Daftar lokomotif di Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Jions1080hd (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
perbaikan tautan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (12 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 5: | Baris 5: | ||
{{lihat|Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}} |
{{lihat|Daftar perusahaan kereta api di Hindia Belanda}} |
||
Seluruh [[lokomotif uap]] di Indonesia dioperasikan selama era [[kolonial Belanda]] hingga era [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], pada masa-masa [[1980-an]]. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun [[1930-an]] hingga tahun [[1980]]-[[1990-an]] (seperti: trem uap sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade [[1980-an]] dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade [[1990-an]] karena tergeser oleh [[kereta rel listrik]], [[lokomotif diesel]], [[angkutan kota]] dan kemunculan [[ojek]] [[sepeda motor]]). Lokomotif pertama di Indonesia adalah [[NIS 1]] dan [[NIS 2|2]] milik [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua [[Perusahaan kereta api di Hindia Belanda|operator KA di Hindia Belanda]]. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.<ref name="ihr">{{id}} [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id Indonesian Heritage Railway: Sarana] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140513121645/http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id |date=2014-05-13 }}</ref> |
Seluruh [[lokomotif uap]] di Indonesia dioperasikan selama era [[kolonial Belanda]] hingga era [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]], pada masa-masa [[1980-an]]. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun [[1930-an]] hingga tahun [[1980]]-[[1990-an]] (seperti: trem uap,dll sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade [[1980-an]] dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade [[1990-an]] karena tergeser oleh [[kereta rel listrik]], [[lokomotif diesel]], [[angkutan kota]] dan kemunculan [[ojek]] [[sepeda motor]]). Lokomotif pertama di Indonesia adalah [[NIS 1]] dan [[NIS 2|2]] milik [[Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij]], untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua [[Perusahaan kereta api di Hindia Belanda|operator KA di Hindia Belanda]]. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.<ref name="ihr">{{id}} [http://indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id Indonesian Heritage Railway: Sarana] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140513121645/http://www.indonesianheritagerailway.com/index.php?option=com_content&view=article&id=166&Itemid=142&lang=id |date=2014-05-13 }}</ref> |
||
{{col|5}}Utama |
{{col|5}}Utama |
||
* [[Lokomotif B10|B10]] |
* [[Lokomotif B10|B10]] |
||
| Baris 102: | Baris 102: | ||
Penomoran Asli |
Penomoran Asli |
||
* [[Staatsspoorwegen seri 200T dan 300T|SS 200 & 300T]] |
* [[Staatsspoorwegen seri 200T dan 300T|SS 200 & 300T]] |
||
* [[NIS 107]] |
* [[NIS 107]] |
||
* [[SS 31]] |
|||
Perhutani Cepu |
|||
* [[Bahagia 0-10-0T]] |
|||
* [[TudjuBelas 0-10-0T]] |
|||
* [[Agustus 0-10-0T]] |
|||
* [[Ducroo & Brauns 1-4]]{{EndDiv}} |
|||
== Lokomotif diesel == |
== Lokomotif diesel == |
||
| Baris 108: | Baris 115: | ||
=== Diesel elektrik === |
=== Diesel elektrik === |
||
[[ |
[[File:CC 206 15 01 at Cipatat Station.jpg|thumb|Lokomotif [[Lokomotif CC206|CC 206]]]] |
||
{{col|2}} |
{{col|2}} |
||
* [[A200]] (diberi nama Gajah Mada)<ref>{{Citeweb|url=http://www.theaylesburynews.com/IR.htm|access-date=2018-09-13|title=Indonesian Railways}}</ref> |
* [[A200]] (diberi nama Gajah Mada)<ref>{{Citeweb|url=http://www.theaylesburynews.com/IR.htm|access-date=2018-09-13|title=Indonesian Railways}}</ref> |
||
| Baris 123: | Baris 130: | ||
* [[CC205]] |
* [[CC205]] |
||
* [[CC206]] |
* [[CC206]] |
||
