Kapal khazanah Tiongkok: Perbedaan antara revisi

| Ship class = Kapal berlambung datar

| Ship class = Kapal berlambung datar

Prasasti kontemporer kapal Cheng Ho dalam prasasti kuil Jinghai 靜海寺 di Nanjing memberikan ukuran 2.000 ''liao'' (500 ton) dan 1.500 ''liao'' (275 ton),{{sfn|Church|2005|p=10}} yang jauh terlalu rendah daripada yang disiratkan oleh kapal dengan ukuran 444 ''chi'' (450 kaki) sebagaimana diberikan oleh buku [[Sejarah Dinasti Ming]]. Selain itu, dalam catatan kontemporer tentang pelayaran ke-7 Cheng Ho oleh Gong Zhen, dia mengatakan bahwa dibutuhkan 200 hingga 300 orang untuk menangani kapal-kapal Cheng Ho. Menteri dinasti Ming Song Li menunjukkan rasio 1 orang per 2,5 ton kargo, yang berarti kapal Cheng Ho memiliki berat 500 hingga 750 ton.{{sfn|Church|2005|p=16}}

Prasasti di makam Hong Bao, seorang pejabat di armada Cheng Ho, menyebutkan pembangunan kapal berkapasitas 5.000 ''liao'',<ref name="tomb">{{Cite web|author=Sophia|date=2018-10-19|title=Old tomb sheds light on Ming dynasty's voyages|url=http://www.lifeofguangzhou.com/cityGuide/content.do?contextId=8421&frontParentCatalogId=187|website=Life of Guangzhou}}</ref> dan mengambil 1 ''liao'' menjadi 500 pon,{{sfn|Needham|1971|p=481}} mereka seharusnya berbobot ''burthen'' 1.250 ton.{{sfn|Needham|1971|p=481}} Dionisius A. Agius (2008) memperkirakan kapal berukuran 200–250 kaki (60,96 m–76,2 m) dan berat maksimum 700 ton.<ref>Agius (2008). h. 250.</ref>

Menurut Luo Maodeng dalam novelnya yang berjudul ''[[:en:Sanbao_Taijian_Xia_Xiyang_Ji_Tongsu_Yanyi|Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi]]'' (1597), armada harta karun terdiri dari beberapa kelas kapal yang berbeda:{{sfn|Dreyer|2007|p=104}}

* [[Kapal harta Cheng Ho|Kapal harta karun]], yang digunakan oleh komandan armada dan wakilnya. Memiliki sembilan tiang, panjangnya 44,4 ''zhang'' dengan lebar 18 ''zhang'', yakni panjang sekitar 127 meter (417 kaki) dan lebar 52 meter (171 kaki).

* Kapal kuda, membawa barang upeti dan bahan perbaikan untuk armada, dengan delapan tiang, panjangnya 37 ''zhang'' dengan lebar 15 ''zhang'', yakni panjang sekitar 103 m (338 kaki) dan lebar 42 m (138 kaki).

* Kapal pasokan, berisi makanan pokok bagi para kru, dengan tujuh tiang, panjangnya 28 ''zhang'' dengan lebar 12 ''zhang'', yakni panjang sekitar 78 m (256 kaki) dan lebar 35 m (115 kaki).

* Pengangkut pasukan, dengan enam tiang, panjangnya 24 ''zhang'' dengan lebar 9,4 ''zhang'', yakni panjang sekitar 67 m (220 kaki) dan lebar 25 m (82 kaki).

* Kapal perang ''Fuchuan'', panjangnya 18 ''zhang'' dengan lebar 6,8 ''zhang'', yakni panjang sekitar 50 m (160 kaki).

* Kapal patroli dengan delapan dayung, panjang sekitar 36,6 m.

* Tanker air, dengan pasokan air bersih 1 bulan.

Menurut buku [[Sejarah dinasti Ming]] (''Ming'' ''shi''—明 史), selesai tahun 1739, kapal harta karun itu berukuran 44 ''zhang'', 4 ''chi'', yaitu panjang 444 ''chi'', dan memiliki lebar 18 ''zhang''. Dimensi kapal bukanlah kebetulan. Angka "4" memiliki signifikansi numerologis sebagai simbol dari 4 arah mata angin, 4 musim, dan 4 kebajikan. Angka 4 adalah asosiasi yang menguntungkan untuk kapal harta karun.{{sfn|Levathes|1994|p=80}} Dimensi ini pertama kali muncul dalam novel yang diterbitkan pada tahun 1597, ''Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi'', lebih dari satu setengah abad setelah pelayaran Cheng Ho. Tiga kisah kontemporer pelayaran Zheng He tidak mencantumkan dimensi kapal.{{sfn|Church|2005|p=5}}

[[Berkas:Longjiang junk ship.JPG|jmpl|Kapal jung bertiang empat dari galangan kapal Longjiang, galangan kapal yang sama yang membangun kapal harta karun Tiongkok.]]

Beberapa sarjana berpendapat dengan alasan teknis bahwa sangat kecil kemungkinan kapal Zheng He memiliki panjang 140 meter (460 kaki), beberapa memperkirakan bahwa ia memiliki ukuran maksimum 110–124 m (390–408 kaki) panjang dan 49–51 m (160–166 kaki) lebar,{{sfn|Levathes|1994|p=80}} Guan Jincheng (1947) mengusulkan ukuran yang jauh lebih sederhana dari panjang 20 ''zhang'' dengan lebar 2,4 ''zhang'' (204 kaki kali 25,5 kaki atau 62,2 m kali 7,8 m).<ref>"''Zheng He xia Xiyang de chuan''” 鄭和下西洋的船, Dongfang zazhi 東方雜誌 43 (1947) 1, h. 47–51, reprinted in ''Zheng He yanjiu ziliao huibian'' 鄭和研究資料匯編 (1985), h. 268–272.</ref> Xin Yuan'ou, seorang insinyur pembuatan kapal dan profesor sejarah sains di [[Universitas Jiao Tong Shanghai|Universitas Jiao Tong]] [[Shanghai]], berpendapat bahwa sangat tidak mungkin kapal harta Cheng Ho memiliki panjang 450 kaki, dan pada tahun 2002 menunjukkan bahwa mereka mungkin mendekati 200–250 kaki (61–76 m).{{sfn|Church|2005|1-2}}<ref name="Xin Yuanou 2002, p.8">Xin Yuan'ou: ''Guanyu Zheng He baochuan chidu de jishu fenxi (A Technical Analysis of the Size of Zheng He's Ships).'' Shanghai 2002, p.8</ref> Dia berpikir bahwa "Cerita Klasik Putri Surgawi" menggambarkan kapal 2.000 ''liao.{{sfn|Ming|2011|p=15}}''

[[Berkas:Zheng He's visits to the West on the book "Heavenly Princess Classics" 1420.jpg|jmpl|250x250px|Salinan ilustrasi kunjungan Cheng Ho ke Barat yang dipulihkan di lembar awal buku ''Cerita Klasik Putri Surgawi'' pada tahun 1420. Gambar tak ternilai ini adalah catatan bergambar paling awal dari kapal harta Zheng He.]]Hsu Yun-Ts'iao tidak setuju dengan Xin Yuan'ou: Memperkirakan ukuran kapal 2.000 ''liao'' dengan ''Catatan Galangan Kapal Longjiang'' di Nanking, ukurannya adalah sebagai berikut: LOA 166 kaki (50,60 m), panjang lambung bagian bawah 102,6 kaki (31,27 m), panjang "ekor" menjorok 23,4 kaki (7,13 m), kedalaman depan 6,9 kaki (2,10 m), lebar depan 19,5 kaki (5,94 m), kedalaman tengah lambung 8,1 kaki (2,47 m), lebar tengah lambung 24,3 kaki (7,41 m), kedalaman ekor 12 kaki (3,66 m), lebar ekor 21,6 kaki (6,58 m), dan rasio panjang terhadap lebar adalah 7:1.<ref>Suryadinata, 2005: 135.</ref>

Sleeswyk mengekstrapolasi ukuran ''liao'' dengan menyimpulkan data dari jung sungai Cina pada pertengahan abad ke-16. Dia menyarankan bahwa kapal 2.000 ''liao'' adalah ''bao chuan'' (kapal harta), sedangkan kapal 1.500 ''liao'' adalah ''ma chuan'' (kapal kuda). Dalam perhitungannya, kapal harta karun itu akan memiliki panjang 52,5 m, lebar 9,89 m, dan tinggi 4,71 m. Kapal kuda akan memiliki panjang 46,63 m, lebar 8,8 m, dan tinggi 4,19 m.<ref>Sleeswyk, 2004: 305, 307</ref>

Tang Zhiba, Xin Yuanou, dan Zheng Ming telah menghitung dimensi kapal 2,000 ''liao'', mendapatkan panjang 61,2 m (200,79 kaki), lebar 13,8 m (45,28 kaki), dan kedalaman 3,9 m (12,8 kaki).{{sfn|Ming|2011|p=14}} Richard Barker memperkirakan bahwa kapal harta karun itu mungkin memiliki panjang 230 kaki (70,1 m), lebar 65 kaki (19,81 m), dan kedalaman 20 kaki (6,1 m). Dia memperkirakannya menggunakan berat benaman yang diasumsikan sebesar 3100 ton.<ref>{{cite journal |last1=Barker |first1=Richard |date=1989 |title=The size of the 'treasure ships' and other Chinese vessels |url= |journal=Mariner's Mirror |volume=75 |issue=3 |pages=273–275}}</ref>

