Jalur kereta api lintas Aceh: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
Faiz Abbsy (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
(28 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 9: | Baris 9: | ||
| system = Jalur kereta api rel ringan |
| system = Jalur kereta api rel ringan |
||
| status = *Beroperasi |
| status = *Beroperasi |
||
**[[Stasiun Krueng Geukueh| |
**[[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] - [[Stasiun Kutablang|Kutablang]] |
||
*Selesai Dibangun |
|||
**[[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]] - [[ Stasiun Kutablang|Kutablang]] |
|||
*Reaktivasi |
*Reaktivasi |
||
**[[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] - |
**[[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] - [[Stasiun Lhokseumawe|Lhokseumawe]] |
||
**[[Stasiun Besitang|Besitang]] - [[Stasiun Sungai Liput|Sungai Liput]] |
**[[Stasiun Besitang|Besitang]] - [[Stasiun Sungai Liput|Sungai Liput]] |
||
*Tidak Beroperasi |
*Tidak Beroperasi |
||
**[[Stasiun Sungai Liput|Sungai Liput]] - [[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] |
**[[Stasiun Sungai Liput|Sungai Liput]] - [[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] |
||
**[[Stasiun |
**[[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]] - [[Stasiun Bireuen|Bireuen]] |
||
| locale = |
| locale = |
||
| start = [[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]] |
| start = [[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]] |
||
| end = [[Stasiun Besitang|Besitang]] |
| end = [[Stasiun Besitang|Besitang]] |
||
| depot = ? |
| depot = [[Stasiun Sigli|Sigli]] (SGI)? |
||
| stations = ''[[Jalur kereta api lintas Aceh#Trase Atjeh Staatsspoorwegen|lihat di bawah]]'' |
| stations = ''[[Jalur kereta api lintas Aceh#Trase Atjeh Staatsspoorwegen|lihat di bawah]]'' |
||
| routes = |
| routes = |
||
Baris 28: | Baris 26: | ||
| linenumber = |
| linenumber = |
||
| open = 1884-1917 |
| open = 1884-1917 |
||
| close = * 1976 segmen [[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]]–[[Stasiun Langsa|Langsa]] |
|||
| close = 1976 |
|||
* 1980 Semua Lintas |
|||
| reopen = *2013 |
| reopen = *2013 |
||
([[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] - [[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]]) |
([[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] - [[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]]) |
||
*TBA |
*TBA |
||
([[Stasiun Besitang|Besitang]] - [[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] |
([[Stasiun Besitang|Besitang]] - [[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] |
||
([[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]] - [[Stasiun Ulee |
([[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]] - [[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]]) |
||
| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]] (pemilik aset bangunan dan stasiun) |
| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]] (pemilik aset bangunan dan stasiun) |
||
| operator = [[Divisi Regional I |
| operator = [[Sub Divisi Regional I.1 Aceh]] |
||
| character = Lintas datar |
| character = Lintas datar |
||
⚫ | |||
| linelength = 528 km (AT/ASS)<br> ''TBA'' (DJKA) |
| linelength = 528 km (AT/ASS)<br> ''TBA'' (DJKA) |
||
|gauge={{RailGauge|750 mm}} trase AT/ASS |
|gauge=*{{RailGauge|750 mm}} trase AT/ASS |
||
*{{RailGauge|1067 mm}} segmen Besitang–Sungai Liput |
|||
*{{RailGauge|1435 mm}} segmen Kutablang–Krueng Geukueh |
|||
⚫ | |||
|map={{Lin Aceh}} |
|||
}} |
}} |
||
'''Jalur kereta api lintas Aceh''' adalah segmen |
'''Jalur kereta api lintas Aceh''' adalah segmen [[Jalur kereta api nonaktif di Indonesia|Jalur kereta api nonaktif]] yang dahulu pernah dioperasikan oleh [[Atjeh Tram]] dan terus beroperasi hingga masa-masa keemasan [[PJKA]] pada tahun 1974–1976. Hingga kini jalur ini masih dalam tahap reaktivasi oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian|DJKA]] sebagai bagian dari pengembangan jalur kereta api Trans Sumatra. Perlu diingat bahwasannya dalam proses reaktivasi ini [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian|DJKA]] tidak sepenuhnya menggunakan trase milik [[Atjeh Tram|AT/ASS.]] |
||
== Jalur terhubung == |
== Jalur terhubung == |
||
=== Lintas Aktif === |
|||
Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun |
|||
=== Lintas yang sedang direaktivasi === |
=== Lintas yang sedang direaktivasi === |
||
* [[Jalur kereta api Besitang–Medan|Besitang–Medan]] |
* [[Jalur kereta api Besitang–Medan|Besitang–Medan]] |
||
=== Lintas Nonaktif === |
|||
* [[Jalur kereta api lintas Aceh#Beureunun–Kotabakti (Lam Meulo)|Percabangan Jalur kereta api Beureunun—Kotabakti]] |
|||
* [[Jalur kereta api lintas Aceh#Langsa–Kuala Langsa|Percabangan Jalur kereta api Langsa–Kuala Langsa]] |
|||
* [[Jalur kereta api lintas Aceh#Besitang–Pangkalan Susu|Percabangan Besitang—Stasiun Pangkalan Susu]] |
|||
== Layanan kereta api == |
== Layanan kereta api == |
||
* [[Kereta api perintis Cut Meutia|Cut Meutia/Perintis Aceh]], tujuan [[Stasiun Krueng Mane|Krueng Mane]] dan tujuan [[Stasiun Krueng Geukueh|Krueng Geukueh]] |
|||
{| class="wikitable" |
|||
|- |
|||
!colspan=2|Nama kereta api |
|||
!colspan=2|Relasi |
|||
|- |
|||
|colspan=2| {{rint|medan|cm}} [[Kereta api perintis Cut Meutia|Cut Meutia/Perintis Aceh]] |
|||
| rowspan=2|{{sta|Krueng Geukueh}} |
|||
| {{sta|Kutablang}} |
|||
|- |
|||
|} |
|||
== Trase Atjeh Staatsspoorwegen == |
== Trase Atjeh Staatsspoorwegen == |
||
