Lavi: Perbedaan antara revisi
k tambah link bahasa lain + kategori |
k Menghapus Kategori:Pesawat terbang bermesin tunggal; Menambah Kategori:Pesawat terbang jet bermesin tunggal menggunakan HotCat |
||
(28 revisi perantara oleh 20 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox Aircraft |
|||
Pesawat tempur LAVI (yang berarti singa muda) dirancang dan diproduksi oleh [[Israel Aircraft Industries]] (IAI), berdasarkan pengalaman [[Israel]] dalam mengoperasikan pesawat tempur dalam peperangannya dengan negara-negara [[Arab]]. Pesawat LAVI berhasil melaksanakan ujicoba terbang perdananya pada tanggal 31 Desember 1986 di Bandara Internasional Ben Gurion. |
|||
|name= IAI-Lavi |
|||
|image=Image:IAI-Lavi-B-2-hatzerim-2.jpg |
|||
|caption=IAI-Lavi |
|||
|type=Multirole fighter |
|||
|manufacturer= Israeli Aircraft Industries |
|||
|designer= |
|||
|first flight =31 Desember 1986 |
|||
|introduced= |
|||
|retired= |
|||
|status =Dibatalkan 30 Agustus 1987 |
|||
|primary user= |
|||
|more users=<!--up to three more. please separate with {{br}}.--> |
|||
|produced= |
|||
|number built =2 purwarupa (5 direncanakan) |
|||
|unit cost= |
|||
|developed from= |
|||
|variants with their own articles= |
|||
}} |
|||
'''Pesawat tempur LAVI''' (yang berarti singa muda) dirancang dan diproduksi oleh Israel Aircraft Industries (IAI), berdasarkan pengalaman [[Israel]] dalam mengoperasikan pesawat tempur dalam peperangannya dengan negara-negara [[Dunia Arab|Arab]]. Pesawat LAVI berhasil melaksanakan ujicoba terbang perdananya pada tanggal 31 Desember 1986 di Bandara Internasional Ben Gurion. |
|||
Pesawat tersebut sebenarnya dibuat [[Israel]] untuk mengganti pesawat tempur yang mulai habis masa operasionalnya yakni [[A-4 Skyhawk]] dan [[F-4 Phantom II]] serta |
Pesawat tersebut sebenarnya dibuat [[Israel]] untuk mengganti pesawat tempur yang mulai habis masa operasionalnya yakni [[A-4 Skyhawk]] dan [[F-4 Phantom II]] serta Kfir, yakni pesawat tempur buatan Israel yang mencopy pesawat tempur Mirage IIIC buatan [[Dassault Aviation]], [[Prancis]] yang pernah dioperasikan Israel. |
||
== Mengandalkan Amerika Serikat == |
== Mengandalkan Amerika Serikat == |
||
[[Berkas:IAILavi001.jpg|jmpl|IAILavi]] |
|||
[[Berkas:Lavi DSCN4243.JPG|jmpl|]] |
|||
[[Berkas:IAI LAvi.jpg|jmpl|IAI LAvi]] |
|||
[[Berkas:Lavi air intake.jpg|jmpl|]] |
|||
Masalah yang mengganjal Israel adalah kemampuan dana dan teknologi yang dibutuhkan. Karena tidak mampu dipikul sendiri, Israel akhirnya meminta bantuan [[Amerika Serikat]]. Melalui perdebatan sengit, pada tahun 1983 Amerika Serikat (AS) setuju untuk memberikan jaminan bantuan keuangan dan teknologi namun dengan syarat riset dan pengembangan dilakukan di AS sedangkan Israel hanya diijinkan untuk kegiatan produksi. Alih teknologi dijanjikan akan dilaksanakan secara bertahap. |
Masalah yang mengganjal Israel adalah kemampuan dana dan teknologi yang dibutuhkan. Karena tidak mampu dipikul sendiri, Israel akhirnya meminta bantuan [[Amerika Serikat]]. Melalui perdebatan sengit, pada tahun 1983 Amerika Serikat (AS) setuju untuk memberikan jaminan bantuan keuangan dan teknologi namun dengan syarat riset dan pengembangan dilakukan di AS sedangkan Israel hanya diijinkan untuk kegiatan produksi. Alih teknologi dijanjikan akan dilaksanakan secara bertahap. |
