Tupolev Tu-154: Perbedaan antara revisi

Tupolev Tu-154
	; ; Tupolev Tu-154M Aeroflot
Tipe	Pesawat jet berbadan sempit
Perancang	Tupolev Design Bureau
Terbang perdana	4 Oktober 1968
Diperkenalkan	7 Februari 1972 dengan Aeroflot
Status	Tidak diproduksi, dalam pelayanan
Pengguna utama	Rossiya
Pengguna lain	Alrosa Mirny Air Enterprise ; Angkatan Udara Rusia ; Belavia
Tahun produksi	1968–2013
Jumlah produksi	1,026
Harga satuan	$45 juta
Varian	Tupolev Tu-155

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 2 Februari 2023 02.46

Tupolev Tu-154 (Rusia:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi kode Careless oleh NATO.

Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.

Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada disamping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan intake-nya menyatu dengan sirip vertikalnya (vertical stabilizer / tailfin), yang berbentuk T (t-tail). Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.

Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / triple-bogie). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap (trailing edge).

Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)(link foto).

Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di Rusia dan sebagian negara di bekas Uni Soviet,dan Iran. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor VIP. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah Rusia, Polandia, Tiongkok, Korea Utara, Mongolia, Uzbekistan, Turkmenistan, Slowakia, dan Ukraina.

Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara Uni Eropa sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.

Varian

Tu-154 - varian awal.
Tu-154A - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
Tu-154B - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki ''spoiler'' baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
Tu-154B-1 - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
Tu-154B-2 - Memiliki radar baru serta sistem crosswind landing.
Tu-154S - versi kargo dari Tu-154B.
Tu-154M - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, hening dan handal.
Tu-154M-2 - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
Tu-154M-LK-1 - Tu-154 VIP.
Tu-154-100 - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
Tu-155 / Tu-156 - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.

Spesifikasi

Awak: 3
Kapasitas: 114-180 penumpang

Dimensi

Panjang: 47,90 m (157 kaki 2 inci)
Tinggi: 11,40 m (37 kaki 5 inci)
Rentang Sayap: 37,55 m (123 kaki 3 inci)
Luas Sayap: 201,5 m2 (2168,4 sq ft)

Mesin

Tu-154: 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb)
Tu-154M: 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb)

Kemampuan

Kecepatan maksimum: (Tu-154) 975 km/j (527 knot); (Tu-154M) 950 km/j (513 knot)
Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum: (Tu-154) 5280 km (2850 nm); (Tu-154M) 6600 km (3563 nm)
Jarak tempuh dengan beban maksimum: (Tu-154) 3460 km (1870 nm); (Tu-154M) 3900 km (2100 nm)
Ketinggian maksimum: 12.100 m (39.700 kaki)

Bobot

Kosong: (Tu-154) 43.500 kg (95.900 lb); (Tu-154M) 55.300 kg (121.915 lb)
Maksimum Take-off: (Tu-154) 90.000 kg (198.415 lb); (Tu-154M) 100.000 kg (220.460 lb)

Album

Tupolev Tu-154

Referensi

^ Rabinowitz, Jason (February 26, 2013). "Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases". Airline Reporter. Diakses tanggal 12 December 2013.

Pranala luar

[1] Rabinowitz, Jason (February 26, 2013). "Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases". Airline Reporter. Diakses tanggal 12 December 2013.

