Lokomotif listrik ESS 3000: Perbedaan antara revisi

Lokomotif listrik ESS 3000
	Lokomotif ESS 3002
Data teknis
Sumber tenaga	Elektrik
Produsen	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (Swiss) Brown, Boveri & Cie (Swiss)
Model	ESS 3000
Tanggal dibuat	1924-1927
Jumlah dibuat	4 unit
Spesifikasi roda
Notasi Whyte	2-8-2
Susunan roda AAR	1-D-1
Klasifikasi UIC	1D1
Bogie	Java bogie
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang	10.630 mm (11 yd 1 ft 11 in)
Lebar	2.650 mm (2 yd 2 ft 8 in)
Tinggi maksimum	3.340 mm (3 yd 1 ft 11 in)
Jarak antara alat perangkai	12.530 mm (13 yd 2 ft 1 in)
Tinggi alat perangkai	760 mm (2 ft 6 in)
Berat
Berat kosong	68 ton (67 ton panjang; 75 ton pendek)
Bahan bakar
Kelistrikan
Sistem kelistrikan	1,500 V DC
Metode pengambilan arus	Pantograf
Sistem mesin
Motor traksi	4x
Kinerja
Transmisi	Buchli drive
Kecepatan maksimum	90 km/h (25 m/s)
Daya mesin	800 kW (1.100 hp)
Lain-lain
Rem lokomotif	Rem vakum
Karier
Perusahaan pemilik	Electrische Staatsspoorwegen
Daerah operasi	Batavia Buitenzorg
Mulai dinas	1925
Terakhir dinas	Akhir 1970-an
Pemilik sekarang	Perusahaan Jawatan Kereta Api

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 2 April 2024 14.12

Lokomotif listrik ESS 3000 adalah lokomotif listrik produksi pabrik pabrik Swiss Locomotive & Machine Works (SLM) dan Brown, Boveri & Cie (BBC) yang pernah melayani jalur Batavia (Jakarta) hingga ke Buitenzorg (Bogor).^[1] Batch pertama dari lokomotif ini dibuat pada tahun 1924, dengan jumlah 2 unit lokomotif bernomor ESS 3001-3002. Kemudian diproduksi kembali batch kedua pada tahun 1927, dengan jumlah 2 buah lokomotif bernomor ESS 3003-3004.^[2]

Diketahui, lokomotif listrik ESS 3000 merupakan lokomotif pertama di dunia yang menggunakan teknologi Java bogie hasil rancangan SLM.^[3] Lokomotif ini berdinas semenjak era Elektrische Staatsspoorwegen (ESS) hingga era Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) pertengahan 1970-an.^[1]

Selain lokomotif listrik 3000, ESS juga memesan beberapa lokomotif listrik seperti lokomotif listrik seri 3100, 3200, dan 3400 yang digunakan untuk melayani rute Tandjong Priok–Meester Cornelis, hingga dilanjutkan ke daerah Depok dan Buitenzorg sampai pertengahan 1970-an.^[4] Dari keseluruhan lokomotif seri 3000 ini, tidak ada satu pun unit lokomotif ini yang terselamatkan dan dipreservasi.^[1]

Galeri

Lokomotif ESS 3000 melintasi Stasiun Pasar Senen.
Lokomotif ESS 3001 sedang dalam perbaikan di Balai Yasa Manggarai.

Catatan Kaki

^ ^a ^b ^c "The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201". Archived from the original on 2014-08-08. Diakses tanggal 2022-08-30. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)
^ "Electrische Staatspoorwegen". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2022-08-05.
^ "Neuerungen im mechanischen Aufbau elektrischer Schnellzuglokomotiven" (dalam bahasa Jerman), Schweizerische Bauzeitung 89 (13): hal. 174–175, doi:10.5169/seals-41673
^ The Indonesian Heritage Railway: PT KAI Ikuti Jakarnaval 2010 Diarsipkan 2016-03-05 di Wayback Machine.

Pranala luar

(Indonesia) [1] Diarsipkan 2017-02-05 di Wayback Machine.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bonbon-1] "The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201". Archived from the original on 2014-08-08. Diakses tanggal 2022-08-30. Pemeliharaan CS1: Url tak layak (link)

[:0-2] "Electrische Staatspoorwegen". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2022-08-05.