* [[China Railway DF4|DF4B]] (milik [[Kereta Cepat Indonesia–China]] untuk konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-21}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/02/dua-lagi-lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-17}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-df4b-kembali-tiba-di-jakarta-kali-ini-tidak-sendirian/|title=Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-28}}</ref> |
* [[China Railway DF4|CC207/DF4B]] (milik [[Kereta Cepat Indonesia–China]] untuk konstruksi kereta cepat Jakarta-Bandung)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-21}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/02/dua-lagi-lokomotif-china-railway-df4b-dikirim-ke-bandung/|title=Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-17}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2022/01/lokomotif-df4b-kembali-tiba-di-jakarta-kali-ini-tidak-sendirian/|title=Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian|access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-28}}</ref> |
||
{{EndDiv}} |
{{EndDiv}} |
||
* [[GK0C]] (milik |
* [[GK0C]] (milik Krakatau Steel)<ref>https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E</ref> |
||
=== Diesel hidraulik === |
=== Diesel hidraulik === |
||
[[Berkas:Lokomotif Diesel Hidrolik di area Balai Yasa Manggarai.jpg|al=Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.|jmpl|Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.]] |
[[Berkas:Lokomotif Diesel Hidrolik di area Balai Yasa Manggarai.jpg|al=Lokomotif Diesel Hidraulik di area Balai Yasa Manggarai.|jmpl|Lokomotif Diesel Hidraulik di area [[Balai Yasa Manggarai]].]] |
||
{{col|2}} |
{{col|2}} |
||
* [[Lokomotif B301|B301]] |
|||
* [[BB300]] |
* [[BB300]] |
||
* [[BB301]] |
* [[BB301]] |
||
| Baris 142: | Baris 150: | ||
* [[D300]] |
* [[D300]] |
||
* [[D301]] |
* [[D301]] |
||
* [[DD5512]] (milik Ditjen Perkeretaapian)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penuh-misteri/|title=DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri|access-date=2022-02-19|archive-date=2016-05-12}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |title=Salinan arsip |access-date=2019-02-26 |archive-date=2019-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190401151516/https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |dead-url=yes }}</ref> |
* [[Lokomotif DD5512|DD5512]] (milik Ditjen Perkeretaapian)<ref>{{Cite web |url=https://redigest.web.id/2016/05/dd5512-lokomotif-jepang-yang-penuh-misteri/|title=DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri|access-date=2022-02-19|archive-date=2016-05-12}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |title=Salinan arsip |access-date=2019-02-26 |archive-date=2019-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190401151516/https://jalanbaja.wordpress.com/2015/12/17/lokomotif-desel-dd5512-pendatang-dari-jepang/ |dead-url=yes }}</ref> |
||
* [[Bima Kunthing]] |
* [[Bima Kunthing]] |
||
* [[Kebo Kuning]] |
* [[Kebo Kuning]] |
||
| Baris 148: | Baris 156: | ||
* [[Joko Dolog]] |
* [[Joko Dolog]] |
||
* [[Joko Berek]] |
* [[Joko Berek]] |
||
* [[Joko Thole]] |
* [[Joko Thole]] |
||
* [[Ruston (Milik Perhutani Cepu)]]{{EndDiv}} |
|||
== Lokomotif listrik == |
== Lokomotif listrik == |
||
| Baris 160: | Baris 169: | ||
== Lokomotif hybrid == |
== Lokomotif hybrid == |
||
* [[MMT-M-270-BDE]] (milik [[Freeport Indonesia]] untuk operasional tambang bawah tanah)<ref>https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/</ref> |
* [[Lokomotif MMT-M-270-BDE|MMT-M-270-BDE]] (milik [[Freeport Indonesia]] untuk operasional tambang bawah tanah)<ref>https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/</ref> |
||
== Kereta derek == |
== Kereta derek == |
||
Revisi terkini sejak 18 Juni 2024 16.55
Berikut ini adalah daftar lokomotif di Indonesia yang pernah/sedang/akan dioperasikan.