[1]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
+{{Infobox Aircraft
-[[Berkas:KMV Avia Tu-154.jpg|thumb|240px|Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan [[Kavminvodyavia]]]]
+|name = Tu-154
-'''Tupolev Tu-154''' ([[Bahasa Rusia|Rusia]]:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet buatan biro desain [[Tupolev]], [[Rusia]]. Tu-154 diberi kode '''Careless''' oleh NATO.
+|logo = Berkas:Tupolev_logo.png
+|image = Berkas:Aeroflot Tupolev Tu-154M RA-85643 Mishin-1.jpg
+|caption =  Tupolev Tu-154M [[Aeroflot]]
+|type = [[Pesawat jet]] [[pesawat berbadan sempit|berbadan sempit]]
+|national origin=[[Uni Soviet]]/[[Rusia]]
+|manufacturer = [[Tupolev]]
+|designer = [[Tupolev|Tupolev Design Bureau]]
+|first flight = 4 Oktober 1968
+|introduced = 7 Februari 1972 dengan [[Aeroflot]]
+|produced = 1968–2013<ref>{{cite news|last=Rabinowitz|first=Jason|title=Last Tupolev TU-154 Delivered – 16 Years After Production Ceases|url=http://www.airlinereporter.com/2013/02/last-tupolev-tu-154-delivered-today-six-years-after-production-ceases/|accessdate=12 December 2013|newspaper=Airline Reporter|date=February 26, 2013}}</ref>
+|status = Tidak diproduksi, dalam pelayanan
+|primary user = [[Rossiya (maskapai penerbangan)|Rossiya]]
+|more users = [[Alrosa Mirny Air Enterprise]] <br/> [[Angkatan Udara Rusia]] <br/> [[Belavia]]
+|number built = 1,026
+|unit cost = $45 juta
+|variants with their own articles = [[Tupolev Tu-155]]
+}}
+[[Berkas:KMV Avia Tu-154.jpg|jmpl|280px|Tupolev Tu-154 milik maskapai penerbangan [[Kavminvodyavia]]]]
+[[Berkas:Polish Air Force Tupolev Tu-154 Dmitry Karpezo-2.jpg|jmpl|280px|Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini [[Kecelakaan Tu-154 Angkatan Udara Polandia 2010|jatuh]] pada 10 April 2010)]]
+'''Tupolev Tu-154''' ([[Bahasa Rusia|Rusia]]:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain [[Tupolev]], [[Rusia]]. Tu-154 diberi kode '''Careless''' oleh NATO.
 Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang [[Tupolev Tu-104]], [[Antonov An-10]] dan [[Ilyushin Il-18]], dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.
@@ Baris 8: / Baris 28: @@
 Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / ''triple-bogie''). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan [[Tupolev]] lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap ''(trailing edge)''.
-Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun demikian penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Tupolev-Tu-154M/1470720/L/&tbl=&photo_nr=7&sok=&sort=&prev_id=0645681&next_id=0254805 (link foto)].
+Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada [[Aeroflot]] pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Tupolev-Tu-154M/1470720/L/&tbl=&photo_nr=7&sok=&sort=&prev_id=0645681&next_id=0254805 (link foto)].
-Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di [[Rusia]] dan sebagian negara di bekas [[Uni Soviet]],dan [[Iran]]. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor [[VIP]]. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah [[Rusia]], [[Polandia]], [[Republik Rakyat China]], [[Korea Utara]], [[Mongolia]], [[Uzbekistan]], [[Turkmenistan]], [[Slowakia]], dan [[Ukraina]].
+Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di [[Rusia]] dan sebagian negara di bekas [[Uni Soviet]],dan [[Iran]]. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor [[VIP]]. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah [[Rusia]], [[Polandia]], [[Tiongkok]], [[Korea Utara]], [[Mongolia]], [[Uzbekistan]], [[Turkmenistan]], [[Slowakia]], dan [[Ukraina]].
-[[Berkas:Polish Air Force Tupolev Tu-154 Dmitry Karpezo-2.jpg|thumb|Tupolev Tu-154M Lux milik Resimen Penerbangan Khusus ke-36, Angkatan Udara Polandia. (pesawat ini [[Kecelakaan Tu-154 Angkatan Udara Polandia 2010|jatuh]] pada 10 April 2010)]]
 Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan [[Boeing 727]]. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara [[Uni Eropa]] sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.
 == Varian ==
@@ Baris 20: / Baris 38: @@
 * '''Tu-154''' - varian awal.
 * '''Tu-154A''' - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin [[Kuznetsov]] NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
-* '''Tu-154B''' - versi 180 penumpang, dengan sistim kontrol yang lebih modern serta memiliki [[''spoiler'']] baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
+* '''Tu-154B''' - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki [[''spoiler'']] baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
 * '''Tu-154B-1''' - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
 * '''Tu-154B-2''' - Memiliki radar baru serta sistem [[crosswind landing]].
@@ Baris 29: / Baris 47: @@
 * '''Tu-154-100''' - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
 * '''Tu-155 / Tu-156''' - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.
 == Spesifikasi ==
+[[Berkas:Tupolev Tu-154.svg|400px|Tupolev Tu-154]]
 * '''Awak:''' 3
 * '''Kapasitas:''' 114-180 penumpang
@@ Baris 43: / Baris 60: @@
 === Mesin ===
-* '''Tu-154:''' 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2 kN (20.950 lb)
+* '''Tu-154:''' 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2&nbsp;kN (20.950&nbsp;lb)
-* '''Tu-154M:''' 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6 kN (23.380 lb)
+* '''Tu-154M:''' 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6&nbsp;kN (23.380&nbsp;lb)
 === Kemampuan ===
-* '''Kecepatan maksimum:''' '''(Tu-154)''' 975 km/j (527 knot); '''(Tu-154M)''' 950 km/j (513 knot)
+* '''Kecepatan maksimum:''' '''(Tu-154)''' 975&nbsp;km/j (527 knot); '''(Tu-154M)''' 950&nbsp;km/j (513 knot)
-* '''Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:''' '''(Tu-154)''' 5280 km (2850 nm); '''(Tu-154M)''' 6600 km (3563 nm)
+* '''Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:''' '''(Tu-154)''' 5280&nbsp;km (2850&nbsp;nm); '''(Tu-154M)''' 6600&nbsp;km (3563&nbsp;nm)
-* '''Jarak tempuh dengan beban maksimum:''' '''(Tu-154)''' 3460 km (1870 nm); '''(Tu-154M)''' 3900 km (2100 nm)
+* '''Jarak tempuh dengan beban maksimum:''' '''(Tu-154)''' 3460&nbsp;km (1870&nbsp;nm); '''(Tu-154M)''' 3900&nbsp;km (2100&nbsp;nm)
 * '''Ketinggian maksimum:''' 12.100 m (39.700 kaki)
 === Bobot ===
-* '''Kosong:''' '''(Tu-154)''' 43.500 kg (95.900 lb); '''(Tu-154M)''' 55.300 kg (121.915 lb)
+* '''Kosong:''' '''(Tu-154)''' 43.500&nbsp;kg (95.900&nbsp;lb); '''(Tu-154M)''' 55.300&nbsp;kg (121.915&nbsp;lb)
-* '''Maksimum Take-off:''' '''(Tu-154)''' 90.000 kg (198.415 lb); '''(Tu-154M)''' 100.000 kg (220.460 lb)
+* '''Maksimum Take-off:''' '''(Tu-154)''' 90.000&nbsp;kg (198.415&nbsp;lb); '''(Tu-154M)''' 100.000&nbsp;kg (220.460&nbsp;lb)
 == Album ==
@@ Baris 63: / Baris 80: @@
 [...]
 </gallery></center>
+== Referensi ==
+{{reflist}}
 == Pranala luar ==
@@ Baris 68: / Baris 88: @@
 * [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Tupolev%20Tu-154%2F155&distinct_entry=true Pictures of Tu-154]
 * [http://www.sinodefence.com/airforce/specialaircraft/tu154md.asp Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M]
-* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 Photos]
+* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 Photos] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090214003715/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Tu-154&si=0&count=&st=1&ar=2 |date=2009-02-14 }}
 * [http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/2081143.stm BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets]
-* [http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in ''Plastikowe.pl'' magazine]
+* [http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in ''Plastikowe.pl'' magazine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100413175703/http://www.plastikowe.pl/galerie/tu-154m |date=2010-04-13 }}
 {{Navbox
@@ Baris 77: / Baris 96: @@
 |title = Pesawat terbang[[Tupolev]]
-| image = [[Berkas:Flag of Russia.svg|100px|border]] <br /> [[Berkas:Flag of the Soviet Union.svg|100px|border]]
+| image = [[Berkas:Flag of Russia.svg|100px|tepi]] <br /> [[Berkas:Flag of the Soviet Union.svg|100px|tepi]]
 | above = Daftar Pesawat [[Tupolev]] [[Berkas:Tupolev logo.png|100px]]
@@ Baris 88: / Baris 107: @@
 [[Tupolev Tu-134|Tu-134]]{{·}}
 [[Tupolev Tu-144|Tu-144]]{{·}}
-[[Tupolev Tu-154|Tu-154]]{{·}}
+Tu-154{{·}}
 [[Tupolev Tu-204|Tu-204]]{{·}}
 [[Tupolev Tu-204|Tu-214]]{{·}}
@@ Baris 207: / Baris 226: @@
 }}
-{{pesawat-stub}}
 [[Kategori:Tupolev]]
+[[Kategori:Pesawat terbang Tupolev|Tu-154]]
+[[Kategori:Pesawat jet bermesin tiga (Trijet)|Tupolev Tu-154]]
-[[bg:Туполев Ту-154]]
+[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]
-[[bs:Tupoljev Tu-154]]
+[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]
-[[cs:Tupolev Tu-154]]
-[[cv:Ту-154]]
-[[cy:Tupolev Tu-154]]
-[[da:Tupolev Tu-154]]
-[[de:Tupolew Tu-154]]
-[[el:Tupolev Tu-154]]
-[[en:Tupolev Tu-154]]
-[[eo:Tupolev Tu-154]]
-[[es:Tupolev Tu-154]]
-[[et:Tupolev Tu-154]]
-[[eu:Tu-154]]
-[[fa:توپولف-۱۵۴]]
-[[fi:Tupolev Tu-154]]
-[[fr:Tupolev Tu-154]]
-[[gl:Tupolev Tu-154]]
-[[he:טופולב Tu-154]]
-[[hr:Tupoljev Tu-154]]
-[[hu:Tu–154]]
-[[it:Tupolev Tu-154]]
-[[ja:Tu-154 (航空機)]]
-[[ka:ტუ-154]]
-[[ko:투폴레프 Tu-154]]
-[[lt:Tupolev Tu-154]]
-[[lv:Tu-154]]
-[[mn:ТУ-154]]
-[[nl:Tupolev Tu-154]]
-[[no:Tupolev Tu-154]]
-[[pl:Tu-154]]
-[[pt:Tupolev Tu-154]]
-[[ro:Tupolev Tu-154]]
-[[ru:Ту-154]]
-[[sh:Tu-154]]
-[[sk:Tupolev Tu-154]]
-[[sr:Тупољев Ту-154]]
-[[sv:Tupolev Tu-154]]
-[[tg:Ту-154]]
-[[th:ตูโปเลฟ ตู-154]]
-[[tr:Tupolev Tu-154]]
-[[uk:Ту-154]]
-[[vi:Tupolev Tu-154]]
-[[zh:圖-154]]

