McDonnell Douglas DC-10: Perbedaan antara revisi

McDonnell Douglas DC-10
	; ; MD 10-10 milik FedEx Express, yang merupakan modernisasi DC 10-10
Tipe	Pesawat penumpang jet berbadan lebar
Terbang perdana	29 Agustus 1970
Status	Tidak diproduksi, status aktif dalam layanan terbatas untuk kargo dan misi khusus
Pengguna utama	FedEx Express
Pengguna lain	Kelowna Flightcraft Air Charter; Transportes Aéreos Bolivianos
Tahun produksi	1968-1988
Jumlah produksi	DC-10: 386 unit ; KC-10: 60 unit
Varian	KC-10 Extender

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 4 Juli 2023 05.51

McDonnell Douglas DC-10 adalah pesawat penumpang sipil (airliner) komersial berbadan lebar bermesin tiga yang merupakan penerus model Douglas DC-8 untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan Airbus A300, Boeing 747 ("jumbo jet"), dan Lockheed L-1011 TriStar yang bentuknya mirip, dalam kelasnya.

DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan McDonnell Douglas yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta American Airlines: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada 29 Agustus 1970 dan layanan komersial dimulai pada tahun 1971. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibuat pada Desember 1988 dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal 1989.

Desain

DC-10 adalah pesawat monoplane bersayap rendah, ditenagai oleh tiga mesin turbofan. Dua mesin terpasang pada tiang yang menempel pada bagian bawah sayap, sementara mesin ketiga terbungkus dalam struktur banjo berbentuk pelindung yang dipasang di bagian atas belakang pesawat. Stabilizer vertikal, dengan dua segmen kemudi, sudah terpasang di atas mesin banjo ekor. Stabilizer horisontal dan empat segmen lift, melekat pada sisi belakang pesawat dengan secara konvensional. Pesawat ini memiliki tiga roda pendaratan yang ditarik. Untuk mengaktifkan bobot kotor yang lebih tinggi, kemudian -30 dan -40 seri memiliki dua roda pendaratan utama tambahan, yang ditarik ke tengah badan pesawat.^[1]

Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak medium sampai jarak jauh, dapat menampung 250-380 penumpang, dan dioperasikan oleh tiga orang kru kokpit. Pesawat ini memiliki lantai bawah yang digunakan sebagai penyimpanan kargo dan bagasi.^[1]

Varian

Ada 6 varian DC-10:

DC-10-10 - Versi pertama. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di Amerika Serikat. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
DC-10-15 - Versi DC-10-10 dengan mesin yang lebih kuat.
DC-10-30 - Model yang paling banyak digunakan, terutama untuk penerbangan jarak jauh, Ditenagai mesin General Electric CF6-50C yang lebih kuat
DC-10-40 - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, tetapi ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator (Northwest Airlines dan Japan Airlines)
DC-10-30C - Versi Barang dari seri -30
KC-10 Extender - Versi militer. Untuk pengisian bahan bakar di udara.

Kecelakaan-kecelakaan terkenal

1974 - Turkish Airlines Penerbangan 981; jatuh di Paris; korban: 346 jiwa. Disebabkan pintu bagasi yang meledak terbuka saat penerbangan, disebabkan mekanisme pengunci yang rusak akibat tekanan udara (pintu bagasi DC-10 dan pesawat badan lebar lainnya membuka ke luar, yang berarti harus bekerja keras menahan perbedaan tekanan udara dengan mekanisme pengunci yang baik, berbeda dengan pintu penumpang yang membuka ke dalam, sehingga tekanan udara dapat menahan pintu ini mengunci, bersama dengan mekanisme pengunci. Setelah kecelakaan ini, McDonnell Douglas memutuskan memperbaiki sistem pengunci. Kecelakaan serupa terjadi pada American Airlines Penerbangan 96 (DC-10) dan United Airlines Penerbangan 811 (Boeing 747)
1979 - American Airlines Penerbangan 191; jatuh di Chicago; korban: 273 jiwa
1989 - United Airlines Penerbangan 232; jatuh di Sioux City, AS; korban: 110 jiwa
1996 - Garuda Indonesia Penerbangan 865; jatuh di Bandara Fukuoka; korban: 3 jiwa

Referensi

^ ^a ^b Endres 1998, pp. 36–37, 45.

