Aero L-29 Delfin: Perbedaan antara revisi
k Bot: perubahan kosmetika ! |
Mengganti Aero_L-29_Delfin_sketch.svg dengan File:Aero_L-29_Delfin_3-view_line_drawing.svg (berkas dipindahkan oleh CommonsDelinker; alasan: File renamed: Criterion 2 (meaningless or amb Tag: |
||
(29 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox Aircraft |
{{Infobox Aircraft |
||
|name= L-29 Delfín |
|name= L-29 Delfín |
||
|image= |
|image=File:Aero L-29 Delfin Indonesian Air Force.jpg |
||
|caption=Aero L-29 Delfín |
|caption=Aero L-29 Delfín |
||
|type=Pesawat latih lanjut ke tipe jet dari negara-negara anggota Pakta Warsawa era 1960-an. |
|||
|type=Military [[trainer aircraft]] |
|||
|manufacturer=[[Aero Vodochody]] |
|manufacturer=[[Aero Vodochody]] |
||
|designer=Z. Rublič dan K. Tomáš |
|designer=Z. Rublič dan K. Tomáš |
||
|first flight=[[5 April]] [[1959]] |
|first flight=[[5 April]] [[1959]] |
||
|introduced=1961 |
|introduced=1961 |
||
|retired= |
|retired=[[TNI AU]] |
||
|status= |
|status= |
||
|primary user=[[Angkatan Udara Soviet|Angkatan Udara Uni Soviet]] |
|primary user=[[Angkatan Udara Soviet|Angkatan Udara Uni Soviet]] |
||
Baris 17: | Baris 17: | ||
|variants with their own articles= |
|variants with their own articles= |
||
}} |
}} |
||
'''Aero L-29 Delfín''' adalah [[Pesawat Tempur Latih|pesawat jet latih]] yang menjadi pesawat jet latih standar pada angkatan udara negara-negara anggota [[Pakta Warsawa]] pada tahun 1960-an. Pesawat ini adalah [[pesawat jet]] [[Cekoslowakia]] pertama yang dirancang di [[Cekoslowakia]]. |
'''Aero L-29 Delfín''' adalah [[Pesawat Tempur Latih|pesawat jet latih]] yang menjadi pesawat [[pesawat jet|jet]] latih standar pada angkatan udara negara-negara anggota [[Pakta Warsawa]] dan juga sempat menjadi salah satu pesawat milik [[TNI AU]], pada tahun 1960-an. Pesawat ini adalah [[pesawat jet]] [[Cekoslowakia]] pertama yang dirancang di [[Cekoslowakia]]. |
||
== Rancangan dan Pengembangan == |
== Rancangan dan Pengembangan == |
||
[[Berkas:Aero L-29 Delfin 3-view line drawing.svg|ka|400px]] |
|||
Di akhir tahun 1950-an, [[Angkatan Udara Soviet|Angkatan Udara Uni Soviet]] mencari pengganti bagi pesawat latih bermesin [[piston]] mereka dengan pesawat latih ber[[mesin jet]], dan segera permintaan ini diperluas untuk mencari pesawat latih yang dapat digunakan secara umum bagi [[angkatan udara]] [[Blok Timur]]. Aero menjawabnya dengan [[purwarupa]] '''XL-29''' yang dirancang oleh Z. Rublič dan K. Tomáš dan terbang pertama pada [[5 April]] [[1959 in aviation|1959]], ditenagai dengan mesin [[Bristol Siddeley Viper]] asal [[Britania Raya]]. Purwarupa ke-dua ditenagai dengan mesin rancangan Cekoslowakia sendiri yaitu M701, yang terus digunakan pada pesawat-pesawat berikutnya. |
Di akhir tahun 1950-an, [[Angkatan Udara Soviet|Angkatan Udara Uni Soviet]] mencari pengganti bagi pesawat latih bermesin [[piston]] mereka dengan pesawat [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) ber[[mesin jet]], dan segera permintaan ini diperluas untuk mencari pesawat [[pesawat jet|jet]] [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) yang dapat digunakan secara umum bagi [[angkatan udara]] [[Blok Timur]]. Aero menjawabnya dengan [[purwarupa]] '''XL-29''' yang dirancang oleh Z. Rublič dan K. Tomáš dan terbang pertama pada [[5 April]] [[1959 in aviation|1959]], ditenagai dengan mesin [[Bristol Siddeley Viper]] asal [[Britania Raya]]. Purwarupa ke-dua ditenagai dengan mesin rancangan Cekoslowakia sendiri yaitu M701, yang terus digunakan pada pesawat-pesawat [[pesawat jet|jet]] berikutnya. |
||
