Gerbang Kilikia: Perbedaan antara revisi
Tampilan
Konten dihapus Konten ditambahkan
k r2.7.1) (bot Menambah: pt:Portões Cilícios |
Rescuing 3 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
(6 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Puertas Cilícias.jpg|250px|jmpl|ka|Gerbang Kilikia]] |
[[Berkas:Puertas Cilícias.jpg|250px|jmpl|ka|Gerbang Kilikia]] |
||
'''Gerbang Kilikia''' atau '''Jalur Gülek''' adalah [[jalur pegunungan|jalur terbuka]] melalui [[Pegunungan Taurus]] yang menghubungkan dataran rendah [[Kilikia]] dengan dataran tinggi [[Anatolia]], melalui ngarai sempit dekat [[Sungai Gökoluk]]. Elevasi tertingginya sekitar 1000m.<ref>W.L. Williams, ''Armenia'', hlm. 8-11, quoted in Josephus Nelson Larned, ''The new Larned History for ready reference, reading and research'' ''s.v.'' "Armenia" [http://books.google.com/books?id=fTcFAAAAIAAJ full text]</ref> |
'''Gerbang Kilikia''' atau '''Jalur Gülek''' adalah [[jalur pegunungan|jalur terbuka]] melalui [[Pegunungan Taurus]] yang menghubungkan dataran rendah [[Kilikia]] dengan dataran tinggi [[Anatolia]], melalui ngarai sempit dekat [[Sungai Gökoluk]]. Elevasi tertingginya sekitar 1000m.<ref>W.L. Williams, ''Armenia'', hlm. 8-11, quoted in Josephus Nelson Larned, ''The new Larned History for ready reference, reading and research'' ''s.v.'' "Armenia" [http://books.google.com/books?id=fTcFAAAAIAAJ full text] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230801104404/https://books.google.com/books?id=fTcFAAAAIAAJ&hl=en |date=2023-08-01 }}</ref> |
||
Gerbang Kilikia telah menjadi jalur ekonomi dan militer yang penting selama bermilenium-milenium.<ref>William Mitchell Ramsay, ''The historical geography of Asia Minor'', 1890, ''passim'' [http://books.google.com/books?id=Y0sZAAAAYAAJ full text]</ref> Pada awal abad ke-20, jalan kereta api yang sempit dibangun melalui tempat ini, dan pada masa kini, Jalan Tol Tarsus-Ankara ([[Rute Eropa E90|E90]], [[Otoyol 21|O-21]]) juga melalui tempat ini. |
Gerbang Kilikia telah menjadi jalur ekonomi dan militer yang penting selama bermilenium-milenium.<ref>William Mitchell Ramsay, ''The historical geography of Asia Minor'', 1890, ''passim'' [http://books.google.com/books?id=Y0sZAAAAYAAJ full text] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230801104405/https://books.google.com/books?id=Y0sZAAAAYAAJ&hl=en |date=2023-08-01 }}</ref> Pada awal abad ke-20, jalan kereta api yang sempit dibangun melalui tempat ini, dan pada masa kini, Jalan Tol Tarsus-Ankara ([[Rute Eropa E90|E90]], [[Otoyol 21|O-21]]) juga melalui tempat ini. |
||
Ujung selatan gerbang Kilikia berada sekitar 44 km sebelah utara Tarsus dan ujung utaranya mengarah ke [[Kappadokia]] |
Ujung selatan gerbang Kilikia berada sekitar 44 km sebelah utara Tarsus dan ujung utaranya mengarah ke [[Kapadokia|Kappadokia]] |
||
== Catatan kaki == |
== Catatan kaki == |
||
{{reflist}} |
{{reflist}} |
||
== |
== Pranala luar == |
||
* [http://www.livius.org/a/turkey/cil_gates/gates.html Livius.org: Cilician Gate] |
* [http://www.livius.org/a/turkey/cil_gates/gates.html Livius.org: Cilician Gate] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081026083821/http://www.livius.org/a/turkey/cil_gates/gates.html |date=2008-10-26 }} |
||
* [http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Network/CilicianGates Railroad engineering through the Cilician Gates] |
* [http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Network/CilicianGates Railroad engineering through the Cilician Gates] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160512162838/http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Network/CilicianGates |date=2016-05-12 }} |
||
{{Authority control}} |
|||
[[ |
[[Kategori:Kapadokia kuno]] |
||
[[ |
[[Kategori:Kilicia]] |
||
[[ |
[[Kategori:Jalur gunung di Turki]] |
||
[[ |
[[Kategori:Geografi Provinsi Mersin]] |
||
[[ |
[[Kategori:Sejarah Provinsi Mersin]] |
||
[[bg:Киликийска порта]] |
|||
[[ca:Porta del Ferro]] |
|||
[[de:Kilikische Pforte]] |
|||
[[el:Κιλίκιες Πύλες]] |
|||
[[en:Cilician Gates]] |
|||
[[eo:Kilikia pordo]] |
|||
[[es:Puertas Cilicias]] |
|||
[[fr:Portes de Cilicie]] |
|||
[[he:שערי קיליקיה]] |
|||
[[it:Porte della Cilicia]] |
|||
[[mr:सिलिसियाचे द्वार]] |
|||
[[nn:Dei kilikiske portane]] |
|||
[[no:De kilikiske portene]] |
|||
[[pt:Portões Cilícios]] |
|||
[[sl:Kilikijska vrata]] |
|||
[[tr:Gülek Boğazı]] |
|||
[[zh:奇里乞亚山口]] |
Revisi terkini sejak 1 Agustus 2023 10.44
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Puertas_Cil%C3%ADcias.jpg/250px-Puertas_Cil%C3%ADcias.jpg)
Gerbang Kilikia atau Jalur Gülek adalah jalur terbuka melalui Pegunungan Taurus yang menghubungkan dataran rendah Kilikia dengan dataran tinggi Anatolia, melalui ngarai sempit dekat Sungai Gökoluk. Elevasi tertingginya sekitar 1000m.[1]
Gerbang Kilikia telah menjadi jalur ekonomi dan militer yang penting selama bermilenium-milenium.[2] Pada awal abad ke-20, jalan kereta api yang sempit dibangun melalui tempat ini, dan pada masa kini, Jalan Tol Tarsus-Ankara (E90, O-21) juga melalui tempat ini.
Ujung selatan gerbang Kilikia berada sekitar 44 km sebelah utara Tarsus dan ujung utaranya mengarah ke Kappadokia
Catatan kaki
[sunting | sunting sumber]- ^ W.L. Williams, Armenia, hlm. 8-11, quoted in Josephus Nelson Larned, The new Larned History for ready reference, reading and research s.v. "Armenia" full text Diarsipkan 2023-08-01 di Wayback Machine.
- ^ William Mitchell Ramsay, The historical geography of Asia Minor, 1890, passim full text Diarsipkan 2023-08-01 di Wayback Machine.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- Livius.org: Cilician Gate Diarsipkan 2008-10-26 di Wayback Machine.
- Railroad engineering through the Cilician Gates Diarsipkan 2016-05-12 di Wayback Machine.