Baris 72: | Baris 91: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8106|nama=Samahani|singkatan=SHN|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 20+894}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8106|nama=Samahani|singkatan=SHN|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 20+894}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8107|nama=Bakarieng|singkatan=BKR|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 24+000}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8107|nama=Bakarieng|singkatan=BKR|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 24+000}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8108|nama=Indrapuri|singkatan=IDP|kelas=III|alamat=[[Indrapuri, Indrapuri, Aceh Besar]]|status=Tidak beroperasi|gambar=COLLECTIE TROPENMUSEUM Militairen bij een trein langs het perron van het spoorwegstation in Indrapoeri op Atjeh met op de achtergrond de moskee TMnr 60042947.jpg|letak=km 26+792}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8108|nama=Indrapuri|singkatan=IDP|kelas=III|alamat=[[Indrapuri, Indrapuri, Aceh Besar]]|status=Tidak beroperasi|gambar= COLLECTIE TROPENMUSEUM Militairen bij een trein langs het perron van het spoorwegstation in Indrapoeri op Atjeh met op de achtergrond de moskee TMnr 60042947.jpg|letak=km 26+792}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Glekambing–Seulimeum|dibuka=1 November 1898}} |
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Glekambing–Seulimeum|dibuka=1 November 1898}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8109|nama=Keumireu|singkatan=KRË|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 33+999}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8109|nama=Keumireu|singkatan=KRË|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 33+999}} |
||
Baris 94: | Baris 113: | ||
==== Sigli–Bireuen–Lhokseumawe (segmen "reaktivasi") ==== |
==== Sigli–Bireuen–Lhokseumawe (segmen "reaktivasi") ==== |
||
Khusus untuk "reaktivasi" jalur ini merupakan produk dari ''masterplan'' yang dibuat oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] menurut studi yang dibuat oleh [[SNCF]],<ref>{{Cite web|url=http://aceh.tribunnews.com/2015/09/17/trans-sumatera-railways-dari-aceh-sampai-lampung|title=Trans Sumatra Railways, dari Aceh Sampai Lampung|date=2015-09-17|website=Serambi Indonesia|language=id-ID|access-date=2019-01-02}}</ref> namun hasilnya hanyalah [[jalur kereta api Krueng Mane–Krueng Geukueh|segmen pendek Krueng Mane–Krueng Geukueh]] yang dilayani oleh [[kereta api perintis Cut Meutia]]. Dikatakan "reaktivasi" dalam artian yang tidak sebenarnya karena jalur ini tidak mutlak menggunakan rute ASS. Bahkan jalur tahap pertama segmen ini—yang menggunakan sepur 1.435 |
Khusus untuk "reaktivasi" jalur ini merupakan produk dari ''masterplan'' yang dibuat oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] menurut studi yang dibuat oleh [[SNCF]],<ref>{{Cite web|url=http://aceh.tribunnews.com/2015/09/17/trans-sumatera-railways-dari-aceh-sampai-lampung|title=Trans Sumatra Railways, dari Aceh Sampai Lampung|date=2015-09-17|website=Serambi Indonesia|language=id-ID|access-date=2019-01-02}}</ref> namun hasilnya hanyalah [[jalur kereta api Krueng Mane–Krueng Geukueh|segmen pendek Krueng Mane–Krueng Geukueh]] yang dilayani oleh [[kereta api perintis Cut Meutia]]. Dikatakan "reaktivasi" dalam artian yang tidak sebenarnya karena jalur ini tidak mutlak menggunakan rute ASS. Bahkan jalur tahap pertama segmen ini—yang menggunakan sepur 1.435 mm—hanya sebagian menggunakan rute lama dan dicampur dengan rute baru dari DJKA. |
||
{{DaftarStasiun-start}} |
{{DaftarStasiun-start}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Sigli–Beureunun|dibuka=15 Juni 1906}} |
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Sigli–Beureunun|dibuka=15 Juni 1906}} |
||
Baris 104: | Baris 123: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8205|nama=Lampoihsaka|singkatan=LSA|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 102+611}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8205|nama=Lampoihsaka|singkatan=LSA|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 102+611}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Rembayan|singkatan=-|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 104+000}} |
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Rembayan|singkatan=-|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 104+000}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8206|nama=Beureunun|singkatan=BUN|kelas=II|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 106+135}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8206|nama=Beureunun|singkatan=BUN|kelas=II|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 106+135 lintas [[Stasiun Ulee Lheue|Ulee Lheue]]–[[Stasiun Langsa|Langsa]]}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Beureunun–Lhokseumawe|dibuka=15 Juni 1906}} |
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Beureunun–Lhokseumawe|dibuka=15 Juni 1906}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8207|nama=Keude Blangmalo|singkatan=KBL|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 109+125}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8207|nama=Keude Blangmalo|singkatan=KBL|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 109+125}} |
||
Baris 129: | Baris 148: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8232|nama=Bladeh|singkatan=BEH|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 188+986}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8232|nama=Bladeh|singkatan=BEH|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 188+986}} |
||
|- |
|- |
||
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lintas Aceh dengan sepur 1.067 |
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lintas Aceh dengan sepur 1.067 mm |
||
|- |
|- |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8233|nama=Bireuen|singkatan=BIR|kelas=I|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 193+792}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8233|nama=Bireuen|singkatan=BIR|kelas=I|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 193+792}} |
||
Baris 137: | Baris 156: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8237|nama=Keude Krueng Panju|singkatan=KKU|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 207+543}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8237|nama=Keude Krueng Panju|singkatan=KKU|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 207+543}} |
||
|- |
|- |
||
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lokal dengan sepur 1.435 |
! colspan=8|Wilayah pembangunan jalur KA lokal dengan sepur 1.435 mm (rute baru Kota Blang–Krueng Mane dan Krueng Geukueh–Lhokseumawe) |
||
|- |
|- |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8238|nama=Kutablang|singkatan=KKG|kelas=III|alamat=[[Blang Mee, Kuta Blang, Bireuen]]|status= |
{{DaftarStasiun|nomor=8238|nama=Kutablang|singkatan=KKG (lama) KBL (baru)|kelas=III|alamat=[[Blang Mee, Kuta Blang, Bireuen]]|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Kuta blang aceh.jpeg|letak=km 209+969|ketinggian=+35,60 M}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8239|nama=Leubo|singkatan=LEO|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 214+486}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8239|nama=Leubo|singkatan=LEO|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 214+486}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8241|nama=Geurugok|singkatan=GRU|kelas=III|alamat=[[Keude Lapang, Gandapura, Bireuen]]|status= |
{{DaftarStasiun|nomor=8241|nama=Geurugok|singkatan=GRU (lama) GRK (baru)|kelas=III|alamat=[[Keude Lapang, Gandapura, Bireuen]]|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Geurugok Aceh.jpeg|letak=km 216+820|ketinggian=+25,90 M}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8242|nama=Krueng Mane|singkatan=KEM (lama) KRM (baru)|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Krueng Mane.jpeg|alamat=[[Cot Seurani, Muara Batu, Aceh Utara]]|letak=km 220+162 lintas ''Ulee Lheue''–''[[Stasiun Banda Aceh|Banda Aceh]]''–''[[Stasiun Sigli|Sigli]]''–''[[Stasiun Langsa|Langsa]]''–''Pangkalan Susu''|ketinggian=+16 m}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8242|nama=Krueng Mane|singkatan=KEM (lama) KRM (baru)|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Krueng Mane.jpeg|alamat=[[Cot Seurani, Muara Batu, Aceh Utara]]|letak=km 220+162 lintas ''Ulee Lheue''–''[[Stasiun Banda Aceh|Banda Aceh]]''–''[[Stasiun Sigli|Sigli]]''–''[[Stasiun Langsa|Langsa]]''–''Pangkalan Susu''|ketinggian=+16 m}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8243|nama=Dakota|singkatan=DKT|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 224+900}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8243|nama=Dakota|singkatan=DKT|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 224+900}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8244|nama=Bungkaih|singkatan=BKH|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Bungkaih.jpeg|alamat=[[Keude Bungkaih, Muara Batu, Aceh Utara]]|letak=km 226+966|ketinggian=+7 m}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8244|nama=Bungkaih|singkatan=BUK (lama) BKH (baru)|status=Beroperasi|gambar=Stasiun Bungkaih.jpeg|alamat=[[Keude Bungkaih, Muara Batu, Aceh Utara]]|letak=km 226+966|ketinggian=+7 m}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8245|nama=Krueng Geukueh|singkatan=KEG (lama) KRG (baru)|status=Beroperasi|gambar=KRDI Aceh 2019.jpg|alamat=[[Keude Krueng Geukeuh, Dewantara, Aceh Utara]]|letak=km 233+021|ketinggian=+9 m}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8245|nama=Krueng Geukueh|singkatan=KEG (lama) KRG (baru)|status=Beroperasi|gambar=KRDI Aceh 2019.jpg|alamat=[[Keude Krueng Geukeuh, Dewantara, Aceh Utara]]|letak=km 233+021|ketinggian=+9 m}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Blang Pulo|singkatan=BPL|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 240+986}} |
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Blang Pulo|singkatan=BPL|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 240+986}} |
||
Baris 239: | Baris 258: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8515|nama=Semadam|singkatan=SMA|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 458+438}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8515|nama=Semadam|singkatan=SMA|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 458+438}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Semadam–Besitang|dibuka=2 April 1917}} |
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Semadam–Besitang|dibuka=2 April 1917}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Wates Langkat|singkatan=WTL|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 463+296}} |
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Wates (Langkat)|singkatan=WTL|kelas=III|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 463+296}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Kebunjati|singkatan=KBI|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 466+772}} |
