Sirkuit Jaya Ancol: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (7 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
{{More citations needed|date=Maret 2022}}'''Sirkuit Jaya Ancol''' merupakan sirkuit [[olahraga otomotif]] di Indonesia yang dibangun sekitar tahun 1970 dan berhenti operasi pada 1992. Sirkuit ini merupakan sirkuit berkelas internasional pertama di Indonesia.<ref>{{Cite web|title=Jangan Lupakan Sirkuit Ancol, Arena Balap Otomotif Berkelas Internasional Pertama di Indonesia|url=https://voi.id/memori/145253/jangan-lupakan-sirkuit-ancol-arena-balap-otomotif-berkelas-internasional-pertama-di-indonesia|website=VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan|language=id|access-date=2022-03-14}}</ref> |
{{More citations needed|date=Maret 2022}}{{Kotak info sirkuit|Name=Sirkuit Jaya Ancol|Time=[[UTC+07:00]]|Image= Jaya Ancol Circuit.png|Turns=12|Length_km=4.400|Surface=Aspal|Opened=1970|Closed=1992}} |
||
'''Sirkuit Jaya Ancol''' merupakan sirkuit [[olahraga otomotif]] di Indonesia yang dibangun sekitar tahun 1970 dan berhenti operasi pada 1992. Sirkuit ini merupakan sirkuit berkelas internasional pertama di Indonesia.<ref>{{Cite web|title=Jangan Lupakan Sirkuit Ancol, Arena Balap Otomotif Berkelas Internasional Pertama di Indonesia|url=https://voi.id/memori/145253/jangan-lupakan-sirkuit-ancol-arena-balap-otomotif-berkelas-internasional-pertama-di-indonesia|website=VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan|language=id|access-date=2022-03-14}}</ref> |
|||
==Sejarah dan spesifikasi== |
==Sejarah dan spesifikasi== |
||
Pembangunan sirkuit ini melibatkan beberapa sponsor, seperti [[Astra]] dan [[Indocement]]. Kedua perusahaan tersebut menyumbang Rp30 juta untuk PT Jaya Sirkuit Ancol selaku pengelola sekaligus pihak yang membangun sirkuit kala itu. [[Tinton Soeprapto]], seorang pembalap berprestasi dan ayah dari [[Ananda Mikola]] dan [[Moreno Soeparpto]], saat itu ditunjuk sebagai maskot pembalap oleh [[Ali Sadikin]] yang saat itu menjabat [[Daftar Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Gubernur DKI Jakarta]]. Hal ini dimaksudkan untuk menarik lebih banyak lagi pembalap asing untuk berlaga di |
Pembangunan sirkuit ini melibatkan beberapa sponsor, seperti [[Astra]] dan [[Indocement]]. Kedua perusahaan tersebut menyumbang Rp30 juta untuk PT Jaya Sirkuit Ancol selaku pengelola sekaligus pihak yang membangun sirkuit kala itu. [[Tinton Soeprapto]], seorang pembalap berprestasi dan ayah dari [[Ananda Mikola]] dan [[Moreno Soeparpto]], saat itu ditunjuk sebagai maskot pembalap oleh [[Ali Sadikin]] yang saat itu menjabat [[Daftar Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Gubernur DKI Jakarta]]. Hal ini dimaksudkan untuk menarik lebih banyak lagi pembalap asing untuk berlaga di Sirkuit Ancol, Jakarta Utara. Sirkuit ini mengalami beberapa kali renovasi dalam proses pembangunannya.<ref>{{Cite web|last=Hartawan|first=Erwan|title=Mengenal Sirkuit Ancol, Sirkuit Internasional Pertama Di Indonesia Berbentuk Kuda Lumping - Motorplus|url=https://www.motorplus-online.com/read/253068858/mengenal-sirkuit-ancol-sirkuit-internasional-pertama-di-indonesia-berbentuk-kuda-lumping|website=www.motorplus-online.com|language=id|access-date=2022-03-14}}</ref> |