||
Baris 9: | Baris 33: | ||
Perusahaan AS yang dilibatkan antara lain Grumman Aerospace (sekarang [[Northrop Grumman]]) untuk membuat struktur pesawat yang terbuat dari bahan [[komposit]] seperti halnya sayap, canard dan ekor. Kemudian Lear-Siegler dan Milco untuk sistem kendali ''Fly-by-wire'', Hughes untuk sistem avionik dan head up display serta [[Pratt & Whitney]] untuk mesin turbojet PW 1120 dengan daya dorong lebih dari 9 ton. |
Perusahaan AS yang dilibatkan antara lain Grumman Aerospace (sekarang [[Northrop Grumman]]) untuk membuat struktur pesawat yang terbuat dari bahan [[komposit]] seperti halnya sayap, canard dan ekor. Kemudian Lear-Siegler dan Milco untuk sistem kendali ''Fly-by-wire'', Hughes untuk sistem avionik dan head up display serta [[Pratt & Whitney]] untuk mesin turbojet PW 1120 dengan daya dorong lebih dari 9 ton. |
||
Hingga pertengahan 1986 saja, AS telah menyediakan dana tidak kurang satu |
Hingga pertengahan 1986 saja, AS telah menyediakan dana tidak kurang satu miliar dollar (nilai saat itu) hingga membawa implikasi di tingkat politik antara [[Washington]] dengan [[Tel-Aviv]]. Belakangan kontrol politik AS semakin kuat dengan tidak diberikannya lisensi alih teknologi. Perusahaan AS yang terlibat hanya diizinkan mengekspor bagian yang sudah jadi. Hal tersebut menjadi kerisauan tersendiri bagi Israel yang memang menghendaki kemandirian dalam pengadaan pesawat tempurnya yang selama ini mengandalkan Amerika Serikat. |
||
== Saingan pesawat tempur Amerika Serikat == |
== Saingan pesawat tempur Amerika Serikat == |
||
Pihak industri pesawat militer Amerika Serikat seperti [[Mc Donnel Douglas]] (kini diakuisisi [[Boeing]], [[Northrop]], [[Grumman]] (kini Northrop Grumman), [[General Dynamics]] |
Pihak industri pesawat militer Amerika Serikat seperti [[Mc Donnel Douglas]] (kini diakuisisi [[Boeing]], [[Northrop]], [[Grumman]] (kini Northrop Grumman), [[General Dynamics]] (kini diakuisisi oleh [[Lockheed Martin]]) tentu saja berkeberatan dengan keterlibatan AS dalam proyek pesawat tempur Israel ersebut, menurutnya, pesawat tempur Israel akan menjadi saingan berat dipasaran pesawat tempur dengan produk mereka sendiri terlebih-lebih [[F-16]] di mana LAVI akan dibuat . Meski sebenarnya karena pesawat tempur LAVI banyak mengandung komponen buatan AS, maka tentu akan memerlukan izin ekspor AS bila Israel berniat menjualnya ke luar negeri yang tentusaja akan lebih sulit diperoleh. Ditambah lagi, bila tidak dapat mengekspor pesawat tersebut, maka harga yang diperlukan untuk memproduksi LAVI akan menjadi lebih mahal yang berarti akan membebani keuangan Israel sendiri. |
||
Bagi Northrop, keberatan tersebut diajukan akibat sakit hati karena proyek pesawat tempur [[F-20 Tigershark]] yang merupakan pengembangan dari pesawat tempur [[F-5 Tiger II]] yang laris dipasaran ditolak pemerintah AS dengan alasan pesawat tersebut tidak diajukan untuk memenuhi kebutuhan kekuatan udara AS melainkan untuk negara-negara dunia ketiga untuk mengganti pesawat F-5 dengan pesawat baru berteknologi mutakhir dengan harga lebih murah. Sementara LAVI yang jelas-jelas bukan untuk armada AS justru mendapatkan dana besar. |