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Kebunjati|singkatan=KBI|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 466+772}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Keude Halaban|singkatan=KHB|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 469+000}} |
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Keude Halaban|singkatan=KHB|kelas=Halte|alamat=|status=Tidak beroperasi|gambar=|letak=km 469+000}} |
||
Baris 249: | Baris 268: | ||
==== Besitang–Pangkalan Susu ==== |
==== Besitang–Pangkalan Susu ==== |
||
Jalur ini dibuka pada tanggal 2 April 1917 untuk jalur ke Pangkalan Susu.<ref name="verslag"/> Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/53057901|title=Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia|last=1946-|first=Campo, Joseph Norbert Frans Marie à,|date=2002|publisher=Verloren|isbn=9065507388|location=Hilversum|oclc=53057901}}</ref> Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik ASS semuanya menggunakan sepur 750 |
Jalur ini dibuka pada tanggal 2 April 1917 untuk jalur ke Pangkalan Susu.<ref name="verslag"/> Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/53057901|title=Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia|last=1946-|first=Campo, Joseph Norbert Frans Marie à,|date=2002|publisher=Verloren|isbn=9065507388|location=Hilversum|oclc=53057901}}</ref> Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik ASS semuanya menggunakan sepur 750 mm, sedangkan DSM adalah 1.067 mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (''double gauge'') dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur ''double gauge'' ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.<ref>{{Cite journal|last=|first=|date=1920|title=Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan|url=|journal=de Ingenieur|volume=35|issue=|doi=|pmid=|access-date=}}</ref> |
||
{{DaftarStasiun-start}} |
{{DaftarStasiun-start}} |
||
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Besitang–Pangkalan Susu|dibuka=2 April 1917}} |
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Besitang–Pangkalan Susu|dibuka=2 April 1917}} |
||
Baris 255: | Baris 274: | ||
{{DaftarStasiun|nomor=8703|nama=Sungai Meran|singkatan=SNM|alamat=|status=Tidak beroperasi|letak=km 488+600|kelas=Halte|gambar=}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8703|nama=Sungai Meran|singkatan=SNM|alamat=|status=Tidak beroperasi|letak=km 488+600|kelas=Halte|gambar=}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8702|nama=Sungai Tiram|singkatan=STR|alamat=|status=Tidak beroperasi|letak=km 491+000|kelas=Halte|gambar=}} |
{{DaftarStasiun|nomor=8702|nama=Sungai Tiram|singkatan=STR|alamat=|status=Tidak beroperasi|letak=km 491+000|kelas=Halte|gambar=}} |
||
{{DaftarStasiun|nomor=8701|nama=Pangkalan Susu|singkatan= |
{{DaftarStasiun|nomor=8701|nama=Pangkalan Susu|singkatan=PSU|alamat=|status=Tidak beroperasi|letak=km 495+388|kelas=II|gambar=COLLECTIE TROPENMUSEUM Locomotief op het spoorwegstation van de Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) in Pangkalansoesoe.jpg}} |
||
{{DaftarStasiun-end}} |
{{DaftarStasiun-end}} |
||
Baris 265: | Baris 284: | ||
[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|Lintas Aceh AT/ASS]] |
[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|Lintas Aceh AT/ASS]] |
||
[[Kategori:Divisi Regional I |
[[Kategori:Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh|Lintas Aceh AT/ASS]] |
||
[[Kategori:Daftar bertopik Aceh]] |
[[Kategori:Daftar bertopik Aceh]] |
Revisi per 22 Oktober 2023 08.47
Daftar ini belum tentu lengkap. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
Artikel ini membahas mengenai bangunan, struktur, infrastruktur, atau kawasan terencana yang sedang dibangun atau akan segera selesai. |
Lintas Aceh | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ikhtisar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur kereta api lintas utama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel ringan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Ulee Lheue Besitang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun | lihat di bawah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibangun oleh | Atjeh Tram/Atjeh Staatsspoorwegen Direktorat Jenderal Perkeretaapian | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1884-1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ditutup |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka kembali |
(Krueng Geukueh - Krueng Mane)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset bangunan dan stasiun) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | Sub Divisi Regional I.1 Aceh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Karakteristik lintas | Lintas datar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depo | Sigli (SGI)? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panjang lintas | 528 km (AT/ASS) TBA (DJKA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebar sepur |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi | 30 km/h (8,3 m/s) – 40 km/h (11 m/s) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jalur kereta api lintas Aceh adalah segmen Jalur kereta api nonaktif yang dahulu pernah dioperasikan oleh Atjeh Tram dan terus beroperasi hingga masa-masa keemasan PJKA pada tahun 1974–1976. Hingga kini jalur ini masih dalam tahap reaktivasi oleh DJKA sebagai bagian dari pengembangan jalur kereta api Trans Sumatra. Perlu diingat bahwasannya dalam proses reaktivasi ini DJKA tidak sepenuhnya menggunakan trase milik AT/ASS.
