Lompat ke isi

Jalur kereta api Probolinggo–Paiton: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Ahmed Fikrie (bicara | kontrib)
143 suntingan
k Melengkapi informasi
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(41 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{Kotak info jalur kereta api
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Locomotief met vrachtwagons van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij bij de bocht langs de kust bij Bentar Oost-Java TMnr 10014038.jpg|jmpl|[[Lokomotif B15|B15]] xx menarik rangkaian kereta di pinggir [[Pantai Bentar]].]]
| box_width =
[[Berkas:Probolinggo-Survey Directorate Head Quarters ALFSEA-1946.jpg|jmpl|Peta Kota Probolinggo yang menunjukkan pembagian jalur antara segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]].]]
| name = Jalur kereta api Probolinggo–Paiton
'''Jalur kereta api Probolinggo-Paiton''' adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, yaitu PbSM ([[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]).
| color =
| logo =
| logo_width =
| image =COLLECTIE TROPENMUSEUM Locomotief met vrachtwagons van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij bij de bocht langs de kust bij Bentar Oost-Java TMnr 10014038.jpg
| image_width = 200px
| caption = Serangkaian trem uap PBSM melintas pinggiran [[Pantai Bentar]].
| type = Lintas Cabang
| system = Jalur kereta api rel ringan
| status = Tidak beroperasi
| locale =
| start = [[Stasiun Probolinggo]]
| end = [[Stasiun Paiton]]
| stations = 23
| routes =
| ridership =
| routenumber =
| linenumber =
| buildby = [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]
| open = 1897-1898
| close = 1960?
| legalbasis = Gouvernements besluit 15 Desember 1894 No. 6
| reopen =
| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| operator =
| character = Lintas datar
| depot = Jati
| stock =
| linelength =
| tracklength = 36 km
| notrack =
| gauge ={{RailGauge|1067 mm}}
| minradius =
| el =
| speed = 20 s.d. 40 km/jam
| elevation =
| maxincline =
| racksystem =
| map =
}}


[[Berkas:Probolinggo-Survey Directorate Head Quarters ALFSEA-1946.jpg|jmpl|kanan|Peta Kota Probolinggo yang menunjukkan pembagian jalur antara segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]].]]
Perusahaan tersebut mendapat izin untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut dikarenakan banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.


'''Jalur kereta api Probolinggo–Paiton''' adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]].
== Tahap Pembangunan Jalur ==

Perusahaan tersebut mendapatkan konsensi untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan berdasarkan ''Gouvernements besluit'' 15 Desember 1894 No. 6 yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut karena banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.<ref>{{nl}} {{cite book |last=Reitsma |first=Steven Anne |date=1928 |title=Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB21:035946000:pdf|location=Weltevreden|publisher=G. KOLFF & Co.|page= |isbn= |author-link=}}</ref>

Railbed di jalur ini hampir sepenuhnya selalu bersisian dengan jalan raya. Sisa-sisa sarana perkeretaapian di jalur ini masih dapat dijumpai walaupun sebenarnya jalur ini sudah ditutup cukup lama pada tahun 1960-an. Sedangkan di beberapa lokasi, bekas railbednya hingga saat ini digunakan untuk angkutan tebu oleh beberapa pabrik gula dengan cara menyempitkan lebar relnya (''regauge'') yang semula lebar relnya 1067 mm.

== Tahap pembangunan jalur ==
{| class=wikitable
{| class=wikitable
|-
|-
! Segmen Pembangunan !! Tanggal Peresmian Jalur !! Panjang Jalur (Km) !! Keterangan
! Segmen Pembangunan !! Tanggal Peresmian Jalur !! Panjang Jalur (Km) !! Keterangan
|-
|-
| Probolinggo–Jabung || Mei 1897 || 32 || Untuk segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]] terdapat tiga jalur (''triple track''), dua jalur sebelah Barat adalah milik [[Staatsspoorwegen]] sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas.
| Jati–Gending || rowspan="2" | 21 April 1897 || 10 || rowspan="4"|Untuk segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]] terdapat tiga jalur (''triple track''): dua jalur sebelah Barat adalah milik [[Staatsspoorwegen]] sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas.
|-
|-
| Gending–Jabung || 19
| Jabung–Paiton || 22 Juni 1898 || 4 ||
|-
|-
| Probolinggo–Jati || 22 Juni 1897 || 1
|-
| Jabung–Paiton || 22 Juni 1898 || 5
|}
|}


