Andrew Handyside and Company: Perbedaan antara revisi

**Andrew Handyside and Company**
Tipe	Ltd (perseroan terbatas)
Nasib
Didirikan	1848
Ditutup	1920-an
Lokasi	Derby
Industri	Pengecoran
Produk	Besi Cor Ornamental, Jembatan,; Komponen struktur
Tokoh penting	Andrew Handyside

Jelajahi riwayat secara interaktif

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 23 Mei 2024 11.31

Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk Derby Arboretum Tahun 1846. Dipamerkan di Museum Industri Derby.

Andrew Handyside and Company adalah sebuah perusahaan pengecoran besi di Derby, Inggris pada abad ke-19 yang didirikan oleh Andrew Handyside.

Riwayat[sunting | sunting sumber]

Dilahirkan di Edinburgh, Skotlandia tahun 1805, Handyside bekerja pada perusahaan rekayasa teknologi pamannya Charles Baird di St. Petersburg sebelum mengambil alih Pengecoran Handyside tahun 1848. Sebelumnya dibuka pertamakali sekitar tahun 1820 oleh Weatherhead dan Glover untuk pekerjaan besi ornamen cor, memperoleh reputasi yang baik, sebagian karena keahlian pekerjanya namun juga karena kualitas dari pasir cetak lokal. Tahun 1840-an melakukan penambahan jenis hasil kerja ke komponen rel kereta. Di antarapelanggan awal adalah Bengkel Lokomotif Midland Railway di Derby dengan pekerjaan silinder blok dan pekerjaan cor lainnya.

Meski ornamen cor besi menjadi ketinggalan zaman, sampai munculnya baja terdapat peningkatan permintaan untuk industri dan konstruksi besi. Ia konsentrasi pada peningkatan kekuatan material, yang dilakukan pengujian di Woolwich tahun 1854 membuktikan mempunyai daya tahan peregangan antara 20 sampai 23 ton per inci persegi, di atas normal yang biasanya sekitar 17. Ia juga mempertahankan nilai seni yang sudah hilang sebelumnya dan melakukan pengembangan.

Produksinya bervariasi dari hiasan taman sampai jembatan rel kereta. Ia memproduksi tiang lampu untuk penerangan jalan berbahan gas (satu masih tersisa di Wardwick, Derby) dan yang pertama memproduksi standar kotak surat Kantor Pos. Hampir 2000 jenis bingkai jendela juga diproduksi. Bahkan perusahaan pernah membuat kubah untuk pembuat baja Henry Bessemer untuk atap rumah kaca (konservatori).

Ketika diputuskan tambahan lahan kecil untuk bekerja, di sisi Sungai Derwent, Derbyshire, dikelilingi lereng di sekitarnya hasilnya sungguh memuaskan. Antara 1840 sampai 1846 misalnya, diproduksi ratusan jembatan untuk London, Brighton and South Coast Railway.

Waktu itu juga diproduksi mesin penggiling, palu, alat tempa, alat penekan, awalnya untuk keperluan sendiri, lalu untuk perusahaan lain termasuk pabrik baja baru.

Kemudian mulai dibuat struktur lengkung, seperti bangsal kereta untuk stasiun, termasuk di Bradford Adolphus Street, Middlesbrough, tahun 1854 dan St. Enoch di Glasgow. Tahun 1870-an perusahaan mulai membuat fabrikasi gedung pasar, dibuat dari komponen yang distandarisasi dan di ekspor ke seluruh dunia. Tahun 1870 dibuat Jembatan Tol Wilford, 1871 Jembatan Trent baik di Nottingham dan tahun 1872 di Jembatan Gantung Albert di London. Jembatan-jembatan lain dan struktur lainnya dibuat di Rusia, Jepang, Afrika, Amerika Selatan, Kanada dan India. Komponen-komponen struktur seperi kolom (tiang) juga digunakan oleh para arsitek di banyak negara, satu contoh ditemukan di lapangan utama di kota Tampico, Mexico.

Tahun 1874, Andrew Handyside menghadapi suatu kenyataan, bahwa penyusutan bangunan, pabrik dan mesin-mesin harus dikurangkan pada keuntungan bersih. Sayangnya, Pemeriksa Pajak lokal tidak sependapat. Perusahaan ini memenangkan persidangan tingkat awal, tetapi kalah dalam Pengadilan Keuangan Britania Raya (tingkatan yang lebih tinggi).

