Generasi 4 (NASCAR): Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 5: | Baris 5: | ||
| width = 250 |
| width = 250 |
||
<!-- Image 1 --> |
<!-- Image 1 --> |
||
| image2 = Nascar Green Flag and Sonoma Raceway 2 photo |
| image2 = Nascar Green Flag and Sonoma Raceway 2 photo Don Ramey Logan.jpg |
||
| width2 = 250px |
| width2 = 250px |
||
| alt2 = |
| alt2 = |
||
| Baris 20: | Baris 20: | ||
| caption4 = Mobil Chevrolet Monte Carlo yang dikendarai [[Tony Stewart]]. |
| caption4 = Mobil Chevrolet Monte Carlo yang dikendarai [[Tony Stewart]]. |
||
}} |
}} |
||
'''Mobil Generasi 4''', disingkat menjadi '''Gen-4''', adalah nama umum untuk mobil yang digunakan di kejuaraan balap mobil stok [[NASCAR Seri Piala]] dari musim 1992 sampai 2007.<ref>[https://www.nascar.com/gallery/the-evolution-of-nascar-sprint-cup-cars/ The evolution of NASCAR Sprint Cup cars]. NASCAR.com. Diakses 1 Desember 2020.</ref> Salah satu ciri khas dari mobil di generasi ini adalah tampilan bodinya yang terkesan lebih mirip mobil purwarupa daripada mobil stok. Tampilan bemper, hidung dan ekor dikomposisikan untuk pemakaian kaca serat mullet berdasarkan mobil versi jalan raya. |
'''Mobil Generasi 4''', disingkat menjadi '''Gen-4''', adalah nama umum untuk mobil yang digunakan di kejuaraan balap mobil stok [[NASCAR Seri Piala]] dari musim 1992 sampai 2007.<ref>[https://web.archive.org/web/20200810031830/https://www.nascar.com/gallery/the-evolution-of-nascar-sprint-cup-cars/ The evolution of NASCAR Sprint Cup cars]. NASCAR.com. Diakses 1 Desember 2020.</ref> Salah satu ciri khas dari mobil di generasi ini adalah tampilan bodinya yang terkesan lebih mirip mobil purwarupa daripada mobil stok. Tampilan bemper, hidung dan ekor dikomposisikan untuk pemakaian kaca serat mullet berdasarkan mobil versi jalan raya. |
||
Tahun 1995 adalah tahun di mana [[Chevrolet Monte Carlo]] baru menggantikan [[Chevrolet Lumina]] dan pada tahun 1996 diperkenalkan bodi [[Pontiac Grand Prix]] yang sangat berbeda. Tidak seperti gambaran perbedaan siang dan malam antara generasi kedua dan ketiga, transisi dari Generasi 3 ke Generasi 4 lebih bertahap. Gagasan tentang "mobil stok" benar-benar terlempar ke luar jendela pada tahun 1998 ketika [[Ford]] mengganti bodi mobil [[Ford Thunderbird|Thunderbird]] yang sudah tidak diproduksi lagi dengan [[Ford Taurus|Taurus]], sebuah sedan empat pintu yang mitra NASCAR-nya tidak dapat dipisahkan dari mobil yang dijual di dealer. |
Tahun 1995 adalah tahun di mana [[Chevrolet Monte Carlo]] baru menggantikan [[Chevrolet Lumina]] dan pada tahun 1996 diperkenalkan bodi [[Pontiac Grand Prix]] yang sangat berbeda. Tidak seperti gambaran perbedaan siang dan malam antara generasi kedua dan ketiga, transisi dari Generasi 3 ke Generasi 4 lebih bertahap. Gagasan tentang "mobil stok" benar-benar terlempar ke luar jendela pada tahun 1998 ketika [[Ford]] mengganti bodi mobil [[Ford Thunderbird|Thunderbird]] yang sudah tidak diproduksi lagi dengan [[Ford Taurus|Taurus]], sebuah sedan empat pintu yang mitra NASCAR-nya tidak dapat dipisahkan dari mobil yang dijual di dealer. |
||
| Baris 26: | Baris 26: | ||
Pada tahun 2001, [[Dodge]] kembali ke NASCAR dengan menggunakan model [[Dodge Intrepid|Intrepid]]. Pontiac mengundurkan diri dari NASCAR setelah musim 2003. |
Pada tahun 2001, [[Dodge]] kembali ke NASCAR dengan menggunakan model [[Dodge Intrepid|Intrepid]]. Pontiac mengundurkan diri dari NASCAR setelah musim 2003. |
||