== Jalur Terhubung ==
== Jalur Terhubung ==
=== Lintas Aktif ===
=== Lintas Aktif ===
* [[Jalur kereta api Bangil–Kalisat]]
[[Jalur kereta api Bangil–Kalisat]]
=== Lintas Nonaktif ===
=== Lintas Nonaktif ===
* Percabangan menuju Kalibuntu
* Percabangan menuju Kalibuntu
* Di segmen Probolinggo–Jati terdapat percabangan menuju Probolinggo Pelabuhan / Pelabuhan Tanjung Tembaga (eks- [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij|PbSM]])
* Di segmen Probolinggo–Jati terdapat percabangan menuju Probolinggo Pelabuhan / Pelabuhan Tanjung Tembaga (eks [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij|PbSM]])


== Penutupan ==
== Penutupan ==
Jalur ini ditutup sementara oleh PJKA sekitar tahun 1960 karena persaingan dengan alat transportasi yang lebih modern. Bekas rel dan beberapa stasiun masih dapat dijumpai di sepanjang jalan raya Probolinggo-Paiton. Sebagian aset yang berhubungan masih dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.
Sebelumnya pada masa pendudukan [[Jepang]] (1942/1943), segmen Gendingbaru–Paiton dibongkar guna kepentingan militer. Pasca kemerdekaan, [[PT Kereta Api Indonesia|DKARI]] melakukan renovasi pada segmen tersebut sehingga dapat beroperasi penuh hingga Paiton, tetapi jalur ini sepenuhnya ditutup pada sekitar tahun 1960 karena segmen jalur yang sebagian besar bersisihan dengan [[Jalan Nasional Rute 1|Jalan Raya Pantura]] segmen Probolinggo-Paiton serta kalah bersaing dengan alat transportasi yang lebih modern. Bekas rel dan beberapa stasiun masih dapat dijumpai di sepanjang jalan raya tersebut. Sebagian aset yang berhubungan masih dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.<ref>{{cite magazine |last= |first=Widoyoko |date=12 Juli 2007 |title=Masa Penjajahan Jepang Ratusan Kilimeter Rel Lenyap |url= |magazine=Majalah KA |location=Depok |publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi |access-date=}}</ref>


== Stasiun ==
== Daftar stasiun ==
Berikut stasiun yang masuk jalur kereta api Probolinggo-Paiton.
Berikut stasiun yang masuk jalur kereta api Probolinggo-Paiton.
{{DaftarStasiun-start}}

{{DaftarStasiun-lintas|nomor=|lintas=[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]–[[Stasiun Paiton|Paiton]]|operator=[[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]|segmen=[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]–[[Stasiun Jati|Jati]]|dibuka=22 Juni 1897|panjang=1 Km|daop=D9}}
* [[Stasiun Probolinggo]]
{{DaftarStasiun|nomor=5400|nama=Probolinggo|singkatan=PB|alamat=Jalan Kyai Haji Mas Mansyur 26, [[Mayangan, Mayangan, Probolinggo]]|status=Beroperasi|kelas=I|letak=km 101+451 lintas [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]–[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]–[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]–[[Stasiun Panarukan|Panarukan]]<br>km 0+000 lintas [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]–''[[Stasiun Paiton|Paiton]]''|gambar=Probolinggo_Station,_2016_(02).jpg|ketinggian=+5 m}}
* [[Stasiun Jati]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Probolinggopasar|kelas=Halte|singkatan=PBP|status=Tidak beroperasi|letak=km 0+230}}
* [[Halte Randupangger]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Probolinggomakam|kelas=Halte|singkatan=PBK|status=Tidak beroperasi|letak=km 0+650}}
* [[Stasiun Dringu]]
{{DaftarStasiun|nomor=5704|nama=Jati|kelas=III|singkatan=JAT|status=Tidak beroperasi|letak=km 1+130|gambar=Stasiun Jati 2020.jpg}}
* [[Halte Gunung Pandak]]
{{DaftarStasiun-lintas||segmen=[[Stasiun Jati|Jati]]–[[Stasiun Gending|Gending]]|dibuka=21 April 1897|panjang=10 Km}}
* [[Halte Curahsawo]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Randupangger|kelas=Halte|singkatan=RPG|status=Tidak beroperasi|letak=km 1+620}}
* [[Stasiun Gending]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Dringu|kelas=Halte|singkatan=DRI|status=Tidak beroperasi|letak=km 4+400}}
* [[Halte Sembungan]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Gunungpandak|kelas=Halte|singkatan=GPD|status=Tidak beroperasi|letak=km 6+620}}
* [[Halte Klaseman]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Curahsawo|kelas=Halte|singkatan=CHS|status=Tidak beroperasi|letak=km 9+870}}
* [[Halte Karanggeger]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Gendinglama|kelas=III|singkatan=GNL|status=Tidak beroperasi|letak=km 11+???}}
* [[Halte Pajarakan Pasar]]
{{DaftarStasiun-lintas||segmen=[[Stasiun Gending|Gending]]–[[Halte Jabung|Jabung]]|dibuka=21 April 1897|panjang=19 Km}}
* [[Halte Padjarakan|Halte Pajarakan]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Sebaung|kelas=Halte|singkatan=SBU|status=Tidak beroperasi|letak=km 13+970}}
* [[Halte Semampir]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Gendingbaru|kelas=III|singkatan=GNB|status=Tidak beroperasi|letak=km ?+???}}
* [[Halte Kraksaan Pasar]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Sembungan|kelas=Halte|singkatan=SBN|status=Tidak beroperasi|letak=km ?+???}}
* [[Stasiun Kraksaan]] (bercabang menuju Kali Buntu dengan panjang lintasan 2,8 Km yang dibuka pada Mei 1900)
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Klaseman|kelas=Halte|singkatan=KLAS|status=Tidak beroperasi|letak=km 16+190}}
* [[Halte Kraksaan Pecinan]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Karanggeger|kelas=Halte|singkatan=KGR|status=Tidak beroperasi|letak=km 18+330}}
* [[Halte Pengadangan]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Pajarakanpasar|kelas=Halte|singkatan=PJKP|status=Tidak beroperasi|letak=km 20+780}}
* [[Halte Jabung]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Pajarakan|kelas=III|singkatan=PJK|status=Tidak beroperasi|letak=km 21+310}}
* [[Halte Tanjung]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Semampir|kelas=Halte|singkatan=SMM|status=Tidak beroperasi|letak=km 23+600}}
* [[Stasiun Paiton]]
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Kraksaanpasar|kelas=Halte|singkatan=KKP|status=Tidak beroperasi|letak=km 24+470}}

