Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(27 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{bukan|Lokomotif C300}} |
|||
{{Infobox Lokomotif |
{{Infobox Lokomotif |
||
|nickname= "Semut Merah" (Kalangan Pecinta [[Penggila kereta api|Kereta api]] di Indonesia) |
|nickname= "Semut Merah" <small>(Kalangan Pecinta [[Penggila kereta api|Kereta api]] di Indonesia)</small> |
||
|image=CC 300 12 |
|image=Lokomotif CC 300 12 03 di Stasiun Bekasi.jpg |
||
|caption= CC 300 12 |
|caption= Lokomotif CC 300 12 03 melakukan langsir di PJL 78 [[Stasiun Bekasi]] |
||
|powertype=[[Diesel hidraulik]] |
|powertype=[[Diesel hidraulik]] |
||
|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero) |
|builder=PT [[Industri Kereta Api]] (Persero) |
||
Baris 15: | Baris 16: | ||
|primemover= 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged |
|primemover= 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged |
||
|poweroutput={{convert|1640|kW|lk=on}} |
|poweroutput={{convert|1640|kW|lk=on}} |
||
|transmission= |
|transmission=Voith Turbo L620reU2 |
||
|generator=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] C18 |
|generator=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] C18 |
||
|fueltype=''High-Speed Diesel'' |
|fueltype=''High-Speed Diesel'' |
||
Baris 28: | Baris 29: | ||
|firstrundate={{Start date and age|2013|05|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]]) |
|firstrundate={{Start date and age|2013|05|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]]) |
||
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">{{Cite web |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |title=''Railway Products'' PT Inka |access-date=2014-11-27 |archive-date=2017-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |dead-url=yes }}</ref> |
|notes='''Catatan kaki:''' <ref name="mka">{{Cite web |url=http://www.inka.co.id/?page_id=44 |title=''Railway Products'' PT Inka |access-date=2014-11-27 |archive-date=2017-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170606000000/http://www.inka.co.id/?page_id=44 |dead-url=yes }}</ref> |
||
⚫ | |||
|nickname=''semut merah'' |
|||
⚫ | |||
|filename = Klaxon0.wav |
|filename = Klaxon0.wav |
||
|title = Klakson lokomotif CC300. |
|title = Klakson lokomotif CC300. |
||
|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}} |
|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}} |
||
'''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal |
'''Lokomotif''' '''CC300''' adalah salah satu [[lokomotif]] [[Lokomotif diesel|diesel hidraulik]] di [[Indonesia]] milik [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] yang digunakan khusus untuk keperluan dinas.<ref>Majalah KA Edisi [[Mei 2014]], halaman 4</ref> Lokomotif dengan dua [[kabin masinis]] ini dibuat oleh [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]]. Meskipun lokomotif jenis ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]]. |
||
Lokomotif ini juga dioperasikan di Filipina oleh [[Kereta Api Nasional Filipina|Philippine National Railways]], dikenal sebagai '''PNR 9000 Class'''. |
|||
== Teknis == |
== Teknis == |
||
{{Sub-rapikan}} |
{{Sub-rapikan}} |
||
Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert|1 |
Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert|1,4135|dam|miydftin|lk=on}}, lebar {{convert|2,642|m|miydftin|lk=on}}, tinggi {{convert|3,575|m|miydftin|lk=on}}, dan berat {{convert|76|t|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert|120|km/h|mi/h|lk=on}}, daya mesinnya adalah {{convert|1640|kW|lk=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert|270|kN|lk=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert|170|mm|miydftin|lk=on}} dan {{convert|215|mm|miydftin|lk=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[:ko:우진산전|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]]. |
||
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1|m|miydftin|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. |
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1|m|miydftin|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. |
||
Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref> |
Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref> |
||
== Alokasi == |
== Alokasi == |
||
