Stasiun Boyolali: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Membalikkan revisi 24839077 oleh Ansor buzz (bicara) |
||
| (34 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[ |
{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[Bank Indonesia]].}} |
||
{{ |
{{infobox stasiun |
||
|name=Boyolali |
| name = Boyolali |
||
| caption = Depo trem Boyolali semasa aktif dikelola SoTM (kemungkinan berlokasi di ujung lintas depan Pasar Boyolali) |
|||
|prov=Jawa Tengah |
| prov = Jawa Tengah |
||
| ⚫ | |||
| |
| kabupaten = Boyolali |
||
| close_type = PJKA |
|||
|close=[[1947]]-[[1948]],<br/>dekade [[1970-an]] |
|||
| ⚫ | |||
|line=''Tidak ada layanan.'' |
|||
| kelurahan kabupaten = Siswodipuran |
|||
| ⚫ | |||
| alamat = Jalan Duren |
|||
| ⚫ | |||
| coordinates = {{coord|7.538902|S|110.605672|E|region:ID_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}} |
|||
| ⚫ | |||
| close = * 1947-1948 |
|||
|notes=<ref>[https://sites.google.com/a/semboyan35.com/kakominfo/home/nakodsingsta/daop6 Perkeretaapian Indonesia: Daerah Operasi 6 Yogyakarta]</ref> |
|||
* (1973?) |
|||
}} |
|||
| line = - |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| image = KITLV A1289 - Remise voor paardentrams van de Solosche Tram Maatschappij te Bojolali op Midden-Java.jpg |
|||
| ⚫ | |||
| open = 8 Agustus 1891<ref name="searail"/> |
|||
| ⚫ | |||
| map_type = Indonesia Boyolali}} |
|||
| ⚫ | |||
Stasiun ini dahulu merupakan terminus dari stasiun trem kuda swasta yang dikelola oleh [[Solosche Tramweg Maatschappij]] (SoTM) yang membentang dari [[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]] menuju [[Stasiun Purwosari|Purwosari]] hingga berakhir '''Boyolali'''. Asal usul perusahaan ini sangat tidak jelas, tercatat mendapat izin pada tahun 1890 dan mulai mengoperasikan jalur pertamanya pada tanggal 8 Agustus 1891.<ref name="searail" /><ref name=":1">{{Cite book|title=Sejarah Kereta Api Kota Solo 1864 - 1930|last=Widi Wardoyo|first=Waskito|publisher=Kendi|year=2018|isbn=978-602-25130-4-9|location=Temanggung|pages=71-73}}</ref><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref><ref name=":0">{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/593669122|title=Lenses : thoughts on culture, literature and linguistics|last=X.|first=Nadar, F.|last2=Rochani.|first2=Adi, Ida|last3=Dwi.|first3=Hardjanto, Tofan|last4=Budaya.|first4=Universitas Gadjah Mada. Fakultas Ilmu|date=2009|publisher=Faculty of Cultural Sciences, University Gadjah Mada Yogyakarta|isbn=9789799821850|edition=Ed. 1., cet. 2|location=Bulaksumur, Yogyakarta|oclc=593669122}}</ref> |
|||
Dahulu, jalur dan stasiun ini dioperasikan oleh [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) untuk jalur [[kereta api uap]] biasa pada tahun [[1911]] sebagai perpanjangan jalur [[Solosche Tramweg Maatscahppij]] (SoTM) yang diambil alih NIS hingga [[Kabupaten Boyolali]]. Namun jalur ini ditutup oleh [[Perusahaan Jawatan Kereta Api]] selama dekade [[1970-an]] beserta stasiun dan seluruh layanannya karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Sebelumnya, pada ruas Mojosongo-Boyolali telah dicabut oleh warga untuk keperluan membangun sebuah [[jembatan]]. |
|||
Berdasarkan peta trase SoTM tahun 1900-an, trase jalur trem kuda Purwosari–Boyolali sejajar dengan Jalan Raya Solo–Boyolali. Lokasi Stasiun Boyolali SoTM yang pertama diperkirakan berlokasi di depan [[Pasar Boyolali]]. Sedikit ke arah barat dari Ke arah barat dari Monumen Susu Tumpah yang sekarang, kemungkinan juga terdapat depo trem yang terdokumentasi dan menjadi salah satu bukti bahwa dulu pernah ada trem kuda melayani Boyolali.<ref name="searail">{{Cite web|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Solo%20Tramway/SoTM.htm|title=Solosche Tramweg Maatschappij|website=searail.malayanrailways.com|access-date=2018-06-27}}</ref> |
|||
