Lompat ke isi

Tata Nano: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
ChuispastonBot (bicara | kontrib)
Bot
21.968 suntingan
k r2.7.1) (bot Menambah: he:טאטא נאנו
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(21 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox automobile|image=Tata Nano Yellow.jpg|name=Tata Nano|imagesize=|manufacturer=[[Tata Motors]]|body_style=[[hatchback]]|model_years=2008-2016}}[[Berkas:Tata_Nano.ogv|jmpl|ka|Mobil Tata Nano]]
[[Berkas:Tata_nano.jpg|thumbnail|right|Mobil Tata Nano]]
'''Tata Nano''', dijuluki sebagai mobil rakyat, adalah mobil produksi massal termurah di dunia saat ini. Mobil perkotaan tersebut diluncurkan oleh perusahaan mobil [[India]] [[Tata Motors]] pada Auto Expo tahunan ke-sembilan pada tanggal 10 Januari 2008 di Pragati Maidan, [[New Delhi]], [[India]]. Versi standar Nano (tanpa AC, radio ataupun ''power steering'') berharga 100.000 [[Rupee]] (tidak mengikutsertakan pajak, biaya pengiriman dan transportasi) atau sekitar (dengan kurs waktu itu) US$2500/GB£1277/€1700. Karena harganya itu maka Nano juga disebut "Mobil Satu ''Lakh''" (Dalam [[Bahasa India]], ''lakh'' berarti 100.000).
'''Tata Nano''' adalah mobil produksi massal termurah di dunia saat ini, sehingga dijuluki sebagai mobil rakyat. Mobil perkotaan tersebut diluncurkan oleh perusahaan mobil [[India]] [[Tata Motors]] pada Auto Expo tahunan ke-sembilan pada tanggal 10 Januari 2008 di Pragati Maidan, [[New Delhi]], [[India]]. Versi standar Nano (tanpa AC, radio ataupun ''power steering'') berharga 100.000 [[Rupee]] (tidak mengikutsertakan pajak, biaya pengiriman dan transportasi) atau sekitar (dengan kurs waktu itu) US$2500/GB£1277/€1700. Karena harganya itu maka Nano juga disebut "Mobil Satu ''Lakh''" (Dalam [[Bahasa India]], ''lakh'' berarti 100.000).


== Sejarah ==
== Sejarah ==
Proyek untuk membuat mobil seharga 1 ''lakh'' [[Rupee]] dimulai di tahun 2003, dibawah manajemen langsung pimpinan (''chairman'') [[Tata Motors]], Ratan Tata. Alasan utama di belakang proyek ini adalah banyaknya keluarga [[India]] yang memiliki kendaraan roda dua tapi tidak mampu membeli kendaraan roda empat, dan sukses perusahaan tersebut dalam meluncurkan dan memproduksi truk Ace yang murah pada bulan Mei 2005.
Proyek untuk membuat mobil seharga 1 ''lakh'' [[Rupee]] dimulai pada tahun 2003, dibawah manajemen langsung pimpinan (''chairman'') [[Tata Motors]], Ratan Tata. Alasan utama di belakang proyek ini adalah banyaknya keluarga [[India]] yang memiliki kendaraan roda dua tetapi tidak mampu membeli kendaraan roda empat, dan sukses perusahaan tersebut dalam meluncurkan dan memproduksi truk Ace yang murah pada bulan Mei 2005.


Pada mulanya industri otomotif tidak percaya bahwa mobil yang dapat diandalkan bisa diproduksi dengan harga yang sedemikian murah, sehingga media messa berspekulasi bahwa yang akan diluncurkan adalah becak roda empat yang diberi mesin. Namun, surat kabar [[India]] The Times melaporkan bahwa kendaraan tersebut sungguh-sungguh dirancang dan dibuat dengan seksama. Pimpinan [[Tata Motors]] diberitakan membuat pernyataan: "Mobil ini bukanlah mobil dengan jendela plastik atau tanpa atap. Mobil ini adalah mobil sungguhan."
Pada mulanya industri otomotif tidak percaya bahwa mobil yang dapat diandalkan bisa diproduksi dengan harga yang sedemikian murah, sehingga media messa berspekulasi bahwa yang akan diluncurkan adalah becak roda empat yang diberi mesin. Namun, surat kabar [[India]] The Times melaporkan bahwa kendaraan tersebut sungguh-sungguh dirancang dan dibuat dengan saksama. Pimpinan [[Tata Motors]] diberitakan membuat pernyataan: "Mobil ini bukanlah mobil dengan jendela plastik atau tanpa atap. Mobil ini adalah mobil sungguhan."


Selama masa pembuatan, perusahaan mobil tersebut memperbaiki dan meminimalisasi proses manufaktur, memasukkan rancangan produk yang inovatif, dan mengharuskan pabrik pembuat komponen mobil untuk menganalisa cara kerja dan pendekatan cara rancang mereka dari persepktif yang berbeda untuk menghasilkan solusi yang logis dan sederhana.
Selama masa pembuatan, perusahaan mobil tersebut memperbaiki dan meminimalisasi proses manufaktur, memasukkan rancangan produk yang inovatif, dan mengharuskan pabrik pembuat komponen mobil untuk menganalisis cara kerja dan pendekatan cara rancang mereka dari persepktif yang berbeda untuk menghasilkan solusi yang logis dan sederhana.


Mobil tersebut dirancang di Institute Pengembangan Teknologi Otomotif (''Institute of Development in Automotive Engineering'' atau I.DE.A, S.p.A) di [[Italia]], dengan Ratan Tata meminta beberapa perubahan selama dalam proses pembuatan, seperti mengurangi jumlah ''wiper'' kaca dari dua menjadi satu.
Mobil tersebut dirancang di Institute Pengembangan Teknologi Otomotif (''Institute of Development in Automotive Engineering'' atau I.DE.A, S.p.A) di [[Italia]], dengan Ratan Tata meminta beberapa perubahan selama dalam proses pembuatan, seperti mengurangi jumlah ''wiper'' kaca dari dua menjadi satu.


Dalam prosesnya sekarang Tata Nano telah mengalami perbaikan, maka pada pertengahan 2011 di luncurkan Tata Nano 2012 dengan penambahan torsi dan perbaikan interior dan eksterior khususnya di versi tertinggi ( LX ){{fact}}
⚫
==Spesifikasi Teknis==

⚫
== Spesifikasi ==
Tata Nano mempunyai mesin bertenaga 35 ps dengan mesin [[2 segaris|2 silinder]] berkapasitas 624 cc. Mobil ini juga sudah memenuhi standar emisi India dan standar emisi Eropa.
Tata Nano mempunyai mesin bertenaga 35 ps dengan mesin [[2 segaris|2 silinder]] berkapasitas 624 cc. Mobil ini juga sudah memenuhi standar emisi India dan standar emisi Eropa.
<ref>{{cite web |url=http://www.expressindia.com/latest-news/Ratan-Tata-unveils-Rs-1lakh-Nano/259912/ |title=Ratan Tata unveils Rs 1-lakh 'Nano' |date= Jan 10, 2008 at 0000 hrs IST |accessdate=2008-01-10 |work=expressindia.com}}</ref>
<ref>{{cite web |url=http://www.expressindia.com/latest-news/Ratan-Tata-unveils-Rs-1lakh-Nano/259912/ |title=Ratan Tata unveils Rs 1-lakh 'Nano' |date=Jan 10, 2008 at 0000 hrs IST |accessdate=2008-01-10 |work=expressindia.com |archive-date=2008-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080111032159/http://www.expressindia.com/latest-news/Ratan-Tata-unveils-Rs-1lakh-Nano/259912/ |dead-url=yes }}</ref>