[3] "Neuerungen im mechanischen Aufbau elektrischer Schnellzuglokomotiven" (dalam bahasa Jerman), Schweizerische Bauzeitung 89 (13): hal. 174–175, doi:10.5169/seals-41673

[4] The Indonesian Heritage Railway: PT KAI Ikuti Jakarnaval 2010 Diarsipkan 2016-03-05 di Wayback Machine.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 6: / Baris 6: @@
 <div>
 [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] (Swiss)
-Brown, Boveri & Cie (Swiss)
+[[Brown, Boveri & Cie]] (Swiss)
 |buildmodel= ESS 3000
@@ Baris 20: / Baris 20: @@
 |poweroutput={{convert|800|kW|lk=on|abbr=on}}
 |tractionmotors=4x
-|railroad=[[Elektrische Staatsspoorwegen]]
+|railroad=[[Staatsspoorwegen|''Electrische Staatsspoorwegen]]
 |topspeed={{convert|90|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
 |nickname=
 |currentowner=[[Perusahaan Jawatan Kereta Api]]
-|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|collectionmethod = Pantograf|replaced = [[Kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]]|builddate=1924-1927|transmission=[[Buchli drive]]|firstrundate=1925|lastrundate=Akhir 1970-an|locale=[[Batavia]]
+|powersupply = Listrik Aliran Atas (LAA)|collectionmethod = Pantograf|replaced = [[Kereta rel listrik Rheostatik|KRL Rheostatik]]|builddate=1924-1927|transmission=[[:en:Buchli drive|Buchli drive]]|firstrundate=1925|lastrundate=Akhir 1970-an|locale=[[Batavia]]
 [[Buitenzorg]]|weightonready=|couplerheight={{convert|760|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3340|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|depot=*Bogor
 *Bukit Duri
+*Balai Yasa Manggarai|bogies=[[:en:Java bogie|Java bogie]]|electricsystem=1,500 V DC|locobrakes=[[Abar|Rem vakum]]}}
-*Balai Yasa Manggarai}}
-'''Lokomotif listrik ESS''' '''3000''' adalah [[lokomotif listrik]] produksi pabrik pabrik [[:Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Swiss Locomotive & Machine Works]] (SLM) dan [[:de:Brown, Boveri & Cie.|Brown, Boveri & Cie]] (BBC) yang pernah melayani jalur [[Batavia]] ([[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]]) hingga ke [[Kota Bogor#Zaman Kolonial Belanda|Buitenzorg]] ([[Kota Bogor|Bogor]]).<ref name="bonbon">{{Cite web|title=The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201|url=https://web.archive.org/web/20140808165914/http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=65%3Aloko-listrik&catid=68%3Arolling-stock&Itemid=133&lang=id|language=|access-date=2022-08-30}}</ref> ''Batch'' pertama dari [[lokomotif]] ini dibuat pada tahun 1924, dengan jumlah 2 unit [[lokomotif]] bernomor [[Elektrische Staatsspoorwegen|ESS]] 3001-3002. Kemudian diproduksi kembali ''batch'' kedua pada tahun 1927, dengan jumlah 2 buah [[lokomotif]] bernomor [[Elektrische Staatsspoorwegen|ESS]] 3003-3004.<ref name=":0">{{Cite web|title=Electrische Staatspoorwegen|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Electrische%20Staatsspoorwegen/ESS.htm|website=searail.malayanrailways.com|access-date=2022-08-05}}</ref> Lokomotif ini berdinas semenjak era [[Elektrische Staatsspoorwegen]] (ESS) hingga era [[PJKA|Perusahaan Jawatan Kereta Api]] (PJKA) pertengahan 1970-an.<ref name="bonbon"/>
+'''Lokomotif listrik ESS''' '''3000''' adalah [[lokomotif listrik]] produksi pabrik pabrik [[:Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Swiss Locomotive & Machine Works]] (SLM) dan [[Brown, Boveri & Cie]] (BBC) yang pernah melayani jalur [[Batavia]] ([[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]]) hingga ke [[Kota Bogor#Zaman Kolonial Belanda|Buitenzorg]] ([[Kota Bogor|Bogor]]).<ref name="bonbon">{{Cite web|title=The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201|url=http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=65%3Aloko-listrik&catid=68%3Arolling-stock&Itemid=133&lang=id|language=|access-date=2022-08-30|archive-date=2014-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20140808165914/http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=65%3Aloko-listrik&catid=68%3Arolling-stock&Itemid=133&lang=id|dead-url=unfit}}</ref> ''Batch'' pertama dari [[lokomotif]] ini dibuat pada tahun 1924, dengan jumlah 2 unit [[lokomotif]] bernomor [[Elektrische Staatsspoorwegen|ESS]] 3001-3002. Kemudian diproduksi kembali ''batch'' kedua pada tahun 1927, dengan jumlah 2 buah [[lokomotif]] bernomor [[Elektrische Staatsspoorwegen|ESS]] 3003-3004.<ref name=":0">{{Cite web|title=Electrische Staatspoorwegen|url=http://searail.malayanrailways.com/PJKA/Electrische%20Staatsspoorwegen/ESS.htm|website=searail.malayanrailways.com|access-date=2022-08-05}}</ref>
