Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Memperbaiki pengalihan ganda ke Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia Tag: Perubahan target pengalihan |
|||
| (32 revisi perantara oleh 21 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
#ALIH [[Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia#Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh]] |
|||
{{infobox DAOP |
|||
|image= |
|||
|caption=Divisi Regional I Medan |
|||
|name=Divisi Regional I Medan |
|||
|prov=Sumatera Utara |
|||
|kota=Medan |
|||
|kecamatan kota= Medan Timur |
|||
|kelurahan kota= Gang Buntu |
|||
|alamat=Jalan Prof. [[Mohammad Yamin|H.M. Yamin]], S.H. No. 44 |
|||
|kodepos = 20231 |
|||
|kode=MDN |
|||
|karakteristik=Sebagian besar jalur berada di daerah yang datar dan melalui perkebunan [[kelapa sawit]]. |
|||
|taspatizin=40 s.d. 70 km/jam |
|||
|line=Lihatlah di bawah. |
|||
|stasiuntertinggi=+383,47 m ([[Stasiun Siantar|Siantar]]) |
|||
}} |
|||
'''Divisi Regional I Medan dan Aceh''' (Divre I) adalah [[Divisi Regional Kereta Api Indonesia|Divre KAI]] dengan wilayah Provinsi [[Aceh]] dan [[Sumatera Utara]] yang dipimpin oleh seorang Kepala Divisi Regional (Kadivre) yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Direksi PT Kereta Api Indonesia. |
|||
Perkeretaapian di Tanah Deli awalnya dikelola oleh operator terkenal, [[Deli Spoorweg Maatschappij]], sebelum digabung dengan [[Djawatan Kereta Api]]. |
|||
== Sejarah<ref>[http://pussisunimed.wordpress.com/2010/01/28/deli-spoorweg-maatschappij-kontribusi-perkebunan-deli-dalam-pengembangan-transportasi-di-sumatra-utara/ Deli Spoorweg Maatschappij: Kontribusi Perkebunan Deli dalam Pengembangan Transportasi di Sumatera Utara]</ref> == |
|||
=== Deli Spoorweg Maatschappij dan Atjeh Tram === |
|||
{{utama|Deli Spoorweg Maatschappij}} |
|||
[[J.T. Cremer]], manajer [[Deli Maatschappij]], adalah penginisiatif pengembangan jalur kereta api di [[Tanah Deli]]. Ia menyarankan agar pembangunan jalur kereta api dibuat sesegera mungkin untuk memperlancar perdagangan ekspor di lingkungan perkebunan Deli, serta mengembangkan jalan yang menghubungkan [[Medan]]-[[Berastagi]]. Selain itu, dilatarbelakangi pula dengan berlakunya [[Undang-Undang Agraria]] [[1870]] yang mengizinkan penguasa kolonial [[Belanda]] menyewa tanah dalam jangka waktu yang lama dan tidak hanya diprioritaskan pada sektor perkebunan. Adanya [[Belawan]] sebagai pelabuhan ekspor komoditas ke [[Eropa]] juga turut andil dalam percepatan pembangunan jaringan jalur kereta api di Sumatera Utara dan Timur. Kecuali itu, [[angkutan sungai]] dinilai cukup lambat dalam pengeksporan. |
|||
Pada tanggal [[23 Januari]] [[1983]], berdasarkan Surat Keputusan [[Daftar Penguasa Hindia Belanda|Gubernur Jenderal Hindia Belanda]], direalisasikanlah permohonan konsesi izin dari Pemerintah Kolonial untuk membangun jalur kereta api [[Belawan]]-[[Medan]]-[[Delitua]]-Timbang Langkat (Binjai). Baru enam bulan kemudian, konsesi tersebut dipindahtangankan dari Deli Maatschappij, ke perusahaan yang baru dibentuk, bernama '''[[Deli Spoorweg Maatschappij]] (DSM)'''. Jalur pertamanya adalah Medan-Labuhan yang selesai [[25 Juli]] [[1886]]. |
|||
Rupanya, ekspansi pengusaha perkebunan telah turut andil dalam pengembangan perkeretaapian di Tanah Deli. Pada tahun [[1888]], kawasan Deli, Belawan, dan Binjai telah terhubung dengan rel kereta api. Tercatat [[Tjong A Fie]]—miliarder Medan saat itu—sebagai donatur dalam pembangunan jalur Medan-Belawan. Tahun [[1902]]-[[1904]] jalur Lubukpakam-Bangunpurba telah dibangun. Berikutnya, [[1916]], dibangun jalur Medan-Siantar dalam rangka pengangkutan [[teh]] dari perkebunan teh Siantar. Sementara itu, jalur Kisaran-Rantauprapat dibangun tahun [[1929]]-[[1937]]. |
|||
Maju dari kereta apinya, DSM berinisatif menghubungkan jalurnya itu ke jalur milik [[Atjeh Tram]] di [[Aceh]], serta ke jalur milik [[Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust]] di [[Sumatera Barat]] yang keduanya dikuasai oleh negara. Selain itu ada ide untuk mengembangkan jalur Trans-Sumatera, namun tidak terealisasi seiring memanasnya hubungan Indonesia-Belanda pada tahun [[1940]]. |
|||
=== Pasca-kemerdekaan === |
|||
Pada tanggal [[28 September]] [[1945]], [[Djawatan Kereta Api Republik Indonesia]] berhasil dibentuk. Padahal, di Sumatera Utara DSM masih mempergunakan namanya dan sempat pula ada istilah '''Kereta Api Soematra Oetara'''<ref>[http://www.bglconline.com/2014/09/sejarah-kereta-api-indonesia/ Sejarah Kereta Api Indonesia]</ref> yang merupakan operator terpisah. DSM dan Kereta Api Soematra Oetara kemudian dimerger dengan Djawatan Kereta Api dan dibentuklah Eksploitasi Sumatera Utara yang kini menjadi '''Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh.''' |
|||
== Daftar stasiun == |
|||
[[Berkas:Peta Jalur KA Divre I Sumatera Utara dan Aceh.svg|jmpl|pus|1000x561px|Peta Jalur Kereta Api di Divre I Sumatera Utara dan Aceh.]] |
|||
{{col|2}} |
|||
* [[Jalur kereta api Medan-Tebingtinggi]] |
|||
# '''''[[Stasiun Medan]] (MDN)''''' |
|||
# '''[[Stasiun Medan Pasar]] (MDP)''' |
|||
# [[Stasiun Bandar Khalipah]] (BAP) |
|||
# [[Stasiun Batang Kuis]] (BTK) |
|||
# '''[[Stasiun Araskabu]] (ARB)''' (percabangan ke [[Bandara Kualanamu]]) |
|||
# [[Stasiun Lubuk Pakam]] (LBP) |
|||
# [[Stasiun Perbaungan]] (PBA) |
|||
# [[Stasiun Lidah Tanah]] (LDT) |
|||
# [[Stasiun Teluk Mengkudu]] (TKD) |
|||
# [[Stasiun Rampah]] (RPH) |
|||
# [[Stasiun Bamban]] (BMB) |
|||
# '''[[Stasiun Tebingtinggi]] (TBI)''' |
|||
* [[Jalur kereta api Araskabu-Kuala Namu]] |
|||
# '''[[Stasiun Araskabu]] (ARB)''' |
|||
# '''''[[Stasiun Bandara Kuala Namu]] (KNM)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Tebingtinggi-Kisaran]] |
|||
# '''[[Stasiun Tebingtinggi]] (TBI)''' |
|||
# [[Stasiun Lauttador]] (LTD) |
|||
# [[Stasiun Bandartinggi]] (BDT) |
|||
# [[Stasiun Bahlias]] (BA) |
|||
# [[Stasiun Perlanaan]] (PRA) |
|||
# [[Stasiun Limapuluh]] (LMP) |
|||
# [[Stasiun Dusun]] (DSU) |
|||
# [[Stasiun Sei Bejangkar|Stasiun Seibejangkar]] (SBJ) |
|||
# [[Stasiun Bunut]] (BUU) |
|||
# '''[[Stasiun Kisaran]] (KIS)''' |
|||
* [[Jalur kereta api Kisaran-Rantauprapat]] |
|||
# '''[[Stasiun Kisaran]] (KIS)''' |
|||
# [[Stasiun Hengelo]] (HL) |
|||
# [[Stasiun Telukdalam]] (TUK) |
|||
# [[Stasiun Puluraja]] (PUR) |
|||
# [[Stasiun Aekloba]] (AKB) |
|||
# '''[[Stasiun Membang Muda]] (MBM)''' |
|||
# [[Stasiun Situngir]] (SIU) |
|||
# [[Stasiun Pamingke]] (PME) |
|||
# [[Stasiun Padanghalaban]] (PHA) |
|||
# [[Stasiun Marbau]] (MBU) |
|||
# '''''[[Stasiun Rantau Prapat]] (RAP)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Kisaran-Tanjungbalai]] |
|||
# '''[[Stasiun Kisaran]] (KIS)''' |
|||
# '''''[[Stasiun Tanjung Balai]] (TNB)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Tebingtinggi-Siantar]] |
|||
# '''[[Stasiun Tebing-Tinggi]] (TBI)''' |
|||
# [[Stasiun Bajalingge]] (BJL) |
|||
# [[Stasiun Dolok Merangir]] (DMR) |
|||
# '''''[[Stasiun Siantar]] (SIR)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Medan-Belawan]] |
|||
# '''''[[Stasiun Medan]] (MDN)''''' |
|||
# '''[[Stasiun Pulu Brayan]] (PUB)''' |
|||
# [[Stasiun Titi Papan]] (TTP) |
|||
# [[Stasiun Labuhan]] (LBU) |
|||
# '''''[[Stasiun Belawan]] (BLW)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Medan-Binjai]] |
|||
# '''''[[Stasiun Medan]] (MDN)''''' |
|||
# '''''[[Stasiun Binjai]] (BIJ)''''' |
|||
* [[Jalur kereta api Binjai-Besitang]] |
|||
# '''''[[Stasiun Binjai]] (BIJ)''''' |
|||
# ''[[Stasiun Stabat]]'' |
|||
# ''[[Stasiun Tanjungselamat]]'' |
|||
# ''[[Stasiun Pangkalanbrandan]]'' |
|||
# ''[[Stasiun Besitang]]'' |
|||
* [[Jalur kereta api Krueng Geukueh-Krueng Mane]] |
|||
# ''[[Stasiun Krueng Geukueh]] (KRG)'' |
|||
# ''[[Stasiun Bungkaih]] (BKH)'' |
|||
# ''[[Stasiun Krueng Mane]] (KRM)'' |
|||
=== Rencana === |
|||
* [[Jalur Kereta Api Tanjung Balai-Kota Pinang]] |
|||
* [[Jalur Kereta Api Sibolga-Padang Sidempuan]] |
|||
* [[Jalur Kereta Api Padang Sidempuan-Kota Pinang]] |
|||
* [[Jalur Kereta Api Kota Pinang-Pasir Pengaraian]] |
|||
{{endDiv}} |
|||
Keterangan : |
|||
* Stasiun besar ialah stasiun yang tertulis '''''tebal miring'''''. |
|||
* Stasiun menengah ialah stasiun yang tertulis '''tebal'''. |
|||
* Stasiun kecil ialah stasiun yang tertulis normal. |
|||
* Stasiun dan jalur yang tak beroperasi ialah tulisan yang ''tertulis miring''. |
|||
== Kereta api == |
|||
[[Berkas:Sribilahutama.jpg|jmpl|Kereta api Sribilah.]] |
|||
=== Kereta api penumpang === |
|||
* [[Kereta api Sribilah|KA Sribilah]]: ke [[Stasiun Rantauprapat|Rantauprapat]] |
|||
* [[Kereta api Putri Deli|KA Putri Deli]]: ke [[Stasiun Tanjung Balai|Tanjung Balai]] |
|||
* [[Kereta api Siantar Ekspres|KA Siantar Ekspres]]: ke [[Stasiun Siantar|Siantar]] |
|||
* [[Kereta api Airport Railink Services|KA ARS]] ke [[Stasiun Kualanamu]] |
|||
* [[Kereta api Sri Lelawangsa|KRDI Sri Lelawangsa]] Ke [[Stasiun Binjai|Binjai]] |
|||
* [[Kereta api Perintis Aceh|KRD Perintis Aceh]] |
|||
=== Kereta barang === |
|||
* [[Kereta api ketel|KA ketel minyak]] tujuan [[Stasiun Labuhan|Labuhan]]-[[Stasiun Siantar|Siantar]] dan [[Stasiun Labuhan|Labuhan]]-[[Stasiun Kisaran|Kisaran]]. |
|||
* KA ''crude palm oil'' relasi [[Stasiun Belawan|Belawan]]-[[Stasiun Siantar|Siantar]] dan [[Stasiun Belawan|Belawan]]-[[Stasiun Rantau Prapat|Rantauprapat]]. |
|||
* KA kontainer tembakau [[Stasiun Belawan|Belawan]]-[[Stasiun Dolok Merangir|Dolokmerangir]].<ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/04/28/ujicoba-ka-barang-angkutan-petikemas-divre-1-sumatera-utara/</ref> |
|||
* KA kontainer sei mangkei relasi [[Stasiun Perlanaan|Perlanaan]]-[[Stasiun Belawan|Belawan]] |
|||
== Lihat Pula == |
|||
* [[Divisi Regional II Sumatera Barat]] |
|||
* [[Divisi Regional III Palembang]] |
|||
* [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]] |
|||
== Referensi == |
|||
{{reflist}} |
|||
== Pranala luar == |
|||
* [http://kereta-api.co.id/ Situs resmi web resmi PT Kereta Api Indonesia] |
|||
{{Daerah Operasi Kereta Api Indonesia}} |
|||
{{kereta-stub}} |
|||
[[Kategori:Divisi Regional Kereta Api Indonesia]] |
|||
[[Kategori:Jalur kereta api di Indonesia]] |
|||