||
Pada Oktober 1969, diselenggarakan Jaya Antjol Race I dengan kondisi sirkuit hanya berupa jalan perumahan biasa dan tikungan yang rusak. Lebar sirkuit ini hanya 7 hingga 10,5 meter dengan panjang lintasan 3.590 meter. Pada Oktober 1970, diadakan Jaya Antjol Race II. Dalam gelaran balap ini, panjang sirkuit diubah menjadi 3.950 meter dan jumlah tikungan ditambah menjadi 12 tikungan.{{Butuh rujukan}} |
Pada Oktober 1969, diselenggarakan Jaya Antjol Race I dengan kondisi sirkuit hanya berupa jalan perumahan biasa dan tikungan yang rusak. Lebar sirkuit ini hanya 7 hingga 10,5 meter dengan panjang lintasan 3.590 meter. Pada Oktober 1970, diadakan Jaya Antjol Race II. Dalam gelaran balap ini, panjang sirkuit diubah menjadi 3.950 meter dan jumlah tikungan ditambah menjadi 12 tikungan.{{Butuh rujukan}} |
||
| Baris 9: | Baris 11: | ||
Pada 1971, sirkuit Ancol direnovasi total dengan biaya sekitar 400 juta rupiah. Dana tersebut digunakan untuk pengaspalan hotmix, pembangunan paddock, pit, dan tower. Paddock sirkuit Ancol terdiri dari tiga ruangan yang bisa menampung sekitar 100 mobil atau 150 motor balap termasuk perlengkapannya. Di pit terdapat ruangan yang bisa menampung 30 mobil balap atau 50 motor balap, beserta 2 kru pit untuk setiap pembalap. Lantai pertama gedung tower ini digunakan sebagai ruangan ''race control'', dokter dan, bendera. Lantai dua gedung digunakan sebagai ruang pengecekan waktu dan kantor panitia lomba.<ref>https://www.alinea.id/nasional/sirkuit-ancol-penghasil-pembalap-nasional-yang-dilupakan-b2cDQ98qG</ref> |
Pada 1971, sirkuit Ancol direnovasi total dengan biaya sekitar 400 juta rupiah. Dana tersebut digunakan untuk pengaspalan hotmix, pembangunan paddock, pit, dan tower. Paddock sirkuit Ancol terdiri dari tiga ruangan yang bisa menampung sekitar 100 mobil atau 150 motor balap termasuk perlengkapannya. Di pit terdapat ruangan yang bisa menampung 30 mobil balap atau 50 motor balap, beserta 2 kru pit untuk setiap pembalap. Lantai pertama gedung tower ini digunakan sebagai ruangan ''race control'', dokter dan, bendera. Lantai dua gedung digunakan sebagai ruang pengecekan waktu dan kantor panitia lomba.<ref>https://www.alinea.id/nasional/sirkuit-ancol-penghasil-pembalap-nasional-yang-dilupakan-b2cDQ98qG</ref> |
||
Sirkuit kembali diperpanjang{{Kapan}} menjadi 4.470 m dengan garis lurus yang melewati rumah makan Duta Toradja sepanjang 1.070 m. Lebar jalan juga ditambah dari 9 meter dan 12 meter menjadi minimal 10 meter dan maksimal 18 meter untuk menunjang aspek keamanan. Berbagai balapan berskala internasional dihadirkan di sirkuit ini, seperti GP Ancol, Endurance 7 jam Ancol, dan lain sebagainya.{{Butuh rujukan}} PT Astra telah mengembangkan Toyota Starlet KP47 dan Toyota Corolla KE30 bersama Tom's Japan khusus untuk spesifikasi sirkuit ini. |
Sirkuit kembali diperpanjang{{Kapan}} menjadi 4.470 m dengan garis lurus yang melewati rumah makan Duta Toradja sepanjang 1.070 m. Lebar jalan juga ditambah dari 9 meter dan 12 meter menjadi minimal 10 meter dan maksimal 18 meter untuk menunjang aspek keamanan. Berbagai balapan berskala internasional dihadirkan di sirkuit ini, seperti GP Ancol, Endurance 7 jam Ancol, dan lain sebagainya.{{Butuh rujukan}} PT Astra telah mengembangkan Toyota Starlet KP47 dan Toyota Corolla KE30 bersama Tom's Japan khusus untuk spesifikasi sirkuit ini. |