+Diketahui, lokomotif listrik ESS 3000 merupakan lokomotif pertama di dunia yang menggunakan teknologi ''[[:en:Java bogie|Java bogie]]'' hasil rancangan SLM.<ref>{{Literatur |Titel=Neuerungen im mechanischen Aufbau elektrischer Schnellzuglokomotiven |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=89 |Nummer=13 |Datum=1927 |Seiten=174–175 |DOI=10.5169/seals-41673}}</ref> Lokomotif ini berdinas semenjak era [[Elektrische Staatsspoorwegen]] (ESS) hingga era [[PJKA|Perusahaan Jawatan Kereta Api]] (PJKA) pertengahan 1970-an.<ref name="bonbon"/>
-Selain lokomotif listrik 3000, ESS juga memesan beberapa lokomotif listrik seperti lokomotif listrik seri 3100, 3200, dan 3400 yang digunakan untuk melayani rute [[Stasiun Tanjung Priuk|Tandjong Priok]]–[[Stasiun Jatinegara|Meester Cornelis]], hingga dilanjutkan ke daerah [[Kota Depok|Depok]] dan [[Kota Bogor#Zaman Kolonial Belanda|Buitenzorg]] sampai pertengahan 1970-an.<ref>The Indonesian Heritage Railway: [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=212%3Apt-kai-ikuti-jakarnaval-2010&catid=54%3Anews-articles&Itemid=232&lang=id PT KAI Ikuti Jakarnaval 2010]</ref> Dari keseluruhan lokomotif seri 3000 ini, tidak ada satu pun unit [[lokomotif]] ini yang terselamatkan dan dipreservasi.<ref name="bonbon">{{Cite web|title=The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201|url=https://web.archive.org/web/20140808165914/http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=65%3Aloko-listrik&catid=68%3Arolling-stock&Itemid=133&lang=id|language=|access-date=2022-08-30}}</ref>
+Selain lokomotif listrik 3000, ESS juga memesan beberapa lokomotif listrik seperti lokomotif listrik seri 3100, 3200, dan 3400 yang digunakan untuk melayani rute [[Stasiun Tanjung Priuk|Tandjong Priok]]–[[Stasiun Jatinegara|Meester Cornelis]], hingga dilanjutkan ke daerah [[Kota Depok|Depok]] dan [[Kota Bogor#Zaman Kolonial Belanda|Buitenzorg]] sampai pertengahan 1970-an.<ref>The Indonesian Heritage Railway: [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=212%3Apt-kai-ikuti-jakarnaval-2010&catid=54%3Anews-articles&Itemid=232&lang=id PT KAI Ikuti Jakarnaval 2010] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160305233810/http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=212:pt-kai-ikuti-jakarnaval-2010&catid=54:news-articles&Itemid=232&lang=id |date=2016-03-05 }}</ref> Dari keseluruhan lokomotif seri 3000 ini, tidak ada satu pun unit [[lokomotif]] ini yang terselamatkan dan dipreservasi.<ref name="bonbon"/>
 == Galeri ==
 <gallery>
 Berkas:ESS 3000 in Pasar Senen.jpg|Lokomotif ESS 3000 melintasi [[Stasiun Pasar Senen]].
-Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Werkplaatsen van de Staatsspoor-en Tramwegen (SS en T) te Manggarai Batavia TMnr 10014021.jpg|Lokomotif ESS 3001 sedang dalam perbaikan di bengkel lokomotif Manggarai (sekarang menjadi Balai Yasa Manggarai).
+Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Werkplaatsen van de Staatsspoor-en Tramwegen (SS en T) te Manggarai Batavia TMnr 10014021.jpg|Lokomotif ESS 3001 sedang dalam perbaikan di [[Balai Yasa Manggarai]].
 </gallery>
@@ Baris 45: / Baris 47: @@
 * {{id}} [http://train-wagon.blogspot.co.id/2012/05/sejarah-kereta-listrik-di-indonesia.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170205111248/http://train-wagon.blogspot.co.id/2012/05/sejarah-kereta-listrik-di-indonesia.html |date=2017-02-05 }}
 {{Daftar lokomotif Indonesia}}
-{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
-{{kereta-stub}}
 [[Kategori:Lokomotif listrik di Indonesia|3000]]
+{{kereta-stub}}

l b s Daftar lokomotif di Indonesia
Lokomotif uap	B 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 50 51 52 53 BB 7 8 10 C 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 50 51 52 53 54 CC 10 50 D 10 11 13 14 15 16 17 18 50 51 52 DD 50 51 52 E10 F10 DSM 22 28 38 48 55 NIS 1–2 151–160 107 SS 200T/300T TC10 TD10
Diesel elektrik	A20001 Gajah Mada B200 (Moyse) BB 200 201 202 203 204 Bima Kunting II–III CC 200 201 202 203 204 205 206 207 (eks-DF4)
Diesel hidraulik	B B301 C 300 301 D 300 301 BB 300 301 302 303 304 305 306 CC 300 Kebo Kuning DD5512
Diesel mekanik	Bima Kunting I Pelita 1
Lokomotif listrik	ESS 3000 3100 3200 3300 4000
Lokomotif hibrida	MMT-M-270-BDE (Freeport)