American Airlines Penerbangan 191: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Kenrick95Bot (bicara | kontrib)
Bot
692.563 suntingan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-resiko +risiko)
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
658.970 suntingan
Reformat 1 URL (Wayback Medic 2.5)) #IABot (v2.0.9.5) (GreenC bot
 
(25 revisi perantara oleh 17 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox aircraft occurrence
⚫
{{Crash infobox|name=American Airlines Penerbangan 191|
|occurrence_type = Insiden
Crash image=Aa191 ohare.jpg|
⚫
|name = American Airlines Penerbangan 191
⚫
Image caption=Saat-saat terakhir Penerbangan 191 sebelum jatuh, Foto diambil oleh Michael Laughlin|
|image =
⚫
Date=[[25 Mei]] [[1979]] |
|image_size = 200
⚫
Type=Kehilangan kontrol setelah satu mesin terlepas dari sayap diakibatkan kelalaian perawatan|
⚫
|caption = Saat-saat terakhir Penerbangan 191 sebelum jatuh, Foto diambil oleh Michael Laughlin
Site=[[Chicago]], [[Illinois]]|
⚫
|date = 25 Mei 1979
⚫
Fatalities=273 (2 di darat)|
⚫
|type = Kehilangan kontrol setelah satu mesin terlepas dari sayap diakibatkan kelalaian perawatan
Injuries=2 (di darat)|
|outcome = Kecelakaan
⚫
Aircraft Type=[[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]]|
|cause_is = diketahui
⚫
Operator=[[American Airlines]]|
|cause1 = Struktur
Tail Number=N110AA|
|cause1_note = Mesin kanan lepas dari sayap
Passengers=258|
|cause2 = Perawatan
Crew=13|
|site = [[Des Plaines, Illinois|Des Plaines]], [[Illinois]], [[Amerika Serikat]]
Survivors=-|
|passengers = 258
|crew = 13
⚫
|injuries = 5 (di darat)
|fatalities = 273 (bersama dua di darat)
|survivors = 0
⚫
|aircraft_type = [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC 10-10]]
⚫
|operator = [[American Airlines]]
|tail_number = N110AA
|origin = [[Bandar Udara Internasional O'Hare]]
|destination = [[Bandar Udara Internasional Los Angeles]]
}}
}}
⚫
'''American Airlines Penerbangan 191''' adalah sebuah pesawat [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]] yang jatuh di kompleks perumahan [[Chicago]], [[Illinois]], [[Amerika Serikat]] saat hendak lepas landas dari [[Bandara Internasional O'Hare]] pada [[25 Mei]] [[1979]]. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 258 orang dan 13 awak, ditambah dua orang di darat<ref name="ntsb">{{Cite web|url=http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR79-17.pdf |title=Aircraft accident report: American Airlines, Inc. DC-10-10, N110AA. Chicago O'Hare International Airport Chicago, Illinois, May 25, 1979}}</ref>
⚫
dan hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terburuk dalam sejarah Amerika Serikat.<ref>[http://aviation-safety.net/statistics/worst/worst.php?continent=NA Aviation Safety Network > Statistics > Worst accidents > 10 worst accidents in North America]</ref>