Dengan adanya fakta bahwa produsen memilih memakai model mobil yang digunakan di trek balap dengan memakai nama model produksi umum mereka (semisal [[Dodge Charger|Dodge Charger R/T]], [[Chevrolet Impala|Chevrolet Impala SS]], [[Toyota Camry]], dan [[Ford Fusion (Amerika)|Ford Fusion]]), kesamaan antara mobil Seri Piala dan mobil produksi jalanan biasa terbatas hanya pada model hidung dan tampilan seperti lampu depan dan lampu ekor dan daerah saringan mesin.<ref>[https://bleacherreport.com/articles/379-racing-101-part-2-tale-of-the-tape Racing 101, Part 2: Tale of the Tape], Bleacher Report. Diakses 1 Mei 2018.</ref> Sampai tahun 2003, kap mesin, atap, dan deklid masih harus identik dengan mobil-mobil stok mereka.<ref>[https://oppositelock.kinja.com/nascar-race-car-vs-regular-car-1683235754 NASCAR Race Car VS Regular Car]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, Kinja.com. Diakses 1 Mei 2018.</ref> |
Dengan adanya fakta bahwa produsen memilih memakai model mobil yang digunakan di trek balap dengan memakai nama model produksi umum mereka (semisal [[Dodge Charger|Dodge Charger R/T]], [[Chevrolet Impala|Chevrolet Impala SS]], [[Toyota Camry]], dan [[Ford Fusion (Amerika)|Ford Fusion]]), kesamaan antara mobil Seri Piala dan mobil produksi jalanan biasa terbatas hanya pada model hidung dan tampilan seperti lampu depan dan lampu ekor dan daerah saringan mesin.<ref>[https://web.archive.org/web/20221004044928/https://bleacherreport.com/articles/379-racing-101-part-2-tale-of-the-tape Racing 101, Part 2: Tale of the Tape], Bleacher Report. Diakses 1 Mei 2018.</ref> Sampai tahun 2003, kap mesin, atap, dan deklid masih harus identik dengan mobil-mobil stok mereka.<ref>[https://oppositelock.kinja.com/nascar-race-car-vs-regular-car-1683235754 NASCAR Race Car VS Regular Car]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, Kinja.com. Diakses 1 Mei 2018.</ref> |
||
NASCAR secara resmi mengumumkan mengakhiri generasi ini pada tahun 2006. Meski demikian mobil ini tetap dipakai di mayoritas lomba di musim 2007 karena kebijakan tes untuk [[Car of Tomorrow|mobil generasi kelima]] yang menjalankan jadwal terbatas selama musim berjalan untuk secara bertahap memudahkan mobil baru masuk berlomba. Pada tahun itu, [[Toyota]] masuk Seri Piala (dan Seri Busch) dengan menggunakan [[Toyota Camry]]. |
NASCAR secara resmi mengumumkan mengakhiri generasi ini pada tahun 2006. Meski demikian mobil ini tetap dipakai di mayoritas lomba di musim 2007 karena kebijakan tes untuk [[Car of Tomorrow|mobil generasi kelima]] yang menjalankan jadwal terbatas selama musim berjalan untuk secara bertahap memudahkan mobil baru masuk berlomba. Pada tahun itu, [[Toyota]] masuk Seri Piala (dan Seri Busch) dengan menggunakan [[Toyota Camry]]. |
||
| Baris 34: | Baris 34: | ||
* [[Dodge Intrepid]] (2001–2004) |
* [[Dodge Intrepid]] (2001–2004) |
||
* [[Dodge Charger]] (2004–2007) |
* [[Dodge Charger]] (2004–2007) |
||
* [[Dodge Avenger]] (2007) |
|||
===Ford=== |
===Ford=== |
||
* [[Ford Thunderbird]] (1992–1997) |
* [[Ford Thunderbird]] (1992–1997) |
||
* [[Ford Taurus]] (1998–2005) |
* [[Ford Taurus]] (1998–2005) |
||
* [[Ford Fusion]] (2006–2007) |
* [[Ford Fusion]] (2006–2007, sampai 2010 di Seri Nationwide) |
||
===General Motors=== |
===General Motors=== |
||
| Baris 45: | Baris 44: | ||
* [[Chevrolet Monte Carlo]] (1995–2005) |
* [[Chevrolet Monte Carlo]] (1995–2005) |
||
* [[Chevrolet Monte Carlo SS]] (2006–2007) |
* [[Chevrolet Monte Carlo SS]] (2006–2007) |
||
* [[Chevrolet Impala SS]] ( |
* [[Chevrolet Impala SS]] (2008-2010, hanya di Seri Nationwide) |
||
* [[Pontiac Grand Prix]] (1996–2004) |
* [[Pontiac Grand Prix]] (1996–2004, sampai 2005 di Seri Busch) |
||
===Toyota=== |
===Toyota=== |
||
* [[Toyota Camry]] (2007) |
* [[Toyota Camry]] (2007, sampai 2010 di Seri Nationwide) |
||
==Referensi== |
==Referensi== |
||
{{reflist}} |
{{reflist}} |
||
{{Mobil NASCAR Seri Piala}} |
{{Mobil NASCAR Seri Piala}} |
||
[[Kategori:NASCAR Seri Piala]] |
[[Kategori:NASCAR Seri Piala]] |
||
[[Kategori:Otomotif]] |
[[Kategori:Otomotif]] |
||
Revisi terkini sejak 31 Maret 2024 08.54
Mobil Gen-4 NASCAR yang akan berlomba di Sonoma Raceway 2005.
Mobil Pontiac Grand Prix yang dikendarai Johnny Miller.
Mobil Chevrolet Monte Carlo yang dikendarai Tony Stewart.
Mobil Generasi 4, disingkat menjadi Gen-4, adalah nama umum untuk mobil yang digunakan di kejuaraan balap mobil stok NASCAR Seri Piala dari musim 1992 sampai 2007.[1] Salah satu ciri khas dari mobil di generasi ini adalah tampilan bodinya yang terkesan lebih mirip mobil purwarupa daripada mobil stok. Tampilan bemper, hidung dan ekor dikomposisikan untuk pemakaian kaca serat mullet berdasarkan mobil versi jalan raya.
Tahun 1995 adalah tahun di mana Chevrolet Monte Carlo baru menggantikan Chevrolet Lumina dan pada tahun 1996 diperkenalkan bodi Pontiac Grand Prix yang sangat berbeda. Tidak seperti gambaran perbedaan siang dan malam antara generasi kedua dan ketiga, transisi dari Generasi 3 ke Generasi 4 lebih bertahap. Gagasan tentang "mobil stok" benar-benar terlempar ke luar jendela pada tahun 1998 ketika Ford mengganti bodi mobil Thunderbird yang sudah tidak diproduksi lagi dengan Taurus, sebuah sedan empat pintu yang mitra NASCAR-nya tidak dapat dipisahkan dari mobil yang dijual di dealer.
Pada tahun 2001, Dodge kembali ke NASCAR dengan menggunakan model Intrepid. Pontiac mengundurkan diri dari NASCAR setelah musim 2003.
Dengan adanya fakta bahwa produsen memilih memakai model mobil yang digunakan di trek balap dengan memakai nama model produksi umum mereka (semisal Dodge Charger R/T, Chevrolet Impala SS, Toyota Camry, dan Ford Fusion), kesamaan antara mobil Seri Piala dan mobil produksi jalanan biasa terbatas hanya pada model hidung dan tampilan seperti lampu depan dan lampu ekor dan daerah saringan mesin.[2] Sampai tahun 2003, kap mesin, atap, dan deklid masih harus identik dengan mobil-mobil stok mereka.[3]
NASCAR secara resmi mengumumkan mengakhiri generasi ini pada tahun 2006. Meski demikian mobil ini tetap dipakai di mayoritas lomba di musim 2007 karena kebijakan tes untuk mobil generasi kelima yang menjalankan jadwal terbatas selama musim berjalan untuk secara bertahap memudahkan mobil baru masuk berlomba. Pada tahun itu, Toyota masuk Seri Piala (dan Seri Busch) dengan menggunakan Toyota Camry.
Model mobil
[sunting | sunting sumber]Chrysler
[sunting | sunting sumber]- Dodge Intrepid (2001–2004)
- Dodge Charger (2004–2007)
Ford
[sunting | sunting sumber]- Ford Thunderbird (1992–1997)
- Ford Taurus (1998–2005)
- Ford Fusion (2006–2007, sampai 2010 di Seri Nationwide)
General Motors
[sunting | sunting sumber]- Chevrolet Lumina (1992–1994)
- Chevrolet Monte Carlo (1995–2005)
- Chevrolet Monte Carlo SS (2006–2007)
- Chevrolet Impala SS (2008-2010, hanya di Seri Nationwide)
- Pontiac Grand Prix (1996–2004, sampai 2005 di Seri Busch)
Toyota
[sunting | sunting sumber]- Toyota Camry (2007, sampai 2010 di Seri Nationwide)
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ The evolution of NASCAR Sprint Cup cars. NASCAR.com. Diakses 1 Desember 2020.
- ^ Racing 101, Part 2: Tale of the Tape, Bleacher Report. Diakses 1 Mei 2018.
- ^ NASCAR Race Car VS Regular Car[pranala nonaktif permanen], Kinja.com. Diakses 1 Mei 2018.