Jalur terhubung
Lintas Aktif
Tidak terhubung dengan lintas aktif manapun
Lintas yang sedang direaktivasi
Lintas Nonaktif
- Percabangan Jalur kereta api Beureunun—Kotabakti
- Percabangan Jalur kereta api Langsa–Kuala Langsa
- Percabangan Besitang—Stasiun Pangkalan Susu
Layanan kereta api
Nama kereta api | Relasi | ||
---|---|---|---|
CM Cut Meutia/Perintis Aceh | Krueng Geukueh | Kutablang |
Trase Atjeh Staatsspoorwegen
Bagian ini hanya membahas mengenai daftar stasiun kereta api di trase tersebut. Untuk informasi yang lebih mendetail mengenai jalur kereta api ini, silakan lihat Atjeh Tram.
Daftar stasiun
Ulee Lheue–Sigli
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas ASS Ulee Lheue–Banda Aceh–Sigli–Langsa–Pangkalan Susu Segmen Ulee Lheue–Koetta-Radja (Banda Aceh) |
Diresmikan pada tanggal 12 November 1876 oleh AT/ASS Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh | ||||||
8001 | Ulee Lheue Pelabuhan | ULP | km 0+400 | Tidak beroperasi | |||
8002 | Ulee Lheue | UL | Ulee Lheue, Meuraksa, Banda Aceh | km 0+000 | Tidak beroperasi | ||
8003 | Deyah Glumpang | DGP | km 0+750 | Tidak beroperasi | |||
8004 | Deyah Baro | DHB | km 1+400 | Tidak beroperasi | |||
8005 | Pasar Aceh | PSC | km 3+700 | Tidak beroperasi | |||
8100 | Banda Aceh '' | BNA | Jalan Teungku Chik Pante Kulu, Kampung Baru, Baiturrahman, Banda Aceh | km 4+238 | Tidak beroperasi | ||
Segmen Banda Aceh–Lambaro |
Diresmikan pada tanggal 1885 | ||||||
8101 | Tanjung (Banda Aceh) | TNJ | km 8+400 | Tidak beroperasi | |||
8102 | Lambaro | LRO | km 11+426 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Lambaro–Glekambing (Indrapuri) |
Diresmikan pada tanggal 15 November 1897 | ||||||
8103 | Lambari | LMI | km 14+678 | Tidak beroperasi | |||
8104 | Aneuk Batee | ABT | km 16+200 | Tidak beroperasi | |||
8105 | Sibreh | SBH | km 17+955 | Tidak beroperasi | |||
8106 | Samahani | SHN | km 20+894 | Tidak beroperasi | |||
8107 | Bakarieng | BKR | km 24+000 | Tidak beroperasi | |||
8108 | Indrapuri | IDP | Indrapuri, Indrapuri, Aceh Besar | km 26+792 | Tidak beroperasi | ||
Segmen Glekambing–Seulimeum |
Diresmikan pada tanggal 1 November 1898 | ||||||
8109 | Keumireu | KRË | km 33+999 | Tidak beroperasi | |||
8111 | Lampakuk | LPK | km 37+793 | Tidak beroperasi | |||
8112 | Lampisang | LPS | km 41+341 | Tidak beroperasi | |||
8113 | Seulimeum | SMM | km 45+236 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Seulimeum–Keude Breueh (Padang Tiji) |
Diresmikan pada tanggal 1 April 1908 | ||||||
8114 | Lambarotunong | LTG | km 52+091 | Tidak beroperasi | |||
8115 | Lamtamot | LTT | km 56+798 | Tidak beroperasi | |||
8116 | Blang Garot | BLG | km 59+400 | Tidak beroperasi | |||
8117 | Seulawah | SWA | km 65+367 | Tidak beroperasi | |||
8118 | Alurtapa | ALT | km 71+715 | Tidak beroperasi | |||
8119 | Padang Tiji | PDH | km 78+846 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Keude Breueh–Sigli |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8121 | Gogo | GGO | km 81+000 | Tidak beroperasi | |||
8122 | Karieng | KIG | km 84+300 | Tidak beroperasi | |||
8123 | Gronggrong | GRO | km 86+881 | Tidak beroperasi | |||
8125 | Peukan Pidie | PPD | km 91+700 | Tidak beroperasi | |||
8130 | Sigli '' | SGI | km 93+027 | Tidak beroperasi |
Sigli–Bireuen–Lhokseumawe (segmen "reaktivasi")
Khusus untuk "reaktivasi" jalur ini merupakan produk dari masterplan yang dibuat oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian menurut studi yang dibuat oleh SNCF,[2] namun hasilnya hanyalah segmen pendek Krueng Mane–Krueng Geukueh yang dilayani oleh kereta api perintis Cut Meutia. Dikatakan "reaktivasi" dalam artian yang tidak sebenarnya karena jalur ini tidak mutlak menggunakan rute ASS. Bahkan jalur tahap pertama segmen ini—yang menggunakan sepur 1.435 mm—hanya sebagian menggunakan rute lama dan dicampur dengan rute baru dari DJKA.