⚫ | Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit serta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa [[depo lokomotif]] yang ada di [[Jakarta]], [[Jawa Tengah]], [[Jawa Timur]], [[Sumatera Utara]] dan [[Lampung]]. |
||
[[Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg|jmpl|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan]] |
|||
⚫ | Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit |
||
{| class="wikitable prettytable" |
{| class="wikitable prettytable" |
||
! Depo induk/negara pengimpor !! Lokomotif |
! Depo induk/negara pengimpor !! Lokomotif |
||
|- |
|- |
||
| Ngrombo (NBO)|| CC 300 12 01 |
| Ngrombo (NBO)|| CC 300 12 01, CC 300 12 02 |
||
|- |
|- |
||
| Cipinang (CPN) || |
| Cipinang (CPN) || CC 300 12 03 |
||
|- |
|- |
||
| Medan (MDN) |
| Medan (MDN)|| CC 300 14 01 |
||
|- |
|- |
||
| Tanjung Karang (TNK)|| CC 300 14 02 |
| Tanjung Karang (TNK)|| CC 300 14 02 |
||
Baris 63: | Baris 64: | ||
* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small> |
* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small> |
||
* <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]]</small> |
* <small>Lokomotif CC300 12 01 disimpan di gudang PT [[PT Inka|INKA]] Madiun dan hanya digunakan untuk Lokomotif Dinas Kereta Api Pejabat jika stok CC206 habis. Lokomotif CC300 12 01 pun dipindahkan ke Depo Kereta Milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]]</small> |
||
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian |
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Medan Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small><ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref> |
||
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian |
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Palembang Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small> |
||
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] |
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] namun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.</small> |
||
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR seri 9000 (9001, 9002, 9003).</small> |
* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter di sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).</small> |
||
|} |
|} |
||
== Galeri == |
== Galeri == |
||
<gallery> |
<gallery> |
||
Berkas:CC 300 12 02 KLB Kedinasan.jpg|CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan relasi [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] - [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] via [[Stasiun Pasarsenen|Pasar Senen]], melintasi PJL 78 [[Stasiun Bekasi]] (tahun 2022) |
|||
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300 |
Berkas:Cc300inmadiun.jpg|Bagian ujung lokomotif CC 300 |
||
Berkas:CC 300 |
Berkas:CC 300 14 01 di pbd.jpeg|CC 300 14 01 di [[Stasiun Pangkalan Brandan]] |
||
Berkas: |
Berkas:PNR 9003 INKA CC300 Alabang 2022-03-05.jpg|PNR Kelas 9000 di Stasiun Alabang, Filipina |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
==Spesifikasi Teknis== |
|||
mesin = Caterpillar 3512B HD transmisi hidraulik = Voith Turbo Transmission L620reU2 |
|||
Sistem pengereman = pWestinghouse Air Brake Technologies (Wabtec) |
|||
master controller = Woojin generator set (genset) = Caterpillar CAT C18 |
|||
== Lihat pula == |
== Lihat pula == |
||
Baris 88: | Baris 84: | ||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
{{reflist}} |
{{reflist}} |
||
{{Commonscat|CC300}} |
{{Commonscat|INKA CC300|CC300}} |
||
{{Daftar lokomotif Indonesia}} |
{{Daftar lokomotif Indonesia}} |
||
{{Peralatan khusus perkeretaapian di Indonesia}} |
|||
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|CC300]] |
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|CC300]] |
Revisi per 28 Mei 2024 23.02
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel hidraulik |
Produsen | PT Industri Kereta Api (Persero) |
Model | INKA CC300 |
Tanggal dibuat | 2012–sekarang |
Spesifikasi roda | |
Notasi Whyte | 0-6-6-0 |
Susunan roda AAR | C-C |
Klasifikasi UIC | Co'Co' |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Panjang | 2 dekameter (21 yd 2 ft 7 in) |
Lebar | 3 meter (3 yd 0 ft 10 in) |
Tinggi maksimum | 37 meter (40 yd 1 ft 5 in) |
Beban gandar | 14 ton (14 ton panjang; 15 ton pendek) |
Berat | |
Berat siap | 76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek) |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | High-Speed Diesel |
Kapasitas bahan bakar | 3.800 liter (840 imp gal; 1.000 US gal) |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | 45° V-12, 4-stroke cycle, dan Turbocharged |
Generator | Caterpillar C18 |
Kinerja | |
Transmisi | Voith Turbo L620reU2 |
Kecepatan maksimum | 120 kilometer per jam (75 mph) |
Daya mesin | 1.640 kilowatt (2.200 hp) |
Gaya traksi | 270 kilonewton (61.000 lbf) |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Pneumatic brake, Rem udara tekan |
Jenis suling/klakson lokomotif | MKT75 |
Karier | |
Perusahaan pemilik | Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Kereta Api Nasional Filipina |
Julukan | "Semut Merah" (Kalangan Pecinta Kereta api di Indonesia) |
Daerah operasi | Indonesia (Jakarta, Madiun, Sumatera Utara, Lampung) Filipina (PNR seri 9000) |
Mulai dinas | 20 Mei 2013 2020 (PNR) | (Ditjen Perkeretaapian)
Catatan kaki: [1] |
artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. |
Lokomotif CC300 adalah salah satu lokomotif diesel hidraulik di Indonesia milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan yang digunakan khusus untuk keperluan dinas.[2] Lokomotif dengan dua kabin masinis ini dibuat oleh PT INKA. Meskipun lokomotif jenis ini dimiliki Ditjen Perkeretaapian, lokomotif ini tetap dioperasikan oleh PT KAI.
Lokomotif ini juga dioperasikan di Filipina oleh Philippine National Railways, dikenal sebagai PNR 9000 Class.
Teknis
Bagian artikel ini perlu dirapikan. Bantulah kami untuk melakukannya. |
Lokomotif ini mempunyai panjang 1,4135 dekameter (15 yd 1 ft 4,5 in), lebar 2,642 meter (2 yd 2 ft 8,0 in), tinggi 3,575 meter (3 yd 2 ft 8,7 in), dan berat 76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek).[1] Kecepatan maksimalnya adalah 120 kilometer per jam (75 mph), daya mesinnya adalah 1.640 kilowatt (2.200 hp) dan memiliki gaya traksi sebesar 270 kilonewton (61.000 lbf) pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel Caterpillar jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar 170 milimeter (6,7 in) dan 215 milimeter (8,5 in) (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), master controller memakai produk Woojin dari Korea Selatan, juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit jika menarik rangkaian kereta penumpang.
Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan banjir. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan Kementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari Pemerintah Indonesia (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif made in Indonesia itu. meskipun ketinggian banjir mencapai 1 meter (1 yd 0 ft 3 in), KA yang ditariknya masih bisa melaju.
Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak 2009, dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.[3] Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal 20 Mei 2013 bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.[4]
Alokasi
Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh PT INKA dan semuanya selesai dirakit serta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa depo lokomotif yang ada di Jakarta, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sumatera Utara dan Lampung.
Depo induk/negara pengimpor | Lokomotif |
---|---|
Ngrombo (NBO) | CC 300 12 01, CC 300 12 02 |
Cipinang (CPN) | CC 300 12 03 |
Medan (MDN) | CC 300 14 01 |
Tanjung Karang (TNK) | CC 300 14 02 |
Tutuban (Filipina, PNR sebagai PNR seri 9000) | CC 300 20 01 (9001), CC 300 20 02 (9002), CC 300 20 03 (9003) |
Keterangan:
|
Galeri
-
CC 300 12 02 sedang menarik KLB Kedinasan relasi Ngrombo - Jakarta Kota via Pasar Senen, melintasi PJL 78 Stasiun Bekasi (tahun 2022)
-
Bagian ujung lokomotif CC 300
-
CC 300 14 01 di Stasiun Pangkalan Brandan
-
PNR Kelas 9000 di Stasiun Alabang, Filipina
Lihat pula
Referensi
- ^ a b "Railway Products PT Inka". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-06-06. Diakses tanggal 2014-11-27.
- ^ Majalah KA Edisi Mei 2014, halaman 4
- ^ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA
- ^ "Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-07-14. Diakses tanggal 2014-07-02.
- ^ https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/