Bagi Northrop, keberatan tersebut diajukan akibat sakit hati karena proyek pesawat tempur [[F-20 Tigershark]] yang merupakan pengembangan dari pesawat tempur [[F-5 Tiger II]] yang laris dipasaran ditolak pemerintah AS dengan alasan pesawat tersebut tidak diajukan untuk memenuhi kebutuhan kekuatan udara AS melainkan untuk negara-negara dunia ketiga untuk mengganti pesawat F-5 dengan pesawat baru berteknologi mutakhir dengan harga lebih murah. Sementara LAVI yang jelas-jelas bukan untuk armada AS justru mendapatkan dana besar. |
||
Baris 21: | Baris 45: | ||
== Dihentikan == |
== Dihentikan == |
||
Setelah melaui berbagaimacam tekanan dan perdebatan, Israel akhirnya menghentikan pengadaan pesawat tempur LAVI pada bulan Agustus 1987. |
Setelah melaui berbagaimacam tekanan dan perdebatan, Israel akhirnya menghentikan pengadaan pesawat tempur LAVI pada bulan Agustus 1987. Dari tiga prototype yang dihasilkan, dua prototype yang telah berhasil menlakukan 82 kali uji penerbangan akhirnya tidak mengudara lagi. Sementara pesawat ketiga yang masih aktif akhirnya digunakan sebagai technology demonstrator (TD) bagi IAI untuk proyek peremajaan atau up-grade pesawat-pesawat lama yang masih banyak dioperasikan berbagai negara seperti F-5 Tiger II, [[MiG-21Fishbed]], F-4 Phantom II, dan Mirage IIIC. IAI akhirnya dikenal sebagai perusahaan penerbangan yang mampu meng-up-grade pesawat-pesawat tersebut dengan handal. Bahkan teknologi yang digunakan pada pesawat LAVI juga dipakai dalam pengambangan pesawat tempur [[J-11]] yang dilakukan oleh [[RRC]]. |
||
Senasib dengan proyek LAVI yang dikembangkan oleh Israel, [[Taiwan]] mengalami hal yang sama dalam pembuatan dan pengambangan pesawat tempur [[IDF Ching Kuo]] ketika upayanya untuk memperoleh F-16 dalam rangka memodernisasi Angkatan Udaranya dalam menghadapi RRC karena dalam pembuatannya banyak melibatkan perusahaan Amerika Serikat seperti General Dynamics. Bedanya Taiwan sempat memproduksi 130 pesawat dan dipakai dalam jajaran Angkatan Udaranya meski dihentikan karena dinilai tidak ekonomis dalam produksinya dan sulit diekspor karena mengandung komponen buatan Amerika Serikat. Sementara [[Jepang]], meski masih dalam pengkajian, masih memungkinkan untuk memproduksi pesawat tempurnya sendiri dalam rangka memenuhi kebutuhan Angkatan Udaranya. |
Senasib dengan proyek LAVI yang dikembangkan oleh Israel, [[Taiwan]] mengalami hal yang sama dalam pembuatan dan pengambangan pesawat tempur [[IDF Ching Kuo]] ketika upayanya untuk memperoleh F-16 dalam rangka memodernisasi Angkatan Udaranya dalam menghadapi RRC karena dalam pembuatannya banyak melibatkan perusahaan Amerika Serikat seperti General Dynamics. Bedanya Taiwan sempat memproduksi 130 pesawat dan dipakai dalam jajaran Angkatan Udaranya meski dihentikan karena dinilai tidak ekonomis dalam produksinya dan sulit diekspor karena mengandung komponen buatan Amerika Serikat. Sementara [[Jepang]], meski masih dalam pengkajian, masih memungkinkan untuk memproduksi pesawat tempurnya sendiri dalam rangka memenuhi kebutuhan Angkatan Udaranya. |
||
Baris 27: | Baris 51: | ||
== Teknis == |
== Teknis == |
||
Menjelang [[Perang Teluk I]], IAI mengundang redaktur pelaksana majalah aviasi terkenal [[Aviation Week and Space Technology]] [[David North]] untuk terbang bersama penerbang uji LAVI TD, dan menulis penilaiannya dalam majalah edisi 25 Maret 1991. |
Menjelang [[Perang Teluk I]], IAI mengundang redaktur pelaksana majalah aviasi terkenal [[Aviation Week and Space Technology]] [[David North]] untuk terbang bersama penerbang uji LAVI TD, dan menulis penilaiannya dalam majalah edisi 25 Maret 1991. |
||
Menurutnya, kokpit LAVI ternyata lebih sederhana dan mudah dioperasikan dan mengurangi beban kerja penerbang dalam menghadapi ''situational awareness'' yang sangat penting dalam pertempuran udara bahkan rancangan kokpitnya lebih baik daripada kokpit pesawat tempur yang setara buatan barat semacam [[Mirage 2000]], dan [[F-16]] bahkan lebih unggul daripada [[MiG-29 Fulchrum]] dan [[Su-27 Flanker]] yang diproduksi oleh [[Rusia]]. Diakhir laporannya, Israel berhasil menciptakan pesawat tempur yang mudah dan aman diterbangkan terutama untuk penerbang cadangan yang dalam keadaan damai relatif kurang jam terbangnya. |
Menurutnya, kokpit LAVI ternyata lebih sederhana dan mudah dioperasikan dan mengurangi beban kerja penerbang dalam menghadapi ''situational awareness'' yang sangat penting dalam pertempuran udara bahkan rancangan kokpitnya lebih baik daripada kokpit pesawat tempur yang setara buatan barat semacam [[Mirage 2000]], dan [[F-16]] bahkan lebih unggul daripada [[MiG-29 Fulchrum]] dan [[Su-27 Flanker]] yang diproduksi oleh [[Rusia]]. Diakhir laporannya, Israel berhasil menciptakan pesawat tempur yang mudah dan aman diterbangkan terutama untuk penerbang cadangan yang dalam keadaan damai relatif kurang jam terbangnya. |
||
Secara teknis, pesawat LAVI termasuk |
Secara teknis, pesawat LAVI termasuk kategori pesawat penyerang berawak tunggal dengan kemampuan sekunder untuk pertahanan udara. Untuk konfigurasi serang, LAVi bisa mengangkut persenjataan dengan berat maksimum 7 ton dengan radius terbang mencapai 2000 km dengan kecepatan tertinggi dalam konfigurasi standar mencapai 2000 km/jam. Untuk Mesin menggunakan mesin turbojet Pratt & Whitney PW 1120 berdaya dorong lebih dari 9 ton. |
||
== Spesifikasi (Lavi) == |
|||
[[Berkas:Lavi engine PW1120 DSCN4242.JPG|jmpl|]] |
|||
{{aircraft specifications| |
|||
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] --> |
|||
<!-- please answer the following questions --> |
|||
|plane or copter?=plane |
|||
|jet or prop?=jet |
|||
<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For additional lines, end your alt units with )</li> and start a new, fully-formatted line with <li> --> |
|||
|crew=One |
|||
|length main=14.57 m |
|||
|length alt=47 ft 10 in |
|||
|span main=8.78 m |
|||
|span alt=28 ft 10 in |
|||
|height main=4.78 m |
|||
|height alt=15 ft 8 in |
|||
|area main=33.0 m² |
|||
|area alt=355 ft² |
|||
|empty weight main=7,031 kg |
|||
|empty weight alt=15,500 lb |
|||
|loaded weight main=9,991 kg |
|||
|loaded weight alt=22,025 lb |
|||
|max takeoff weight main=19,277 kg |
|||
|max takeoff weight alt=42,500 lb |
|||
|engine (jet)=[[Pratt & Whitney PW1120]] |
|||
|type of jet=afterburning [[turbofan]] |
|||
|number of jets=1 |
|||
|thrust main=91.5 kN |
|||
|thrust alt=20,600 lbf |
|||
|max speed main=1,965 km/h |
|||
|max speed alt=1,220 mph |
|||
|range main=3,700 km |
|||
|range alt=2,300 mi |
|||
|ceiling main=15,240 m |
|||
|ceiling alt=50,000 ft |
|||
|climb rate main=254 m/s |
|||
|climb rate alt=50,000 ft/min |
|||
|loading main=303.2 kg/m² |
|||
|loading alt=62.0 lb/ft² |
|||
|thrust/weight=0.94 |