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Sigli–Beureunun |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8130 | Sigli '' | SGI | km 93+027 | Tidak beroperasi | |||
8201 | Tiju | TIJ | km 96+500 | Tidak beroperasi | |||
8202 | Bambi | BBI | km 98+047 | Tidak beroperasi | |||
Seupeng | SEP | km 99+800 | Tidak beroperasi | ||||
8204 | Caleue | CLU | km 101+451 | Tidak beroperasi | |||
8205 | Lampoihsaka | LSA | km 102+611 | Tidak beroperasi | |||
- | Rembayan | - | km 104+000 | Tidak beroperasi | |||
8206 | Beureunun | BUN | km 106+135 lintas Ulee Lheue–Langsa | Tidak beroperasi | |||
Segmen Beureunun–Lhokseumawe |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8207 | Keude Blangmalo | KBL | km 109+125 | Tidak beroperasi | |||
8208 | Glumpang Minyeu | GPM | km 111+250 | Tidak beroperasi | |||
8209 | Teupin Raya | TPR | km 115+187 | Tidak beroperasi | |||
8211 | Lueng Putu | LPT | km 117+114 | Tidak beroperasi | |||
Musa | MSA | km 120+500 | Tidak beroperasi | ||||
8213 | Paru | PAU | km 123+470 | Tidak beroperasi | |||
8214 | Pante Raja | PTJ | km 126+190 | Tidak beroperasi | |||
8215 | Trieng Gading | TRE | km 131+449 | Tidak beroperasi | |||
Meunasahme | MNE | km 134+700 | Tidak beroperasi | ||||
Pangwa | PAW | km 136+981 | Tidak beroperasi | ||||
8218 | Meureudu | MDU | km 139+017 | Tidak beroperasi | |||
8219 | Keude Ulim | KUM | km 144+584 | Tidak beroperasi | |||
8221 | Keude Jangka Buya | KKB | km 148+010 | Tidak beroperasi | |||
Pulo Meugit | PUM | - | Tidak beroperasi | ||||
8222 | Samalanga | SLG | km 154+111 | Tidak beroperasi | |||
Blangkuta | BKU | km 158+300 | Tidak beroperasi | ||||
8224 | Tambue | TBE | km 160+669 | Tidak beroperasi | |||
Pandrah | PRH | km 166+580 | Tidak beroperasi | ||||
8226 | Jeunieb | JNB | km 168+690 | Tidak beroperasi | |||
8227 | Keude Plimbang | KEL | km 172+928 | Tidak beroperasi | |||
Buging | BIG | km 176+700 | Tidak beroperasi | ||||
8229 | Peudada | PUD | km 180+211 | Tidak beroperasi | |||
8231 | Cot Lorieng | CLR | km 185+800 | Tidak beroperasi | |||
8232 | Bladeh | BEH | km 188+986 | Tidak beroperasi | |||
Wilayah pembangunan jalur KA lintas Aceh dengan sepur 1.067 mm | |||||||
8233 | Bireuen | BIR | km 193+792 | Tidak beroperasi | |||
Cot Bada | CTB | km 198+431 | Tidak beroperasi | ||||
Cot Ieju | COT | km 200+500 | Tidak beroperasi | ||||
8236 | Matang Glumpang Dua | MTG | km 203+999 | Tidak beroperasi | |||
8237 | Keude Krueng Panju | KKU | km 207+543 | Tidak beroperasi | |||
Wilayah pembangunan jalur KA lokal dengan sepur 1.435 mm (rute baru Kota Blang–Krueng Mane dan Krueng Geukueh–Lhokseumawe) | |||||||
8238 | Kutablang | KKG (lama) KBL (baru) | Blang Mee, Kuta Blang, Bireuen | km 209+969 | +35,60 M | Beroperasi | |
8239 | Leubo | LEO | km 214+486 | Tidak beroperasi | |||
8241 | Geurugok | GRU (lama) GRK (baru) | Keude Lapang, Gandapura, Bireuen | km 216+820 | +25,90 M | Beroperasi | |
8242 | Krueng Mane | KEM (lama) KRM (baru) | Cot Seurani, Muara Batu, Aceh Utara | km 220+162 lintas Ulee Lheue–Banda Aceh–Sigli–Langsa–Pangkalan Susu | +16 m | Beroperasi | |
8243 | Dakota | DKT | km 224+900 | Tidak beroperasi | |||
8244 | Bungkaih | BUK (lama) BKH (baru) | Keude Bungkaih, Muara Batu, Aceh Utara | km 226+966 | +7 m | Beroperasi | |
8245 | Krueng Geukueh | KEG (lama) KRG (baru) | Keude Krueng Geukeuh, Dewantara, Aceh Utara | km 233+021 | +9 m | Beroperasi | |
Blang Pulo | BPL | km 240+986 | Tidak beroperasi | ||||
Laoskala | LOK | km 244+810 | Tidak beroperasi | ||||
