Lompat ke isi

Stinson Detroiter: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Herryz (bicara | kontrib)
Pengurus
20.756 suntingan
Variasi Stinson Detroiter
Tag: Suntingan visualeditor-wikitext
Rarazahra1997 (bicara | kontrib)
58 suntingan
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
 
(10 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 22: Baris 22:


== Pengembangan ==
== Pengembangan ==
Desain pertama pesawat ini dikerjakan oleh Stinson Aircraft Syndicate yang berbasis di Detroit, yang disebut '''Stinson SB-1 Detroiter'''. Desain pertama ini merupakan pesawat kabin biplan dengan empat kursi, memiliki fitur baru seperti pemanas kabin, rem roda individual, dan starter listrik yang dipasang di bagian hidung pesawat. Pesawat desain ini memiliki mesin 220&nbsp;hp (164&nbsp;kW) [[Wright J-5 Whirlwind]]. Sementara penerbangan perdananya dilakukan pada tanggal 25 Januari 1926.<ref>{{Cite book|last=Juptner|first=Joseph|title=U. S. Civil Aircraft Series, Vol 1.|publisher=AERO Publishing, Inc.|year=1962|pages=74}}</ref> Dilakukan modifikasi rem pesawat dengan rem Harley Davidson dikarenakan situasi sedang bersalju, dan dilakukan penambahan rantai pada roda pesawat untuk mencegah terjadinya penyaradan atau tergelincir.<ref>{{cite book|title=Stinson Aircraft Company|author=John A. Bluth|page=26}}</ref>
Desain pertama pesawat ini dikerjakan oleh Stinson Aircraft Syndicate yang berbasis di Detroit, yang disebut '''Stinson SB-1 Detroiter'''. Desain pertama ini merupakan pesawat kabin biplan dengan empat kursi, memiliki fitur baru seperti pemanas kabin, rem roda individual, dan starter listrik yang dipasang di bagian hidung pesawat. Pesawat desain ini memiliki mesin 220&nbsp;hp (164&nbsp;kW) [[Wright J-5 Whirlwind]]. Sementara penerbangan perdananya dilakukan pada tanggal 25 Januari 1926.<ref>{{Cite book|last=Juptner|first=Joseph|title=U. S. Civil Aircraft Series, Vol 1.|publisher=AERO Publishing, Inc.|year=1962|pages=74}}</ref> Dilakukan modifikasi rem pesawat dengan rem [[Harley-Davidson|Harley Davidson]] dikarenakan situasi sedang bersalju, dan dilakukan penambahan rantai pada roda pesawat untuk mencegah terjadinya penyaradan atau tergelincir.<ref>{{cite book|title=Stinson Aircraft Company|author=John A. Bluth|page=26}}</ref>


Setelah itu, pesawat desain pertama, yakni biplan, dikembangkan menjadi '''Stinson SM-1D Detroiter''' memiliki enam kursi. Desain ini merupakan versi monoplane, memiliki sayap tinggi yang lebih kuat, dan cocok digunakan untuk penerbangan jarak jauh.<ref name="cof">[http://www.centennialofflight.gov/essay/GENERAL_AVIATION/stinson/GA2.htm Stinson Aircraft Corporation]</ref><ref>{{Cite book|last=Juptner|first=Joseph|title=U. S. Civil Aircraft Series. Vol 1.|publisher=AERO Publishing,Inc.|year=1962|pages=53}}</ref> Desain pesawat Monoplane ini mendapat kesuksesan, Stinson mendapatkan pendapatan $ 150.000.<ref name="cof" />
Setelah itu, pesawat desain pertama, yakni biplan, dikembangkan menjadi '''Stinson SM-1D Detroiter''' memiliki enam kursi. Desain ini merupakan versi monoplane, memiliki sayap tinggi yang lebih kuat, dan cocok digunakan untuk penerbangan jarak jauh.<ref name="cof">{{Cite web |url=http://www.centennialofflight.gov/essay/GENERAL_AVIATION/stinson/GA2.htm |title=Stinson Aircraft Corporation |access-date=2021-10-15 |archive-date=2006-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060106052234/http://www.centennialofflight.gov/essay/GENERAL_AVIATION/stinson/GA2.htm |dead-url=yes }}</ref><ref>{{Cite book|last=Juptner|first=Joseph|title=U. S. Civil Aircraft Series. Vol 1.|publisher=AERO Publishing,Inc.|year=1962|pages=53}}</ref> Desain pesawat Monoplane ini mendapat kesuksesan, Stinson mendapatkan pendapatan $ 150.000.<ref name="cof" />