Endres, Günter. McDonnell Douglas DC-10. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1998. ISBN 0-7603-0617-6.
Fielder, J.H. and D. Birsch. The DC-10 Case: A Study in Applied Ethics, Technology, and Society. Albany, New York: SUNY Press, 1992. ISBN 0-7914-1087-0.
"Giant Tri-Jets Are Coming". Popular Science, December 1970, pp. 50–52, 116. ISSN 0161-7370.
Steffen, Arthur, A. C. McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender. Hinckley, Leicester, UK: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.
Waddington, Terry. McDonnell Douglas DC-10. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.

Album

McDonnell Douglas DC-10

Pranala luar

(Inggris) Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10 Diarsipkan 2006-01-01 di Wayback Machine.
(Inggris) Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10
(Inggris) Keterangan di Boeing.com
DC-10 page on Boeing.com
DC-10 history on Boeing.com
DC-10 & MD-10 page on Airliners.net
DC-10.net web site
Early DC-10 concept

Artikel-artikel terkait
Pengembangan terkait	KC-10 Extender
Pesawat sejenis	Lockheed L-1011
Seri pesawat	DC-7 - DC-8 - DC-9 - DC-10 - MD-11 - MD-12

[Endres_1998,_pp._36–37,_45-1] Endres 1998, pp. 36–37, 45.

