Lompat ke isi

Antonov An-74: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
 
(5 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Antonov-An-74.jpg|thumb|300px]]
[[Berkas:Antonov-An-74.jpg|jmpl|300px]]
'''Antonov An-74''' (NATO memberi nama Coaler) adalah [[pesawat transportasi]] Soviet / [[Ukraina]], yang dikembangkan oleh [[Antonov]]. Ini adalah varian dari An-72.
'''Antonov An-74''' (NATO memberi nama Coaler) adalah [[pesawat transportasi]] Soviet / [[Ukraina]], yang dikembangkan oleh [[Antonov]]. Ini adalah varian dari An-72.


An-72 dan An-74 mendapatkan julukan mereka, Cheburashka, dari saluran intake mesin besar, yang menyerupai telinga besar karakter animasi populer Soviet dengan nama yang sama.
An-72 dan An-74 mendapatkan julukan mereka, Cheburashka, dari saluran intake mesin besar, yang menyerupai telinga besar karakter animasi populer Soviet dengan nama yang sama.

DESAIN DAN PENGEMBANGAN

Perancangan dan pengembangan
Perancangan dan pengembangan
An-74 awalnya upgrade dari pesawat uji An-72, dimaksudkan untuk digunakan di Kutub Utara dan Antartika; dan memiliki sebutan An-72A "Arctic". Tujuan utama pesawat itu adalah untuk memberikan kargo, peralatan dan personil lebih pendek dan jarak menengah rute dalam kondisi iklim mulai dari -60 ° C sampai 45 ° C dan di setiap lintang, termasuk Kutub Utara, dan ketinggian tinggi. Hal ini dapat beroperasi ke dan dari landasan kelas rendah seperti beton, kerikil, es dan salju aerodrome.
An-74 awalnya upgrade dari pesawat uji An-72, dimaksudkan untuk digunakan di Kutub Utara dan Antarktika; dan memiliki sebutan An-72A "Arctic". Tujuan utama pesawat itu adalah untuk memberikan kargo, peralatan dan personil lebih pendek dan jarak menengah rute dalam kondisi iklim mulai dari -60 °C sampai 45 °C dan di setiap lintang, termasuk Kutub Utara, dan ketinggian tinggi. Hal ini dapat beroperasi ke dan dari landasan kelas rendah seperti beton, kerikil, es dan salju aerodrome.


Diproduksi di tandem dengan An-72, An-74 dapat dilengkapi dengan landing gear roda-ski, peralatan de-icing dan sejumlah upgrade lain yang memungkinkan pesawat untuk mendukung operasi di Arctic atau lingkungan Antartika.
Diproduksi di tandem dengan An-72, An-74 dapat dilengkapi dengan landing gear roda-ski, peralatan de-icing dan sejumlah upgrade lain yang memungkinkan pesawat untuk mendukung operasi di Arctic atau lingkungan Antarktika.


Sebuah fitur desain yang tidak biasa dari An-74 (serta An-72) adalah penggunaan efek Coandă untuk meningkatkan kinerja STOL, memanfaatkan mesin gas buang tumbang permukaan atas sayap untuk meningkatkan angkat. pembangkit listrik yang digunakan adalah mesin Lotarev D-36 turbofan. An-74 memiliki kemiripan dengan Boeing YC-14, desain prototipe dari awal 1970-an yang juga telah menggunakan mesin sejajar dengan sayap pesawat dan efek Coandă.
Sebuah fitur desain yang tidak biasa dari An-74 (serta An-72) adalah penggunaan efek Coandă untuk meningkatkan kinerja STOL, memanfaatkan mesin gas buang tumbang permukaan atas sayap untuk meningkatkan angkat. pembangkit listrik yang digunakan adalah mesin Lotarev D-36 turbofan. An-74 memiliki kemiripan dengan Boeing YC-14, desain prototipe dari awal 1970-an yang juga telah menggunakan mesin sejajar dengan sayap pesawat dan efek Coandă.
Baris 14: Baris 17:
pemanduan dan kapal pendamping;
pemanduan dan kapal pendamping;
membangun dan servis stasiun melayang;
membangun dan servis stasiun melayang;
operasi penelitian di Arktik atau daerah Antartika;
operasi penelitian di Arktik atau daerah Antarktika;
visual yang es patroli;
visual yang es patroli;
pengintaian perikanan.
pengintaian perikanan.
Baris 23: Baris 26:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{Commons category|Antonov An-74}}
{{Commons category|Antonov An-74}}
* [http://www.m9.com.ua/en/vs/passenger/an-74/characteristics.html An-74TK-200 Technical characteristics]
* [http://www.m9.com.ua/en/vs/passenger/an-74/characteristics.html An-74TK-200 Technical characteristics] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090107030001/http://www.m9.com.ua/en/vs/passenger/an-74/characteristics.html |date=2009-01-07 }}
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an72/ An-72/An-74 Family] ( Data for An-72A & List of all known An-72/An-74 Family variants )
* [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an72/ An-72/An-74 Family] ( Data for An-72A & List of all known An-72/An-74 Family variants )
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/ukraine/an74-pics.htm An-74 Pictures]
* [http://www.globalsecurity.org/military/world/ukraine/an74-pics.htm An-74 Pictures]
* [http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-200_main.htm An-74TK-200 modification at KSAMC site]
* [http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-200_main.htm An-74TK-200 modification at KSAMC site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140331160626/http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-200_main.htm |date=2014-03-31 }}
* [http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm An-74TK-300 modification at KSAMC site]
* [http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm An-74TK-300 modification at KSAMC site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151031010910/http://www.ksamc.com/eng/production/index.php?page=An-74TK-300_main.htm |date=2015-10-31 }}
* [http://www.antonov.com/aircraft/passenger-aircraft/an-74tk-300 AN-74TK-300 modification at Antonov's site]
* [http://www.antonov.com/aircraft/passenger-aircraft/an-74tk-300 AN-74TK-300 modification at Antonov's site]
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-74t AN-74T modification at Antonov's site]
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-74t AN-74T modification at Antonov's site]
* [http://www.naumenko.info/an-74t-200a.html AN-74T-200A INFO]
* [http://www.naumenko.info/an-74t-200a.html AN-74T-200A INFO] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141025120351/http://www.naumenko.info/an-74t-200a.html |date=2014-10-25 }}
* [http://www.naumenko.info/an-74tk-300d.html AN-74TK-300D INFO]
* [http://www.naumenko.info/an-74tk-300d.html AN-74TK-300D INFO] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141025120217/http://www.naumenko.info/an-74tk-300d.html |date=2014-10-25 }}