{| class="wikitable" style="float:left; width:390px;"
{| class="wikitable" style="float:left; width:390px;"
|-
|-
| rowspan="7" style="vertical-align:top; background:#efefef;"| '''Mesin''':
| rowspan="7" style="vertical-align:top; background:#efefef;"| '''Mesin''':
| [[2 segaris|2]] [[segaris]] [[petrol]] dengan [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Multi Point Injection|Injeksi elektronik]] (single [[Fuel injection|injector]]) all [[aluminium]] 35 hp 624 cc
| [[2 segaris|2]] [[segaris]] [[petrol]] dengan [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Multi Point Injection|Injeksi elektronik]] (single [[Fuel injection|injector]]) all [[aluminium]] 35&nbsp;hp 624 cc
|-
|-
|Value [[Motronic]] [[engine control unit|ECU]] dari [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]
|Value [[Motronic]] [[engine control unit|ECU]] dari [[Robert Bosch GmbH|Bosch]]
Baris 28: Baris 30:
|[[bore (mesin)|bore]] × [[stroke (mesin)|stroke]]: {{convert|73.5|mm|in|1|abbr=on}} × {{convert|73.5|mm|in|1|abbr=on}}
|[[bore (mesin)|bore]] × [[stroke (mesin)|stroke]]: {{convert|73.5|mm|in|1|abbr=on}} × {{convert|73.5|mm|in|1|abbr=on}}
|-
|-
|[[Power (physics)|Tenaga]]: 35 ps @ 5250 [[rpm]]<ref>{{cite web|url=http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_whynano&Itemid=303|title=Official specifications for Tata Nano|work=Tata Motors|access-date=2011-03-03|archive-date=2012-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20120314160600/http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_whynano&Itemid=303|dead-url=yes}}</ref>
|[[Power (physics)|Tenaga]]: 35 ps @ 5250 [[rpm]]<ref>
{{cite web |url=http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_whynano&Itemid=303|title=Official specifications for Tata Nano |work=Tata Motors}}</ref>
|-
|-
|[[Torsi]]: {{convert|48|Nm|ftlbf|abbr=on}} @ 3000 +/-500 [[rpm]]
|[[Torsi]]: {{convert|48|Nm|ftlbf|abbr=on}} @ 3000 +/-500 [[rpm]]
Baris 51: Baris 52:
|-
|-
| rowspan="2" style="vertical-align:top; background:#efefef;"| '''Bodi dan dimensi'''
| rowspan="2" style="vertical-align:top; background:#efefef;"| '''Bodi dan dimensi'''
⚫
|[[Seat belt]]: 4<ref>{{cite web |url=http://www.forbes.com/markets/2008/01/10/tata-motors-nano-markets-equity-cx_rd_0110markets05.html |title=Tata Unveils The Nano, Its $2,500 Car |publisher=[[Forbes.com]] |date=January 10, 2008 |author=Ruth David |access-date=2011-03-03 |archive-date=2008-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080116131233/http://www.forbes.com/markets/2008/01/10/tata-motors-nano-markets-equity-cx_rd_0110markets05.html |dead-url=yes }}</ref>
|[[Seat belt]]: 4<ref>
⚫
{{cite web |url=http://www.forbes.com/markets/2008/01/10/tata-motors-nano-markets-equity-cx_rd_0110markets05.html |title=Tata Unveils The Nano, Its $2,500 Car |publisher=[[Forbes.com]] |date=January 10, 2008 |author=Ruth David}}</ref>
|-
|-
|Kapasitas bagasi: {{convert|150|L|cuft|abbr=on}}<ref>{{cite news |url=http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=2002 |title=Nano Mania |date=February 2008|accessdate=2008-02-05 |publisher=Autocar India |archiveurl = http://web.archive.org/web/20080427081838/http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=2002 <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 2008-04-27}}</ref>
|Kapasitas bagasi: {{convert|150|L|cuft|abbr=on}}<ref>{{cite news|url=http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=2002|title=Nano Mania|date=February 2008|accessdate=2008-02-05|publisher=Autocar India|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080427081838/http://www.autocarindia.com/new/Information.asp?id=2002|archivedate=2008-04-27|dead-url=yes}}</ref>
|-
|-
| rowspan="8" style="vertical-align:top; background:#efefef;"|'''Suspensi, Ban, dan Rem'''
| rowspan="8" style="vertical-align:top; background:#efefef;"|'''Suspensi, Ban, dan Rem'''
Baris 75: Baris 75:
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="float:right; width:390px;"
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="float:right; width:390px;"
|-
|-
! style="width:50px;"|Supplier <ref>{{cite web |url=http://www.ae-plus.com/Key%20topics/cc-Tata-news3.htm |title=India’s Tata low-cost Nano took a lot of high-tech |work=ae-plus}}</ref>
! style="width:50px;"|Supplier <ref>{{cite web |url=http://www.ae-plus.com/Key%20topics/cc-Tata-news3.htm |title=India’s Tata low-cost Nano took a lot of high-tech |work=ae-plus |access-date=2011-03-03 |archive-date=2008-08-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080820163345/http://www.ae-plus.com/Key%20topics/cc-Tata-news3.htm |dead-url=yes }}</ref>
! style="width:225px;"|Part/system
! style="width:225px;"|Part/system
|-
|-
Baris 126: Baris 126:
|[[Dürr]] || Lean Paint Shop
|[[Dürr]] || Lean Paint Shop
|}
|}
{{clear}}