Pada awal 1960an USSR mengusahakan sebuah [[pesawat jet|jet]] [[pesawat jet latih|latih]] (trainer) dasar. Desain telah disampaikan dari beberapa negara satelit. Ceko memenangkannya dengan desain L-29, dan produksi pertama pesawat [[pesawat jet|jet]] ini dikirim pada April 1963. Sebagai tambahan untuk model standar, dua model lain telah diproduksi dalam jumlah kecil, yaitu L-29R yang mempunyai kamera pada hidung dan tempat penyimpanan/senjata di bawah sayap, serta L-29A yang merupakan versi aerobic kursi tunggal. |
|||
Secara keseluruhan, sekitar 3.600 pesawat [[pesawat jet|jet]] telah dibuat oleh Aero's Vodochody di dekat Praha, dan dihentikan pada 1974. Sekitar 3.000 pesawat [[pesawat jet|jet]] dikirimkan untuk Uni Soviet; selebihnya untuk konsumen lainnya termasuk AU Ceko, Republik Demokratik Jerman, Romania, Suriah, Bulgaria, Hungaria, Mesir, Indonesia,<ref>{{Cite web|url=https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp79t01003a002200090001-7|title=INDONESIA PURCHASES NEW JET TRAINERS FROM CZECHOSLOVAKIA {{!}} CIA FOIA (foia.cia.gov)|website=www.cia.gov|language=en|access-date=2018-08-09|archive-date=2018-08-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180809220004/https://www.cia.gov/library/readingroom/document/cia-rdp79t01003a002200090001-7|dead-url=yes}}</ref> Nigeria, Uganda, Irak. |
|||
Pesawat [[pesawat jet|jet]] ini merupakan desain baru secara total, posisi tempat duduk tandem dengan sayap lurus yang merupakan desain terbaik untuk pesawat [[pesawat jet|jet]] berkecepatan sub-sonik. Sayap pesawat mampu membawa dua drop-tanks 150 kg, 100 kg bom, pod-pod yang masing-masing berisi empat roket 67mm atau dua pod senapan mesin 7,62mm. Kecepatan maksimal dengan persenjataan di bawah sayap sekitar 0,7 Mach dan 0,75 Mach jika tanpa persenjataan bawah sayap. Sementara G-Limit sekitar +8 dengan berat pesawat 3.500 kg. Bodi pesawat ini memiliki mesin tunggal dengan air-intake pada masing-masing pangkal sayap. Mesinnya adalah turbojet Motorlet M-701c-500 dengan tenaga dorong 1.960 lbs. M-701 adalah generasi awal mesin jet yang mempunyai kompresor sentrifugal fase tunggal yang dimotori oleh flow turbin axial fase tunggal. RPM maksimum mesin ini adalah 15.300 yang menghasilkan suara seperti peluit. Mesin ini mempunyai 7 ruang pembakaran yang di pasang di antara mesin. |
|||
L-39 Albatross adalah proyek kelanjutan dari L-29 Delfin/Maya yang merupakan [[pesawat jet|jet]] trainer dasar dan tingkat lanjut, pertama kali terbang pada 4 November 1968, kemudian diikuti dengan sepuluj pesawat pre-produksi. Pesawat ini menjadi pesawat trainer standar untuk Uni Soviet dan Cekoslovakia dari 1971 sampai 1973. Lebih dari 1650 pesawat diproduksi dan menjadi standar anggota Pakta Warsawa. Pemakai pesawat [[pesawat jet|jet]] ini antara lain Afghanistan, Algeria, Bulgaria, Cuba, Ethiopia, Iraq, Libya, Nigeria, Romania, Syria, and Vietnam. |
|||
== Varian == |
|||
Selama beberapa taun, beberapa versi lain juga dibuat, yaitu: |
|||
* L 39C: Standard aircraft for basic and advanced training |
|||
* L 39V: Single-seat aircraft for target towing. Used by Czech and East German Air Forces. Only eight built. |
|||
* L 39ZO: Training and multipurpose light attack aircraft with underfuselage gun pod and four hardpoints und reinforced wing. first flown on 25. August 1975. |
|||
* L 39ZA: Trainer and light attack aircraft with impoved avionics. First flown in September 1976. This version remains on offer. |
|||
* L 39ZA/ART: Version for Thailand with avionics supplied by Elbit of Israel. |
|||
== Spesifikasi (L-29) == |
== Spesifikasi (L-29) == |
||
[[Berkas:L-29.jpg| |
[[Berkas:L-29.jpg|ka|jmpl|Delfin]] |
||
[[Berkas:Motorlet M701 turbojet.jpg| |
[[Berkas:Motorlet M701 turbojet.jpg|ka|jmpl|Motorlet M701 turbojet]] |
||
{{aircraft specifications |
{{aircraft specifications |
||
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] --> |
