Area berbayar: Perbedaan antara revisi
←Membuat halaman berisi 'thumb|Gerbang tiket di Stasiun Blok M ([[MRT Jakarta) dengan area berbayar dibelakangnya]] Dalam transportasi rel...' |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Transportasi rel to Category:Stasiun kereta api using Cat-a-lot |
||
| (5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[ |
[[Berkas:Ticket barriers at Blok M MRT Station.jpg|jmpl|Gerbang tiket di [[Stasiun MRT Blok M|Stasiun Blok M]] ([[MRT Jakarta]]) dengan area berbayar dibelakangnya]] |
||
Dalam [[transportasi rel]], '''area berbayar''' adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam [[stasiun kereta api]] atau [[angkutan cepat|transit cepat]] yang dibatasi oleh gerbang pembayaran, |
Dalam [[transportasi rel]], '''area berbayar''' adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam [[stasiun kereta api]] atau [[angkutan cepat|transit cepat]] yang dibatasi oleh gerbang pembayaran dan terhubung dengan [[peron]], di mana pengunjung atau penumpang membutuhkan sebuah tiket yang sah, [[kartu pintar]] atau sebuah ''pass'' untuk bisa masuk. Sistem ini umum disebut '''kontrol karcis'''. Para penumpang hanya diperkenankan masuk atau keluar melalui gerbang. |
||
Konsep area berbayar mirip dengan [[Bandar udara#Fasilitas bandar udara|sisi udara]] di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan [[tiket]] atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional [[Eurostar]] di [[St. Pancras International]] dan [[Gare du Nord]], [[Woodlands Train Checkpoint]] di [[Singapura]], |
Konsep area berbayar mirip dengan [[Bandar udara#Fasilitas bandar udara|sisi udara]] di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan [[tiket]] atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional [[Eurostar]] di [[St. Pancras International]] dan [[Gare du Nord]], [[Woodlands Train Checkpoint]] di [[Singapura]], di mana keberangkatan hanya menuju [[Malaysia]], juga di [[Stasiun Hung Hom]], [[Stasiun Lo Wu]] dan [[Stasiun Lok Ma Chau]] di Hong Kong. |
||
Di beberapa sistem transit cepat, penumpang dilarang makan dan minum di sepanjang area berbayar stasiun. |
Di beberapa sistem transit cepat, penumpang dilarang makan dan minum di sepanjang area berbayar stasiun. |
||
== Karcis peron == |
|||
Sejumlah operator kereta api memberlakukan karcis peron bagi para pengantar dan penjemput penumpang kereta api yang akan masuk area berbayar dan peron. Akan tetapi, karcis peron menimbulkan permasalahan seperti banyaknya para penumpang gelap (tidak bertiket) atau desak-desakan antara penumpang yang naik dan turun dengan pengantar dan penjemput. Di Indonesia karcis ini sudah tidak berlaku lagi sejak [[2011]].<ref>[http://megapolitan.kompas.com/read/2011/09/22/11532798/PT.KAI.Hapuskan.Tiket.Peron Kompas: PT KAI Hapuskan Tiket Peron]</ref> |
|||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
{{reflist}} |
|||
== Pranala luar == |
|||
* [http://www.mtr.com.hk/en/customer/main/mtr_by_laws.html MTR BY-LAWS] Regulasi MTR Hong Kong |
* [http://www.mtr.com.hk/en/customer/main/mtr_by_laws.html MTR BY-LAWS] Regulasi MTR Hong Kong |
||
{{Prasarana perkeretaapian}} |
|||
[[Kategori:Stasiun kereta api]] |
|||
[[Category:Transportasi rel]] |
|||
[[ |
[[Kategori:Angkutan cepat]] |
||
Revisi terkini sejak 23 Juli 2024 16.44
Dalam transportasi rel, area berbayar adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam stasiun kereta api atau transit cepat yang dibatasi oleh gerbang pembayaran dan terhubung dengan peron, di mana pengunjung atau penumpang membutuhkan sebuah tiket yang sah, kartu pintar atau sebuah pass untuk bisa masuk. Sistem ini umum disebut kontrol karcis. Para penumpang hanya diperkenankan masuk atau keluar melalui gerbang.
Konsep area berbayar mirip dengan sisi udara di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan tiket atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional Eurostar di St. Pancras International dan Gare du Nord, Woodlands Train Checkpoint di Singapura, di mana keberangkatan hanya menuju Malaysia, juga di Stasiun Hung Hom, Stasiun Lo Wu dan Stasiun Lok Ma Chau di Hong Kong.
Di beberapa sistem transit cepat, penumpang dilarang makan dan minum di sepanjang area berbayar stasiun.
Karcis peron
[sunting | sunting sumber]Sejumlah operator kereta api memberlakukan karcis peron bagi para pengantar dan penjemput penumpang kereta api yang akan masuk area berbayar dan peron. Akan tetapi, karcis peron menimbulkan permasalahan seperti banyaknya para penumpang gelap (tidak bertiket) atau desak-desakan antara penumpang yang naik dan turun dengan pengantar dan penjemput. Di Indonesia karcis ini sudah tidak berlaku lagi sejak 2011.[1]
Referensi
[sunting | sunting sumber]Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- MTR BY-LAWS Regulasi MTR Hong Kong