==Referensi==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}
⚫
[[Kategori:Kendaraan Tata|Nano]]


⚫
[[Kategori:Kendaraan Tata|Nano]]
[[ar:تاتا نانو]]
[[az:Tata Nano]]
[[bn:টাটা ন্যানো]]
[[cs:Tata Nano]]
[[da:Tata Nano]]
[[de:Tata Nano]]
[[en:Tata Nano]]
[[es:Tata Nano]]
[[fa:تاتا نانو]]
[[fi:Tata Nano]]
[[fr:Tata Nano]]
[[gu:ટાટા નેનો]]
[[he:טאטא נאנו]]
[[hi:टाटा नैनो]]
[[is:Tata Nano]]
[[it:Tata Nano]]
[[ja:タタ・ナノ]]
[[ka:ტატა ნანო]]
[[kn:ಟಾಟಾ ನ್ಯಾನೊ]]
[[ksh:Tata Nano]]
[[ml:ടാറ്റാ നാനോ]]
[[mr:टाटा नॅनो]]
[[ms:Tata Nano]]
[[nl:Tata Nano]]
[[no:Tata Nano]]
[[pl:Tata Nano]]
[[pt:Tata Nano]]
[[ru:Tata Nano]]
[[sh:Tata Nano]]
[[sv:Tata Nano]]
[[ta:டாடா நானோ]]
[[te:టాటా నానో]]
[[tr:Tata Nano]]
[[uk:Tata Nano]]
[[vi:Tata Nano]]
[[wuu:塔塔拿挪]]
[[zh:塔塔纳努]]

Revisi terkini sejak 9 September 2023 18.23

Tata Nano
Informasi
ProdusenTata Motors
Model untuk tahun2008-2016
Bodi & rangka
Bentuk kerangkahatchback
Mobil Tata Nano

Tata Nano adalah mobil produksi massal termurah di dunia saat ini, sehingga dijuluki sebagai mobil rakyat. Mobil perkotaan tersebut diluncurkan oleh perusahaan mobil India Tata Motors pada Auto Expo tahunan ke-sembilan pada tanggal 10 Januari 2008 di Pragati Maidan, New Delhi, India. Versi standar Nano (tanpa AC, radio ataupun power steering) berharga 100.000 Rupee (tidak mengikutsertakan pajak, biaya pengiriman dan transportasi) atau sekitar (dengan kurs waktu itu) US$2500/GB£1277/€1700. Karena harganya itu maka Nano juga disebut "Mobil Satu Lakh" (Dalam Bahasa India, lakh berarti 100.000).

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Proyek untuk membuat mobil seharga 1 lakh Rupee dimulai pada tahun 2003, dibawah manajemen langsung pimpinan (chairman) Tata Motors, Ratan Tata. Alasan utama di belakang proyek ini adalah banyaknya keluarga India yang memiliki kendaraan roda dua tetapi tidak mampu membeli kendaraan roda empat, dan sukses perusahaan tersebut dalam meluncurkan dan memproduksi truk Ace yang murah pada bulan Mei 2005.

Pada mulanya industri otomotif tidak percaya bahwa mobil yang dapat diandalkan bisa diproduksi dengan harga yang sedemikian murah, sehingga media messa berspekulasi bahwa yang akan diluncurkan adalah becak roda empat yang diberi mesin. Namun, surat kabar India The Times melaporkan bahwa kendaraan tersebut sungguh-sungguh dirancang dan dibuat dengan saksama. Pimpinan Tata Motors diberitakan membuat pernyataan: "Mobil ini bukanlah mobil dengan jendela plastik atau tanpa atap. Mobil ini adalah mobil sungguhan."

Selama masa pembuatan, perusahaan mobil tersebut memperbaiki dan meminimalisasi proses manufaktur, memasukkan rancangan produk yang inovatif, dan mengharuskan pabrik pembuat komponen mobil untuk menganalisis cara kerja dan pendekatan cara rancang mereka dari persepktif yang berbeda untuk menghasilkan solusi yang logis dan sederhana.