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] --> |
||
Baris 71: | Baris 90: | ||
* 200 kg (440 lb) of various guns, bombs, rockets, and missiles on external hardpoints |
* 200 kg (440 lb) of various guns, bombs, rockets, and missiles on external hardpoints |
||
}} |
}} |
||
⚫ | |||
TNI AU atau AURI pada paruh tahun 1960-an memiliki banyak pesawat-pesawat tempur pancar gas dan dirasakan pesawat latih yang dimiliki tidak memenuhi kriteria sebagai pesawat latih lanjut. Sehingga AURI mencari kandidat pesawat latih lanjut di bulan Januari 1964. |
|||
== Lihat pula == |
== Lihat pula == |
||
Baris 94: | Baris 116: | ||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
{{commonscat|Aero L-29}} |
{{commonscat|Aero L-29}} |
||
* [http://www.czechjetteam.com/ Czech Jet Team] - civilian display team. |
* [http://www.czechjetteam.com/ Czech Jet Team] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180816132216/http://www.czechjetteam.com/ |date=2018-08-16 }} - civilian display team. |
||
* [http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/A/109.php Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference] |
* [http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/A/109.php Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060228211553/http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/A/109.php |date=2006-02-28 }} |
||
* [http://www.warbirdalley.com/l29.htm Warbird Alley L-29 Page] |
* [http://www.warbirdalley.com/l29.htm Warbird Alley L-29 Page] |
||
* [http://www.gauntletwarbirds.com/ Gauntlet Warbirds] - L-29 Training in the Chicago Area |
* [http://www.gauntletwarbirds.com/ Gauntlet Warbirds] - L-29 Training in the Chicago Area |
||
* [http://www.biodieselsolutions.com/news_detail.aspx?nid=47] - L-29 modified to use Biodiesel |
* [http://www.biodieselsolutions.com/news_detail.aspx?nid=47] - L-29 modified to use Biodiesel |
||
* [http://inhabitat.com/transportation-tuesday-worlds-first-biodiesel-jet/ http://inhabitat.comTRANSPORTATION TUESDAY: World's First Biodiesel Jet!] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130522232130/http://inhabitat.com/transportation-tuesday-worlds-first-biodiesel-jet/ |date=2013-05-22 }} |
|||
* [http://www.gizmag.com/go/8204/ http://www.gizmag.com/ World first 100% biodiesel fuel powered jet takes flight] |
|||
* [http://www.gizmag.com/biofuel-powered-jet-completes-transcontinental-flight/10359/ http://www.gizmag.com/ Biofuel-powered jet completes transcontinental flight] |
|||
* [http://www.greenflightinternational.com/pr.htm http://www.greenflightinternational.com/Worlds FIRST Trans Contential Biofuel-Powered Jet Flight] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130202065011/http://www.greenflightinternational.com/pr.htm |date=2013-02-02 }} |
|||
* [http://www.8-lug.com/news/0902_8l_lug_nuts_february_2009/photo_03.html http://www.8-lug.com/news/0902_8l_lug_nuts_february_2009/photo_03.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091107123419/http://www.8-lug.com/news/0902_8l_lug_nuts_february_2009/photo_03.html |date=2009-11-07 }} |
|||
* [http://www.flightglobal.com/news/articles/greenflight-flies-aero-l-29-jet-trainer-on-100-biodiesel-219026/ http://www.flightglobal.com/ Greenflight flies Aero L-29 jet trainer on 100% biodiesel] |
|||
* [http://www.biodieselmagazine.com/articles/1936/first-flight-for-biodiesel http://www.biodieselmagazine.com/ First flight for biodiesel] |
|||
{{Aero Vodochody aircraft}} |
|||
{{pesawat militer-stub}} |
{{pesawat militer-stub}} |
||
{{pesawat-stub}} |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang Aero Vodochody]] |
|||
[[Kategori:Pesawat militer]] |
|||
[[Kategori:Pesawat jet]] |
[[Kategori:Pesawat jet]] |
||
[[Kategori:Pesawat jet latih]] |
|||
⚫ | |||
[[de:Aero L-29]] |
|||
[[en:Aero L-29 Delfín]] |
|||
[[es:Aero L-29 Delfín]] |
|||
[[fi:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[fr:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[hr:Aero L-29 Delfín]] |
|||
[[hu:L–29 Delfín]] |
|||
[[it:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[ja:L-29 (航空機)]] |
|||
[[nl:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[no:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[pt:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[ru:Aero L-29 Delfin]] |
|||
[[sk:Aero L-29 Delfín]] |
|||
[[th:แอโร แอล-29 เดลฟิน]] |
|||
[[vi:Aero L-29 Delfín]] |
Revisi per 23 Februari 2023 19.31
Tipe | Pesawat latih lanjut ke tipe jet dari negara-negara anggota Pakta Warsawa era 1960-an. |
---|---|
Perancang | Z. Rublič dan K. Tomáš |
Terbang perdana | 5 April 1959 |
Diperkenalkan | 1961 |
Dipensiunkan | TNI AU |
Pengguna utama | Angkatan Udara Uni Soviet |
Pengguna lain | Angkatan Udara Republik Ceska |
Tahun produksi | 1963-1974 |
Jumlah produksi | 3500 |
Aero L-29 Delfín adalah pesawat jet latih yang menjadi pesawat jet latih standar pada angkatan udara negara-negara anggota Pakta Warsawa dan juga sempat menjadi salah satu pesawat milik TNI AU, pada tahun 1960-an. Pesawat ini adalah pesawat jet Cekoslowakia pertama yang dirancang di Cekoslowakia.
Rancangan dan Pengembangan
Di akhir tahun 1950-an, Angkatan Udara Uni Soviet mencari pengganti bagi pesawat latih bermesin piston mereka dengan pesawat latih (trainer) bermesin jet, dan segera permintaan ini diperluas untuk mencari pesawat jet latih (trainer) yang dapat digunakan secara umum bagi angkatan udara Blok Timur. Aero menjawabnya dengan purwarupa XL-29 yang dirancang oleh Z. Rublič dan K. Tomáš dan terbang pertama pada 5 April 1959, ditenagai dengan mesin Bristol Siddeley Viper asal Britania Raya. Purwarupa ke-dua ditenagai dengan mesin rancangan Cekoslowakia sendiri yaitu M701, yang terus digunakan pada pesawat-pesawat jet berikutnya.
Pada awal 1960an USSR mengusahakan sebuah jet latih (trainer) dasar. Desain telah disampaikan dari beberapa negara satelit. Ceko memenangkannya dengan desain L-29, dan produksi pertama pesawat jet ini dikirim pada April 1963. Sebagai tambahan untuk model standar, dua model lain telah diproduksi dalam jumlah kecil, yaitu L-29R yang mempunyai kamera pada hidung dan tempat penyimpanan/senjata di bawah sayap, serta L-29A yang merupakan versi aerobic kursi tunggal. Secara keseluruhan, sekitar 3.600 pesawat jet telah dibuat oleh Aero's Vodochody di dekat Praha, dan dihentikan pada 1974. Sekitar 3.000 pesawat jet dikirimkan untuk Uni Soviet; selebihnya untuk konsumen lainnya termasuk AU Ceko, Republik Demokratik Jerman, Romania, Suriah, Bulgaria, Hungaria, Mesir, Indonesia,[1] Nigeria, Uganda, Irak.
Pesawat jet ini merupakan desain baru secara total, posisi tempat duduk tandem dengan sayap lurus yang merupakan desain terbaik untuk pesawat jet berkecepatan sub-sonik. Sayap pesawat mampu membawa dua drop-tanks 150 kg, 100 kg bom, pod-pod yang masing-masing berisi empat roket 67mm atau dua pod senapan mesin 7,62mm. Kecepatan maksimal dengan persenjataan di bawah sayap sekitar 0,7 Mach dan 0,75 Mach jika tanpa persenjataan bawah sayap. Sementara G-Limit sekitar +8 dengan berat pesawat 3.500 kg. Bodi pesawat ini memiliki mesin tunggal dengan air-intake pada masing-masing pangkal sayap. Mesinnya adalah turbojet Motorlet M-701c-500 dengan tenaga dorong 1.960 lbs. M-701 adalah generasi awal mesin jet yang mempunyai kompresor sentrifugal fase tunggal yang dimotori oleh flow turbin axial fase tunggal. RPM maksimum mesin ini adalah 15.300 yang menghasilkan suara seperti peluit. Mesin ini mempunyai 7 ruang pembakaran yang di pasang di antara mesin.