⚫
Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari [[Chicago]] menuju [[Los Angeles]] dan telah bersiap untuk lepas landas. Saat lepas landas (tepatnya ketika ''rotate'' atau menaikkan hidung pesawat ketika lepas landas), mesin kiri pesawat terayun-ayun dan terlepas. Ketika terlepas, mesin tersebut mengenai bagian depan sayap dan merusak sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan. Ketika menyadari apa yang terjadi, pilot melambatkan kecepatan pesawat (kesalahan pelajaran sewaktu latihan) sehingga pesawat melayang miring ke kiri dan jatuh di lapangan kosong dekat tempat parkir trailer di ujung landasan.<ref name=ntsb/> Puing-puing mesin kiri pesawat ditemukan berceceran di landasan pacu sesaat setelah pesawat tersebut jatuh.
⚫
'''American Airlines Penerbangan 191''' adalah sebuah pesawat [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnall Douglas DC-10-10]] yang jatuh di kompleks perumahan [[Chicago]], [[Illinois]], [[Amerika Serikat]] saat hendak lepas landas dari [[Bandara Internasional O'Hare]] pada [[25 Mei]] [[1979]]. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 258 orang dan 13 awak ditambah 2 orang di darat<ref name="ntsb">{{Cite web|url=http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR79-17.pdf |title=Aircraft accident report: American Airlines, Inc. DC-10-10, N110AA. Chicago O'Hare International Airport Chicago, Illinois, May 25, 1979}}</ref>
⚫
[[Berkas:AA191-crash-site.png|jmpl|ka|300px|Tempat jatuhnya American Airlines Penerbangan 191]]
⚫
dan hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terbesar dalam sejarah Amerika Serikat<ref>[http://aviation-safety.net/statistics/worst/worst.php?continent=NA Aviation Safety Network > Statistics > Worst accidents > 10 worst accidents in North America]</ref>.

⚫
Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari [[Chicago]] menuju [[Los Angeles]] dan telah bersiap untuk lepas landas. Saat lepas landas (tepatnya ketika ''rotate'' - menaikkan hidung pesawat ketika lepas landas), mesin kiri pesawat terayun-ayun dan terlepas. Ketika terlepas, mesin tersebut mengenai bagian depan sayap dan merusak sistem hidrolik pesawat secara keseluruhan. Ketika menyadari apa yang terjadi, pilot melambatkan kecepatan pesawat (kesalahan pelajaran sewaktu latihan) mengakibatkan pesawat menjadi melayang miring ke kiri dan jatuh di lapangan kosong dekat tempat parkir trailer di ujung landasan<ref name=ntsb/>. Puing puing mesin kiri pesawat ditemukan berceceran di landasan pacu sesaat setelah pesawat tersebut jatuh.
⚫
[[Berkas:AA191-crash-site.png|thumb|right|300px|Tempat jatuhnya American Airlines Penerbangan 191]]


== Pesawat dan Kru ==
== Pesawat dan Kru ==
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini berjenis [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]], yang dibeli baru oleh American Airlines tanggal 25 Februari 1972, dan telah terbang selama 7 tahun (20.000 jam terbang)<ref>Los Angeles Times, Jul 13, 1979, Page B1</ref>. Ditenagai oleh 3 mesin [[General Electric]] [[General Electric CF6|CF6-6D]]. Kru Penerbangan 191 adalah Kapten Walter Lux, berusia 53 tahun, pilot paling berpengalaman di American; ia telah menerbangkan DC-10 sejak perkenalannya 8 tahun sebelumnya. Ia memiliki 22.000 jam terbang, 3.000 diantaranya dengan DC-10. Ia juga berkualifikasi untuk menerbangkan [[Boeing 727]], [[Douglas DC-6]], dan [[Douglas DC-7]]<ref>http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR79-17.pdf#page=80</ref>. Kopilot James Dillard, berusia 49 tahun dan Mekanik Udara Alfred Udovich, 56 tahun, juga berpengalaman dalam menangani DC-10, mereka memiliki jam terbangn 1.830 jam dengan DC-10 (total masing-masing 25.000 jam terbang)<ref>[http://www.prairieghosts.com/flight.html LINGERING SPIRITS OF FLIGHT 191<!-- Bot generated title -->]</ref><ref name="AirDisaster">
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini berjenis [[McDonnell Douglas DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]], yang dibeli baru oleh American Airlines tanggal 25 Februari 1972, dan telah terbang selama tujuh tahun (20.000 jam terbang).<ref>Los Angeles Times, Jul 13, 1979, Page B1</ref> DC-10 tersebut ditenagai oleh tiga mesin [[General Electric]] [[General Electric CF6|CF6-6D]]. Kru Penerbangan 191 adalah Kapten Walter Lux, berusia 53 tahun, pilot paling berpengalaman di American; ia telah menerbangkan DC-10 sejak pesawat tersebut pertama kali diluncurkan delapan tahun sebelumnya. Ia memiliki 22.000 jam terbang, 3.000 di antaranya dengan DC-10. Ia juga berkualifikasi untuk menerbangkan [[Boeing 727]], [[Douglas DC-6]], dan [[Douglas DC-7]].<ref>http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR79-17.pdf#page=80</ref> Kopilot James Dillard, berusia 49 tahun dan Mekanik Udara Alfred Udovich, 56 tahun, juga berpengalaman dalam menangani DC-10. Mereka memiliki 1.830 jam terbang dengan DC-10 (total masing-masing 25.000 jam terbang).<ref>{{Cite web |url=http://www.prairieghosts.com/flight.html |title=LINGERING SPIRITS OF FLIGHT 191<!-- Bot generated title --> |access-date=2007-04-22 |archive-date=2010-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101231064744/http://www.prairieghosts.com/flight.html |dead-url=yes }}</ref><ref name="AirDisaster">{{Cite web|url=http://www.airdisaster.com/investigations/aacrash.shtml AirDisaster.Com: Investigation: American 191|title=Investigation: American Airlines 191|date=|accessdate=2006-07-26|work=|publisher=AirDisaster.com|archive-date=2006-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20060813234633/http://www.airdisaster.com/investigations/aacrash.shtml|dead-url=yes}}</ref>
{{Cite web|url=http://www.airdisaster.com/investigations/aacrash.shtml AirDisaster.Com: Investigation: American 191|title=Investigation: American Airlines 191|date=|accessdate=2006-07-26|work=|publisher=AirDisaster.com}}</ref>.


== Investigasi dan dampaknya ==
== Investigasi dan dampaknya ==
Investigasi menemukan bahwa mesin kiri sudah mengalami kerusakan struktural sebelum kecelakaan. Ini disebabkan pihak American Airlines merusak konstruksi pesawat (dengan memasang mesin kiri yang baru saja diservis dengan menggunakan [[forklift]] sehingga merusak struktur penyangga mesin) saat diservis dengan alasan cepat dan murah. Prosedur ini juga dilakukan oleh [[Continental Airlines]]. Pihak penyelidik menemukan pesawat DC-10 Continental juga mengalami masalah yang sama (adanya retakan akibat proses pemasangan mesin yang tidak seharusnya). [[McDonnell Douglas]], pembuat pesawat ini menyatakan "tidak merekomendasikan proses ini karena faktor risiko yang tinggi" dan memberi nasihat yang sama kepada American.
Investigasi menemukan bahwa mesin kiri sudah mengalami kerusakan struktural sebelum kecelakaan. Ini disebabkan pihak American Airlines merusak konstruksi pesawat (dengan memasang mesin kiri yang baru saja diservis dengan menggunakan [[forklift]] sehingga merusak struktur penyangga mesin, yaitu di sayap bagian belakang) saat diservis dengan alasan cepat dan murah. Prosedur ini juga dilakukan oleh [[Continental Airlines]]. Pihak penyelidik menemukan pesawat DC-10 Continental juga mengalami masalah yang sama (adanya retakan akibat proses pemasangan mesin yang tidak seharusnya). [[McDonnell Douglas]], pembuat pesawat ini menyatakan "tidak merekomendasikan proses ini karena faktor risiko yang tinggi" dan memberi nasihat yang sama kepada American. Sebenarnya, terdapat satu cara cepat lain yang lebih aman untuk pemasangan mesin pesawat DC-10 - menggunakan derek sehingga lebih mudah untuk dikontrol dalam hal memasang mesin ke dalam penyangganya. Prosedur ini dilakukan oleh [[United Airlines]].
Pasca kecelakaan, American Airlines didenda oleh pemerintah Amerika sebesar 500.000 [[dolar AS]] akibat kelalaian perawatan, yang menyebabkan hilangnya nyawa seseorang atau banyak orang.
Pasca kecelakaan, American Airlines didenda oleh pemerintah Amerika sebesar 500.000 [[dolar AS]] akibat kelalaian perawatan, yang menyebabkan hilangnya nyawa.
Kecelakaan ini juga memperburuk citra [[McDonnell Douglas DC-10]], yang pada waktu itu mengalami banyak insiden dan kecelakaan (salah satu yang terburuk adalah [[Turkish Airlines Penerbangan 981]] serta [[Air New Zealand Penerbangan 901]], yang jatuh pada bulan November tahun itu). Namun, penjualannya tetap bagus dan mengalahkan pesaingnya [[Lockheed L-1011 Tristar]]. Saham [[McDonnell Douglas]] jatuh sebanyak 20 persen setelah kejadian ini. Tahun 1997, perusahaan ini diambil alih pesaing beratnya, [[Boeing]].
Kecelakaan ini juga memperburuk citra [[McDonnell Douglas DC-10]], yang pada waktu itu mengalami banyak insiden dan kecelakaan (salah satu yang terburuk adalah [[Turkish Airlines Penerbangan 981]] serta [[Air New Zealand Penerbangan 901]], yang jatuh pada bulan November tahun itu). Namun, penjualannya tetap bagus dan mengalahkan pesaingnya [[Lockheed L-1011 Tristar]] (meskipun tidak seperti yang diharapkan, terutama jika dibandingkan dengan [[Boeing 747]]). Saham [[McDonnell Douglas]] jatuh sebanyak 20 persen setelah kejadian ini. Tahun 1997, perusahaan ini diambil alih pesaingnya, [[Boeing]].
