Lompat ke isi

Yamaha Mio: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Alfredo.edo1997 (bicara | kontrib)
4.164 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
?!
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(43 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Infobox Motor
{{Infobox Motor
| image = [[Berkas:mio2.jpg|nirbing|upright=1.35]]
| image = [[Berkas:mio2.jpg|nirbing|upright=1.35|Yamaha mio 2006 dan mio S 3019]]
| name = Yamaha Mio
| name = Yamaha Mio Series
| aka = Mio Amore (Thailaand)
| manufacturer = Yamaha
| manufacturer = Yamaha
| production =
| production = 2003-Sekarang
⚫
| related = [[Yamaha Nouvo]]
| predecessor =
| successor =
| successor = [[Yamaha FreeGo]]
| class = skuter
| platform =
| engine = Yamaha 113,7 cc
| transmission = otomatis
| wheelbase = 1,240 mm
| length = 1,820 mm
| width = 675 mm
| height = 1,050 mm
| weight = 87 Kg
| fuel_economy =
| fuel_capacity=
⚫
| related = Yamaha Nouvo
| designer =
}}
}}


'''Yamaha Mio''' adalah varian [[skuter]] otomatis yang diproduksi oleh [[Yamaha Indonesia Motor Manufacturing]] sejak tahun 2004, setelah Nouvo.
'''Yamaha Mio''' adalah varian [[skuter]] otomatis yang diproduksi oleh [[Yamaha Indonesia Motor Manufacturing]] sejak tahun 2003, setelah Nouvo.


== Latar belakang ==
== Latar belakang ==
Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar [[sepeda motor]] terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan [[model bebek]] (underbone) karakter khas [[Asia Tenggara]]. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari [[Yamaha Indonesia]] untuk mencoba memopulerkan skuter di Indonesia melalui [[Yamaha Nouvo]] pada tahun 2003, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan [http://www.artikel.web.id/otomotif/spesifikasi-dan-harga-yamaha-yzf-r15.html Yamaha] Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.
Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar [[sepeda motor]] terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan model bebek (underbone) karakter khas [[Asia Tenggara]]. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari [[Yamaha Indonesia Motor Manufacturing]] untuk mencoba memopulerkan skuter di Indonesia melalui [[Yamaha Nouvo]] pada tahun 2002, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.

== Varian ==
=== Yamaha mio sporty (2003-2012) ===
Yamaha mio sporty adalah Yamaha mio paling awal Dan paling sukses. Ada dua macam body untuk Yamaha mio sporty yaitu Yamaha mio sporty automatic 2003-2009, Yamaha mio automatic 2009-2010 dan Yamaha mio 2010-2012

=== Yamaha mio gt (2013-2014) ===
Yamaha mio gt menggunakan suplai Bahan bakar bermesin Jenis injeksi Yamaha (YMJET-FI) 115cc

=== Yamaha mio m3 (2014-sekarang) ===
Yamaha mio m3 menggunakan suplai Bahan bakar bermesin Jenis injeksi Yamaha Blue Core 125cc

== Desain bodi ==
Tidak seperti pendahulunya (Nouvo) yang terpengaruh desain model bebek (underbone), Yamaha Mio menganut desain bodi skuter murni. Hal ini bisa dilihat dari lingkar roda yang kecil (14 inchi) mengakibatkan jarak yang lapang antara dua sumbu roda.


== Mesin ==
== Mesin ==
Mesin ''full'' [[otomatis]] khas skuter dipasangkan di sepeda motor ini, berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon 'otomatis dahulu' dengan maksud untuk menunjukan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu diproduksi dibandingkan saingan terberatnya, [[Honda Vario]] dan [[Suzuki Spin]].
Mesin ''full'' [[otomatis]] khas skuter dipasangkan di sepeda motor ini, berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon 'otomatis dahulu' dengan maksud untuk menunjukan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu diproduksi dibandingkan saingan terberatnya, [[Honda Vario]] dan [[Suzuki Spin]].