{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Kraksaan|kelas=III|singkatan=KKA|status=Tidak beroperasi|letak=km 25+070<br>km 0+000 lintas Kraksaan–Kalibuntu}}
Keterangan: Semua stasiun tidak beroperasi beserta jalur dan seluruh layanannya.
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Kraksaan Chinese Kamp|kelas=Halte|singkatan=KKC|status=Tidak beroperasi|letak=km 25+510}}

{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Pengandangan (Asembakor)|kelas=Halte|singkatan=PAG|status=Tidak beroperasi|letak=km 28+790}}
== Galeri ==
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Jabung|kelas=Halte|singkatan=JA|status=Tidak beroperasi|letak=km 30+870}}
{{DaftarStasiun-lintas||segmen=[[Halte Jabung|Jabung]]–[[Stasiun Paiton|Paiton]]|dibuka=22 Juni 1898|panjang=5 Km}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Tanjung (Karanganom/Karanganyar)|kelas=Halte|singkatan=TUK|status=Tidak beroperasi|letak=km 34+520}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Paiton|kelas=III|singkatan=PHT|status=Tidak beroperasi|letak=km 36+130}}
{{DaftarStasiun-end}}


== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist|2}}
* [http://kalimantan-timur.tl.web.id/en3/1928-1812/Jalur-Kereta-Api-Probolinggo-Paiton_144781_kalimantan-timur-tl.html Jalur kereta api Probolinggo-Paiton]
* [http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1197 Stasiun Probolinggo]
* [http://javarailmaps.blogspot.co.id/2015/04/jalur-kereta-api-pbsm-probolinggo.html Jalur kereta api PbSM]


[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|PB-PHT]]
[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia|PB-PHT]]

Revisi terkini sejak 13 Juni 2024 08.48

Jalur kereta api Probolinggo–Paiton
Serangkaian trem uap PBSM melintas pinggiran Pantai Bentar.
Ikhtisar
JenisLintas Cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
StatusTidak beroperasi
TerminusStasiun Probolinggo
Stasiun Paiton
Stasiun23
Operasi
Dibangun olehProbolinggo Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunanGouvernements besluit 15 Desember 1894 No. 6
Dibuka1897-1898
Ditutup1960?
PemilikPT Kereta Api Indonesia
Karakteristik lintasLintas datar
DepoJati
Data teknis
Panjang rel36 km
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi20 s.d. 40 km/jam
Peta Kota Probolinggo yang menunjukkan pembagian jalur antara segmen Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Jati.

Jalur kereta api Probolinggo–Paiton adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, Probolinggo Stoomtram Maatschappij.

Perusahaan tersebut mendapatkan konsensi untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan berdasarkan Gouvernements besluit 15 Desember 1894 No. 6 yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut karena banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.[1]

Railbed di jalur ini hampir sepenuhnya selalu bersisian dengan jalan raya. Sisa-sisa sarana perkeretaapian di jalur ini masih dapat dijumpai walaupun sebenarnya jalur ini sudah ditutup cukup lama pada tahun 1960-an. Sedangkan di beberapa lokasi, bekas railbednya hingga saat ini digunakan untuk angkutan tebu oleh beberapa pabrik gula dengan cara menyempitkan lebar relnya (regauge) yang semula lebar relnya 1067 mm.