[[Berkas:DC-10 engine-pylon.svg|thumb|right|360px|Diagram [[FAA]] mengenai mesin DC-10 dan struktur mesin pesawat, yang menunjukkan kegagalan dudukan mesin bagian belakang]]
[[Berkas:DC-10 engine-pylon.svg|jmpl|ka|360px|Diagram [[Federal Aviation Administration|FAA]] mengenai mesin DC-10 dan struktur mesin pesawat, yang menunjukkan kegagalan dudukan mesin bagian belakang]]
== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
Baris 39: Baris 47:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790525-2 Aviation-Safety.net report on the disaster]
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790525-2 Aviation-Safety.net report on the disaster]
* [http://amelia.db.erau.edu/reports/ntsb/aar/AAR79-17.pdf NTSB (National Transportation Safety Board) Report (pdf)]
* [http://amelia.db.erau.edu/reports/ntsb/aar/AAR79-17.pdf NTSB (National Transportation Safety Board) Report (pdf)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081230124514/http://amelia.db.erau.edu/reports/ntsb/aar/AAR79-17.pdf |date=2008-12-30 }}
* [http://lessons.air.mmac.faa.gov/l2/Am191/ FAA "Public Lessons Learned from Accidents -American Airlines Flight 191"]
* [http://lessons.air.mmac.faa.gov/l2/Am191/ FAA "Public Lessons Learned from Accidents -American Airlines Flight 191"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080527102506/http://lessons.air.mmac.faa.gov/l2/Am191/ |date=2008-05-27 }}
* [http://www.anchoragepress.com/newarchives/feature1vol12ed43.html Article on a journalist's investigation of DC-10 aircraft and the Flight 191 crash]
* [http://www.anchoragepress.com/newarchives/feature1vol12ed43.html Article on a journalist's investigation of DC-10 aircraft and the Flight 191 crash] {{Webarchive|url=https://archive.today/20070312222439/http://www.anchoragepress.com/newarchives/feature1vol12ed43.html |date=2007-03-12 }}
* [http://www.prairieghosts.com/flight.html Ghost of the Prairie - Lingering Spirits of Flight 191]
* [http://www.prairieghosts.com/flight.html Ghost of the Prairie - Lingering Spirits of Flight 191] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101231064744/http://www.prairieghosts.com/flight.html |date=2010-12-31 }}
* [http://www.planecrashinfo.com/1979/1979-32.htm PlaneCrashInfo.Com - American Airlines Flight 191]
* [http://www.planecrashinfo.com/1979/1979-32.htm PlaneCrashInfo.Com - American Airlines Flight 191]
* [http://cpl.lib.uic.edu/004chicago/disasters/flight191_crash.html Chicago Public Library article on Flight 191]
* [http://cpl.lib.uic.edu/004chicago/disasters/flight191_crash.html Chicago Public Library article on Flight 191]
* [http://www.foxchicago.com/_ezpost/data/13514.shtml Flight 191 Remembered (FOX Chicago website)]
* [http://www.foxchicago.com/_ezpost/data/13514.shtml Flight 191 Remembered (FOX Chicago website)]


{{sejarah-stub}}

[[Kategori:Musibah pesawat terbang]]
[[Kategori:Peristiwa 1979]]
[[Kategori:Peristiwa 1979]]
[[Kategori:Musibah pesawat terbang tahun 1979]]
[[Kategori:Kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 1979]]

[[de:American-Airlines-Flug 191]]
[[en:American Airlines Flight 191]]
[[es:Vuelo 191 de American Airlines]]
[[fr:Vol 191 American Airlines]]
[[it:Volo American Airlines 191]]
[[ja:アメリカン航空191便墜落事故]]
[[nl:American Airlines-vlucht 191]]
[[pl:Katastrofa lotu American Airlines 191]]
[[pt:Voo American 191]]
[[zh:美國航空191號班機空難]]

Revisi terkini sejak 16 September 2023 11.49

American Airlines Penerbangan 191
Ringkasan insiden
Tanggal25 Mei 1979
RingkasanKehilangan kontrol setelah satu mesin terlepas dari sayap diakibatkan kelalaian perawatan
LokasiDes Plaines, Illinois, Amerika Serikat
Penumpang258
Awak13
Cedera5 (di darat)
Tewas273 (bersama dua di darat)
Selamat0
Jenis pesawatMcDonnell Douglas DC 10-10
OperatorAmerican Airlines
RegistrasiN110AA
AsalBandar Udara Internasional O'Hare
TujuanBandar Udara Internasional Los Angeles

American Airlines Penerbangan 191 adalah sebuah pesawat McDonnell Douglas DC-10-10 yang jatuh di kompleks perumahan Chicago, Illinois, Amerika Serikat saat hendak lepas landas dari Bandara Internasional O'Hare pada 25 Mei 1979. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 258 orang dan 13 awak, ditambah dua orang di darat[1] dan hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terburuk dalam sejarah Amerika Serikat.[2]

Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari Chicago menuju Los Angeles dan telah bersiap untuk lepas landas. Saat lepas landas (tepatnya ketika rotate atau menaikkan hidung pesawat ketika lepas landas), mesin kiri pesawat terayun-ayun dan terlepas. Ketika terlepas, mesin tersebut mengenai bagian depan sayap dan merusak sistem hidraulis pesawat secara keseluruhan. Ketika menyadari apa yang terjadi, pilot melambatkan kecepatan pesawat (kesalahan pelajaran sewaktu latihan) sehingga pesawat melayang miring ke kiri dan jatuh di lapangan kosong dekat tempat parkir trailer di ujung landasan.[1] Puing-puing mesin kiri pesawat ditemukan berceceran di landasan pacu sesaat setelah pesawat tersebut jatuh.

