Baker Street and Waterloo Railway: Perbedaan antara revisi
Vera sophia (bicara | kontrib) Dibuat dengan menerjemahkan halaman "Baker Street and Waterloo Railway" |
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler pranala ke halaman disambiguasi Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
| (3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Baker_Street_&_Waterloo_Railway.png|al=Route diagram showing the railway as a brown line running from Watford Junction at top left to Elephant and Castle at bottom right|jmpl|450x450px| Peta rute geografis Baker Street & Waterloo Railway ]] |
[[Berkas:Baker_Street_&_Waterloo_Railway.png|al=Route diagram showing the railway as a brown line running from Watford Junction at top left to Elephant and Castle at bottom right|jmpl|450x450px| Peta rute geografis Baker Street & Waterloo Railway ]] |
||
'''Baker Street dan Waterloo Railway (BS&WR)''' |
'''Baker Street dan Waterloo Railway (BS&WR)''', juga dikenal sebagai '''tabung Bakerloo''', adalah perusahaan kereta api yang didirikan pada tahun 1893, yang membangun jalur kereta api dengan struktur menyerupai tabung, di bawah tanah kota London. {{efn|A "tube" railway is an underground railway constructed in a cylindrical tunnel by the use of a [[tunnelling shield]], usually deep below ground level, as opposed to "cut-and-cover". See [[Tunnel#Construction]].|name=tubedefinition}} Proyek pembangunan jalur kereta api ini baru dimulai pada tahun 1898 disaat dana operasional sudah tersedia. Pada tahun 1900, proyek ini menghadapi permasalahan besar akibat runtuhnya keuangan perusahaan induknya, London & Globe Finance Corporation, melalui penipuan dari Whitaker Wright, pemegang saham utama. Pada tahun 1902, BS&WR menjadi [[anak perusahaan]] dari Underground Electric Railways Company of London (UERL) yang dikendalikan oleh pemodal Amerika [[Charlers Tyson Yerkes|Charles Yerkes]]. UERL dengan cepat mengumpulkan dana, terutama dana dari [[investor]] asing. |
||
Ketika dibuka pada tahun 1906, jalur BS & WR melayani sembilan stasiun dan bergerak mengelilingi bawah tanah melalui sepasang terowongan sejauh {{Convert|5.81|km|mi|2}} dari staisiun utara di Baker Street ke stasiun selatannya di Elephant and Castle dengan perhentian sejenak di percabangan kecil rel kereta api dekat London Road. |
Ketika dibuka pada tahun 1906, jalur BS & WR melayani sembilan stasiun dan bergerak mengelilingi bawah tanah melalui sepasang terowongan sejauh {{Convert|5.81|km|mi|2}} dari staisiun utara di Baker Street ke stasiun selatannya di Elephant and Castle dengan perhentian sejenak di percabangan kecil rel kereta api dekat London Road.<ref name="dist"> Panjang garis dihitung dari jarak yang diberikan pada <cite class="citation web">[http://www.davros.org/rail/culg/bakerloo.html#layout "Panduan Garis Bawah Tanah Clive, garis Bakerloo, Tata Letak"] . Clive DW Feathers. [https://web.archive.org/web/20091124130906/http://www.davros.org/rail/culg/bakerloo.html Diarsipkan] dari yang asli pada 24 November 2009 <span class="reference-accessdate">. Diakses pada <span class="nowrap">7 November</span> 2009</span> .</cite> </ref> Perluasan jalur kereta api pada tahun 1907-1913, menggeser posisi stasiun paling utara ke ujung Great Western Railway (GWR) di [[Stasiun London Paddington|Paddington]]. Tahun 1915-1917, jalur kereta api kembali diperluas dan mencapai Queen's Park, di mana ia muncul ke permukaan dan terhubung dengan London dan North Western Railway (LNWR), dan ke [[Watford]] ; dengan total jarak {{Convert|33.34|km|mi|2}}.<ref name="dist" /> |
||
| ⚫ | Masa operasional satu tahun pertama ternyata membuat para manajer dan investor menyadari bahwa perkiraan jumlah penumpang untuk BS&WR dan jalur UERL telah terlalu optimis. Meskipun telah dilakukan peningkatan integrasi dan kerja sama dengan jalur kereta api tabung lainnya, yang diikuti proses perluasan selanjutnya, BS&WR tetap mengalami gangguan finansial. Sehingga, pada tahun 1933, BS&WR menjadi [[Kepemilikan negara|milik umum]] bersama dengan UERL. Saat ini, terowongan dan stasiun BS & WR beroperasi sebagai [[jalur Bakerloo]] [[London Underground]] . |
||
| ⚫ | Masa operasional satu tahun pertama ternyata membuat para |
||
[[Kategori:CS1: Ketidakpastian Julian–Gregorian]] |
[[Kategori:CS1: Ketidakpastian Julian–Gregorian]] |
||
<references group="lower-alpha" /> |
|||
Revisi terkini sejak 27 Desember 2023 05.59
Baker Street dan Waterloo Railway (BS&WR), juga dikenal sebagai tabung Bakerloo, adalah perusahaan kereta api yang didirikan pada tahun 1893, yang membangun jalur kereta api dengan struktur menyerupai tabung, di bawah tanah kota London. [a] Proyek pembangunan jalur kereta api ini baru dimulai pada tahun 1898 disaat dana operasional sudah tersedia. Pada tahun 1900, proyek ini menghadapi permasalahan besar akibat runtuhnya keuangan perusahaan induknya, London & Globe Finance Corporation, melalui penipuan dari Whitaker Wright, pemegang saham utama. Pada tahun 1902, BS&WR menjadi anak perusahaan dari Underground Electric Railways Company of London (UERL) yang dikendalikan oleh pemodal Amerika Charles Yerkes. UERL dengan cepat mengumpulkan dana, terutama dana dari investor asing.
Ketika dibuka pada tahun 1906, jalur BS & WR melayani sembilan stasiun dan bergerak mengelilingi bawah tanah melalui sepasang terowongan sejauh 581 kilometer (361,02 mi) dari staisiun utara di Baker Street ke stasiun selatannya di Elephant and Castle dengan perhentian sejenak di percabangan kecil rel kereta api dekat London Road.[1] Perluasan jalur kereta api pada tahun 1907-1913, menggeser posisi stasiun paling utara ke ujung Great Western Railway (GWR) di Paddington. Tahun 1915-1917, jalur kereta api kembali diperluas dan mencapai Queen's Park, di mana ia muncul ke permukaan dan terhubung dengan London dan North Western Railway (LNWR), dan ke Watford ; dengan total jarak 3.334 kilometer (2.071,65 mi).[1]
Masa operasional satu tahun pertama ternyata membuat para manajer dan investor menyadari bahwa perkiraan jumlah penumpang untuk BS&WR dan jalur UERL telah terlalu optimis. Meskipun telah dilakukan peningkatan integrasi dan kerja sama dengan jalur kereta api tabung lainnya, yang diikuti proses perluasan selanjutnya, BS&WR tetap mengalami gangguan finansial. Sehingga, pada tahun 1933, BS&WR menjadi milik umum bersama dengan UERL. Saat ini, terowongan dan stasiun BS & WR beroperasi sebagai jalur Bakerloo London Underground .
- ^ A "tube" railway is an underground railway constructed in a cylindrical tunnel by the use of a tunnelling shield, usually deep below ground level, as opposed to "cut-and-cover". See Tunnel#Construction.
- ^ a b Panjang garis dihitung dari jarak yang diberikan pada "Panduan Garis Bawah Tanah Clive, garis Bakerloo, Tata Letak" . Clive DW Feathers. Diarsipkan dari yang asli pada 24 November 2009 . Diakses pada 7 November 2009 .