Kesusksen tersebut menjadikan Stinson dapat merakit 75 pesawat baru dengan versi menggunakan tenaga Wright J-5, selanjutnya membuat 30 pesawat baru dengan tenaga Wright J-6. Sejak tahun 1928, pesawat SM-1 menjadi pesawat utama dari [[Braniff Airlines|Braniff Air Lines]] milik Paul Braniff dan juga [[Northwest Airlines|Northwest Airways]].<ref>Davies, 1998, hlm. 734</ref> Stinson juga mengembangkan model '''[[Stinson Junior|SM-2 Junior]]'' dengan ukuran yang lebih kecil, tujuan pemesaran adalah sebagai pesawat pribadi.
Kesusksen tersebut menjadikan Stinson dapat merakit 75 pesawat baru dengan versi menggunakan tenaga Wright J-5, selanjutnya membuat 30 pesawat baru dengan tenaga Wright J-6. Sejak tahun 1928, pesawat SM-1 menjadi pesawat utama dari [[Braniff Airlines|Braniff Air Lines]] milik Paul Braniff dan juga [[Northwest Airlines|Northwest Airways]].<ref>Davies, 1998, hlm. 734</ref> Stinson juga mengembangkan model '''[[Stinson Junior|SM-2 Junior]]'' dengan ukuran yang lebih kecil, tujuan pemesaran adalah sebagai pesawat pribadi.
Baris 45: Baris 45:
:Versi kargo memiliki dua kursi dan interior pembawa kargo, dibuat satu unit.
:Versi kargo memiliki dua kursi dan interior pembawa kargo, dibuat satu unit.
;SM-1DX
;SM-1DX
:Versi bertenaga dengan memakai mesin diesel 225hp [[Packard DR-980]].
:Versi bertenaga dengan memakai [[mesin diesel]] 225hp [[Packard DR-980]].
;SM-1F
;SM-1F
:Versi dari tahun 1929 dengan memakai mesin 300hp (224kW) [[Wright Whirlwind|Wright J-6]].
:Versi dari tahun 1929 dengan memakai mesin 300hp (224kW) [[Wright Whirlwind|Wright J-6]].
Baris 53: Baris 53:
:Versi pesawat apung dari SM-1F.
:Versi pesawat apung dari SM-1F.
;SM-6B
;SM-6B
:Versi enam kursi dan berkapasitas lebih besar memakai mesin radial 450hp (336kW) [[Pratt & Whitney Wasp|Pratt & Whitney Wasp C1]], dirancang dua unit, selanjutnya dibuat delapan unit lagi dengan interior memiliki delapan kursi.
:Versi enam kursi dan berkapasitas lebih besar memakai [[mesin radial]] 450hp (336kW) [[Pratt & Whitney Wasp|Pratt & Whitney Wasp C1]], dirancang dua unit, selanjutnya dibuat delapan unit lagi dengan interior memiliki delapan kursi.

== Operator ==
;{{ROC}}
* [[China National Aviation Corporation]]
* [[China Airways Federal]]
* [[Shanghai-Chengtu Airways]] (tahun 1920an–1930an)<ref>http://www.cnac.org/history01.htm</ref><ref>http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter</ref>
;{{PER}}
* [[Faucett Perú|Faucett]]<ref>{{cite journal|title= Airlines of the World: The Americas – Cia de Aviacion Faucett|journal= [[Flight (magazine)|Flight]]|date= 28 April 1938|page= 420|format= PDF|url= http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201206.html|access-date= 15 Oktober 2021}}</ref>
* [[Peruvian Air Force]]
;{{USA}}
* [[Braniff Airlines|Braniff Air Lines]]
* [[North American Airways]]<ref name=aerofilesnz>{{cite web | url = http://www.aerofiles.com/airlines-am.html | title = Airliners of North America | publisher = Aerofiles | access-date = 15 Oktober 2021}}</ref>
* [[Northwest Airlines|Northwest Airways]]
;{{HON}}
* Tiga pesawat model ini dibeli oleh [[Honduran Air Force]] (1933)

== Spesifikasi (SM-1F) ==
[[File:Stinson_SM-1_3-view_L'Aérophile_September,1927.png|thumb|Stinson SM-1, dengan 3 tampilan gambar dari L'Aérophile, September 1927]]

{{Aircraft specs
|prime units? = imp
|crew=1 pilot
|capacity=6 penumpang
|length m=9.75
|length ft=32
|length in=0
|span m=14.22
|span ft=46
|span in=8
|eng1 number=1
|eng1 name=[[Wright J-6]]
|eng1 kw=224
|eng1 hp=300
|max speed kmh=212
|max speed mph=132
}}


== Referensi ==
== Referensi ==
;Notes
{{reflist}}
{{reflist}}
;Bibliografi
{{refbegin}}
*{{cite book|last=Davies|first=R.E.G.|title=Airlines of the United States since 1914|url=https://archive.org/details/airlinesofunited0000unse|year=1998|publisher=Smithsonian Institution Press|isbn=1-888962-08-9}}
* {{cite book |last= Taylor |first= Michael J. H. |title=Jane's Encyclopedia of Aviation |year=1989 |publisher=Studio Editions |location=London }}
*{{cite book |title= The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985)|date= 1988-01-01|url= https://archive.org/details/illustratedencyc0020jona|publisher= Orbis Publishing}}
*{{cite book |last=Simpson |first= R.W.|title= Airlife's General Aviation|url=https://archive.org/details/airlifesgenerala0000simp |year=1991 |publisher= Airlife Publishing|location= England |isbn=1-85310-194-X}}
{{refend}}

== Pranala luar ==
{{commons category|Stinson Detroiter}}
* [http://www.aerofiles.com/_stin.html aerofiles]
* {{cite journal |date=May 13, 1926 |title=The Stinson-Detroiter: An American Commercial Cabin 'Plane |journal=[[Flight International|Flight]] |volume=XVIII |issue=19 |pages=283–284 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1926/1926%20-%200329.html |access-date=15 Oktober 2021}}

[[Kategori:Pesawat]]
[[Kategori:Pesawat terbang Stinson]]
[[Kategori:Pesawat utilitas sipil Amerika Serikat tahun 1920-an]]
[[Kategori:Pesawat terbang traktor bermesin tunggal]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap tinggi]]
[[Kategori:Pesawat pertama kali diterbangkan pada tahun 1926]]

Revisi terkini sejak 3 Juni 2024 14.59

Detroiter
Stinson SM-1F
Jenis Monoplane utilitas
Negara asal Amerika Serikat
Pembuat Stinson Aircraft Syndicate
Stinson Aircraft Company
Penerbangan perdana 25 Januari 1926
Jumlah 100+
Varian Stinson Junior

Stinson Detroiter merupakan pesawat kabin dengan enam kursi penumpang atau bisa juga untuk barang yang dirancang oleh Stinson Aircraft Syndicate, kemudian dikembangkan oleh Stinson Aircraft Corporation. Pada perkembangannya, pesawat ini memiliki dua desain berbeda dengan menggunakan nama Detroiter, yakni biplan dan monoplane.

Pengembangan

[sunting | sunting sumber]

Desain pertama pesawat ini dikerjakan oleh Stinson Aircraft Syndicate yang berbasis di Detroit, yang disebut Stinson SB-1 Detroiter. Desain pertama ini merupakan pesawat kabin biplan dengan empat kursi, memiliki fitur baru seperti pemanas kabin, rem roda individual, dan starter listrik yang dipasang di bagian hidung pesawat. Pesawat desain ini memiliki mesin 220 hp (164 kW) Wright J-5 Whirlwind. Sementara penerbangan perdananya dilakukan pada tanggal 25 Januari 1926.[1] Dilakukan modifikasi rem pesawat dengan rem Harley Davidson dikarenakan situasi sedang bersalju, dan dilakukan penambahan rantai pada roda pesawat untuk mencegah terjadinya penyaradan atau tergelincir.[2]

Setelah itu, pesawat desain pertama, yakni biplan, dikembangkan menjadi Stinson SM-1D Detroiter memiliki enam kursi. Desain ini merupakan versi monoplane, memiliki sayap tinggi yang lebih kuat, dan cocok digunakan untuk penerbangan jarak jauh.[3][4] Desain pesawat Monoplane ini mendapat kesuksesan, Stinson mendapatkan pendapatan $ 150.000.[3]

Kesusksen tersebut menjadikan Stinson dapat merakit 75 pesawat baru dengan versi menggunakan tenaga Wright J-5, selanjutnya membuat 30 pesawat baru dengan tenaga Wright J-6. Sejak tahun 1928, pesawat SM-1 menjadi pesawat utama dari Braniff Air Lines milik Paul Braniff dan juga Northwest Airways.[5] Stinson juga mengembangkan model 'SM-2 Junior dengan ukuran yang lebih kecil, tujuan pemesaran adalah sebagai pesawat pribadi.

Variasi

[sunting | sunting sumber]
Sebuah biplan Stinson SB-1 Detroiter
SB-1 Detroiter
Versi biplan, pesawat asli dengan mesin 220hp (164kW) Wright J-5 Whirlwind. Dibuat sebanyak 26 unit. Prototipe dijual ke Horace Elgin Dodge, model produksi pertama dijual ke John Duval Dodge dari Dodgeson.[6]
SM-1D
Versi monoplane, memiliki sayap tinggi dengan mesin Wright J-5 Whirlwind 220hp (164kW).
SM-1DA
Sebagai SM-1D dengan melakukan perbaikan lebih mendetail.
SM-1DB
Sebagai SM-1D dengan melakukan perbaikan kecil
SM-1DC
Sebagai SM-1D dengan melakukan perbaikan lebih mendetail.
SM-1DD
Versi kargo memiliki dua kursi dan interior pembawa kargo, dibuat satu unit.
SM-1DE
Versi kargo memiliki dua kursi dan interior pembawa kargo, dibuat satu unit.
SM-1DX
Versi bertenaga dengan memakai mesin diesel 225hp Packard DR-980.
SM-1F
Versi dari tahun 1929 dengan memakai mesin 300hp (224kW) Wright J-6.
SM-1D300
SM-1Ds dimodifikasi dengan mesin 300hp (224kW) Wright J-6.
SM-1FS
Versi pesawat apung dari SM-1F.
SM-6B
Versi enam kursi dan berkapasitas lebih besar memakai mesin radial 450hp (336kW) Pratt & Whitney Wasp C1, dirancang dua unit, selanjutnya dibuat delapan unit lagi dengan interior memiliki delapan kursi.

Operator

[sunting | sunting sumber]
 Republik Tiongkok
 Peru
 Amerika Serikat
 Honduras

Spesifikasi (SM-1F)

[sunting | sunting sumber]
Stinson SM-1, dengan 3 tampilan gambar dari L'Aérophile, September 1927

General characteristics

  • Crew: 1 pilot
  • Capacity: 6 penumpang
  • Length: 32 ft 0 in (9,75 m)
  • Wingspan: 46 ft 8 in (14,22 m)
  • Powerplant: 1 × Wright J-6 , 300 hp (220 kW)

Performance

  • Maximum speed: 132 mph (212 km/h; 115 kn)

Referensi

[sunting | sunting sumber]
Notes
  1. ^ Juptner, Joseph (1962). U. S. Civil Aircraft Series, Vol 1. AERO Publishing, Inc. hlm. 74. 
  2. ^ John A. Bluth. Stinson Aircraft Company. hlm. 26. 
  3. ^ a b "Stinson Aircraft Corporation". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-01-06. Diakses tanggal 2021-10-15. 
  4. ^ Juptner, Joseph (1962). U. S. Civil Aircraft Series. Vol 1. AERO Publishing,Inc. hlm. 53. 
  5. ^ Davies, 1998, hlm. 734
  6. ^ John A. Bluth. Stinson Aircraft Company. hlm. 27. 
  7. ^ http://www.cnac.org/history01.htm
  8. ^ http://gregcrouch.com/2010/stinson-detroiter
  9. ^ "Airlines of the World: The Americas – Cia de Aviacion Faucett" (PDF). Flight: 420. 28 April 1938. Diakses tanggal 15 Oktober 2021. 
  10. ^ "Airliners of North America". Aerofiles. Diakses tanggal 15 Oktober 2021. 
Bibliografi

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Stinson Detroiter.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stinson_Detroiter&oldid=25789274"