Stasiun Baturetno: Perbedaan antara revisi

Stasiun Baturetno

Baturetno^{+149 m}
Stasiun Baturetno	Baturetno+149 m
	Baturetno+149 m
	Tampak depan bagian dari Stasiun Baturetno yang berubah menjadi usaha mebel.
Lokasi	Jalan Eks-Stasiun; Baturetno, Baturetno, Wonogiri, Jawa Tengah; Indonesia;
Koordinat	7°58′40″S 110°55′55″E / 7.9777201°S 110.9320205°E
Ketinggian	+149 m
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 51+590 lintas Solo Kota-Wonogiri-Baturetno
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BRO; 3501;
Klasifikasi	Besar
Sejarah
Dibuka	1922
Ditutup	1977
Perusahaan awal	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 29 Mei 2024 14.32

Stasiun Baturetno (BRO) adalah stasiun kereta api nonaktif yang berada di Kecamatan Baturetno, Kabupaten Wonogiri, termasuk dalam Wilayah Aset VI Yogyakarta. Lokasinya terletak di belakang Pasar Baturetno.

Stasiun yang terletak pada ketinggian +149 m ini dahulu dijadikan sebagai terminus untuk jalur Solo–Wonogiri–Kakap, yang diajukan konsesinya pada tanggal 9 Agustus 1920. Jalur yang menuju Baturetno telah beroperasi sejak 1 Oktober 1923 serta melayani kereta api yang melayani rute Purwosari menuju Wonogiri ke berbagai kota-kota di Jawa.^[3] Bahkan, Staatsspoorwegen pernah membuat masterplan jalur kereta api lintas selatan Jawa, tetapi rencana itu gagal karena Depresi Besar. Jalur ini terus beroperasi di bawah bendera DKA, PNKA, hingga PJKA tahun 1970-an. Semenjak beroperasinya Waduk Gajah Mungkur tahun 1978,^[4] yang memutus sebagian jalur rel ini, jalur hanya dipertahankan sampai tepi waduk.

Saat ini kondisi stasiun dan jalur di rute Wonogiri–Baturetno sudah tidak lagi difungsikan. Infrastruktur yang mendukung lintas ini juga sudah rusak. Tidak ada perpanjangan jalur Purwosari–Wonogiri ke stasiun ini. Bangunan stasiun telah dialihfungsikan menjadi warung, rumah, dan juga usaha mebel.

Galeri

Dari sudut yang berbeda
Salah satu rumah yang berlokasi di bekas Stasiun Baturetno

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
^ "Sejarah Waduk Gajah Mungkur Wonogiri". Informasi Situs Budaya Indonesia. 2017-12-04. Diakses tanggal 2018-06-14.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Gamping menuju Purwosari		Purwosari–Wonogiri–Baturetno		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.