Kini stasiun Boyolali diyakini terletak di daerah yang sekarang ini menjadi Panti Marhaen [Kantor DPC [[Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan]] (PDIP)]. Akan tetapi, sulit mencari informasi yang lebih rinci mengenai stasiun Boyolali ini. Tidak ada bukti tertulis yang berhubungan, namun warga setempat percaya bahwa jalur KA menembus belakang Panti Marhaen tersebut. Terdapat pula jalur percabangan menuju [[Stasiun Boyolali Pasar]] yang dulunya difungsikan untuk gudang. |
|||
Pasca-akuisisi SoTM oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) pada tanggal 1 Januari 1911,<ref name=":1" /> trase jalur kereta api sedikit diubah di petak Mojosongo–Boyolali sehingga menjadi memutar lewat [[Siswodipuran, Boyolali, Boyolali|Siswodipuran]], serta dibangun stasiun NIS di situ. Peningkatan rel juga dilakukan agar dapat mengakomodasi lokomotif uap untuk bisa berjalan di lintas tersebut. Sejak saat itu kampung di dekat stasiun diberi nama "Kampung Sepuran". Kemungkinan stasiun eksisting Bojolali SoTM berubah menjadi Bojolali Pasar. |
|||
Menurut salah satu warga sekitar bekas rel, sebagian jalur Mojosongo–Boyolali telah dicabut oleh warga untuk keperluan membangun sebuah [[jembatan]], meski buku ''Sejarah Perkeretaapian Indonesia'' menyatakan bahwa pada tahun 1943, segmen Purwosari–Boyolali sempat dibongkar pekerja romusa Jepang dan kemungkinan dibangun kembali.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|date=1997-|publisher=Angkasa|others=Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia.|isbn=979-665-168-8|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref> Jalur segmen terakhirnya, Purwosari–Kartasura, ditutup tahun 1973 dan diubah menjadi jalur langsiran tetes tebu [[De Tjolomadoe|Pabrik Gula Colomadu]] hingga mungkin tahun 1980-an. |
|||
Perkiraan lokasi Stasiun Boyolali NIS diyakini terletak setelah Kantor Kelurahan Siswodipuran (lapangan futsal) hingga depan Kantor DPC [[Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan]] (Panti Marhaen). Terdapat penanda aset milik PT KAI berlokasi tepat di depan bangunan Panti Marhaen. Sementara perhentian Boyolali Pasar berada persis di depan Pasar Boyolali (dekat Tugu Susu Tumpah). |
|||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
{{reflist}} |
{{reflist|2}} |
||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
{{Id}} {{Url|https://cahsepur.wordpress.com/2014/03/11/boyolali/|Jelajah Jalur Mati Boyolali – Kartasura – Purwosari (Part 1)}} |
|||
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Purwosari–Boyolali|left=Mojosongo|right=Boyolali Pasar|note-mid=''kelanjutan ke Boyolali Pasar''}} |
|||
* [http://dolanwae.wordpress.com/2014/03/14/kartasura/ Jelajah Jalur Mati Boyolali-Kartasura-Purwosari] Part 2 |
|||
{{stasiun|Stasiun Mojosongo|Jalur kereta api Purwosari-Boyolali|-}} |
|||
{{stasiun|-|Jalur kereta api Boyolali-Boyolali Pasar|Stasiun Boyolali Pasar}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Tengah|Boyolali]] |
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Tengah|Boyolali]] |
||
[[Kategori:Boyolali, Boyolali]] |
|||
[[Kategori:Kabupaten Boyolali]] |
|||
| ⚫ | |||
Revisi terkini sejak 31 Desember 2023 10.23
Stasiun Boyolali
| ||
|---|---|---|
 Depo trem Boyolali semasa aktif dikelola SoTM (kemungkinan berlokasi di ujung lintas depan Pasar Boyolali) | ||
| Lokasi |
| |
| Koordinat | 7°32′20″S 110°36′20″E / 7.538902°S 110.605672°E | |
| Operator | ||
| Layanan | - | |
| Konstruksi | ||
| Jenis struktur | Atas tanah | |
| Informasi lain | ||
| Kode stasiun |
| |
| Sejarah | ||
| Dibuka | 8 Agustus 1891[2] | |
| Ditutup |
| |
| Lokasi pada peta | ||
 | ||
Stasiun Boyolali (BI) dan Boyolali Pasar (BIP) merujuk pada dua stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Boyolali, Boyolali. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset VI Yogyakarta.