Pada tahun 2008 dengan kapasitas sama dengan injeksi serta perubahan fisik mesin dan transmisi CVT diklaim akselerasi jauh lebih cepat dengan rasio gardan responsif serta irit dengan konsumsi 39km per 1 liter.
Pada tahun 2008 dengan kapasitas sama dengan injeksi serta perubahan fisik mesin dan transmisi CVT diklaim akselerasi jauh lebih cepat dengan rasio gardan responsif serta irit dengan konsumsi 39 km per 1 liter.


Yamaha menyadari bahwa sering mendapatkan keluhan konsumen terhadap tarikan motor ini kurang bertenaga ketika berboncengan dan di jalan tanjakan. Pada akhirnya Yamaha meluncurkan kapasitas besar dan sama seperti xeon yaitu 125cc serta perubahan drastis secara fisik mesin, dengan torsi serta tenaga besar di ikuti cvt dengan diameter besar dan rasio gardan dengan nafas panjang. Sehingga sanggat melesat akselerasinya dan bertenaga dari sebelumya sehingga mampu melalui medan menanjak dan tidak hilang tenaganya saat berboncengan.
Yamaha menyadari bahwa sering mendapatkan keluhan konsumen terhadap tarikan motor ini kurang bertenaga ketika berboncengan dan di jalan tanjakan. Pada akhirnya Yamaha meluncurkan kapasitas besar dan sama seperti xeon yaitu 125cc serta perubahan drastis secara fisik mesin, dengan torsi serta tenaga besar di ikuti cvt dengan diameter besar dan rasio gardan dengan nafas panjang. Sehingga sangat melesat akselerasinya dan bertenaga dari sebelumya sehingga mampu melalui medan menanjak dan tidak hilang tenaganya saat berboncengan.


== Penjualan ==
== Penjualan ==
Penjualan cukup sukses, dan merupakan pembuka bagi populernya skuter dipasar Indonesia. Pangsa pasar utama adalah wanita muda pada awal kemunculannya, namun di perkembangannya Mio tidak hanya diminati oleh kaum wanita muda namun juga segmentasi lelaki hingga kalangan usia tua. Sehingga ketika penjualan Mio sukses, Mio merupakan salah satu trendsetter produk skuter matik yang tidak hanya diminati segmentasi muda tetapi segmentasi usia tua juga
Penjualan cukup sukses, dan merupakan pembuka bagi populernya skuter dipasar Indonesia. Pangsa pasar utama adalah wanita muda pada awal kemunculannya, tetapi di perkembangannya Mio tidak hanya diminati oleh kaum wanita muda namun juga segmentasi lelaki hingga kalangan usia tua. Sehingga ketika penjualan Mio sukses, Mio merupakan salah satu trendsetter produk skuter matik yang tidak hanya diminati segmentasi muda tetapi segmentasi usia tua juga.


== Spesifikasi ==
==Galeri==
<gallery mode="packed" heights="165">
* Nama Produk: MIO
File:Yamaha Mio Ultimo 01.jpg|alt=Yamaha Mio Ultimo|Yamaha Mio Ultimo
* Tipe Produk: Skuter Otomatis
File:Moped_with_Sleeping_Passenger_-_Bang_Sean_Thailand.jpg|alt=Yamaha Mio ZR|Yamaha Mio ZR
* Mesin
File:Yamaha_Mio_Z_rear_suspension_and_CVT_system_-_20101003.jpg|alt=Yamaha Mio rear suspension|Yamaha Mio suspensi belakang
** Tipe Mesin: 4 langkah, SOHC 2-Klep pendingin udara
</gallery>
** Diameter x Langkah: 50.0 x 57.9 mm
** Volume Silinder: 113.7 CC
** Perbandingan Kompresi: 8.8: 1
** Kopling: Kering, Sentrifugal Otomatis
** Susunan Silinder: Tunggal
** Karburator: NCV24x1 (Keihin)
** Sistem Pengapian: DC-CDI
** Pelumas: Wet Sump
** Kapasitas Oli Mesin: 0.9 Liter
** Transmisi: V-Belt Otomatis
** Rasio Gigi: 2.399 - 0.829
** Caster / Trail: 26.5 derajat/ 100 mm
** Sistem Rem Depan: Hydraulic Single Disc
** Sistem Rem Belakang: Drum
* Chasis
** Tipe Rangka: Steel Tube
** Kapasitas Tangki: 3,7 Liter
** Jarak Sumbu Roda: 1,240 mm
** Jarak ke Tanah: 130 mm
** Tinggi Tempat Duduk: 745 mm
* Suspensi / Ban
** Suspensi Depan: Teleskopik
** Suspensi Belakang: Teleskopik
** Ukuran Ban Depan: 70/90-14MC 34P
** Ukuran Ban Belakang: 80/90-14MC 34P
** Sistem Starter: Kick & Elektrik
* Performa (klaim pabrik)
** Daya Maksimum: 6.54 Km (8.9 ps) / 12,000 rpm
** Torsi Maksimum: 7.84 Nm (0.88 kgf.m) / 7,000 rpm
* Garansi
** 3 tahun/ 36.000 Km: Mesin (sesuai ketentuan)
** 2 tahun: kelistrikan (Rotor, Stator, CDI, Ignition Coil, Motor Starter Assy)
** 6 bulan/ 6.000 Km: Umum (di luar kelistrikan)
** Servis Gratis: 4 kali + 2 kali oli mesin

== Mio Soul dan Mio Smile ==
[[Berkas:next_mio.jpg|jmpl|350px|ka|Yamaha Mio Thailand]]
''Minor facelift launching'' di Indonesia mengikuti model di Thailand. Pada tanggal 20 Agustus 2007, Yamaha Indonesia meluncurkan '''Yamaha Mio Soul''' yang sesuai dengan jiwa lelaki. Tampilan Mio Soul seperti Mio versi Thailand di samping, yang berbeda hanyalah warna & body striping. Mio Soul dilengkapi rem cakram depan serta memakai velg racing. Pada tanggal 16 Juni 2008, Yamaha Mio Sporty dan Yamaha Mio Soul melakukan ''facelift'' pada bagian striping, lampu sein, model hampir mirip seperti sebelumnya dan dijuluki Mio Smile. Setelah diluncurkan, Mio Smile yaitu Mio Soul dan Mio Sporty atau Mio Automatic atau Mio Automatic Sporty atau Mio mengalami facelift striping pada tanggal 16 Juni 2009, 22 Juni 2010 dan 25 Juli 2011. Mulai 2 April 2012, Yamaha men''discontinue'' Mio digantikan oleh penerusnya [[Yamaha Mio J|Mio J]] dan [[Yamaha Mio GT|Mio GT]], dan Mio Soul digantikan oleh [[Yamaha Soul GT|Soul GT]]<ref>https://ayobandung.com/read/2019/02/01/44332/kilas-balik-yamaha-mio-series-di-indonesia-pernah-punya-mana/</ref>.

== Mio J, Mio GT & Mio M3 (sebelumnya bernama Mio Sporty) ==
Pada tanggal 11 Februari 2012, Yamaha meluncurkan '''Yamaha Mio J'''. Sebagai generasi penerus Mio Smile karburator, Mio J sudah dilengkapi dengan sistem injeksi Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection (YMJET-FI), DiAsil Cylinder, Forget Piston dan tampilan baru. Varian dari Mio J ialah Mio J Family dan Mio J Teen. Pada tanggal 8 Februari 2013, Yamaha meluncurkan '''Yamaha Mio GT''' yang mengambil basis body Mio J, yang mendesain konsep Mio GT ini 50% adalah dari insinyur Yamaha Indonesia. Pada tanggal 5 Desember 2014 Yamaha melakukan perombakan total baik bodi dan mesin dengan kapasitas mesin lebih besar 125 cc (124,8) setara dengan [[Yamaha Xeon]], diberi nama '''Yamaha Mio M3'''. Namun dengan daya tenaga 7.0 kw atau 9.3 HP setara 9.5 PS @ 8000 RPM dan torsi 9.6 newton per meter @ 5500 RPM secara fisik mesinya dengan ukuran lebih pendek dari Xeon namun ukuran dimensi kecil dengan bobot cukup ringan namun konsumsi bensin cukup irit, karena sudah injeksi Blue Core dan pengapian cukup besar.