Tahun 1877, Great Northern Railway (GNR) sampai ke Derby, dengan viaduk yang panjang dari timur melintasi Lembah Derwent, memotong bagian utara kota, termasuk Friar Gate - sebuah daerah yang sudah terbangun. Untuk menenangkan penduduk, sebuah jembatan yang indah dibangun melintasi jalan. Hal yang semula ditolak oleh masyarakat, kemudian berbalik dihargai oleh penduduk kota. Kini berhasil menolak beberapa kali upaya modernisasi dengan menggantinya dengan sebuah jalan bypass. Handyside juga menyediakan bahan struktur jembatan melintasi Sungai Derwent yang diuji coba dengan menjalankan enam lokomotif melintasinya.^[1]

Tahun 1877 Cheshire Lines Committee (CLC) membuka jalur dan Handyside menyediakan struktur untuk stasiun Sentral Manchester dan juga stasiun Sentral Liverpool. Struktur Handyside lainnya yang masih berdiri adalah Viaduk Outwood di jalur Bury sampai Rawtenstall menggantikan struktur balok kayu tahun 1881. Meski jalur itu ditutup tahun 1966 namun kemudian direstorasi sebagai bagian dari jalur bersejarah.^[2]

Struktur terbesar yang dibangun oleh Handyside, yang dikatakan sebagai balai terbesar di kerajaan ditutup oleh satu bentang besi dan kaca, adalah National Agricultural Hall di London yang dibangun tahun 1886, kini dikenal sebagai Olympia.^[3]

Tahun 1893 Handyside menyiapkan struktur untuk Terusan Kapal Manchester, termasuk Akuaduk Barton Swing dan Jembatan Barton Road Swing. Dengan ketelitiannya, dibuat di tempat fabrikasi sebelum dikapalkan dan dibangun di lokasi.

Handyside wafat tahun 1887 dan perusahaan perlahan menurun kinerjanya sampai ditutup di awal abad ke-20. Pengecoran dirobohkan dan digantikan perumahan, jejak yang tersisa hanyalah nama jalan: Handyside Street.

Handyside meninggal pada tahun 1887 dan perusahaan ini berangsur-angsur mengalami kemunduran hingga akhirnya tutup pada awal abad ke-20. Pabrik pengecoran logam ini dihancurkan dan digantikan dengan perumahan, satu-satunya jejak yang tersisa adalah rumah umum Furnace[4] dan nama sebuah jalan: Handyside Street.^[4]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

William Handyside - Insinyur

Referensi[sunting | sunting sumber]

(Inggris) Cooper, B., (1983) Transformation of a Valley: The Derbyshire Derwent Heinemann, republished 1991 Cromford: Scarthin Books
(Inggris) Robert Thorne, ‘Handyside, Andrew (1805–1887)’, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, Sept 2004; online edn, Jan 2008 link

^ https://www.flickr.com/photos/eamoncurry (2010), Handyside Bridge sign near Friar Gate Station in Derby. Pictures found by Derby Museum and Art Gallery, diakses tanggal 2024-05-23
^ "歴史的鋼橋: T3-014 越路橋". library.jsce.or.jp. Diakses tanggal 2024-05-23.
^ "歴史的鋼橋: T3-014 越路橋". library.jsce.or.jp. Diakses tanggal 2024-05-23.
^ "Friar Gate Railway Bridge, Handysides iconic structure from GNR's past". www.derbyphotos.co.uk. Diakses tanggal 2024-05-23.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Inggris) Bridge over Weaver Navigation Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Hayhurst Bridge over Weaver Navigation, Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Pillar Box Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Great Northern Railway bridge over the Derwent at Derby Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Former Royal Agricultural Hall, Islington Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Outwood Viaduct, Bury, Greater Manchester Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Barton Bridge and Aqueduct, Manchester Ship Canal Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Sutton Bridge, South Holland, Lincolnshire Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Carrington Street Nottingham Railway Station Midland Railway Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Trent Bridge, Nottingham Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Swing-bridge at Hudson Dock, Sunderland Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.
(Inggris) Ornamental fountain Temple Newsham Park, Leeds Diarsipkan 2012-10-22 di Wayback Machine.

[1] ttps://www.flickr.com/photos/eamoncurry (2010), Handyside Bridge sign near Friar Gate Station in Derby. Pictures found by Derby Museum and Art Gallery, diakses tanggal 2024-05-23

[2] "歴史的鋼橋: T3-014 越路橋". library.jsce.or.jp. Diakses tanggal 2024-05-23.

[3] "歴史的鋼橋: T3-014 越路橋". library.jsce.or.jp. Diakses tanggal 2024-05-23.

[4] "Friar Gate Railway Bridge, Handysides iconic structure from GNR's past". www.derbyphotos.co.uk. Diakses tanggal 2024-05-23.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 {{Infobox Defunct company
  | company_name   = Andrew Handyside and Company
- | company_logo   = [[Image:derby-handysidebridge.jpg|220px|The Friar gate Bridge. (Manufacturer's name and date of construction inset)]]
+ | company_logo   = [[Berkas:derby-handysidebridge.jpg|220px|The Friar gate Bridge. (Manufacturer's name and date of construction inset)]]
  | slogan         =
  | company_type   = Ltd (perseroan terbatas)
@@ Baris 11: / Baris 11: @@
  | location       = [[Derby]]
  | industry       = [[Pengecoran]]
- | products       = [[Besi Cor]] Ornamental, Jembatan,<br>Komponen struktur
+ | products       = [[Besi Cor]] Ornamental, Jembatan,<br />Komponen struktur
  | key_people     = Andrew Handyside
  | num_employees  =
@@ Baris 17: / Baris 17: @@
  | subsid         =
 }}
-[[Image:Handyside casting at Nottingham railway station.jpg|thumb|right|Detil struktur tiang di [[Nottingham railway station]].]]
+[[Berkas:Handyside casting at Nottingham railway station.jpg|jmpl|ka|Detail struktur tiang di [[Nottingham railway station]].]]
-[[Image:handyvase.jpg|thumb|upright|Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk [[Derby Arboretum]] Tahun 1846. Dipamerkan di [[Museum Industri Derby]].]]
+[[Berkas:handyvase.jpg|jmpl|lurus|Satu dari sepasang vas dibuat oleh Handyside untuk [[Derby Arboretum]] Tahun 1846. Dipamerkan di [[Museum Industri Derby]].]]
+'''Andrew Handyside and Company''' adalah sebuah perusahaan [[pengecoran]] besi di [[Derby]], [[Inggris]] pada abad ke-19 yang didirikan oleh Andrew Handyside.
+== Riwayat ==
-'''Andrew Handyside and Company''' adalah sebuah perusahaan [[pengecoran]] besi di [[Derby]], [[Inggris]] di abad ke-19.
+Dilahirkan di [[Edinburgh]], [[Skotlandia]] tahun 1805, Handyside bekerja pada perusahaan rekayasa teknologi pamannya [[Charles Baird (insinyur)|Charles Baird]] di [[St. Petersburg]] sebelum mengambil alih Pengecoran Handyside tahun 1848. Sebelumnya dibuka pertamakali sekitar tahun 1820 oleh Weatherhead dan Glover untuk pekerjaan besi ornamen cor, memperoleh reputasi yang baik, sebagian karena keahlian pekerjanya namun juga karena kualitas dari pasir cetak lokal. Tahun 1840-an melakukan penambahan jenis hasil kerja ke komponen rel kereta. Di antarapelanggan awal adalah [[Bengkel Lokomotif Midland Railway]] di Derby dengan pekerjaan silinder blok dan pekerjaan cor lainnya.
-<!--
-Born in [[Edinburgh]], [[Scotland]] in 1805, Handyside worked in his uncle [[Charles Baird (engineer)|Charles Baird]]'s engineering business in [[St. Petersburg]] before taking over the Brittania Foundry in 1848. It had first been opened around 1820 by Weatherhead and Glover to cast ornamental ironwork, and had achieved a high reputation, partly from the skill of the workers, but also because of the quality of the local moulding sand. By the 1840's it was diversifying into railway components. Among the early customers were the [[Midland Railway]]'s [[Derby Works]] for which it supplied cylinder blocks and other castings.
+Meski ornamen cor besi menjadi ketinggalan zaman, sampai munculnya [[baja]] terdapat peningkatan permintaan untuk industri dan konstruksi besi. Ia konsentrasi pada peningkatan kekuatan material, yang dilakukan pengujian di [[Woolwich]] tahun 1854 membuktikan mempunyai daya tahan peregangan antara 20 sampai 23 ton per inci persegi, di atas normal yang biasanya sekitar 17. Ia juga mempertahankan nilai seni yang sudah hilang sebelumnya dan melakukan pengembangan.
-Although cast iron ornaments were going out of fashion, until the advent of [[steel]] there was an increasing demand for engineering and for iron framed construction.  He concentrated in improving the strength of the material, which, when tested at [[Woolwich]] in 1854 proved to have a tensile strength of between 20 and 23 tons per square inch, against a norm of about seventeen. He also retained the artistry that had gone before and improved upon it.