L-39 Albatross adalah proyek kelanjutan dari L-29 Delfin/Maya yang merupakan jet trainer dasar dan tingkat lanjut, pertama kali terbang pada 4 November 1968, kemudian diikuti dengan sepuluj pesawat pre-produksi. Pesawat ini menjadi pesawat trainer standar untuk Uni Soviet dan Cekoslovakia dari 1971 sampai 1973. Lebih dari 1650 pesawat diproduksi dan menjadi standar anggota Pakta Warsawa. Pemakai pesawat jet ini antara lain Afghanistan, Algeria, Bulgaria, Cuba, Ethiopia, Iraq, Libya, Nigeria, Romania, Syria, and Vietnam.
Varian
Selama beberapa taun, beberapa versi lain juga dibuat, yaitu:
- L 39C: Standard aircraft for basic and advanced training
- L 39V: Single-seat aircraft for target towing. Used by Czech and East German Air Forces. Only eight built.
- L 39ZO: Training and multipurpose light attack aircraft with underfuselage gun pod and four hardpoints und reinforced wing. first flown on 25. August 1975.
- L 39ZA: Trainer and light attack aircraft with impoved avionics. First flown in September 1976. This version remains on offer.
- L 39ZA/ART: Version for Thailand with avionics supplied by Elbit of Israel.
Spesifikasi (L-29)
Ciri-ciri umum
- Kru: 2: siswa dan instruktur
- Panjang: 10,81 m
- Rentang sayap: 10,29 m
- Tinggi: 3,13 m
- Luas sayap: 19,8 m²
- Berat kosong: 2280 kg
- Berat isi: 3286 kg
- Berat maksimum saat lepas landas: 3540 kg
- Mesin: 1 × Motorlet M-701C , 8,7 kN
Kinerja
- Laju maksimum: 820 km/jam (443 knots, 510 mil/jam)
- Jangkauan: 900 km
- Langit-langit batas: 11500 m
- Laju tanjak: 14 m/s
- Beban sayap: 166 kg/m²
- Dorongan/berat: 0,25
Persenjataan
Aero L-29 TNI AU
TNI AU atau AURI pada paruh tahun 1960-an memiliki banyak pesawat-pesawat tempur pancar gas dan dirasakan pesawat latih yang dimiliki tidak memenuhi kriteria sebagai pesawat latih lanjut. Sehingga AURI mencari kandidat pesawat latih lanjut di bulan Januari 1964.
Lihat pula
- Pengembangan yang berhubungan
- Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era
Referensi
- ^ "INDONESIA PURCHASES NEW JET TRAINERS FROM CZECHOSLOVAKIA | CIA FOIA (foia.cia.gov)". www.cia.gov (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-09. Diakses tanggal 2018-08-09.
- Gunston, Bill, ed. "Aero L-29 Delfin." The Encyclopedia of World Air Power. New York: Crescent Books, 1990. ISBN 0-517-53754-0.
Pranala luar
- Czech Jet Team Diarsipkan 2018-08-16 di Wayback Machine. - civilian display team.
- Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference Diarsipkan 2006-02-28 di Wayback Machine.
- Warbird Alley L-29 Page
- Gauntlet Warbirds - L-29 Training in the Chicago Area
- [1] - L-29 modified to use Biodiesel
- http://inhabitat.comTRANSPORTATION TUESDAY: World's First Biodiesel Jet! Diarsipkan 2013-05-22 di Wayback Machine.
- http://www.gizmag.com/ World first 100% biodiesel fuel powered jet takes flight
- http://www.gizmag.com/ Biofuel-powered jet completes transcontinental flight
- http://www.greenflightinternational.com/Worlds FIRST Trans Contential Biofuel-Powered Jet Flight Diarsipkan 2013-02-02 di Wayback Machine.
- http://www.8-lug.com/news/0902_8l_lug_nuts_february_2009/photo_03.html Diarsipkan 2009-11-07 di Wayback Machine.
- http://www.flightglobal.com/ Greenflight flies Aero L-29 jet trainer on 100% biodiesel
- http://www.biodieselmagazine.com/ First flight for biodiesel