Stasiun ini dahulu merupakan terminus dari stasiun trem kuda swasta yang dikelola oleh Solosche Tramweg Maatschappij (SoTM) yang membentang dari Solo Jebres menuju Purwosari hingga berakhir Boyolali. Asal usul perusahaan ini sangat tidak jelas, tercatat mendapat izin pada tahun 1890 dan mulai mengoperasikan jalur pertamanya pada tanggal 8 Agustus 1891.[2][3][4][5]
Berdasarkan peta trase SoTM tahun 1900-an, trase jalur trem kuda Purwosari–Boyolali sejajar dengan Jalan Raya Solo–Boyolali. Lokasi Stasiun Boyolali SoTM yang pertama diperkirakan berlokasi di depan Pasar Boyolali. Sedikit ke arah barat dari Ke arah barat dari Monumen Susu Tumpah yang sekarang, kemungkinan juga terdapat depo trem yang terdokumentasi dan menjadi salah satu bukti bahwa dulu pernah ada trem kuda melayani Boyolali.[2]
Pasca-akuisisi SoTM oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada tanggal 1 Januari 1911,[3] trase jalur kereta api sedikit diubah di petak Mojosongo–Boyolali sehingga menjadi memutar lewat Siswodipuran, serta dibangun stasiun NIS di situ. Peningkatan rel juga dilakukan agar dapat mengakomodasi lokomotif uap untuk bisa berjalan di lintas tersebut. Sejak saat itu kampung di dekat stasiun diberi nama "Kampung Sepuran". Kemungkinan stasiun eksisting Bojolali SoTM berubah menjadi Bojolali Pasar.
Menurut salah satu warga sekitar bekas rel, sebagian jalur Mojosongo–Boyolali telah dicabut oleh warga untuk keperluan membangun sebuah jembatan, meski buku Sejarah Perkeretaapian Indonesia menyatakan bahwa pada tahun 1943, segmen Purwosari–Boyolali sempat dibongkar pekerja romusa Jepang dan kemungkinan dibangun kembali.[6] Jalur segmen terakhirnya, Purwosari–Kartasura, ditutup tahun 1973 dan diubah menjadi jalur langsiran tetes tebu Pabrik Gula Colomadu hingga mungkin tahun 1980-an.
Perkiraan lokasi Stasiun Boyolali NIS diyakini terletak setelah Kantor Kelurahan Siswodipuran (lapangan futsal) hingga depan Kantor DPC Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (Panti Marhaen). Terdapat penanda aset milik PT KAI berlokasi tepat di depan bangunan Panti Marhaen. Sementara perhentian Boyolali Pasar berada persis di depan Pasar Boyolali (dekat Tugu Susu Tumpah).
Referensi[sunting | sunting sumber]
- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ a b c "Solosche Tramweg Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-06-27.
- ^ a b Widi Wardoyo, Waskito (2018). Sejarah Kereta Api Kota Solo 1864 - 1930. Temanggung: Kendi. hlm. 71–73. ISBN 978-602-25130-4-9.
- ^ Nusantara., Tim Telaga Bakti; Indonesia., Asosiasi Perkeretaapian (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
- ^ X., Nadar, F.; Rochani., Adi, Ida; Dwi., Hardjanto, Tofan; Budaya., Universitas Gadjah Mada. Fakultas Ilmu (2009). Lenses : thoughts on culture, literature and linguistics (edisi ke-Ed. 1., cet. 2). Bulaksumur, Yogyakarta: Faculty of Cultural Sciences, University Gadjah Mada Yogyakarta. ISBN 9789799821850. OCLC 593669122.
- ^ Sejarah perkeretaapian Indonesia. Tim Telaga Bakti Nusantara., Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. 1997-. ISBN 979-665-168-8. OCLC 38139980.
Pranala luar[sunting | sunting sumber]
(Indonesia) Jelajah Jalur Mati Boyolali – Kartasura – Purwosari (Part 1)
| Stasiun sebelumnya |  Lintas Kereta Api Indonesia
|
Stasiun berikutnya | ||
|---|---|---|---|---|
| Mojosongo ke arah Purwosari
|
Purwosari–Boyolali kelanjutan ke Boyolali Pasar
|
Boyolali Pasar Terminus
| ||
 | Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |