LIPNUR Kunang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (15 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox Aircraft |
{{Infobox Aircraft |
||
|name= Kunang |
|name= Kunang |
||
|image= |
|image= |
||
|caption=Kunang |
|caption=Kunang |
||
|type= |
|type= |
||
| Baris 18: | Baris 18: | ||
|variants with their own articles= |
|variants with their own articles= |
||
}} |
}} |
||
[[Berkas:Kunang_berkanopi.jpg | |
[[Berkas:Kunang_berkanopi.jpg |jmpl|ka|Nu-35 dengan kanopi terpasang]] |
||
'''Kunang''' adalah pesawat berkursi tunggal produksi [[LIPNUR]] cikal bakal dari [[PT Dirgantara Indonesia]]. Pesawat ini dimulai pembuatannya pada tahun 1957 dan pertama kali terbang pada 1958. Pesawat ini dibuat dengan tujuan untuk memunculkan minat dirgantara kepada pemuda indonesia. Pesawat ini hanya diproduksi satu buah dan saat ini sudah dipensiunkan. Replika dari pesawat ini dipajang di[[Museum Satria Mandala]], jakarta. Pesawat ini pesawat bersayap tunggal, berkursi tunggal, mempunyai roda pendarat dibagian ekor, terbuat dari rangka kayu dan dilapisi terpal. Pada awalnya pesawat kunang diberi kode Nu-25 karena menggunakan mesin [[VW]] 25 |
'''Kunang''' adalah pesawat berkursi tunggal produksi [[LIPNUR]] cikal bakal dari [[PT Dirgantara Indonesia]]. Pesawat ini dimulai pembuatannya pada tahun 1957 dan pertama kali terbang pada 1958. Pesawat ini dibuat dengan tujuan untuk memunculkan minat dirgantara kepada pemuda indonesia. Pesawat ini hanya diproduksi satu buah dan saat ini sudah dipensiunkan. Replika dari pesawat ini dipajang di [[Museum Satria Mandala]], jakarta. Pesawat ini pesawat bersayap tunggal, berkursi tunggal, mempunyai roda pendarat dibagian ekor, terbuat dari rangka kayu dan dilapisi terpal. Pada awalnya pesawat kunang diberi kode Nu-25 karena menggunakan mesin [[VW]] 25 hp, setelah mesinnya diganti dengan mesin [[VW]] 35 hp dan ditambahkan [[kanopi]], maka namanya diubah menjadi Nu-35.<ref>http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201288.html</ref> |
||
<!-- ==Development== --> |
<!-- ==Development== --> |
||
| Baris 26: | Baris 26: | ||
<!-- ==Aircraft markings== --> |
<!-- ==Aircraft markings== --> |
||
<!-- ==Units using this aircraft/Operators (choose)== --> |
<!-- ==Units using this aircraft/Operators (choose)== --> |
||
==Spesifikasi== |
== Spesifikasi == |
||
{{aircraft specifications |
{{aircraft specifications |
||
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1961–62<ref name="JAWA61 p95">Taylor 1961, p. 95.</ref><!-- the reference for the data given --> |
|ref=Jane's All The World's Aircraft 1961–62<ref name="JAWA61 p95">Taylor 1961, p. 95.</ref><!-- the reference for the data given --> |
||
| Baris 33: | Baris 34: | ||
General characteristics |
General characteristics |
||
--> |
--> |
||
|genhide= |
|genhide= |
||
|crew=1 |
|crew=1 |
||
|capacity= |
|capacity= |
||
|length main= |
|length main=7,2 m |
||
|length ft= |
|length ft= |
||
|length in= |
|length in= |
||
|span main=8 |
|span main=8,60 m |
||
|span ft= |
|span ft= |
||
|span in= |
|span in= |
||
|height main=1.77 |
|height main=1.77 m |
||
|height ft= |
|height ft= |
||
|height in= |
|height in= |
||
| Baris 52: | Baris 53: | ||
|empty weight main=160 kg |
|empty weight main=160 kg |
||
|empty weight lb= |
|empty weight lb= |
||
|gross weight |
|gross weight main=260 kg |
||
|gross weight lb= |
|gross weight lb= |
||
|fuel capacity=15 L (4 US Gallons) |
|fuel capacity=15 L (4 US Gallons) |
||
| Baris 62: | Baris 63: | ||
|eng1 type=air-cooled [[flat-four]] |
|eng1 type=air-cooled [[flat-four]] |
||
|eng1 kw=<!-- prop engines --> |
|eng1 kw=<!-- prop engines --> |
||
|power main=25hp |
|||
|eng1 hp=25<!-- prop engines --> |
|||
<!-- |
<!-- |
||
| Baris 73: | Baris 74: | ||
|max speed kts= |
|max speed kts= |
||
|max speed mach=<!-- supersonic aircraft --> |
|max speed mach=<!-- supersonic aircraft --> |
||
|cruise speed |
|cruise speed main=137 km/j<!-- if max speed unknown --> |
||
|cruise speed mph=<!-- if max speed unknown --> |
|cruise speed mph=<!-- if max speed unknown --> |
||
|cruise speed kts= |
|cruise speed kts= |
||
| Baris 81: | Baris 82: | ||
|ceiling m= |
|ceiling m= |
||
|ceiling ft= |
|ceiling ft= |
||
|climb rate |
|climb rate main= 300 kaki / menit |
||
|climb rate ftmin= |
|climb rate ftmin= |
||
|more performance= |
|more performance= |
||
| Baris 88: | Baris 89: | ||
}} |
}} |
||
== |
== Referensi == |
||
{{reflist}} |
{{reflist}} |
||
* {{cite book|last=Taylor|first=John W. R.|title=Jane's All The World's Aircraft 1961–62|year=1961|publisher=Sampson Low, Marston & Company|location=London|authorlink=John W. R. Taylor}} |
* {{cite book|last=Taylor|first=John W. R.|title=Jane's All The World's Aircraft 1961–62|year=1961|publisher=Sampson Low, Marston & Company|location=London|authorlink=John W. R. Taylor}} |
||
* {{cite book |
* {{cite book|last= Taylor|first= Michael J. H.|title=Jane's Encyclopedia of Aviation|year=1989|publisher=Studio Editions|location=London|page=62 }} |
||
* [http://www.indonesian-aerospace.com/book/d27.htm Harapan dan Tanggapan Pemerhati dan Mitra] {{id icon}} |
* [http://www.indonesian-aerospace.com/book/d27.htm Harapan dan Tanggapan Pemerhati dan Mitra] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090829085051/http://www.indonesian-aerospace.com/book/d27.htm |date=2009-08-29 }} {{id icon}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{aircontent |
{{aircontent |
||
<!-- include as many lines are appropriate. additional lines/entries with carriage return. --> |
<!-- include as many lines are appropriate. additional lines/entries with carriage return. --> |
||
| Baris 121: | Baris 124: | ||
}} |
}} |
||
{{Pesawat Dirgantara Indonesia}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Kategori:Pesawat terbang Nusantara]] |
[[Kategori:Pesawat terbang Nusantara]] |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Revisi terkini sejak 1 Maret 2024 03.04
| Pengguna utama | Indonesia |
|---|
Kunang adalah pesawat berkursi tunggal produksi LIPNUR cikal bakal dari PT Dirgantara Indonesia. Pesawat ini dimulai pembuatannya pada tahun 1957 dan pertama kali terbang pada 1958. Pesawat ini dibuat dengan tujuan untuk memunculkan minat dirgantara kepada pemuda indonesia. Pesawat ini hanya diproduksi satu buah dan saat ini sudah dipensiunkan. Replika dari pesawat ini dipajang di Museum Satria Mandala, jakarta. Pesawat ini pesawat bersayap tunggal, berkursi tunggal, mempunyai roda pendarat dibagian ekor, terbuat dari rangka kayu dan dilapisi terpal. Pada awalnya pesawat kunang diberi kode Nu-25 karena menggunakan mesin VW 25 hp, setelah mesinnya diganti dengan mesin VW 35 hp dan ditambahkan kanopi, maka namanya diubah menjadi Nu-35.[1]
Spesifikasi
[sunting | sunting sumber]Data dari Jane's All The World's Aircraft 1961–62[2]
Ciri-ciri umum
- Kru: 1
- Panjang: 7,2 m
- Rentang sayap: 8,60 m
- Tinggi: 1.77 m
- Airfoil: NACA 2412
- Aspect ratio: 9.6:1
- Berat kosong: 160 kg
Kinerja
- Laju jelajah: 137 km/j
- Laju tanjak: 300 kaki / menit
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201288.html
- ^ Taylor 1961, p. 95.
- Taylor, John W. R. (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. hlm. 62.
- Harapan dan Tanggapan Pemerhati dan Mitra Diarsipkan 2009-08-29 di Wayback Machine. (Indonesia)
Lihat juga
[sunting | sunting sumber]
 | Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |