Selancar keracak: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Keenan_Flegel_Wakesurfing.webm|jmpl|Selancar tegak]] |
[[Berkas:Keenan_Flegel_Wakesurfing.webm|jmpl|Selancar tegak]] |
||
'''Selancar |
'''Selancar keracak''' adalah [[Daftar olahraga air|olahraga air]] dimana pengendara berjalan di belakang perahu, menaiki keracak perahu tanpa ditarik langsung oleh perahu.<ref>[http://www.jfoto.com/WakeSurfing.htm WakeSurfing, Wake Surfing, Wake boarding, WakeSports]</ref> Setelah menerjang keracak, biasanya dengan menggunakan tali derek, para peselancar akan menjatuhkan tali, dan menaiki permukaan curam di bawah puncak gelombang dengan gaya yang mengingatkan pada selancar. Peselancar keracak umumnya menggunakan papan khusus, yang dirancang khusus untuk bena. |
||
== Dampak buruk == |
== Dampak buruk == |
||
Dengan maraknya selancar |
Dengan maraknya selancar keracak dalam beberapa tahun terakhir, banyak orang mencoba berselancar di belakang perahu yang tidak dilengkapi perlengkapan untuk selancar tegak. Kapal dengan [[Mesin tempel|motor tempel]] atau penggerak kandar buritan tidak cocok untuk selancar saat bangun dan menimbulkan risiko tinggi, kemungkinan [[Mutilasi|cacat]] atau bahkan [[kematian]] .<ref>{{Cite web|date=3 October 2019|title=Can You Wakesurf Behind Any Boat? No, You Can't, Here's Why|url=https://www.ridingboards.com/can-you-wakesurf-behind-any-boat/}}</ref> Satu-satunya jenis kapal yang aman untuk berselancar di belakang adalah perahu laju langsung atau V-drive, hal ini karena baling-balingnya terletak jauh di bawah perahu daripada di belakang perahu.<ref>{{Cite web|date=27 July 2018|title=Wakesurfing: How to surf on the lake safely|url=https://www.wspa.com/news/wakesurfing-how-to-surf-on-the-lake-safely/}}</ref> |
||
Risiko lain yang terkait dengan perahu yang tidak dilengkapi dengan baik adalah [[Keracunan karbon monoksida|Keracunan Karbon Monoksida]] . Perahu yang dirancang untuk selancar |
Risiko lain yang terkait dengan perahu yang tidak dilengkapi dengan baik adalah [[Keracunan karbon monoksida|Keracunan Karbon Monoksida]] . Perahu yang dirancang untuk selancar keracak mengarahkan knalpot perahu ke bawah ke aliran baling-baling, mendorong knalpot jauh dari pengendara. |
||
== Daftar trik == |
== Daftar trik == |
||
| Baris 13: | Baris 13: | ||
* '''Apung –''' Saat pengendara dan papan “mengapung” di atas bena. |
* '''Apung –''' Saat pengendara dan papan “mengapung” di atas bena. |
||
* '''Apung samping –''' Sama seperti floater, tetapi papannya menyamping. |
* '''Apung samping –''' Sama seperti floater, tetapi papannya menyamping. |
||
* '''Ciprat –''' |
* '''Ciprat –''' Menepis permukaan keracak , untuk membuat air di bawah pengendara memciprat dan menyemprot. |
||
* '''Hidran kebakaran –''' Menempatkan satu tangan di atas papan dan melepas kaki depan. |
* '''Hidran kebakaran –''' Menempatkan satu tangan di atas papan dan melepas kaki depan. |
||
* '''Berpose –''' Melakukan posisi tangan dan tubuh saat berkendara untuk poin gaya keren. |
* '''Berpose –''' Melakukan posisi tangan dan tubuh saat berkendara untuk poin gaya keren. |
||
* '''Hang 5 –''' Pengendara memanjangkan kaki depan (jari kaki) di depan papan. |