||
==Penutupan== |
==Penutupan== |
||
Sirkuit Jaya Ancol awalnya dikelola oleh BPP Ancol, dan pernah dipegang oleh Herman Sarens Sudiro, sedangkan Tinton Soeprapto mendapatkannya pada tahun 1983. Sirkuit ini hendak ditutup, namun semua pembalap bisa menggunakan sirkuit Ancol sampai ada penggantinya. Selain warga pemukiman terganggu dengan deru mesin balap dan polusi asap, Sarana di dalam arena sendiri banyak yang rusak. Barangkali satu-satunya yang masih mulus pada saat itu hanya lintasan sirkuitnya sendiri. Hingga pada akhirnya Sirkuit Jaya Ancol pun ditutup pada tahun 1992, digantikan oleh [[Sirkuit Sentul]] yang berada di Bogor yang berjarak 40 |
Sirkuit Jaya Ancol awalnya dikelola oleh BPP Ancol, dan pernah dipegang oleh Herman Sarens Sudiro, sedangkan Tinton Soeprapto mendapatkannya pada tahun 1983. Sirkuit ini hendak ditutup, namun semua pembalap bisa menggunakan sirkuit Ancol sampai ada penggantinya. Selain warga pemukiman terganggu dengan deru mesin balap dan polusi asap, Sarana di dalam arena sendiri banyak yang rusak. Barangkali satu-satunya yang masih mulus pada saat itu hanya lintasan sirkuitnya sendiri. Hingga pada akhirnya Sirkuit Jaya Ancol pun ditutup pada tahun 1992, digantikan oleh [[Sirkuit Sentul]] yang berada di Bogor yang berjarak 40 km dari Jakarta.<ref>{{Cite news|last=Dananjaya|first=Dio|date=2021-12-15|title=Begini Sejarah Sirkuit Sentul yang Tahun Depan Bakal Ganti Nama|url=https://otomotif.kompas.com/read/2021/12/15/190200115/begini-sejarah-sirkuit-sentul-yang-tahun-depan-bakal-ganti-nama|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2022-03-14|editor-last=Maulana|editor-first=Aditya}}</ref> |
||
Disaat itu, Herman Saren Sudiro mengelola sirkuit Jaya Ancol dengan pengelola hariannya adalah Mohammad Hasan atau nama lainya Soenaryo, pak Hasan orang kepercayaan Herman Saren Sudiro yang berdomisili di Tj.Priuk memilik 5 orang anak. |
|||
==Referensi== |
==Referensi== |
||
Revisi terkini sejak 23 Februari 2024 20.23
 | Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. (Maret 2022) |
 | |
| Zona waktu | UTC+07:00 |
|---|---|
| Dibuka | 1970 |
| Ditutup | 1992 |
| Permukaan | Aspal |
| Panjang | 4.400 km ({{{Length_mi}}} mi) |
| Tikungan | 12 |
Sirkuit Jaya Ancol merupakan sirkuit olahraga otomotif di Indonesia yang dibangun sekitar tahun 1970 dan berhenti operasi pada 1992. Sirkuit ini merupakan sirkuit berkelas internasional pertama di Indonesia.[1]
Sejarah dan spesifikasi
[sunting | sunting sumber]Pembangunan sirkuit ini melibatkan beberapa sponsor, seperti Astra dan Indocement. Kedua perusahaan tersebut menyumbang Rp30 juta untuk PT Jaya Sirkuit Ancol selaku pengelola sekaligus pihak yang membangun sirkuit kala itu. Tinton Soeprapto, seorang pembalap berprestasi dan ayah dari Ananda Mikola dan Moreno Soeparpto, saat itu ditunjuk sebagai maskot pembalap oleh Ali Sadikin yang saat itu menjabat Gubernur DKI Jakarta. Hal ini dimaksudkan untuk menarik lebih banyak lagi pembalap asing untuk berlaga di Sirkuit Ancol, Jakarta Utara. Sirkuit ini mengalami beberapa kali renovasi dalam proses pembangunannya.[2]
