Lompat ke isi

Stasiun Kemranjen: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 7°37′20″S 109°18′41″E / 7.62222°S 109.31139°E / -7.62222; 109.31139
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
88.632 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
88.632 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(39 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
|image=Stasiun Kemranjen Baru 2019.jpg
| image = Stasiun Kemranjen 2020.jpg
|caption=Stasiun Kemranjen, 2019
| caption = Stasiun Kemranjen, 2020
|name=Kemranjen
| name = Kemranjen
|prov=Jawa Tengah
| prov = Jawa Tengah
|kabupaten=Banyumas
| kabupaten = Banyumas
|kecamatan kabupaten=Kemranjen
| kecamatan kabupaten = Kemranjen
|desa=Sibalung
| desa = Sibalung
|kodepos=53194
| kodepos = 53194
|kode=KJ
| kode = KJ
|tinggi=+7 m
| tinggi = +7 m
|line=''Hanya untuk persilangan dan persusulan antarkereta api.''
| line = ''Hanya untuk penyusulan antarkereta api.''
|operator=[[Daerah Operasi V Purwokerto]]
| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]
|letak=km 409+602 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]|notes=<ref name="mka"/>
| letak = km 409+602 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| toilet = Ya
| notes = <ref name="mka"/>
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Westinghouse Rail Systems]]' ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace) (1999–2019) <ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |access-date=}}</ref><ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
⚫
|class=III/kecil
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2019-sekarang)
⚫
|nomor=2019
⚫
| class = III/kecil
⚫
|track=3 (jalur 2: sepur lurus)
⚫
| nomor = 2019
⚫
|platform=2 (satu peron sisi yang agak rendah dan satu peron pulau yang agak tinggi)}}
⚫
| track = 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
⚫
'''Stasiun Kemranjen (KJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Sibalung, Kemranjen, Banyumas]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
⚫
| platform = 3 (satu peron sisi yang agak rendah dan dua peron pulau yang agak tinggi)
| parking = Ya
| musala = Ya
| map_type = Kabupaten Banyumas#Jawa Tengah
}}
⚫
'''Stasiun Kemranjen (KJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Sibalung, Kemranjen, Banyumas]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]].


Bangunan lama ini memiliki keunikan pada ornamennya yang sangat elegan serta memiliki nilai tambah. Selain itu, terdapat bekas gudang dan rumah dinas yang sudah tidak dipakai lagi. Palang [[perlintasan sebidang]] jalan akses utama stasiun dikendalikan secara langsung dari ruang [[PPKA]] stasiun ini. Jika lalu lintas kereta sangat padat, banyak warga sekitar yang menyaksikan kereta api melintas di stasiun ini.<ref name="mka">Majalah KA Edisi Juli 2014</ref>
Dahulu bangunan lama stasiun ini memiliki keunikan pada ornamennya yang sangat elegan dan memiliki nilai tambah. Selain itu, terdapat bekas [[gudang]] dan rumah dinas yang sudah tidak dipakai lagi. Palang pintu [[perlintasan sebidang]] jalan akses utama stasiun dikendalikan secara langsung dari ruang [[PPKA]] stasiun ini. Jika lalu lintas kereta sangat padat, banyak warga sekitar yang menyaksikan kereta api melintas di stasiun ini.<ref name="mka">{{cite journal|title=Kemranjen (KJ): Keindahan Ornamen yang Tersisa|journal=[[Majalah KA]]|volume=96|year=2014|page=22|first=S.|last=Prasetya}}</ref>


Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada petak antara stasiun ini dan [[Stasiun Kroya]] dioperasikan per 31 Juli 2019<ref>{{Cite web|url=http://djka.dephub.go.id/pengoperasian-jalur-ganda-kereta-api-kroya-kemranjen-4|title=PENGOPERASIAN JALUR GANDA KERETA API KROYA – KEMRANJEN|last=djka.dephub.go.id|website=djka.dephub.go.id|language=en|access-date=2019-11-30|archive-date=2019-12-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20191214110834/http://djka.dephub.go.id/pengoperasian-jalur-ganda-kereta-api-kroya-kemranjen-4|dead-url=yes}}</ref> dan kemudian segmen stasiun ini hingga [[Stasiun Tambak]] per 27 November 2019,<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/share/q1ju8a383|title=Akhir 2019, Jalur Kereta Api Nasional akan Bertambah 100 Km|date=2019-11-26|website=Republika Online|access-date=2019-11-30}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.suara.com/bisnis/2019/11/26/141324/terbitkan-gapeka-2019-jumlah-perjalanan-kereta-api-bertambah|title=Terbitkan Gapeka 2019, Jumlah Perjalanan Kereta Api Bertambah|date=2019-11-26|work=Suara.com|language=id|access-date=2019-11-30|last=Supriyatna|first=Iwan}}</ref><ref>{{YouTube|id=5_kxR0HdbN0|title=Pengoperasian Jalur Ganda Kemranjen-Sumpiuh-Tambak
Sehubungan dengan pembangunan jalur ganda Kroya–Kutoarjo,<ref>{{Cite web|url=http://mediaindonesia.com/read/detail/142336-pembangunan-rel-ganda-telah-capai-68-awal-2019-beroperasi|title=Pembangunan Rel Ganda Telah Capai 68%, Awal 2019 Beroperasi|last=developer|first=mediaindonesia com|date=2018-01-25|website=mediaindonesia.com|language=id|access-date=2019-02-03}}</ref> saat ini stasiun ini sedang menjalani serangkaian perombakan. Bangunan baru stasiun telah dibangun, sedangkan bangunan lama tetap digunakan selama masa-masa transisi ke jalur ganda. Setelah proyek selesai, bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan [[Staatsspoorwegen]] akan segera digantikan dengan bangunan baru tersebut.
}}</ref> jumlah jalurnya bertambah menjadi empat dengan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya|Kroya]] saja dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]. Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan [[Staatsspoorwegen]] telah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang berukuran agak besar. Bekas gudang tersebut sudah dibongkar untuk pembangunan jalur belok baru sebagai jalur 4. Selain itu, sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi [[Len Industri|PT Len Industri]].


Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.
Saat ini stasiun ini hanya melayanai persilangan dan persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang. Persilangan dan persusulan yang dilayani secara resmi berdasarkan Gapeka 2017 revisi 1 Februari 2019 adalah:
* [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]] tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] (KA 7094/7091) bersilang dengan [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]] (KA 152) yang melintas langsung
* [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 151) bersilang dengan [[Kereta api Joglosemarkerto|KA Joglosemarkerto]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 7081/7080) yang melintas langsung
* [[Kereta api Jaka Tingkir|KA Jaka Tingkir]] tujuan [[Stasiun Lempuyangan|Yogyakarta]] (KA 148) bersilang dengan [[Kereta api Argo Wilis|KA Argo Wilis]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 5) yang melintas langsung
* [[Kereta api Pasundan|KA Pasundan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] (KA 180) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Argo Lawu|KA Argo Lawu Fakultatif]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 7F) yang melintas langsung
* [[Kereta api Argo Dwipangga|KA Argo Dwipangga Fakultatif]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 10F) bersilang dengan [[Kereta api Singasari|KA Singasari]] tujuan [[Stasiun Merak|Jakarta]] (KA 155) yang melintas langsung
* [[Kereta api Progo|KA Progo]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 185) bersilang dengan [[Kereta api Bengawan|KA Bengawan]] tujuan [[Stasiun Purwosari|Solo]] (KA 184) yang melintas langsung
* [[Kereta api Bima|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 44/45) bersilang dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 81) yang melintas langsung
* [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 112/113) bersilang dengan [[Kereta api Argo Dwipangga|KA Argo Dwipangga]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] (KA 9) yang melintas langsung
* [[Kereta api Turangga|KA Turangga]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 49) bersilang dengan [[Kereta api Gajayana|KA Gajayana]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 42) yang melintas langsung
* [[Kereta api Kahuripan|KA Kahuripan]] tujuan [[Stasiun Blitar|Blitar]] (KA 182) bersilang dengan [[Kereta api Bima|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 46/43) yang melintas langsung


== Galeri ==
== Galeri ==
<gallery>
<gallery>
Berkas:DSC00274.JPG|Stasiun Kemranjen.
Berkas:Stasiun Kemranjen.JPG|Stasiun Kemranjen
ISM_KEMRANJEN_Timur.jpg|Gudang Stasiun Kemranjen yang sudah dirobohkan dan buntut [[kereta api Lodaya]] di Stasiun Kemranjen.
Berkas:ISM KEMRANJEN Timur.jpg|Gudang Stasiun Kemranjen yang sudah dirobohkan dan buntut [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] di Stasiun Kemranjen, 2015
Berkas:Stasiun Kemranjen Baru 2019.jpg|Saat sedang dibangun ulang
</gallery>
</gallery>


Baris 44: Baris 44:
{{reflist}}
{{reflist}}


{{Adjacent stations|system=KAI|line=Cilacap–Kroya–Kutoarjo|left=Kroya|right=Sumpiuh}}
{{s-rail-start}}

{{S-rail|title=KAI}}

{{S-line|system=KAI|previous=Kroya|line=Kroya–Kutoarjo|next=Sumpiuh}}
{{s-end}}
⚫
{{stasiun-stub}}
{{coord|-7.6214193|109.3149184|display=title}}


[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Kemranjen]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Kemranjen]]
[[Kategori:Kemranjen, Banyumas]]
[[Kategori:Kemranjen, Banyumas]]


⚫
{{stasiun-Jateng-stub}}

Revisi terkini sejak 1 Juni 2024 14.23

Stasiun Kemranjen

Stasiun Kemranjen, 2020
Lokasi
Koordinat7°37′20″S 109°18′41″E / 7.62222°S 109.31139°E / -7.62222; 109.31139
Ketinggian+7 m
Operator
Letak
km 409+602 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta[1]
Jumlah peron3 (satu peron sisi yang agak rendah dan dua peron pulau yang agak tinggi)
Jumlah jalur4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
LayananHanya untuk penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiIII/kecil[2]
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Musala Toilet 
Tipe persinyalan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kemranjen (KJ) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sibalung, Kemranjen, Banyumas. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto.

Dahulu bangunan lama stasiun ini memiliki keunikan pada ornamennya yang sangat elegan dan memiliki nilai tambah. Selain itu, terdapat bekas gudang dan rumah dinas yang sudah tidak dipakai lagi. Palang pintu perlintasan sebidang jalan akses utama stasiun dikendalikan secara langsung dari ruang PPKA stasiun ini. Jika lalu lintas kereta sangat padat, banyak warga sekitar yang menyaksikan kereta api melintas di stasiun ini.[5]

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada petak antara stasiun ini dan Stasiun Kroya dioperasikan per 31 Juli 2019[6] dan kemudian segmen stasiun ini hingga Stasiun Tambak per 27 November 2019,[7][8][9] jumlah jalurnya bertambah menjadi empat dengan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya saja dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Kutoarjo. Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen telah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang berukuran agak besar. Bekas gudang tersebut sudah dibongkar untuk pembangunan jalur belok baru sebagai jalur 4. Selain itu, sistem persinyalan elektrik lama khas dari Daop V produksi Westinghouse Rail Systems yang telah dipasang sejak 1999 sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi penyusulan antarkereta api.

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Kemranjen
    Stasiun Kemranjen
  • Gudang Stasiun Kemranjen yang sudah dirobohkan dan buntut KA Lodaya di Stasiun Kemranjen, 2015
    Gudang Stasiun Kemranjen yang sudah dirobohkan dan buntut KA Lodaya di Stasiun Kemranjen, 2015
  • Saat sedang dibangun ulang
    Saat sedang dibangun ulang

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung. 
  4. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  5. ^ Prasetya, S. (2014). "Kemranjen (KJ): Keindahan Ornamen yang Tersisa". Majalah KA. 96: 22. 
  6. ^ djka.dephub.go.id. "PENGOPERASIAN JALUR GANDA KERETA API KROYA – KEMRANJEN". djka.dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-12-14. Diakses tanggal 2019-11-30. 
  7. ^ "Akhir 2019, Jalur Kereta Api Nasional akan Bertambah 100 Km". Republika Online. 2019-11-26. Diakses tanggal 2019-11-30. 
  8. ^ Supriyatna, Iwan (2019-11-26). "Terbitkan Gapeka 2019, Jumlah Perjalanan Kereta Api Bertambah". Suara.com. Diakses tanggal 2019-11-30. 
  9. ^ Pengoperasian Jalur Ganda Kemranjen-Sumpiuh-Tambak di YouTube
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Kroya
ke arah Cilacap Pelabuhan
 Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo Sumpiuh
ke arah Purworejo


Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Kemranjen&oldid=25782210"