8248 | Peukan Cunda | PKC | km 248+639 | Tidak beroperasi | |||
8249 | Lhokseumawe | LSM | km 251+043 | Tidak beroperasi |
Beureunun–Kotabakti (Lam Meulo)
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Beureunun–Lam Meulo (Kotabakti) |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8206 | Beureunun | BUN | km 0+000 | Tidak beroperasi | |||
- | Lileue | - | km 1+500 | Tidak beroperasi | |||
8302 | Mali | MAL | km 3+900 | Tidak beroperasi | |||
8301 | Kotabakti | KTI | km 5+720 | Tidak beroperasi |
Lhokseumawe–Langsa (segmen "reaktivasi")
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Lhokseumawe–Idi |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8249 | Lhokseumawe | LSM | km 251+043 | Tidak beroperasi | |||
8248 | Peukan Cunda | PKC | km 253+447 | Tidak beroperasi | |||
8401 | Kandang | KND | km 257+244 | Tidak beroperasi | |||
8402 | Puntuet | PTT | km 261+841 | Tidak beroperasi | |||
8403 | Bayu | BAY | km 264+371 | Tidak beroperasi | |||
8404 | Geudong | GED | km 266+392 | Tidak beroperasi | |||
8405 | Teupin Punti | TP | km 269+017 | Tidak beroperasi | |||
8406 | Arun | AR | km 272+319 | Tidak beroperasi | |||
Nibung | NIB | km 274+300 | Tidak beroperasi | ||||
8408 | Blang Jruen | BJE | km 275+851 | Tidak beroperasi | |||
8409 | Matang Kuli | MTK | km 279+752 | Tidak beroperasi | |||
8411 | Lhoksukun | LSK | km 284+809 | Tidak beroperasi | |||
Bintanghu | BTU | km 290+810 | Tidak beroperasi | ||||
8413 | Sampoyniet | SPO | km 295+179 | Tidak beroperasi | |||
8414 | Alue Putih | ALP | km 300+422 | Tidak beroperasi | |||
8415 | Pantebrueh | PTH | km 304+785 | Tidak beroperasi | |||
8416 | Pantonlabu | PTL | km 307+302 | Tidak beroperasi | |||
8417 | Madat | MDT | km 313+998 | Tidak beroperasi | |||
8418 | Simpang Ulim | SPM | km 316+457 | Tidak beroperasi | |||
8419 | Arakundo | ARK | km 321+025 | Tidak beroperasi | |||
Keude Julocut | KJC | km 325+228 | Tidak beroperasi | ||||
8422 | Kotabinjai | KTB | km 328+454 | Tidak beroperasi | |||
8423 | Matang Seuleuma | MTS | km 332+917 | Tidak beroperasi | |||
Bagopanaih | BGH | km 337+783 | Tidak beroperasi | ||||
8425 | Idicut | IDI | km 341+320 | Tidak beroperasi | |||
Teupin Batee | TTE | km 344+652 | Tidak beroperasi | ||||
Idi Pasar | IP | km 348+000 | Tidak beroperasi | ||||
8428 | Idi | ID | km 348+548 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Idi–Langsa |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
Peudawa Putung | PWP | km 351+998 | Tidak beroperasi | ||||
Peudawa Rayeu | PWY | km 356+953 | Tidak beroperasi | ||||
Aluebu | ALB | km 360+939 | Tidak beroperasi | ||||
Payagajah | PYH | km 363+300 | Tidak beroperasi | ||||
8434 | Peureulak | PRL | km 370+159 | Tidak beroperasi | |||
Simpang Ampat | SAT | km 374+727 | Tidak beroperasi | ||||
8436 | Alue Niri | ALE | km 378+156 | Tidak beroperasi | |||
8437 | Alue Lhok | ALL | km 382+051 | Tidak beroperasi | |||
8438 | Sungai Raya | SGY | km 386+319 | Tidak beroperasi | |||
8439 | Rantau Panjang | RTP | km - | Tidak beroperasi | |||
8441 | Bayeuen | BYU | km 397+258 | Tidak beroperasi | |||
Raminyah | RNY | km 401+262 | Tidak beroperasi | ||||
Birimrayeu | BRY | km 404+387 | Tidak beroperasi | ||||
Birimpuntung | BRP | km 409+695 | Tidak beroperasi | ||||
8445 | Langsa | LGS | km 413+105 | Tidak beroperasi |
Langsa–Kuala Langsa
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Langsa–Kuala Langsa |
Diresmikan pada tanggal 15 Juni 1906 | ||||||
8445 | Langsa | LGS | km 0+000 | Tidak beroperasi | |||
8501 | Pasar Langsa | PSS | km 0+600 | Tidak beroperasi | |||
Sungai Pahu | SPU | km 2+064 | Tidak beroperasi | ||||
8601 | Kuala Langsa | KLL | km 9+356 | Tidak beroperasi |
Langsa–Besitang (segmen "reaktivasi")
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Langsa–Kuala Simpang |
Diresmikan pada tanggal 2 September 1912 | ||||||
8445 | Langsa | LGS | km 413+105 | Tidak beroperasi | |||
8501 | Pasar Langsa | PSS | km 413+700 | Tidak beroperasi | |||
Sungai Lueng | SUG | km 418+210 | Tidak beroperasi | ||||
Bukit Rata | BUT | km 420+100 | Tidak beroperasi | ||||
8504 | Alue Merbau | ALM | km 421+635 | Tidak beroperasi | |||
8505 | Bukittinggi (Langsa) | BUK | km 424+712 | Tidak beroperasi | |||
8506 | Tualangcut | TUA | km 428+337 | Tidak beroperasi | |||
8507 | Upah | UP | km 432+859 | Tidak beroperasi | |||
8508 | Medangara | MEG | km 437+220 | Tidak beroperasi | |||
Tanah Terban | TTB | km 441+685 | Tidak beroperasi | ||||
8512 | Karang | KNG | km 444+000 | Tidak beroperasi | |||
8513 | Kuala Simpang | KSG | km 445+287 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Kuala Simpang–Semadam |
Diresmikan pada tanggal 15 Juli 1914 | ||||||
Sungai Liput | SLT | Sungai Liput, Kejuruan Muda, Aceh Tamiang | km 451+358 | +19 m | Konstruksi | ||
Tanjung Genteng | TJG | km 454+814 | Tidak beroperasi | ||||
8515 | Semadam | SMA | km 458+438 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Semadam–Besitang |
Diresmikan pada tanggal 2 April 1917 | ||||||
Wates (Langkat) | WTL | km 463+296 | Tidak beroperasi | ||||
Kebunjati | KBI | km 466+772 | Tidak beroperasi | ||||
Keude Halaban | KHB | km 469+000 | Tidak beroperasi | ||||
Halaban | HLB | Halaban, Besitang, Langkat | km 472+216 | +10 m | Konstruksi | ||
Sei Sirah | SSH | Bukit Selamat, Besitang, Langkat | km 478+537 | +7,5 m | Konstruksi | ||
Bukit Kubu | BKB | km 484+449 | Tidak beroperasi | ||||
8704 | Besitang | BSG | Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat | km 485+865 | Konstruksi |
Besitang–Pangkalan Susu
Jalur ini dibuka pada tanggal 2 April 1917 untuk jalur ke Pangkalan Susu.[3] Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.[4] Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik ASS semuanya menggunakan sepur 750 mm, sedangkan DSM adalah 1.067 mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (double gauge) dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur double gauge ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.[5]
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Besitang–Pangkalan Susu |
Diresmikan pada tanggal 2 April 1917 | ||||||
8704 | Besitang | BSG | Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat | km 485+865 | Konstruksi | ||
8703 | Sungai Meran | SNM | km 488+600 | Tidak beroperasi | |||
8702 | Sungai Tiram | STR | km 491+000 | Tidak beroperasi | |||
8701 | Pangkalan Susu | PSU | km 495+388 | Tidak beroperasi | |||
Keterangan:
|
Trase DJKA
TBA
Referensi
- ^ Subarkah, Iman (1992). Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita 1867 - 1992. Bandung: Yayasan Pusat Kesejahteraan Karyawan Kereta Api. hlm. 105.
- ^ "Trans Sumatra Railways, dari Aceh Sampai Lampung". Serambi Indonesia. 2015-09-17. Diakses tanggal 2019-01-02.
- ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- ^ 1946-, Campo, Joseph Norbert Frans Marie à, (2002). Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia. Hilversum: Verloren. ISBN 9065507388. OCLC 53057901.
- ^ "Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan". de Ingenieur. 35. 1920.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.