|||
|armament= |
|||
* 1 × [[30 mm caliber|30 mm]] [[DEFA cannon]] |
|||
* 7,260 kg (16,000 lb) of stores |
|||
}} |
|||
== Lihat pula == |
|||
{{aircontent| |
|||
|related= |
|||
|similar aircraft= |
|||
* [[F-16 Fighting Falcon|Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon]] |
|||
* [[Mitsubishi F-2]] |
|||
* [[JAS 39 Gripen]] |
|||
|sequence= |
|||
}} |
|||
== Referensi == |
|||
{{reflist}} |
|||
* [http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/3fal90.htm "The United States and the LAVI"] by Col [[James DeLoughry]], USAF, Federation of American Scientists |
|||
* [http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Society_&_Culture/lavi.html "Israel Aircraft Industries (IAI) Lavi"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170112072220/http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Society_%26_Culture/lavi.html |date=2017-01-12 }} by Ruud Deurenberg, Jewish Virtual Library |
|||
== Pranala luar == |
|||
[[Kategori:Pesawat tempur]] |
|||
{{Commons|IAI Lavi}} |
|||
[[Kategori:Pesawat tempur Israel]] |
|||
[[en:IAI Lavi]] |
|||
[[Kategori:Proyek pesawat terbang militer Israel yang telah ditinggalkan]] |
|||
[[es:IAI Lavi]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang Canard]] |
|||
[[fr:IAI Lavi]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang IAI]] |
|||
[[he:פרויקט הלביא]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang sayap delta]] |
|||
[[hu:Lavi]] |
|||
[[Kategori:Pesawat terbang jet bermesin tunggal]] |
|||
[[ja:ラビ (航空機)]] |
|||
[[Kategori:Pesawat tempur jet generasi keempat]] |
|||
[[no:IAI Lavi]] |
|||
[[pl:IAI Lavi]] |
|||
[[ru:IAI Lavi]] |
|||
[[vi:IAI Lavi]] |
Revisi per 5 Maret 2024 15.09
![]() IAI-Lavi | |
Tipe | Multirole fighter |
---|---|
Terbang perdana | 31 Desember 1986 |
Status | Dibatalkan 30 Agustus 1987 |
Jumlah produksi | 2 purwarupa (5 direncanakan) |
Pesawat tempur LAVI (yang berarti singa muda) dirancang dan diproduksi oleh Israel Aircraft Industries (IAI), berdasarkan pengalaman Israel dalam mengoperasikan pesawat tempur dalam peperangannya dengan negara-negara Arab. Pesawat LAVI berhasil melaksanakan ujicoba terbang perdananya pada tanggal 31 Desember 1986 di Bandara Internasional Ben Gurion.
Pesawat tersebut sebenarnya dibuat Israel untuk mengganti pesawat tempur yang mulai habis masa operasionalnya yakni A-4 Skyhawk dan F-4 Phantom II serta Kfir, yakni pesawat tempur buatan Israel yang mencopy pesawat tempur Mirage IIIC buatan Dassault Aviation, Prancis yang pernah dioperasikan Israel.
Mengandalkan Amerika Serikat
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/IAILavi001.jpg/220px-IAILavi001.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/IAI_LAvi.jpg/220px-IAI_LAvi.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Lavi_air_intake.jpg/220px-Lavi_air_intake.jpg)
Masalah yang mengganjal Israel adalah kemampuan dana dan teknologi yang dibutuhkan. Karena tidak mampu dipikul sendiri, Israel akhirnya meminta bantuan Amerika Serikat. Melalui perdebatan sengit, pada tahun 1983 Amerika Serikat (AS) setuju untuk memberikan jaminan bantuan keuangan dan teknologi namun dengan syarat riset dan pengembangan dilakukan di AS sedangkan Israel hanya diijinkan untuk kegiatan produksi. Alih teknologi dijanjikan akan dilaksanakan secara bertahap.
Perusahaan AS yang dilibatkan antara lain Grumman Aerospace (sekarang Northrop Grumman) untuk membuat struktur pesawat yang terbuat dari bahan komposit seperti halnya sayap, canard dan ekor. Kemudian Lear-Siegler dan Milco untuk sistem kendali Fly-by-wire, Hughes untuk sistem avionik dan head up display serta Pratt & Whitney untuk mesin turbojet PW 1120 dengan daya dorong lebih dari 9 ton.
Hingga pertengahan 1986 saja, AS telah menyediakan dana tidak kurang satu miliar dollar (nilai saat itu) hingga membawa implikasi di tingkat politik antara Washington dengan Tel-Aviv. Belakangan kontrol politik AS semakin kuat dengan tidak diberikannya lisensi alih teknologi. Perusahaan AS yang terlibat hanya diizinkan mengekspor bagian yang sudah jadi. Hal tersebut menjadi kerisauan tersendiri bagi Israel yang memang menghendaki kemandirian dalam pengadaan pesawat tempurnya yang selama ini mengandalkan Amerika Serikat.
Saingan pesawat tempur Amerika Serikat
Pihak industri pesawat militer Amerika Serikat seperti Mc Donnel Douglas (kini diakuisisi Boeing, Northrop, Grumman (kini Northrop Grumman), General Dynamics (kini diakuisisi oleh Lockheed Martin) tentu saja berkeberatan dengan keterlibatan AS dalam proyek pesawat tempur Israel ersebut, menurutnya, pesawat tempur Israel akan menjadi saingan berat dipasaran pesawat tempur dengan produk mereka sendiri terlebih-lebih F-16 di mana LAVI akan dibuat . Meski sebenarnya karena pesawat tempur LAVI banyak mengandung komponen buatan AS, maka tentu akan memerlukan izin ekspor AS bila Israel berniat menjualnya ke luar negeri yang tentusaja akan lebih sulit diperoleh. Ditambah lagi, bila tidak dapat mengekspor pesawat tersebut, maka harga yang diperlukan untuk memproduksi LAVI akan menjadi lebih mahal yang berarti akan membebani keuangan Israel sendiri.
Bagi Northrop, keberatan tersebut diajukan akibat sakit hati karena proyek pesawat tempur F-20 Tigershark yang merupakan pengembangan dari pesawat tempur F-5 Tiger II yang laris dipasaran ditolak pemerintah AS dengan alasan pesawat tersebut tidak diajukan untuk memenuhi kebutuhan kekuatan udara AS melainkan untuk negara-negara dunia ketiga untuk mengganti pesawat F-5 dengan pesawat baru berteknologi mutakhir dengan harga lebih murah. Sementara LAVI yang jelas-jelas bukan untuk armada AS justru mendapatkan dana besar.
Di dalam negeri Israel tersebut, proyek LAVI menjadi pertanyaan bahkan banyak tekanan untuk menghentikannya.Angkatan Darat Israel keberatan karena mereka membutuhkan dana untuk persenjataan dan pengembangan tank tempur Merkava untuk menggantikan armada tank nya. Sementara Angkatan Laut lebih membutuhkan pengadaan kapal patroli cepat berpeluru kendali. Sementara banyak kalangan di Angkatan Udara sendiri yang lebih cenderung memilih pesawat-pesawat AS yang biasa ditangani seperti F-15 Eagle dan F-16.