Pada Oktober 1969, diselenggarakan Jaya Antjol Race I dengan kondisi sirkuit hanya berupa jalan perumahan biasa dan tikungan yang rusak. Lebar sirkuit ini hanya 7 hingga 10,5 meter dengan panjang lintasan 3.590 meter. Pada Oktober 1970, diadakan Jaya Antjol Race II. Dalam gelaran balap ini, panjang sirkuit diubah menjadi 3.950 meter dan jumlah tikungan ditambah menjadi 12 tikungan.[butuh rujukan]
Pada 1971, sirkuit Ancol direnovasi total dengan biaya sekitar 400 juta rupiah. Dana tersebut digunakan untuk pengaspalan hotmix, pembangunan paddock, pit, dan tower. Paddock sirkuit Ancol terdiri dari tiga ruangan yang bisa menampung sekitar 100 mobil atau 150 motor balap termasuk perlengkapannya. Di pit terdapat ruangan yang bisa menampung 30 mobil balap atau 50 motor balap, beserta 2 kru pit untuk setiap pembalap. Lantai pertama gedung tower ini digunakan sebagai ruangan race control, dokter dan, bendera. Lantai dua gedung digunakan sebagai ruang pengecekan waktu dan kantor panitia lomba.[3]
Sirkuit kembali diperpanjang[per kapan?] menjadi 4.470 m dengan garis lurus yang melewati rumah makan Duta Toradja sepanjang 1.070 m. Lebar jalan juga ditambah dari 9 meter dan 12 meter menjadi minimal 10 meter dan maksimal 18 meter untuk menunjang aspek keamanan. Berbagai balapan berskala internasional dihadirkan di sirkuit ini, seperti GP Ancol, Endurance 7 jam Ancol, dan lain sebagainya.[butuh rujukan] PT Astra telah mengembangkan Toyota Starlet KP47 dan Toyota Corolla KE30 bersama Tom's Japan khusus untuk spesifikasi sirkuit ini.
Penutupan
[sunting | sunting sumber]Sirkuit Jaya Ancol awalnya dikelola oleh BPP Ancol, dan pernah dipegang oleh Herman Sarens Sudiro, sedangkan Tinton Soeprapto mendapatkannya pada tahun 1983. Sirkuit ini hendak ditutup, namun semua pembalap bisa menggunakan sirkuit Ancol sampai ada penggantinya. Selain warga pemukiman terganggu dengan deru mesin balap dan polusi asap, Sarana di dalam arena sendiri banyak yang rusak. Barangkali satu-satunya yang masih mulus pada saat itu hanya lintasan sirkuitnya sendiri. Hingga pada akhirnya Sirkuit Jaya Ancol pun ditutup pada tahun 1992, digantikan oleh Sirkuit Sentul yang berada di Bogor yang berjarak 40 km dari Jakarta.[4]
Disaat itu, Herman Saren Sudiro mengelola sirkuit Jaya Ancol dengan pengelola hariannya adalah Mohammad Hasan atau nama lainya Soenaryo, pak Hasan orang kepercayaan Herman Saren Sudiro yang berdomisili di Tj.Priuk memilik 5 orang anak.
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "Jangan Lupakan Sirkuit Ancol, Arena Balap Otomotif Berkelas Internasional Pertama di Indonesia". VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan. Diakses tanggal 2022-03-14.
- ^ Hartawan, Erwan. "Mengenal Sirkuit Ancol, Sirkuit Internasional Pertama Di Indonesia Berbentuk Kuda Lumping - Motorplus". www.motorplus-online.com. Diakses tanggal 2022-03-14.
- ^ https://www.alinea.id/nasional/sirkuit-ancol-penghasil-pembalap-nasional-yang-dilupakan-b2cDQ98qG
- ^ Dananjaya, Dio (2021-12-15). Maulana, Aditya, ed. "Begini Sejarah Sirkuit Sentul yang Tahun Depan Bakal Ganti Nama". Kompas.com. Diakses tanggal 2022-03-14.