{{Antonov aircraft}}
{{Antonov aircraft}}
{{pesawat-stub}}


[[Kategori:Pesawat terbang Antonov]]
[[Kategori:Pesawat terbang Antonov]]


{{pesawat-stub}}

Revisi terkini sejak 9 Juli 2023 03.19

Antonov An-74 (NATO memberi nama Coaler) adalah pesawat transportasi Soviet / Ukraina, yang dikembangkan oleh Antonov. Ini adalah varian dari An-72.

An-72 dan An-74 mendapatkan julukan mereka, Cheburashka, dari saluran intake mesin besar, yang menyerupai telinga besar karakter animasi populer Soviet dengan nama yang sama.

DESAIN DAN PENGEMBANGAN

Perancangan dan pengembangan An-74 awalnya upgrade dari pesawat uji An-72, dimaksudkan untuk digunakan di Kutub Utara dan Antarktika; dan memiliki sebutan An-72A "Arctic". Tujuan utama pesawat itu adalah untuk memberikan kargo, peralatan dan personil lebih pendek dan jarak menengah rute dalam kondisi iklim mulai dari -60 °C sampai 45 °C dan di setiap lintang, termasuk Kutub Utara, dan ketinggian tinggi. Hal ini dapat beroperasi ke dan dari landasan kelas rendah seperti beton, kerikil, es dan salju aerodrome.

Diproduksi di tandem dengan An-72, An-74 dapat dilengkapi dengan landing gear roda-ski, peralatan de-icing dan sejumlah upgrade lain yang memungkinkan pesawat untuk mendukung operasi di Arctic atau lingkungan Antarktika.

Sebuah fitur desain yang tidak biasa dari An-74 (serta An-72) adalah penggunaan efek Coandă untuk meningkatkan kinerja STOL, memanfaatkan mesin gas buang tumbang permukaan atas sayap untuk meningkatkan angkat. pembangkit listrik yang digunakan adalah mesin Lotarev D-36 turbofan. An-74 memiliki kemiripan dengan Boeing YC-14, desain prototipe dari awal 1970-an yang juga telah menggunakan mesin sejajar dengan sayap pesawat dan efek Coandă.

Pesawat belakang pesawat memiliki loading ramp berengsel dengan fairing belakang yang slide ke belakang dan sampai membersihkan pembukaan. An-74 memiliki payload 7,5 ton termasuk hingga 10 penumpang dalam versi kargo, atau sampai dengan 52 kursi di versi penumpang; operasi langit-langit 10.100 meter (33.100 kaki) dan kecepatan jelajah 550-700 kilometer per jam (300-380 kn). Pesawat ini juga dapat digunakan untuk operasi yang sangat khusus:

pemanduan dan kapal pendamping; membangun dan servis stasiun melayang; operasi penelitian di Arktik atau daerah Antarktika; visual yang es patroli; pengintaian perikanan.

Referensi

[sunting | sunting sumber]

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]