Dihentikan
Setelah melaui berbagaimacam tekanan dan perdebatan, Israel akhirnya menghentikan pengadaan pesawat tempur LAVI pada bulan Agustus 1987. Dari tiga prototype yang dihasilkan, dua prototype yang telah berhasil menlakukan 82 kali uji penerbangan akhirnya tidak mengudara lagi. Sementara pesawat ketiga yang masih aktif akhirnya digunakan sebagai technology demonstrator (TD) bagi IAI untuk proyek peremajaan atau up-grade pesawat-pesawat lama yang masih banyak dioperasikan berbagai negara seperti F-5 Tiger II, MiG-21Fishbed, F-4 Phantom II, dan Mirage IIIC. IAI akhirnya dikenal sebagai perusahaan penerbangan yang mampu meng-up-grade pesawat-pesawat tersebut dengan handal. Bahkan teknologi yang digunakan pada pesawat LAVI juga dipakai dalam pengambangan pesawat tempur J-11 yang dilakukan oleh RRC.
Senasib dengan proyek LAVI yang dikembangkan oleh Israel, Taiwan mengalami hal yang sama dalam pembuatan dan pengambangan pesawat tempur IDF Ching Kuo ketika upayanya untuk memperoleh F-16 dalam rangka memodernisasi Angkatan Udaranya dalam menghadapi RRC karena dalam pembuatannya banyak melibatkan perusahaan Amerika Serikat seperti General Dynamics. Bedanya Taiwan sempat memproduksi 130 pesawat dan dipakai dalam jajaran Angkatan Udaranya meski dihentikan karena dinilai tidak ekonomis dalam produksinya dan sulit diekspor karena mengandung komponen buatan Amerika Serikat. Sementara Jepang, meski masih dalam pengkajian, masih memungkinkan untuk memproduksi pesawat tempurnya sendiri dalam rangka memenuhi kebutuhan Angkatan Udaranya.
Teknis
Menjelang Perang Teluk I, IAI mengundang redaktur pelaksana majalah aviasi terkenal Aviation Week and Space Technology David North untuk terbang bersama penerbang uji LAVI TD, dan menulis penilaiannya dalam majalah edisi 25 Maret 1991.
Menurutnya, kokpit LAVI ternyata lebih sederhana dan mudah dioperasikan dan mengurangi beban kerja penerbang dalam menghadapi situational awareness yang sangat penting dalam pertempuran udara bahkan rancangan kokpitnya lebih baik daripada kokpit pesawat tempur yang setara buatan barat semacam Mirage 2000, dan F-16 bahkan lebih unggul daripada MiG-29 Fulchrum dan Su-27 Flanker yang diproduksi oleh Rusia. Diakhir laporannya, Israel berhasil menciptakan pesawat tempur yang mudah dan aman diterbangkan terutama untuk penerbang cadangan yang dalam keadaan damai relatif kurang jam terbangnya.
Secara teknis, pesawat LAVI termasuk kategori pesawat penyerang berawak tunggal dengan kemampuan sekunder untuk pertahanan udara. Untuk konfigurasi serang, LAVi bisa mengangkut persenjataan dengan berat maksimum 7 ton dengan radius terbang mencapai 2000 km dengan kecepatan tertinggi dalam konfigurasi standar mencapai 2000 km/jam. Untuk Mesin menggunakan mesin turbojet Pratt & Whitney PW 1120 berdaya dorong lebih dari 9 ton.
Spesifikasi (Lavi)
Ciri-ciri umum
- Kru: One
- Panjang: 14.57 m
- Rentang sayap: 8.78 m
- Tinggi: 4.78 m
- Luas sayap: 33.0 m²
- Berat kosong: 7,031 kg
- Berat isi: 9,991 kg
- Berat maksimum saat lepas landas: 19,277 kg
- Mesin: 1 × Pratt & Whitney PW1120 afterburning turbofan, 91.5 kN
Kinerja
- Laju maksimum: 1,965 km/h (1,220 mph)
- Jangkauan: 3,700 km
- Langit-langit batas: 15,240 m
- Laju tanjak: 254 m/s
- Beban sayap: 303.2 kg/m²
- Dorongan/berat: 0.94
Persenjataan
Lihat pula
- Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era
Referensi
- "The United States and the LAVI" by Col James DeLoughry, USAF, Federation of American Scientists
- "Israel Aircraft Industries (IAI) Lavi" Diarsipkan 2017-01-12 di Wayback Machine. by Ruud Deurenberg, Jewish Virtual Library
Pranala luar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)