* '''Hang 5 –''' Pengendara memanjangkan kaki depan (jari kaki) di depan papan. |
||
* '''Raih rel''' – Meraih rel papan saat papan sedang bangun – satu atau kedua tangan. |
* '''Raih rel''' – Meraih rel papan saat papan sedang bangun – satu atau kedua tangan. |
||
* '''Pangkas belakang''' – Memukul bibir |
* '''Pangkas belakang''' – Memukul bibir keracak dengan papan – semakin ekstrim dan berisiko semakin baik. |
||
* '''Dayung ulang''' – Pergi ke bagian paling belakang dari |
* '''Dayung ulang''' – Pergi ke bagian paling belakang dari keracak, melempar papan dan mengayuh kembali ke zona kekuatan. Ini juga dapat dilakukan dengan menarik rel luar papan untuk membawanya kembali ke zona daya. |
||
* '''Hantam tubi''' – Melempar ke bawah papan dan meluncur kembali ke dalam tabung sampai tertutup – semakin dalam semakin baik, lalu keluar dan berdiri kembali di atas papan. |
* '''Hantam tubi''' – Melempar ke bawah papan dan meluncur kembali ke dalam tabung sampai tertutup – semakin dalam semakin baik, lalu keluar dan berdiri kembali di atas papan. |
||
* '''Ganti posisi –''' Mengendarai dengan kaki yang berlawanan ke depan. |
* '''Ganti posisi –''' Mengendarai dengan kaki yang berlawanan ke depan. |
||
* '''Mengudara –''' Meluncurkan bibir dengan papan ke udara dan mendarat kembali saat |
* '''Mengudara –''' Meluncurkan bibir keracak dengan papan ke udara dan mendarat kembali saat keracak (sisi kaki atau sisi tumit). |
||
* '''Raih udara tangan tunggal''' – Meraih satu rel papan saat papan melayang di udara di atas |
* '''Raih udara tangan tunggal''' – Meraih satu rel papan saat papan melayang di udara di atas keracak. |
||
* '''Raih udara ganda''' – Meraih kedua rel papan saat papan melayang di udara di atas |
* '''Raih udara ganda''' – Meraih kedua rel papan saat papan melayang di udara di atas keracak. |
||
* '''Hang 10''' – Pengendara menjulurkan kedua kaki (jari kaki) melewati ujung papan. |
* '''Hang 10''' – Pengendara menjulurkan kedua kaki (jari kaki) melewati ujung papan. |
||
* '''Putaran 180''' – Putaran 180 saat bangun – Putaran papan dan pengendara. |
* '''Putaran 180''' – Putaran 180 saat bangun – Putaran papan dan pengendara. |
||
* '''Putaran 360 –''' Memutar 360 di muka |
* '''Putaran 360 –''' Memutar 360 di muka keracak– Putaran papan dan pengendara. |
||
* '''Putaran 540''' – Pengendara berputar terus menerus 1 1/2 kali sampai mereka naik posisi beralih ke depan. |
* '''Putaran 540''' – Pengendara berputar terus menerus 1 1/2 kali sampai mereka naik posisi beralih ke depan. |
||
* '''Putaran 720''' – Pengendara berputar terus menerus selama 2 putaran penuh. |
* '''Putaran 720''' – Pengendara berputar terus menerus selama 2 putaran penuh. |
||
Revisi terkini sejak 1 April 2024 09.54
Selancar keracak adalah olahraga air dimana pengendara berjalan di belakang perahu, menaiki keracak perahu tanpa ditarik langsung oleh perahu.[1] Setelah menerjang keracak, biasanya dengan menggunakan tali derek, para peselancar akan menjatuhkan tali, dan menaiki permukaan curam di bawah puncak gelombang dengan gaya yang mengingatkan pada selancar. Peselancar keracak umumnya menggunakan papan khusus, yang dirancang khusus untuk bena.