+Produksinya bervariasi dari hiasan taman sampai jembatan rel kereta. Ia memproduksi tiang lampu untuk penerangan jalan berbahan gas (satu masih tersisa di Wardwick, Derby) dan yang pertama memproduksi standar kotak surat Kantor Pos. Hampir 2000 jenis bingkai jendela juga diproduksi. Bahkan perusahaan pernah membuat kubah untuk pembuat baja [[Henry Bessemer]] untuk atap rumah kaca (konservatori).
-His output ranged from garden ornaments to railway bridges. He produced lamp posts for the new gas street lighting (one of which still exists in the Wardwick in Derby) and was one of the first to produce the new standard Post Office letterboxes.  Nearly two thousand different window frames designs were produced.  The company even supplied a dome to the  steel maker [[Henry Bessemer]] for the roof of his conservatory.
-When one considers the small area occupied by the works, on the bank of the [[River Derwent, Derbyshire|River Derwent]], hemmed in by the slope behind, its output seems remarkable. Between 1840 and 1846, for instance, it produced four hundred bridges for the [[London, Brighton and South Coast Railway]].
+Ketika diputuskan tambahan lahan kecil untuk bekerja, di sisi [[Sungai Derwent]], Derbyshire, dikelilingi lereng di sekitarnya hasilnya sungguh memuaskan. Antara 1840 sampai 1846 misalnya, diproduksi ratusan jembatan untuk [[London, Brighton and South Coast Railway]].
+Waktu itu juga diproduksi mesin penggiling, palu, alat tempa, alat penekan, awalnya untuk keperluan sendiri, lalu untuk perusahaan lain termasuk pabrik baja baru.
-In time, the works also produced rolling mills, hammers, forges and presses, at first for its own use, then for others, including the new steel mills.
-It began manufacturing arched structures, such as the train sheds for railway stations, including, in 1854, [[Bradford]] Adolphus Street, [[Middlesbrough]], and [[St Enoch railway station|St. Enoch in Glasgow]]. In the 1870s the company's prefabricated market halls, built from standardised components were exported all over the world. In 1870 it built [[Wilford Toll Bridge]], 1871 [[Trent Bridge (bridge)|Trent Bridge]], both at [[Nottingham]] and, in 1872, the  [[Albert Bridge, London|Albert Suspension Bridge]] in London. Other bridges and structures were built in [[Russia]], [[Japan]], [[Africa]], [[South America]], [[Canada]] and [[India]]. Structural components, such as support columns, were also used by architects in many countries - an example being found in the main square of the city of [[Tampico]], Mexico.
+Kemudian mulai dibuat struktur lengkung, seperti bangsal kereta untuk stasiun, termasuk di [[Bradford]] Adolphus Street, [[Middlesbrough]], tahun 1854 dan [[Stasiun kereta St Enoch|St. Enoch di Glasgow]]. Tahun 1870-an perusahaan mulai membuat fabrikasi gedung pasar, dibuat dari komponen yang distandarisasi dan di ekspor ke seluruh dunia. Tahun 1870 dibuat [[Jembatan Tol Wilford]], 1871 [[Jembatan Trent]] baik di [[Nottingham]] dan tahun 1872 di [[Jembatan Albert|Jembatan Gantung Albert]] di London. Jembatan-jembatan lain dan struktur lainnya dibuat di [[Rusia]], [[Jepang]], [[Afrika]], [[Amerika Selatan]], [[Kanada]] dan [[India]]. Komponen-komponen struktur seperi kolom (tiang) juga digunakan oleh para arsitek di banyak negara, satu contoh ditemukan di lapangan utama di kota [[Tampico]], [[Mexico]].
+Tahun 1874, Andrew Handyside menghadapi suatu kenyataan, bahwa penyusutan bangunan, pabrik dan mesin-mesin harus dikurangkan pada keuntungan bersih. Sayangnya, Pemeriksa Pajak lokal tidak sependapat. Perusahaan ini memenangkan persidangan tingkat awal, tetapi kalah dalam Pengadilan Keuangan Britania Raya (tingkatan yang lebih tinggi).
-In 1874, Andrew Handyside achieved another first, realising that the depreciation of buildings, plant and machinery should be set against their net profits. Unfortunately, their local Inspector of Taxes disagreed.  The company won its initial appeal but then lost in the [[Court of Exchequer Chamber]].
+Tahun 1877, [[Great Northern Railway]] (GNR) sampai ke Derby, dengan [[viaduk]] yang panjang dari timur melintasi Lembah Derwent, memotong bagian utara kota, termasuk Friar Gate - sebuah daerah yang sudah terbangun. Untuk menenangkan penduduk, sebuah jembatan yang indah dibangun melintasi jalan. Hal yang semula ditolak oleh masyarakat, kemudian berbalik dihargai oleh penduduk kota. Kini berhasil menolak beberapa kali upaya modernisasi dengan menggantinya dengan sebuah jalan bypass. Handyside juga menyediakan bahan struktur jembatan melintasi Sungai Derwent yang diuji coba dengan menjalankan enam [[lokomotif]] melintasinya.<ref>{{Citation|title=Handyside Bridge sign near Friar Gate Station in Derby. Pictures found by Derby Museum and Art Gallery|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Handyside_Bridge_Sign.jpg|date=2010|accessdate=2024-05-23|last=https://www.flickr.com/photos/eamoncurry}}</ref>