[1]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 {{Infobox Aircraft
   |logo = Berkas:McDonnell_Douglas_Logo.png
-  |name =DC-10
+  |name =DC-10/MD-10
-  |image =File:FedEx 912.jpg
+  |image =File:FedEx_912.jpg
-  |caption =Pesawat  MD-10-10 milik [[FedEx Express]], modernisasi DC-10
+  |caption = MD 10-10 milik [[FedEx Express]], yang merupakan modernisasi DC 10-10
   |type =Pesawat penumpang jet berbadan lebar
   |national origin = [[Amerika Serikat]]
@@ Baris 9: / Baris 9: @@
   |designer =
   |first flight = 29 Agustus 1970
-  |introduction = 5 Agustus 1971 pada [[American Airlines]]
+  |introduction = 5 Agustus 1971 dengan [[American Airlines]]
   |retired =
-  |status = Beroperasi, umumnya dengan operator kargo dan carter.
+  |status = Tidak diproduksi, status aktif dalam layanan terbatas untuk kargo dan misi khusus
   |primary user = [[FedEx Express]]
-  |more users = [[Omni Air International]] <br />[[Garuda Indonesia]] (telah dipensiunkan) <br />[[Arrow Air]] <br />[[Biman Bangladesh Airlines]]
+  |more users =[[Kelowna Flightcraft Air Charter]]<br>[[Transportes Aéreos Bolivianos]]
   |produced =1968-1988
   |number built =DC-10: 386 unit <br /> KC-10: 60 unit
@@ Baris 20: / Baris 20: @@
   |developed into= [[McDonnell Douglas MD-11]]
 }}
-[[File:Garuda Indonesian Airways McDonnell Douglas DC-10-30 Gilliand.jpg|thumb|left|250px|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]]n Airways tahun 1975]]
+[[Berkas:Garuda_DC-10_JetPix-1.jpg|jmpl|250px|DC-10 milik [[Garuda Indonesia]] tahun 1991]]
-[[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg|thumb|left|250px|Northwest Airlines DC-10]]
+[[Berkas:northwest.arp.750pix.jpg|jmpl|250px|Northwest Airlines DC-10]]
-'''McDonnell Douglas DC-10''' adalah [[pesawat berbadan lebar|pesawat komersial berbadan lebar]] bermesin tiga yang merupakan penerus model [[Douglas DC-8]] untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan [[Airbus A300]], [[Boeing 747]] ("jumbo jet"), dan [[Lockheed L-1011]] TriStar yang bentuknya mirip, dalam kelasnya.
+'''McDonnell Douglas DC-10''' adalah pesawat [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) [[pesawat berbadan lebar|komersial berbadan lebar]] bermesin tiga yang merupakan penerus model [[Douglas DC-8]] untuk operasi-operasi jarak jauh, dan bersaing dengan [[Airbus A300]], [[Boeing 747]] ("jumbo jet"), dan [[Lockheed L-1011 TriStar]] yang bentuknya mirip, dalam kelasnya.
-DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan [[McDonnell Douglas]] yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta [[American Airlines]]: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada [[29 Agustus]] [[1970]] dan layanan komersial dimulai pada tahun [[1971]].
+DC-10 adalah pesawat komersial berbadan lebar buatan [[McDonnell Douglas]] yang pertama, yang dirancang berdasarkan spesifikasi yang diminta [[American Airlines]]: pesawat berbadan lebar yang lebih kecil dari Boeing 747 namun dapat menempuh jarak yang sama jauhnya. Penerbangan pertama dilakukan pada [[29 Agustus]] [[1970]] dan layanan komersial dimulai pada tahun [[1971]]. Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibuat pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada Nigeria Airways pada awal [[1989]].
+== Desain ==
-Pesawat DC-10 ke-446 dan yang terakhir selesai dibangun pada Desember [[1988]] dan diantarkan kepada [[Nigeria Airways]] pada awal [[1989]].
+DC-10 adalah pesawat [[monoplane]] bersayap rendah, ditenagai oleh [[trijet|tiga mesin]] [[turbofan]]. Dua mesin terpasang pada tiang yang menempel pada bagian bawah sayap, sementara mesin ketiga terbungkus dalam ''struktur banjo'' berbentuk pelindung yang dipasang di bagian atas belakang pesawat. [[Stabilizer vertikal]], dengan dua segmen kemudi, sudah terpasang di atas mesin banjo ekor. Stabilizer horisontal dan empat segmen lift, melekat pada sisi belakang pesawat dengan secara konvensional. Pesawat ini memiliki tiga [[roda pendaratan]] yang ditarik. Untuk mengaktifkan bobot kotor yang lebih tinggi, kemudian -30 dan -40 seri memiliki dua roda pendaratan utama tambahan, yang ditarik ke tengah badan pesawat.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45">Endres 1998, pp. 36–37, 45.</ref>
+Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak medium sampai jarak jauh, dapat menampung 250-380 penumpang, dan dioperasikan oleh tiga orang kru [[kokpit]]. Pesawat ini memiliki lantai bawah yang digunakan sebagai penyimpanan kargo dan bagasi.<ref name="Endres 1998, pp. 36–37, 45"/>
 == Varian ==
+[[Berkas:DC-10 flight deck.jpg|jmpl|250px|ka|Dek penerbangan DC-10-30]]
+[[Berkas:KC-10 Extender (2151957820).jpg|jmpl|ka|250px|Seri KC-10 extender]]
 Ada 6 varian DC-10:
-* DC-10-10 - versi asli. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di [[Amerika Serikat]]. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
+* '''DC-10-10''' - Versi pertama. Umumnya digunakan untuk penerbangan domestik di [[Amerika Serikat]]. Ditenagai mesin General Electric CF6-6D
+* '''DC-10-15''' - Versi DC-10-10 dengan mesin yang lebih kuat.
-* DC-10-15
-* DC-10-30 - model yang paling banyak digunakan, terutama untuk penerbangan jarak jauh, Ditenagai mesin General Electric CF6-50C yang lebih kuat
+* '''DC-10-30''' - Model yang paling banyak digunakan, terutama untuk penerbangan jarak jauh, Ditenagai mesin General Electric CF6-50C yang lebih kuat
-* DC-10-40 - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, namun ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator ([[Northwest Airlines]] dan [[Japan Airlines]])
