan [[Aeroflot]] |
|||
|produced = 1968–2013<ref>{{cite news|last=Rabinowitz|first=Jason|title=Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases|url=http://www.airlinereporter.com/2013/02/last-tupolev-tu-154-delivered-today-six-years-after-production-ceases/|accessdate=12 December 2013|newspaper=Airline Reporter|date=February 26, 2013}}</ref> |
|||
|status = Tidak diproduksi, dalam pelayanan |
|||
|primary user = [[Rossiya (maskapai penerbangan)|Rossiya]] |
|||
|more users = [[Alrosa Mirny Air Enterprise]] <br/> [[Angkatan Udara Rusia]] <br/> [[Belavia]] |
|||
|number built = 1,026 |
|||
|unit cost = $45 juta |
|||
|variants with their own articles = [[Tupolev Tu-155]] |
|||
}} |
|||
⚫ | |||
[[Berkas:Polish Air Force Tupolev Tu-154 Dmitry Karpezo-2.jpg|jmpl|280px|Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini [[Kecelakaan Tu-154 Angkatan Udara Polandia 2010|jatuh]] pada 10 April 2010)]] |
|||
⚫ | |||
Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang [[Tupolev Tu-104]], [[Antonov An-10]] dan [[Ilyushin Il-18]], dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang |
Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang [[Tupolev Tu-104]], [[Antonov An-10]] dan [[Ilyushin Il-18]], dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik. |
||
Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK- |
Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan ''intake''-nya menyatu dengan sirip vertikalnya ''(vertical stabilizer / tailfin)'', yang berbentuk T ''(t-tail)''. Konfigurasi ini serupa dengan saingannya [[Boeing 727]] dari [[Amerika Serikat]] dan [[Hawker Siddeley Trident]] dari [[Inggris]]. |
||
Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / ''triple-bogie''). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan [[Tupolev]] lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap ''(trailing edge)''. |
Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / ''triple-bogie''). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan [[Tupolev]] lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap ''(trailing edge)''. |
||
Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun |
Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Tupolev-Tu-154M/1470720/L/&tbl=&photo_nr=7&sok=&sort=&prev_id=0645681&next_id=0254805 (link foto)]. |
||
Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di [[Rusia]] dan sebagian negara |
Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di [[Rusia]] dan sebagian negara di bekas [[Uni Soviet]],dan [[Iran]]. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor [[VIP]]. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah [[Rusia]], [[Polandia]], [[Tiongkok]], [[Korea Utara]], [[Mongolia]], [[Uzbekistan]], [[Turkmenistan]], [[Slowakia]], dan [[Ukraina]]. |
||
⚫ | |||
⚫ | Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan [[Boeing 727]]. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara [[Uni Eropa]] sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer. |
||
== Varian == |
== Varian == |
||
* '''Tu-154''' - varian awal. |
* '''Tu-154''' - varian awal. |
||
* '''Tu-154A''' - pengembangan dari Tu- |
* '''Tu-154A''' - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin [[Kuznetsov]] NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan. |
||
* '''Tu-154B''' - versi 180 penumpang, dengan |
* '''Tu-154B''' - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki [[''spoiler'']] baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas. |
||
* '''Tu-154B-1''' - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik. |
* '''Tu-154B-1''' - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik. |
||
* '''Tu-154B-2''' - Memiliki |
* '''Tu-154B-2''' - Memiliki radar baru serta sistem [[crosswind landing]]. |
||
* '''Tu-154S''' - versi kargo dari Tu-154B. |
* '''Tu-154S''' - versi kargo dari Tu-154B. |
||
* '''Tu-154M''' - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, [[Soloviev D-30KU]], yang lebih efisien, hening dan handal. |
* '''Tu-154M''' - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, [[Soloviev D-30KU]], yang lebih efisien, hening dan handal. |
||
* '''Tu-154M-2''' - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan. |
* '''Tu-154M-2''' - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan. |
||
* '''Tu-154M-LK-1''' - Tu-154 VIP. |
* '''Tu-154M-LK-1''' - Tu-154 VIP. |
||
* '''Tu-154-100''' - versi dengan kokpit lebih canggih dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. |
* '''Tu-154-100''' - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual. |
||
* '''Tu-155 / Tu-156''' - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. |
* '''Tu-155 / Tu-156''' - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi. |
||
== Spesifikasi == |
== Spesifikasi == |
||
[[Berkas:Tupolev Tu-154.svg|400px|Tupolev Tu-154]] |