-In 1877, the [[Great Northern Railway (Great Britain)|Great Northern Railway]] came to Derby, with a long viaduct from the east across the Derwent Valley, slicing through the northern part of the city, including Friar Gate - a very well-to-do area.  To placate the residents, a graceful bridge was built across the road. This, though initially reviled, is now much prized by the citizens of the city, who have successfully resisted several attempts by the modernisers to replace it with a bypass. Handyside also provided a bridge across the River Derwent which was tested by running six [[locomotive]]s across it.
-In 1877, the [[Cheshire Lines Committee]] opened its new line and Handysides provided the structures of the  [[Manchester Central station]] and of [[Liverpool Central railway station|Liverpool Central]]. Another Handyside structure that still exists is the [[Outwood Viaduct]] on the [[Bury]] to [[Rawtenstall]] line, converted from a timber superstructure in 1881. Although the line closed in 1966 it has since been restored as part of a nature trail.
+Tahun 1877 [[Cheshire Lines Committee]] (CLC) membuka jalur dan Handyside menyediakan struktur untuk [[stasiun Sentral Manchester]] dan juga [[stasiun Sentral Liverpool]]. Struktur Handyside lainnya yang masih berdiri adalah [[Viaduk Outwood]] di jalur [[Bury]] sampai [[Rawtenstall]] menggantikan struktur balok kayu tahun 1881. Meski jalur itu ditutup tahun 1966 namun kemudian direstorasi sebagai bagian dari jalur bersejarah.<ref>{{Cite web|title=歴史的鋼橋: T3-014 越路橋|url=http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T3-014.htm|website=library.jsce.or.jp|access-date=2024-05-23}}</ref>
+Struktur terbesar yang dibangun oleh Handyside, yang dikatakan sebagai balai terbesar di kerajaan ditutup oleh satu bentang besi dan kaca, adalah National Agricultural Hall di London yang dibangun tahun 1886, kini dikenal sebagai [[Olympia, London|Olympia]].<ref>{{Cite web|title=歴史的鋼橋: T3-014 越路橋|url=http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T3-014.htm|website=library.jsce.or.jp|access-date=2024-05-23}}</ref>
-The largest structure built by Handysides, said to be the largest hall in the kingdom covered by one span of iron and glass, was the 1886 National Agricultural Hall in [[London]], now known as [[Olympia, London|Olympia]].
-In 1893 Handysides provided the structures for the [[Manchester Ship Canal]], including the [[Barton Swing Aqueduct]] and the [[Barton Road Swing Bridge]]. Such was his thoroughness, that he assembled and tested it in the yard before shipping it to site.
+Tahun 1893 Handyside menyiapkan struktur untuk [[Terusan Kapal Manchester]], termasuk [[Akuaduk Barton Swing]] dan [[Jembatan Barton Road Swing]]. Dengan ketelitiannya, dibuat di tempat fabrikasi sebelum dikapalkan dan dibangun di lokasi.
-Handyside died in 1887 and the firm gradually declined until it closed early in the twentieth century. The foundry was demolished to be replaced by a housing estate, the only remaining trace being the name of a road: Handyside Street.
+Handyside wafat tahun 1887 dan perusahaan perlahan menurun kinerjanya sampai ditutup di awal abad ke-20. Pengecoran dirobohkan dan digantikan perumahan, jejak yang tersisa hanyalah nama jalan: Handyside Street.
--->
+Handyside meninggal pada tahun 1887 dan perusahaan ini berangsur-angsur mengalami kemunduran hingga akhirnya tutup pada awal abad ke-20. Pabrik pengecoran logam ini dihancurkan dan digantikan dengan perumahan, satu-satunya jejak yang tersisa adalah rumah umum Furnace[4] dan nama sebuah jalan: Handyside Street.<ref>{{Cite web|title=Friar Gate Railway Bridge, Handysides iconic structure from GNR's past.|url=http://www.derbyphotos.co.uk/features/friargatebridge/|website=www.derbyphotos.co.uk|access-date=2024-05-23}}</ref>
-==See also==
+== Lihat juga ==
 [[William Handyside]] - Insinyur
-==Referensi==
+== Referensi ==
 * {{en}} Cooper, B., (1983) ''Transformation of a Valley: The Derbyshire Derwent'' Heinemann, republished 1991 Cromford: Scarthin Books