Tahap pembangunan jalur

[sunting | sunting sumber]
Segmen Pembangunan Tanggal Peresmian Jalur Panjang Jalur (Km) Keterangan
Jati–Gending 21 April 1897 10 Untuk segmen Stasiun Probolinggo s.d. Stasiun Jati terdapat tiga jalur (triple track): dua jalur sebelah Barat adalah milik Staatsspoorwegen sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas.
Gending–Jabung 19
Probolinggo–Jati 22 Juni 1897 1
Jabung–Paiton 22 Juni 1898 5

Jalur Terhubung

[sunting | sunting sumber]

Lintas Aktif

[sunting | sunting sumber]

Jalur kereta api Bangil–Kalisat

Lintas Nonaktif

[sunting | sunting sumber]
  • Percabangan menuju Kalibuntu
  • Di segmen Probolinggo–Jati terdapat percabangan menuju Probolinggo Pelabuhan / Pelabuhan Tanjung Tembaga (eks PbSM)

Penutupan

[sunting | sunting sumber]

Sebelumnya pada masa pendudukan Jepang (1942/1943), segmen Gendingbaru–Paiton dibongkar guna kepentingan militer. Pasca kemerdekaan, DKARI melakukan renovasi pada segmen tersebut sehingga dapat beroperasi penuh hingga Paiton, tetapi jalur ini sepenuhnya ditutup pada sekitar tahun 1960 karena segmen jalur yang sebagian besar bersisihan dengan Jalan Raya Pantura segmen Probolinggo-Paiton serta kalah bersaing dengan alat transportasi yang lebih modern. Bekas rel dan beberapa stasiun masih dapat dijumpai di sepanjang jalan raya tersebut. Sebagian aset yang berhubungan masih dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.[2]

Daftar stasiun

[sunting | sunting sumber]

Berikut stasiun yang masuk jalur kereta api Probolinggo-Paiton.

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Probolinggo–Paiton
Segmen Probolinggo–Jati
Panjang segmen 1 Km		 Diresmikan pada tanggal 22 Juni 1897
oleh Probolinggo Stoomtram Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember
5400 Probolinggo PB Jalan Kyai Haji Mas Mansyur 26, Mayangan, Mayangan, Probolinggo km 101+451 lintas Surabaya Kota–Probolinggo–Kalisat–Panarukan
km 0+000 lintas Probolinggo–Paiton		 +5 m Beroperasi
- Probolinggopasar PBP km 0+230 Tidak beroperasi
- Probolinggomakam PBK km 0+650 Tidak beroperasi
5704 Jati JAT km 1+130 Tidak beroperasi
Segmen Jati–Gending
Panjang segmen 10 Km		 Diresmikan pada tanggal 21 April 1897
- Randupangger RPG km 1+620 Tidak beroperasi
- Dringu DRI km 4+400 Tidak beroperasi
- Gunungpandak GPD km 6+620 Tidak beroperasi
- Curahsawo CHS km 9+870 Tidak beroperasi
- Gendinglama GNL km 11+??? Tidak beroperasi
Segmen Gending–Jabung
Panjang segmen 19 Km		 Diresmikan pada tanggal 21 April 1897
- Sebaung SBU km 13+970 Tidak beroperasi
- Gendingbaru GNB km ?+??? Tidak beroperasi
- Sembungan SBN km ?+??? Tidak beroperasi
- Klaseman KLAS km 16+190 Tidak beroperasi
- Karanggeger KGR km 18+330 Tidak beroperasi
- Pajarakanpasar PJKP km 20+780 Tidak beroperasi
- Pajarakan PJK km 21+310 Tidak beroperasi
- Semampir SMM km 23+600 Tidak beroperasi
- Kraksaanpasar KKP km 24+470 Tidak beroperasi
- Kraksaan KKA km 25+070
km 0+000 lintas Kraksaan–Kalibuntu		 Tidak beroperasi
- Kraksaan Chinese Kamp KKC km 25+510 Tidak beroperasi
- Pengandangan (Asembakor) PAG km 28+790 Tidak beroperasi
- Jabung JA km 30+870 Tidak beroperasi
Segmen Jabung–Paiton
Panjang segmen 5 Km		 Diresmikan pada tanggal 22 Juni 1898
- Tanjung (Karanganom/Karanganyar) TUK km 34+520 Tidak beroperasi
- Paiton PHT km 36+130 Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [3][4][5][6][7]


Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ (Belanda) Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co. 
  2. ^ "Masa Penjajahan Jepang Ratusan Kilimeter Rel Lenyap". Majalah KA. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. 12 Juli 2007. 
  3. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  4. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  5. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  6. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  7. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Probolinggo–Paiton&oldid=25824484"