|||
* '''Awak:''' 3 |
* '''Awak:''' 3 |
||
* '''Kapasitas:''' 114-180 penumpang |
* '''Kapasitas:''' 114-180 penumpang |
||
Baris 41: | Baris 60: | ||
=== Mesin === |
=== Mesin === |
||
* '''Tu-154:''' 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 |
* '''Tu-154:''' 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb) |
||
* '''Tu-154M:''' 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 |
* '''Tu-154M:''' 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb) |
||
=== Kemampuan === |
=== Kemampuan === |
||
* '''Kecepatan maksimum:''' '''(Tu-154)''' 975 |
* '''Kecepatan maksimum:''' '''(Tu-154)''' 975 km/j (527 knot); '''(Tu-154M)''' 950 km/j (513 knot) |
||
* '''Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:''' '''(Tu-154)''' 5280 |
* '''Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:''' '''(Tu-154)''' 5280 km (2850 nm); '''(Tu-154M)''' 6600 km (3563 nm) |
||
* '''Jarak tempuh dengan beban maksimum:''' '''(Tu-154)''' 3460 |
* '''Jarak tempuh dengan beban maksimum:''' '''(Tu-154)''' 3460 km (1870 nm); '''(Tu-154M)''' 3900 km (2100 nm) |
||
* '''Ketinggian maksimum:''' 12.100 m (39.700 kaki) |
* '''Ketinggian maksimum:''' 12.100 m (39.700 kaki) |
||
=== Bobot === |
=== Bobot === |
||
* '''Kosong:''' '''(Tu-154)''' 43.500 |
* '''Kosong:''' '''(Tu-154)''' 43.500 kg (95.900 lb); '''(Tu-154M)''' 55.300 kg (121.915 lb) |
||
* '''Maksimum Take-off:''' '''(Tu-154)''' 90.000 |
* '''Maksimum Take-off:''' '''(Tu-154)''' 90.000 kg (198.415 lb); '''(Tu-154M)''' 100.000 kg (220.460 lb) |
||
== Album == |
== Album == |
||
Baris 61: | Baris 80: | ||
[...] |
[...] |
||
</gallery></center> |
</gallery></center> |
||
== Referensi == |
|||
{{reflist}} |
|||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
Baris 66: | Baris 88: | ||
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Tupolev%20Tu-154%2F155&distinct_entry=true Pictures of Tu-154] |
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Tupolev%20Tu-154%2F155&distinct_entry=true Pictures of Tu-154] |
||
* [http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/tu154md.asp Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M] |
* [http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/tu154md.asp Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M] |
||
* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 Photos] |
* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 Photos] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090214003715/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 |date=2009-02-14 }} |
||
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2081143.stm BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets] |
* [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2081143.stm BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets] |
||
* [http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in ''Plastikowe.pl'' magazine] |
* [http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in ''Plastikowe.pl'' magazine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100413175703/http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m |date=2010-04-13 }} |
||
{{Navbox |
{{Navbox |
||
Baris 75: | Baris 96: | ||
|title = Pesawat terbang[[Tupolev]] |
|title = Pesawat terbang[[Tupolev]] |
||
| image = [[Berkas:Flag of Russia.svg|100px| |
| image = [[Berkas:Flag of Russia.svg|100px|tepi]] <br /> [[Berkas:Flag of the Soviet Union.svg|100px|tepi]] |
||
| above = Daftar Pesawat [[Tupolev]] [[Berkas:Tupolev logo.png|100px]] |
| above = Daftar Pesawat [[Tupolev]] [[Berkas:Tupolev logo.png|100px]] |
||
Baris 86: | Baris 107: | ||
[[Tupolev Tu-134|Tu-134]]{{·}} |
[[Tupolev Tu-134|Tu-134]]{{·}} |
||
[[Tupolev Tu-144|Tu-144]]{{·}} |
[[Tupolev Tu-144|Tu-144]]{{·}} |
||
Tu-154{{·}} |
|||
[[Tupolev Tu-204|Tu-204]]{{·}} |
[[Tupolev Tu-204|Tu-204]]{{·}} |
||
[[Tupolev Tu-204|Tu-214]]{{·}} |
[[Tupolev Tu-204|Tu-214]]{{·}} |
||
Baris 205: | Baris 226: | ||
}} |
}} |
||
{{pesawat-stub}} |
|||
[[Kategori:Tupolev]] |
[[Kategori:Tupolev]] |
||
[[Kategori:Pesawat terbang Tupolev|Tu-154]] |
|||
[[Kategori:Pesawat jet bermesin tiga (Trijet)|Tupolev Tu-154]] |
|||
[[bg:Ту-154]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]] |
|||
[[bs:Tupoljev Tu-154]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]] |
|||
[[cs:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[cv:Ту-154]] |
|||
[[cy:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[da:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[de:Tupolew Tu-154]] |
|||
[[el:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[en:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[es:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[et:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[eu:Tu-154]] |
|||
[[fa:توپولف-۱۵۴]] |
|||