 * {{en}} Robert Thorne, ‘Handyside, Andrew (1805–1887)’, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, Sept 2004; online edn, Jan 2008 [http://www.oxforddnb.com/view/article/47598 link]
 {{reflist}}
+== Pranala luar ==
-==External links==
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57622 Bridge over Weaver Navigation]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57622 Bridge over Weaver Navigation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022080446/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57622 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57625 Hayhurst Bridge over Weaver Navigation,]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57625 Hayhurst Bridge over Weaver Navigation,] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092330/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=57625 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=167312 Pillar Box]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=167312 Pillar Box] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092358/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=167312 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=400300 Great Northern Railway bridge over the Derwent at Derby]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=400300 Great Northern Railway bridge over the Derwent at Derby] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092659/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=400300 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=369412 Former Royal Agricultural Hall, Islington]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=369412 Former Royal Agricultural Hall, Islington] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022051723/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=369412 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=210758 Outwood Viaduct, Bury, Greater Manchester]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=210758 Outwood Viaduct, Bury, Greater Manchester] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092732/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=210758 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=211942 Barton Bridge and Aqueduct, Manchester Ship Canal]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=211942 Barton Bridge and Aqueduct, Manchester Ship Canal] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092806/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=211942 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=197930 Sutton Bridge, South Holland, Lincolnshire]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=197930 Sutton Bridge, South Holland, Lincolnshire] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022092924/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=197930 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=454892  Carrington Street Nottingham Railway Station Midland Railway]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=454892 Carrington Street Nottingham Railway Station Midland Railway] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022093030/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=454892 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=457446 Trent Bridge, Nottingham]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=457446 Trent Bridge, Nottingham] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022093101/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=457446 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=391496  Swing-bridge at Hudson Dock, Sunderland]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=391496 Swing-bridge at Hudson Dock, Sunderland] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022093352/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=391496 |date=2012-10-22 }}
-* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=465428 Ornamental fountain Temple Newsham Park, Leeds]
+* {{en}} [http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=465428 Ornamental fountain Temple Newsham Park, Leeds] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121022093415/http://www.imagesofengland.org.uk/details/default.aspx?pid=1&id=465428 |date=2012-10-22 }}
@@ Baris 72: / Baris 74: @@
 [[Kategori:Koleksi Museum dan Galeri Seni Derby]]
-[[en:Andrew Handyside and Company]]
-[[fr:Andrew Handyside and Company]]
-[[ja:アンドリュー・ハンディサイド]]