+* '''DC-10-40''' - Memiliki spesifikasi serupa seri -30, tetapi ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney JT9D-59A. Hanya digunakan 2 operator ([[Northwest Airlines]] dan [[Japan Airlines]])
+* '''DC-10-30C''' - Versi Barang dari seri -30
-* [[KC-10 Extender]] - versi [[militer]]. Untuk pengisian bahan bakar di udara.
+* '''[[KC-10 Extender]]''' - Versi [[militer]]. Untuk pengisian bahan bakar di udara.
 == Kecelakaan-kecelakaan terkenal ==
@@ Baris 43: / Baris 46: @@
 * [[1979]] - [[American Airlines Penerbangan 191]]; jatuh di [[Chicago]]; korban: 273 jiwa
 * [[1989]] - [[United Airlines Penerbangan 232]]; jatuh di Sioux City, AS; korban: 110 jiwa
+* [[1996]] - [[Garuda Indonesia Penerbangan 865]]; jatuh di Bandara Fukuoka; korban: 3 jiwa
+== Referensi ==
+{{Reflist}}
+{{Refbegin}}
+* Endres, Günter. ''McDonnell Douglas DC-10''. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1998. ISBN 0-7603-0617-6.
+* Fielder, J.H. and D. Birsch. [http://books.google.com/books?id=gBHGmwmMj30C&printsec=frontcover&dq=The+DC-10+case&hl=en&src=bmrr&ei=I17gTK_yEYW8lQfB1_3mAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDMQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false ''The DC-10 Case: A Study in Applied Ethics, Technology, and Society'']. Albany, New York: SUNY Press, 1992. ISBN 0-7914-1087-0.
+* [http://books.google.com/books?id=-AAAAAAAMBAJ&pg=PA50&dq=DC-10#PPA50,M1 "Giant Tri-Jets Are Coming".] ''Popular Science'', December 1970, pp.&nbsp;50–52, 116. ISSN 0161-7370.
+* Steffen, Arthur, A. C. ''McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender''. Hinckley, Leicester, UK: Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-051-6.
+* Waddington, Terry. ''McDonnell Douglas DC-10''. Miami, Florida: World Transport Press, 2000. ISBN 1-892437-04-X.
+{{Refend}}
+== Album ==
+<center><gallery widths="180" heights="120" perrow="3" caption="McDonnell Douglas DC-10">
+Berkas:Waterbomber in Los Angeles County.jpg
+Berkas:Biman Airlines DC10 Economy Class1.JPG
+Berkas:World Cargo DC-10 interior.jpg
+Berkas:McDonnell Douglas DC-10-30 v1.0.png
+Berkas:T910Cockpit.JPG
+Berkas:JT9D-59A.jpg
+Berkas:DC-10 Garuda Indonesia.jpg
+</gallery></center>
 == Pranala luar ==
 {{Commons|McDonnell Douglas DC-10}}
-* {{en}} [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10]
+* {{en}} [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ Aircraft-Info.net - McDonnell Douglas DC-10] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060101084728/http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ |date=2006-01-01 }}
 * {{en}} [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 Airliners.net - McDonnell Douglas DC-10 & Boeing MD-10]
 * {{en}} [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ Keterangan di Boeing.com]
+* [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ DC-10 page on Boeing.com]
+* [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm DC-10 history on Boeing.com]
+* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 DC-10 & MD-10 page on Airliners.net]
+* [http://www.dc-10.net/ DC-10.net web site]
+* [http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept]
 {| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center"
@@ Baris 66: / Baris 95: @@
 |-
 |}
 {{Pesawat McDonnell Douglas}}
-{{pesawat-stub}}
 [[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
@@ Baris 77: / Baris 103: @@
 [[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
 [[Kategori:Pesawat jet bermesin tiga (Trijet)|McDonnell Douglas DC-10]]
-[[ar:ماكدونل دوجلاس دي سي - 10]]
-[[bg:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[cs:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[da:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[de:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[en:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[es:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[fa:مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰]]
-[[fi:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[fr:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[gl:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[he:מקדונל דאגלס DC-10]]
-[[hr:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[hu:McDonnell Douglas DC–10]]
-[[it:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[ja:DC-10 (航空機)]]
-[[ko:맥도넬더글러스 DC-10]]
-[[lb:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[li:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[ms:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[nl:Douglas DC-10]]
-[[no:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[pl:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[pt:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[ro:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[ru:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[simple:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[sk:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[sr:Макдонел Даглас DC-10]]
-[[sv:Douglas DC-10]]
-[[th:แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10]]
-[[tr:McDonnell Douglas DC-10]]
-[[zh:道格拉斯DC-10]]

l b s Pesawat McDonnell Douglas
Daftar pesawat McDonnell Douglas USA
Bermesin piston	Dolphin · DC-1 · DC-2 · DC-3 · DC-4E · DC-4 · DC-5 · DC-6 · DC-7
Bermesin jet	DC-8 · DC-9 · MD-80 · MD-82 · MD-90 · MD-95 · DC-10 · MD-11
Tidak dikembangkan	MD-91X · MD-92X · MD-94X · MD-12
Situs Web Resmi : McDonnell Douglas