[[fi:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[fr:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[gl:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[he:טופולב Tu-154]] |
|||
[[hr:Tupoljev Tu-154]] |
|||
[[hu:Tu–154]] |
|||
[[it:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[ja:Tu-154 (航空機)]] |
|||
[[ka:ტუ-154]] |
|||
[[ko:투폴레프 Tu-154]] |
|||
[[lt:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[lv:Tu-154]] |
|||
[[nl:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[no:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[pl:Tu-154]] |
|||
[[pt:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[ro:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[ru:Ту-154]] |
|||
[[sh:Tu-154]] |
|||
[[sk:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[sr:Тупољев Ту-154]] |
|||
[[sv:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[tg:Ту-154]] |
|||
[[th:ตูโปเลฟ ตู-154]] |
|||
[[tr:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[uk:Ту-154]] |
|||
[[vi:Tupolev Tu-154]] |
|||
[[zh:圖-154]] |
Revisi terkini sejak 2 Februari 2023 02.46
Tipe | Pesawat jet berbadan sempit |
---|---|
Perancang | Tupolev Design Bureau |
Terbang perdana | 4 Oktober 1968 |
Diperkenalkan | 7 Februari 1972 dengan Aeroflot |
Status | Tidak diproduksi, dalam pelayanan |
Pengguna utama | Rossiya |
Pengguna lain | Alrosa Mirny Air Enterprise Angkatan Udara Rusia Belavia |
Tahun produksi | 1968–2013[1] |
Jumlah produksi | 1,026 |
Harga satuan | $45 juta |
Varian | Tupolev Tu-155 |
Tupolev Tu-154 (Rusia:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi kode Careless oleh NATO.
Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.
Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan intake-nya menyatu dengan sirip vertikalnya (vertical stabilizer / tailfin), yang berbentuk T (t-tail). Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.
Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / triple-bogie). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap (trailing edge).
Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)(link foto).
Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di Rusia dan sebagian negara di bekas Uni Soviet,dan Iran. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor VIP. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah Rusia, Polandia, Tiongkok, Korea Utara, Mongolia, Uzbekistan, Turkmenistan, Slowakia, dan Ukraina.
Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara Uni Eropa sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.
Varian
[sunting | sunting sumber]- Tu-154 - varian awal.
- Tu-154A - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
- Tu-154B - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki ''spoiler'' baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
- Tu-154B-1 - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
- Tu-154B-2 - Memiliki radar baru serta sistem crosswind landing.
- Tu-154S - versi kargo dari Tu-154B.
- Tu-154M - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, hening dan handal.
- Tu-154M-2 - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
- Tu-154M-LK-1 - Tu-154 VIP.
- Tu-154-100 - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
- Tu-155 / Tu-156 - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.
Spesifikasi
[sunting | sunting sumber]- Awak: 3
- Kapasitas: 114-180 penumpang
Dimensi
[sunting | sunting sumber]- Panjang: 47,90 m (157 kaki 2 inci)
- Tinggi: 11,40 m (37 kaki 5 inci)
- Rentang Sayap: 37,55 m (123 kaki 3 inci)
- Luas Sayap: 201,5 m2 (2168,4 sq ft)
Mesin
[sunting | sunting sumber]- Tu-154: 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb)
- Tu-154M: 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb)
Kemampuan
[sunting | sunting sumber]- Kecepatan maksimum: (Tu-154) 975 km/j (527 knot); (Tu-154M) 950 km/j (513 knot)
- Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum: (Tu-154) 5280 km (2850 nm); (Tu-154M) 6600 km (3563 nm)
- Jarak tempuh dengan beban maksimum: (Tu-154) 3460 km (1870 nm); (Tu-154M) 3900 km (2100 nm)
- Ketinggian maksimum: 12.100 m (39.700 kaki)
Bobot
[sunting | sunting sumber]- Kosong: (Tu-154) 43.500 kg (95.900 lb); (Tu-154M) 55.300 kg (121.915 lb)
- Maksimum Take-off: (Tu-154) 90.000 kg (198.415 lb); (Tu-154M) 100.000 kg (220.460 lb)
Album
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Rabinowitz, Jason (February 26, 2013). "Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases". Airline Reporter. Diakses tanggal 12 December 2013.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- Pictures of Tu-154
- Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M
- Photos Diarsipkan 2009-02-14 di Wayback Machine.
- BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets
- Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in Plastikowe.pl magazine Diarsipkan 2010-04-13 di Wayback Machine.