Pada bulan Juni 2010, sebuah prasasti baru telah ditemukan di makam Hong Bao, membenarkan keberadaan kapal 5.000 ''liao'' dinasti Ming.<ref>Zhengning, 2015: 231.</ref><ref name="tomb" /> Menurut Zheng Ming, kapal 5,000 ''liao'' itu akan memiliki dimensi panjang 71,1 m (233,27 kaki), lebar 14,05 m (46,10 kaki), dengan kedalaman 6,1 m (20,01 kaki), dan berat benamannya akan melebihi 2,700 ton. Kapal 5.000 ''liao'' mungkin pernah digunakan sebagai kapal utama (''flagship''), tetapi jumlah kapalnya relatif kecil.{{sfn|Ming|2011|p=15}} Wake berpendapat bahwa kapal 5.000 ''liao'' tidak digunakan sampai setelah pelayaran ke-3, ketika pelayaran diperluas melebihi India.<ref name="wake 2004 74" /> Dilihat dari tiga gambar dari era Ming, kapal terbesar memiliki 3–4 tiang utama dan 2–3 tiang tambahan.{{sfn|Ming|2011|p=14}}

Dari tahun 2003 hingga 2004, galangan Kapal Harta Karun digali di barat laut Nanjing (bekas ibu kota Dinasti Ming), dekat Sungai Yangtze. Meskipun situs tersebut disebut sebagai "Galangan Kapal Harta Karun Longjiang" (龍江寶船廠) dalam nama resmi, situs tersebut berbeda dari Galangan Kapal Longjiang yang sebenarnya, yang terletak di lokasi yang berbeda dan memproduksi berbagai jenis kapal. Galangan Kapal Harta Karun, di mana armada Zheng He diyakini telah dibangun pada Dinasti Ming, pernah terdiri dari tiga belas cekungan (berdasarkan peta tahun 1944), yang sebagian besar kini telah ditutupi oleh konstruksi bangunan pada abad ke-20. Cekungan diyakini telah terhubung ke Yangtze melalui serangkaian gerbang. Tiga cekungan panjang bertahan, masing-masing dengan struktur kayu di dalamnya yang ditafsirkan sebagai bingkai untuk kapal yang akan dibangun. Cekungan terbesar memanjang dengan panjang 421 meter (1.381 kaki). Walaupun mereka cukup panjang untuk menampung kapal harta terbesar yang diklaim Zheng He, mereka tidak cukup lebar untuk memuat bahkan setengah dari ukuran kapal yang diklaim. Cekungan itu hanya selebar 41 meter (135 kaki), dengan hanya 10 meter (33 kaki) yang menunjukkan bukti adanya struktur. Mereka juga tidak cukup dalam, hanya sedalam 4 meter (13 kaki). Sisa-sisa kapal lain di situs menunjukkan bahwa kapal-kapal itu hanya sedikit lebih besar dari kerangka yang menopangnya. Selain itu, struktur cekungan dikelompokkan ke dalam kelompok dengan celah besar di antara mereka, jika setiap kelompok ditafsirkan sebagai kerangka kapal, maka kapal terbesar tidak akan melebihi 75 meter (246 kaki), mungkin kurang dari itu.<ref name="church2010">{{cite book|last1=Sally K.|first1=Church|year=2010|title=Shipwreck ASIA: Thematic Studies in East Asian Maritime Archaeology|location=Adelaide|publisher=Maritime Archaeology Program, Flinders University|isbn=9780646548265|editor1-last=Kumura|editor1-first=Jun|pages=32–49|chapter=Two Ming Dynasty Shipyards in Nanjing and their Infrastructure|chapter-url=http://www.shipwreckasia.org/wp-content/uploads/Chapter3.pdf}}</ref>

Pada tahun 1962, sebuah tiang kemudi besar yang menunjukkan area kemudi seluas 452 kaki persegi digali di Galangan Kapal Longjiang. Telah banyak dikatakan bahwa dimensi tiang kemudi ini sesuai dengan kapal yang panjangnya antara {{convert|538|and|600|ft|m|2}},{{sfn|Dreyer|2007|p=104}} menghasilkan kepercayaan bahwa kapal dengan dimensi ini memang dibangun. Namun, penggunaan bukti arkeologis semacam itu didasarkan pada anggapan proporsi antara kemudi dan panjang kapal, yang telah dinyatakan keliru: Panjang itu diperkirakan menggunakan kapal baja yang digerakkan mesin sebagai rujukannya. Dengan membandingkan tiang kemudi dengan kapal Quanzhou, Church memperkirakan bahwa kapal tersebut memiliki panjang 150 kaki (45,72 m).<ref>Church (2005). h. 30.</ref>

* {{cite journal |last=Finlay |first=Robert |title=Portuguese and Chinese Maritime Imperialism: Camoes's Lusiads and Luo Maodeng's Voyage of the San Bao Eunuch |journal=Comparative Studies in Society and History |year=1992 |volume=34 |issue=2 |pages=225–241 |jstor=178944 |doi=10.1017/S0010417500017667|s2cid=144362957 }}