l b s Pesawat terbangTupolev
Daftar Pesawat Tupolev
Pesawat Sipil	Tu-104 · Tu-114 · Tu-124 · Tu-134 · Tu-144 · Tu-154 · Tu-204 · Tu-214 · Tu-334
Pesawat Militer	Tu-2 · Tu-4 · Tu-14 · Tu-16 · Tu-20/Tu-95 · Tu-22 · Tu-22M/Tu-26 · Tu-28/Tu-128P · Tu-126 · Tu-142 · Tu-160
Pesawat tak berawak	Tu-121C · Tu-123 · Tu-139 · Tu-141 · Tu-143 · Tu-243 · Tu-300
Pesawat uji coba	Tu-1 · Tu-6 · Tu-8 · Tu-10 · Tu-12 · Tu-70 · Tu-72 · Tu-73 · Tu-74 · Tu-75 · Tu-80 · Tu-82 · Tu-85 · Tu-91 · Tu-93 · Tu-96 · Tu-98 · Tu-102 · Tu-105 · Tu-107 · Tu-110 · Tu-116 · Tu-119 · Tu-125 · Tu-155 · Tu-156 · Tu-206 · Tu-216
Diusulkan	PAK DA · Tu-244 · Tu-330 · Tu-324 · Tu-334 · Tu-414 · Tu-444 · Tu-2000
Sejarah	ANT-1 · ANT-2 · ANT-3/R-3 · ANT-4/TB-1 · ANT-5/I-4 · ANT-6/TB-3 · ANT-7/R-6/KR-6/MR-6 · ANT-8/MDR-2 · ANT-9/PS-9 · ANT-10/R-7 · Tupolev ANT-11/MTBT · ANT-12/I-5 · ANT-13/I-8 · ANT-14 · ANT-16/TB-4 · Tupolev ANT-17/TSh-1 · ANT-20/PS-124 · ANT-21/MI-3 · ANT-22/MK-1 · ANT-23/I-12 · ANT-25/RD · ANT-26/ANT-28/TB-6 · ANT-27/MDR-4/MTB-1 · ANT-29/DIP-1 · ANT-31/I-14 · ANT-35/PS-35 · ANT-36/DB-1 · ANT-37/DB-2 · ANT-40/SB/PS-40/PS-41 · ANT-41/T-1/LK-1 · ANT-42/TB-7/Pe-8 · ANT-43 · ANT-44/MTB-2 · ANT-46/DI-8 · ANT-51/BB-1/Su- · ANT-58/FB/Tu-2
Website: Tupolev.ru