Mobil tersebut dirancang di Institute Pengembangan Teknologi Otomotif (Institute of Development in Automotive Engineering atau I.DE.A, S.p.A) di Italia, dengan Ratan Tata meminta beberapa perubahan selama dalam proses pembuatan, seperti mengurangi jumlah wiper kaca dari dua menjadi satu.

Dalam prosesnya sekarang Tata Nano telah mengalami perbaikan, maka pada pertengahan 2011 di luncurkan Tata Nano 2012 dengan penambahan torsi dan perbaikan interior dan eksterior khususnya di versi tertinggi ( LX )[butuh rujukan]

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]

Tata Nano mempunyai mesin bertenaga 35 ps dengan mesin 2 silinder berkapasitas 624 cc. Mobil ini juga sudah memenuhi standar emisi India dan standar emisi Eropa. [1]

Mesin: 2 segaris petrol dengan Bosch Injeksi elektronik (single injector) all aluminium 35 hp 624 cc
Value Motronic ECU dari Bosch
2 valves per cylinder overhead camshaft
Compression ratio: 9.5:1
bore × stroke: 735 mm (28,9 in) × 735 mm (28,9 in)
Tenaga: 35 ps @ 5250 rpm[2]
Torsi: 48 N⋅m (35 ft⋅lbf) @ 3000 +/-500 rpm
Layout dan Transmisi Penggerak roda belakang
4-speed Transmisi manual
Steering mechanical rack and pinion w/o servo
Radius putar: 4 meter
Performa Akselerasi: 0-60 km/h (37 mph): 8 detik
Kecepatan maksimum: 105 km/h (65 mph)
Konsumsi bahan bakar (keseluruhan): 23.6 kilometer per liter (424 liter per 100 kilometer (0,666 mpg‑imp; 0,555 mpg‑US))
Bodi dan dimensi Seat belt: 4[3]
Kapasitas bagasi: 150 L (5,3 cu ft)[4]
Suspensi, Ban, dan Rem Front brake: 180 mm drum
Rear brake: 180 mm drum
Front track: 1.325 mm (52,2 in)
Rear track: 1.315 mm (51,8 in)
Ground clearance: 180 mm (7,1 in)
Front suspension: McPherson strut with lower A arm
Rear suspension: Independent coil spring
12-inch wheels[5]
Supplier [6] Part/system
Texspin Clutch Bearings
Bosch Oxygen sensor, Gasoline injection system (diesel will follow), starter, alternator, brake system
Continental AG Gasoline fuel supply system, fuel level sensor
Caparo Inner structural panels
HSI AUTO Static sealing systems (Weather Strips)
Delphi Instrument cluster
Denso Windshield wiper system (single motor and arm)
FAG Kugelfischer Rear-wheel bearing
Federal-Mogul Pistons, Piston rings, Spark plugs, Gaskets, Systems protection
Ficosa Rear-view mirrors, interior mirrors, manual and CVT shifters, washer system
Freudenberg Engine sealing
GKN Driveshafts
INA Shifting elements
ITW Deltar Outside and inside door handles
Johnson Controls Seating
Mahle Camshafts, spin-on oil filters, fuel filters and air cleaners
Saint-Gobain Glass
TRW Brake system
Ceekay Daikin/Valeo Clutch sets
Vibracoustic Engine mounts
Visteon Air induction system
ZF Friedrichshafen AG Chassis components, including tie rods
Behr HVAC for the luxury version
Dürr Lean Paint Shop

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Ratan Tata unveils Rs 1-lakh 'Nano'". expressindia.com. Jan 10, 2008 at 0000 hrs IST. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-11. Diakses tanggal 2008-01-10. 
  2. ^ "Official specifications for Tata Nano". Tata Motors. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-03-14. Diakses tanggal 2011-03-03. 
  3. ^ Ruth David (January 10, 2008). "Tata Unveils The Nano, Its $2,500 Car". Forbes.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-16. Diakses tanggal 2011-03-03. 
  4. ^ "Nano Mania". Autocar India. February 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-04-27. Diakses tanggal 2008-02-05. 
  5. ^ "India's £1,250 car". autoexpress.co.uk. Diakses tanggal 2008-01-14. 
  6. ^ "India's Tata low-cost Nano took a lot of high-tech". ae-plus. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-08-20. Diakses tanggal 2011-03-03. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Tata_Nano&oldid=24160286"