== Lihat juga ==
== Lihat juga ==
* [[Honda Beat]]
* [[Honda Beat]]
* [[Honda Vario]]
* [[Suzuki Skywave]]
* [[Suzuki Spin]]
* [[Suzuki Spin]]
* [[Yamaha Nouvo]]


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* [http://www.yamaha.com Situs resmi]
* [http://www.yamaha-motor.co.id/ Situs web resmi]

* [http://www.yamaha-motor.co.id/product/ Yamaha Motor Indonesia]
{{Sepeda motor Yamaha}}
{{Sepeda motor Yamaha}}


Revisi terkini sejak 5 November 2023 14.03

Yamaha Mio Series
Yamaha mio 2006 dan mio S 3019
ProdusenYamaha
Tahun Produksi2003-Sekarang
Model berikutnyaYamaha FreeGo
Sepeda motor terkaitYamaha Nouvo

Yamaha Mio adalah varian skuter otomatis yang diproduksi oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing sejak tahun 2003, setelah Nouvo.

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Pasar sepeda motor di Indonesia adalah pasar sepeda motor terbesar nomor 3 di dunia, tetapi pangsa pasar terbesar adalah motor berkapasitas mesin kecil dengan model bebek (underbone) karakter khas Asia Tenggara. Hal ini agak kurang menguntungkan bagi produsen motor, karena kecenderungan pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skuter. Alasan ini menjadi dasar dari Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk mencoba memopulerkan skuter di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2002, walaupun tidak begitu sukses tetapi kepeloporan Nouvo memudahkan Mio untuk meraih sukses di kemudian hari.

Mesin[sunting | sunting sumber]

Mesin full otomatis khas skuter dipasangkan di sepeda motor ini, berkapasitas 113 cc cukup bertenaga dan pas dengan pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama dalam kampanye penjualan dengan jargon 'otomatis dahulu' dengan maksud untuk menunjukan kepada konsumen bahwa Mio lebih dahulu diproduksi dibandingkan saingan terberatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin.

Pada tahun 2008 dengan kapasitas sama dengan injeksi serta perubahan fisik mesin dan transmisi CVT diklaim akselerasi jauh lebih cepat dengan rasio gardan responsif serta irit dengan konsumsi 39 km per 1 liter.

Yamaha menyadari bahwa sering mendapatkan keluhan konsumen terhadap tarikan motor ini kurang bertenaga ketika berboncengan dan di jalan tanjakan. Pada akhirnya Yamaha meluncurkan kapasitas besar dan sama seperti xeon yaitu 125cc serta perubahan drastis secara fisik mesin, dengan torsi serta tenaga besar di ikuti cvt dengan diameter besar dan rasio gardan dengan nafas panjang. Sehingga sangat melesat akselerasinya dan bertenaga dari sebelumya sehingga mampu melalui medan menanjak dan tidak hilang tenaganya saat berboncengan.

Penjualan[sunting | sunting sumber]

Penjualan cukup sukses, dan merupakan pembuka bagi populernya skuter dipasar Indonesia. Pangsa pasar utama adalah wanita muda pada awal kemunculannya, tetapi di perkembangannya Mio tidak hanya diminati oleh kaum wanita muda namun juga segmentasi lelaki hingga kalangan usia tua. Sehingga ketika penjualan Mio sukses, Mio merupakan salah satu trendsetter produk skuter matik yang tidak hanya diminati segmentasi muda tetapi segmentasi usia tua juga.

Galeri[sunting | sunting sumber]

  • Yamaha Mio Ultimo
    Yamaha Mio Ultimo
  • Yamaha Mio ZR
    Yamaha Mio ZR
  • Yamaha Mio rear suspension
    Yamaha Mio suspensi belakang

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Yamaha_Mio&oldid=24743289"