Tempat jatuhnya American Airlines Penerbangan 191

Pesawat dan Kru[sunting | sunting sumber]

Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan ini berjenis McDonnell Douglas DC-10-10, yang dibeli baru oleh American Airlines tanggal 25 Februari 1972, dan telah terbang selama tujuh tahun (20.000 jam terbang).[3] DC-10 tersebut ditenagai oleh tiga mesin General Electric CF6-6D. Kru Penerbangan 191 adalah Kapten Walter Lux, berusia 53 tahun, pilot paling berpengalaman di American; ia telah menerbangkan DC-10 sejak pesawat tersebut pertama kali diluncurkan delapan tahun sebelumnya. Ia memiliki 22.000 jam terbang, 3.000 di antaranya dengan DC-10. Ia juga berkualifikasi untuk menerbangkan Boeing 727, Douglas DC-6, dan Douglas DC-7.[4] Kopilot James Dillard, berusia 49 tahun dan Mekanik Udara Alfred Udovich, 56 tahun, juga berpengalaman dalam menangani DC-10. Mereka memiliki 1.830 jam terbang dengan DC-10 (total masing-masing 25.000 jam terbang).[5][6]

Investigasi dan dampaknya[sunting | sunting sumber]

Investigasi menemukan bahwa mesin kiri sudah mengalami kerusakan struktural sebelum kecelakaan. Ini disebabkan pihak American Airlines merusak konstruksi pesawat (dengan memasang mesin kiri yang baru saja diservis dengan menggunakan forklift sehingga merusak struktur penyangga mesin, yaitu di sayap bagian belakang) saat diservis dengan alasan cepat dan murah. Prosedur ini juga dilakukan oleh Continental Airlines. Pihak penyelidik menemukan pesawat DC-10 Continental juga mengalami masalah yang sama (adanya retakan akibat proses pemasangan mesin yang tidak seharusnya). McDonnell Douglas, pembuat pesawat ini menyatakan "tidak merekomendasikan proses ini karena faktor risiko yang tinggi" dan memberi nasihat yang sama kepada American. Sebenarnya, terdapat satu cara cepat lain yang lebih aman untuk pemasangan mesin pesawat DC-10 - menggunakan derek sehingga lebih mudah untuk dikontrol dalam hal memasang mesin ke dalam penyangganya. Prosedur ini dilakukan oleh United Airlines. Pasca kecelakaan, American Airlines didenda oleh pemerintah Amerika sebesar 500.000 dolar AS akibat kelalaian perawatan, yang menyebabkan hilangnya nyawa. Kecelakaan ini juga memperburuk citra McDonnell Douglas DC-10, yang pada waktu itu mengalami banyak insiden dan kecelakaan (salah satu yang terburuk adalah Turkish Airlines Penerbangan 981 serta Air New Zealand Penerbangan 901, yang jatuh pada bulan November tahun itu). Namun, penjualannya tetap bagus dan mengalahkan pesaingnya Lockheed L-1011 Tristar (meskipun tidak seperti yang diharapkan, terutama jika dibandingkan dengan Boeing 747). Saham McDonnell Douglas jatuh sebanyak 20 persen setelah kejadian ini. Tahun 1997, perusahaan ini diambil alih pesaingnya, Boeing.

Diagram FAA mengenai mesin DC-10 dan struktur mesin pesawat, yang menunjukkan kegagalan dudukan mesin bagian belakang

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "Aircraft accident report: American Airlines, Inc. DC-10-10, N110AA. Chicago O'Hare International Airport Chicago, Illinois, May 25, 1979" (PDF). 
  2. ^ Aviation Safety Network > Statistics > Worst accidents > 10 worst accidents in North America
  3. ^ Los Angeles Times, Jul 13, 1979, Page B1
  4. ^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR79-17.pdf#page=80
  5. ^ "LINGERING SPIRITS OF FLIGHT 191". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-31. Diakses tanggal 2007-04-22. 
  6. ^ "Investigation: American Airlines 191". AirDisaster.com. Diarsipkan dari AirDisaster.Com: Investigation: American 191 versi asli Periksa nilai |url= (bantuan) tanggal 2006-08-13. Diakses tanggal 2006-07-26. 

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=American_Airlines_Penerbangan_191&oldid=24248706"