Dampak buruk
[sunting | sunting sumber]Dengan maraknya selancar keracak dalam beberapa tahun terakhir, banyak orang mencoba berselancar di belakang perahu yang tidak dilengkapi perlengkapan untuk selancar tegak. Kapal dengan motor tempel atau penggerak kandar buritan tidak cocok untuk selancar saat bangun dan menimbulkan risiko tinggi, kemungkinan cacat atau bahkan kematian .[2] Satu-satunya jenis kapal yang aman untuk berselancar di belakang adalah perahu laju langsung atau V-drive, hal ini karena baling-balingnya terletak jauh di bawah perahu daripada di belakang perahu.[3]
Risiko lain yang terkait dengan perahu yang tidak dilengkapi dengan baik adalah Keracunan Karbon Monoksida . Perahu yang dirancang untuk selancar keracak mengarahkan knalpot perahu ke bawah ke aliran baling-baling, mendorong knalpot jauh dari pengendara.
Daftar trik
[sunting | sunting sumber]- Memompa – Memutar ke atas dan ke bawah wajah bangun untuk mendapatkan kecepatan.
- Melaun – Memberikan tekanan pada kaki belakang untuk memperlambat atau “melaunkan”.
- Apung – Saat pengendara dan papan “mengapung” di atas bena.
- Apung samping – Sama seperti floater, tetapi papannya menyamping.
- Ciprat – Menepis permukaan keracak , untuk membuat air di bawah pengendara memciprat dan menyemprot.
- Hidran kebakaran – Menempatkan satu tangan di atas papan dan melepas kaki depan.
- Berpose – Melakukan posisi tangan dan tubuh saat berkendara untuk poin gaya keren.
- Hang 5 – Pengendara memanjangkan kaki depan (jari kaki) di depan papan.
- Raih rel – Meraih rel papan saat papan sedang bangun – satu atau kedua tangan.
- Pangkas belakang – Memukul bibir keracak dengan papan – semakin ekstrim dan berisiko semakin baik.
- Dayung ulang – Pergi ke bagian paling belakang dari keracak, melempar papan dan mengayuh kembali ke zona kekuatan. Ini juga dapat dilakukan dengan menarik rel luar papan untuk membawanya kembali ke zona daya.
- Hantam tubi – Melempar ke bawah papan dan meluncur kembali ke dalam tabung sampai tertutup – semakin dalam semakin baik, lalu keluar dan berdiri kembali di atas papan.
- Ganti posisi – Mengendarai dengan kaki yang berlawanan ke depan.
- Mengudara – Meluncurkan bibir keracak dengan papan ke udara dan mendarat kembali saat keracak (sisi kaki atau sisi tumit).
- Raih udara tangan tunggal – Meraih satu rel papan saat papan melayang di udara di atas keracak.
- Raih udara ganda – Meraih kedua rel papan saat papan melayang di udara di atas keracak.
- Hang 10 – Pengendara menjulurkan kedua kaki (jari kaki) melewati ujung papan.
- Putaran 180 – Putaran 180 saat bangun – Putaran papan dan pengendara.
- Putaran 360 – Memutar 360 di muka keracak– Putaran papan dan pengendara.
- Putaran 540 – Pengendara berputar terus menerus 1 1/2 kali sampai mereka naik posisi beralih ke depan.
- Putaran 720 – Pengendara berputar terus menerus selama 2 putaran penuh.
- Putaran 900 – Pengendara berputar terus menerus 2 1/2 kali sampai mereka naik posisi beralih ke depan.
- Air 180 – Melakukan udara sambil memutar 180 arah buta.
- 180 udara - Melakukan dan mengudara dan memutar 180 di udara dan mendarat dengan sikap beralih.
- Variasi tubuh – Pengendara mengudara dan berputar 180º sebelum mendarat kembali di papan. Papan tidak berputar sama sekali selama trik ini.
- 180 lalu dorong – Memutar hanya papan 180 di bawah kaki pengendara dan mendarat dengan papan “mundur”.
- 360 lalu dorong – Sama seperti 180 tetapi Anda memutar papan 360 penuh di bawah kaki Anda. Catatan: pengendara tidak berputar hanya papan yang berputar.
- 540 lalu dorong – Rider melakukan dan mengudara dan menggunakan kakinya untuk memutar papan 540º penuh sebelum mendarat kembali di papan.
- Putaran Besar – Sama seperti dorongan 360, hanya pengendara yang memutar 180 pada saat yang sama papan melakukan 360.
Referensi
[sunting | sunting sumber] |