Lokomotif uap
[sunting | sunting sumber]Seluruh lokomotif uap di Indonesia dioperasikan selama era kolonial Belanda hingga era PJKA, pada masa-masa 1980-an. Di Jabodetabek, lokomotif uap dioperasikan antara tahun 1930-an hingga tahun 1980-1990-an (seperti: trem uap,dll sebenarnya sudah ditutup pada awal dekade 1980-an dan trem listrik sebenarnya sudah ditutup pada akhir dekade 1990-an karena tergeser oleh kereta rel listrik, lokomotif diesel, angkutan kota dan kemunculan ojek sepeda motor). Lokomotif pertama di Indonesia adalah NIS 1 dan 2 milik Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij, untuk melayani jalur kereta api Samarang NIS-Tanggung. Daftar lokomotif uap di Indonesia berikut tidak mencakup semua lokomotif uap yang dioperasikan oleh semua operator KA di Hindia Belanda. Berikut adalah daftar lokomotif uap di Indonesia.[1]
Utama
- B10
- B11
- B12
- B13
- B14
- B15
- B16
- B17
- B18
- B19
- B20
- B21
- B22
- B23
- B24
- B25
- B26
- B27
- B50
- B51
- B52
- B53
- BB10
- C10
- C11
- C12
- C13
- C14
- C15
- C16
- C17
- C18
- C19
- C20
- C21
- C22
- C23
- C24
- C25
- C26
- C27
- C28
- C29
- C30
- C31
- C32
- C33
- C50
- C51
- C52
- C53
- C54
- CC10
- CC50
- D1
- D10
- D11
- D13
- D14
- D15
- D16
- D17
- D18
- D50
- D51
- D52
- DD50
- DD51
- DD52
- E10
- F10
- TC10
- TD10
- PNKA/DSM 14
- PNKA/DSM 22
- PNKA/DSM 28
- PNKA/DSM 38
- PNKA/DSM 48
- PNKA/DSM 55
- PNKA/DSM 60
Aceh
Penomoran Asli
Perhutani Cepu
Lokomotif diesel
[sunting | sunting sumber]Lokomotif diesel adalah kendaraan rel yang menggunakan tenaga diesel untuk menggerakkan seluruh rangkaian kereta api.[1]
Diesel elektrik
[sunting | sunting sumber]
Diesel hidraulik
[sunting | sunting sumber]
- B301
- BB300
- BB301
- BB302
- BB303
- BB304
- BB305
- BB306
- C300
- C301
- CC300 (milik Ditjen Perkeretaapian)
- D300
- D301
- DD5512 (milik Ditjen Perkeretaapian)[7][8]
- Bima Kunthing
- Kebo Kuning
- Pelita 1
- Joko Dolog
- Joko Berek
- Joko Thole
- Ruston (Milik Perhutani Cepu)
Lokomotif listrik
[sunting | sunting sumber]Lokomotif hybrid
[sunting | sunting sumber]- MMT-M-270-BDE (milik Freeport Indonesia untuk operasional tambang bawah tanah)[9]
Kereta derek
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b (Indonesia) Indonesian Heritage Railway: Sarana Diarsipkan 2014-05-13 di Wayback Machine.
- ^ "Indonesian Railways". Diakses tanggal 2018-09-13.
- ^ "Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19.
- ^ "Dua Lagi Lokomotif China Railway DF4B Dikirim ke Bandung". Diakses tanggal 2022-02-19.
- ^ "Lokomotif DF4B Kembali Tiba di Jakarta, Kali Ini Tidak Sendirian". Diakses tanggal 2022-02-19.
- ^ https://redigest.web.id/2017/12/lokomotif-langsir-krakatau-steel-tiba-di-cilegon/#.YpMGUR6yR-E
- ^ "DD5512: Lokomotif Jepang yang Penuh Misteri". Diakses tanggal 2022-02-19.
- ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-04-01. Diakses tanggal 2019-02-26.
- ^ https://www.schalke.eu/en/what-we-do/references/
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai locomotives of Indonesia.
- (Inggris) Diesel Locomotive Roster
- (Indonesia) Situs web Indonesian Heritage Railway Diarsipkan 2015-07-15 di Wayback Machine.
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.