[4] "Sejarah Waduk Gajah Mungkur Wonogiri". Informasi Situs Budaya Indonesia. 2017-12-04. Diakses tanggal 2018-06-14.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-{{Infobox stasiun
+{{infobox stasiun
 | name = Baturetno
-| tinggi =
+| tinggi = +149 m
+| close = 1977
-| close = sekitar tahun [[1990-an]](?) [[2000-an]](?)
 | kode = BRO
 | prov = Jawa Tengah
@@ Baris 14: / Baris 14: @@
 | open = 1922
 | original = [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]
-| operator =[[daerah Operasi VI Yogyakarta]]
+| operator = [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]
-| class =
+| class = Besar
 | no_stasiun = 3501
-| letak = km 51+590 lintas [[Stasiun Solo Kota|Solo Kota]]-[[Stasiun Wonogiri|Wonogiri]]-''Baturetno''
+| letak = km 51+590 lintas [[Stasiun Solo Kota|Solo Kota]]-[[Stasiun Wonogiri|Wonogiri]]-'''''Baturetno'''''
 | line = -
-| close_type = PTKA
+| close_type = PJKA
 }}
-'''Stasiun Baturetno (BRO)''' adalah stasiun kereta api nonaktif yang berada di Kecamatan [[Baturetno, Wonogiri|Baturetno]], Kabupaten [[Kabupaten Wonogiri|Wonogiri]], termasuk dalam [[Daerah Operasi VI Yogyakarta|Wilayah Aset VI Yogyakarta]]. Lokasinya terletak di belakang Pasar Baturetno.
+'''Stasiun Baturetno (BRO)''' adalah stasiun kereta api nonaktif yang berada di Kecamatan [[Baturetno, Wonogiri|Baturetno]], Kabupaten [[Kabupaten Wonogiri|Wonogiri]], termasuk dalam [[Daerah Operasi VI Yogyakarta|Wilayah Aset VI Yogyakarta]]. Lokasinya terletak di belakang [[Pasar Baturetno]].
-Stasiun ini dahulu dijadikan sebagai terminus untuk jalur Solo–Wonogiri–Kakap, yang diajukan konsesinya pada tanggal 9 Agustus 1920. Jalur yang menuju [[Baturetno, Wonogiri|Baturetno]] telah beroperasi sejak 1 Oktober 1923 serta melayani kereta api yang melayani rute Purwosari menuju Wonogiri ke berbagai kota-kota di Jawa.<ref>{{Cite book|title=Indische Spoorweg-Politiek|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1916|isbn=|location=|pages=}}</ref> Bahkan, [[Staatsspoorwegen]] pernah membuat ''masterplan'' jalur kereta api lintas selatan Jawa, tetapi rencana itu gagal karena [[Depresi Besar]]. Jalur ini terus beroperasi di bawah bendera DKA, PNKA, hingga PJKA tahun 1970-an. Semenjak beroperasinya [[Waduk Gajah Mungkur]] tahun 1978,<ref>{{Cite news|url=https://situsbudaya.id/sejarah-waduk-gajah-mungkur-wonogiri/|title=Sejarah Waduk Gajah Mungkur Wonogiri|date=2017-12-04|newspaper=Informasi Situs Budaya Indonesia|language=id-ID|access-date=2018-06-14}}</ref> yang memutus sebagian jalur rel ini, jalur hanya dipertahankan sampai tepi waduk.
+Stasiun yang terletak pada ketinggian +149 m ini dahulu dijadikan sebagai terminus untuk jalur Solo–Wonogiri–Kakap, yang diajukan konsesinya pada tanggal 9 Agustus 1920. Jalur yang menuju [[Baturetno, Wonogiri|Baturetno]] telah beroperasi sejak 1 Oktober 1923 serta melayani kereta api yang melayani rute Purwosari menuju Wonogiri ke berbagai kota-kota di Jawa.<ref>{{Cite book|title=Indische Spoorweg-Politiek|last=Reitsma|first=S.A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1916|isbn=|location=|pages=}}</ref> Bahkan, [[Staatsspoorwegen]] pernah membuat ''masterplan'' jalur kereta api lintas selatan Jawa, tetapi rencana itu gagal karena [[Depresi Besar]]. Jalur ini terus beroperasi di bawah bendera DKA, PNKA, hingga PJKA tahun 1970-an. Semenjak beroperasinya [[Waduk Gajah Mungkur]] tahun 1978,<ref>{{Cite news|url=https://situsbudaya.id/sejarah-waduk-gajah-mungkur-wonogiri/|title=Sejarah Waduk Gajah Mungkur Wonogiri|date=2017-12-04|newspaper=Informasi Situs Budaya Indonesia|language=id-ID|access-date=2018-06-14}}</ref> yang memutus sebagian jalur rel ini, jalur hanya dipertahankan sampai tepi waduk.
 Saat ini kondisi stasiun dan jalur di rute Wonogiri–Baturetno sudah tidak lagi difungsikan. Infrastruktur yang mendukung lintas ini juga sudah rusak. Tidak ada perpanjangan jalur [[Jalur kereta api Purwosari–Wonogiri–Baturetno|Purwosari–Wonogiri]] ke stasiun ini. Bangunan stasiun telah dialihfungsikan menjadi warung, rumah, dan juga usaha mebel.